Delimicno resen problem, bio je do instalacije. Zamenio sam i kabli za svecicu i kapu, nov cdi, sve sam prekontrolisao i prekopcao, sada pali radi lepo na leru lepo prima gas do nekih 6000 obrtaja e tada pocne da puca i da izbacuje plamen na auspuh, kada je na leru i dodam do kraja gas kada probije tih 6000 obrtaja nabije bez problema 9000-9500 medjutim problem je u voznji jer tada ne moze tako lako da predje tu barijeru od 6000. Dakle sada je ostalo ili smesa, ili svecica, svecicu sam kupio novu i sa njom se super isao nekih 20km ukupno kada je i pocelo da me zeza ovo, nije original oznaka nego sam kupio DR8AE a bila je pre nje DR8AC cini mi se ili AS. Da li neko ima neki predlog sta bi moglo da bude sto mi non stop pokazuje sve brzine istovremeno na displeju, trazio sam u instalaciji problem i do zadnjeg konektora pre fara je sve ok, ima masu samo na jednoj zici kako bi i trebalo.

Neverovatno, danas kada sam uzeo da proveravam dalje i trazim kvar nije hteo ni da upali, ne baca cak ni varnicu. Izmerio sam bobinu na ulazu daje dobru otpornost tako da sam nju za sada iskljucio sto se kvara tice. Tako da je najverovatnije cdi crko... Da prepravim post da ne bih spamovao- Nisao bio lenj i otisao sam odmah da uzmem novi cdi, i nije on u pitanju nema varnice, sledeca stanica namotaji...

To cu da proverim na to sam zaboravio. Svecicu sam zamenio stavio sam novu ngk i isao je mnoooogo bolje sa tom novom svecicom tada nisam imao problema u radi nikakvih dok eto na nekih 110km/h nije poceo da puca iz auspuha, trokira na vecim obrtajima i displej poceo da zeza, pokazuje sve brzine i obrtomer poceo da brljavi.

Da, i ja to znam zato mi je i cudno, evo i sada sam pokusao da upalim i radi na leru super drzi obrtaje a kada dam gas, digne do negde obrtaje i onda kao da se zagusi i pukne, i vatra na auspuhu izbije...

Danas mi se desilo nesto neocekivano... Nakon voznje od nekih 20ak km, je poceo da trokira i da puca iz auspuha, nece da prima gas uopste gusi se i mogao sam do kuce da ga vozim jedino na meru nekako ili do 3000rpm. Takodje mi je u tom trenutku na displeju pocelo da svetli 1 N 2 3 4 5 u isto vreme i tako je i sada, a obrtomer brljavi pokazuje nesto bezveze tipa 127 i td... Ili se desilo nesto u karburatoru (na 100-110km/h) da je smesa losa, ili je crkao cdi ali tada ne verujem ni da bi radio uopste.

Pa jedino mi je to i ostalo da odradim na motoru posto sam sve ostalo uradio. Morao sam da izbacim frajlauf (startno kvacilo (bendix) kako god), jer mi vec 2 puta puca opruga koja drzi rolnice i blokira motor, i sada palim normalno na kurblu. Zvao sam i direktno servis u NS rekli su mi da nemaju na lageru i da im stize tek marta tako da cu do tada morati samo na kurblu da palim. Planirao sam, cak i kupio kineski KN filter, sa zastitom bas za kros i enduro motore, medjutim ne znam kako ce da se ponasa tada jer ovaj karburator nema mogucnost stelovanja vazduha nego se koliko sam ja ukapirao to vrsi na samoj dizni u karburatoru, sto je glupost. Sto se ovog problema tice prvo cu da proverim i ocistim karburator i filter za vazduh i videcu kako se tada ponasa, ako je isto onda kapa i bobina, i na kraju cdi.

Ali ako je bilo sta od toga onda ne bi imalo ovako pravilno stucanje, tacno se vidi redosled kada ce da preskoci varnica, osim bobine. Isto sam primetio kada vozim na oko 5000rpm mi stucne kao da nema bas snagu a kada nagazim preko toga ide lagano do 8500rpm i vuce super.

Pa nije mi prvi motor da ne znam koji su simptomi. Cuje se kako preskoci jednom i pukne na auspuh, nemiran rad i td. Samo ne znam da li se steluje okretanjem onog bocnog srafa ili mora da se skine dekli.

Pozdrav ljudi. Ja imam dosta problema, kao i svi, sa apolom, ali uz sitre prepravke generalno sam zadovoljan. Sada moram da resim jos jedan problem, a to je paljenje. Kako se steluje paljenje kod njega, da li na onom "srafu" na levoj dekli, mislim na onaj bocni veliki sa prorezom, ili moram da rasturam komplet sve da bih doso unutra do namotaja i iznutra ih prestelovao?