Jump to content

Moto Zajednica

MrBig

Članovi
  • Broj tema i poruka

    93
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Odgovori koje je postavio član: MrBig

  1. U visini Molove pumpe na Zrenjanincu upravo je oboren maxi skuter. Policija je na mestu udesa, kao i prva pomoć.

    Prema položaju crvenog automobila, izgleda da je vozač automobila, verovatno zbog velike gužve, krenuo iz pravca ka Pančevcu da uradi polukružno ispred Mol pumpe, preko duple pune linije. Motor se očigledno kretao ka Pančevcu, po liniji pored kolone, i auto mu je očigledno isekao put.

     

    Motor ne deluje mnogo oštećeno, kao ni auto, ali vozač motora leži ispred auta, na leđima, očigledno u bolovima, dok pored njega stoji policajac. Stavljena mu je kragna, ako sam dobro video, i skinuta mu je kaciga, koja mi deluje kao jedini deo zaštitne opreme koju je imao na sebi... Motor je neki veći, sivi maxi, zbog položaja nisam mogao da vidim marku...

     

    Nadam se da će vozač biti dobro.

     

    Ljudi, oprezno vozite.

  2. Prije krivine blago koristim zadnju kočnicu, u toku usporavanja tom kočnicom smanjim jednu-dvije brzine/prebacim u niži prenos, sa tipa pete u treću, i prilikom samog ulaska u krivinu i prvi dio krivine blago stišćem prednju kočnicu. Sve to je dalo rezultata da se u jaku, dugu krivinu može ući bezbjedno i sa 50-60 km/h. Nekome izgleda smiješno ta brzina,ali kada se uzme u obzir da mi je ovo najduža tura u životu (prva sledeća "duga" tura je 15km), koju sam super bezbjedno i relativno brzo prošao, mislim da se ova "tehnika" (hahah, ja pričam o tehnici) može preporučiti svim početnicima. Vježbom do savršenstva :D

     

    Pre krivine prednju kočnicu, onoliko agresivno koliko treba da se u obaranje uđe adekvatnom brzinom,možda donekle i zadnjom... Jače kočenje zadnjom i nije baš preporučljivo, jer je zadnji točak rasterećen, i može da blokira. Prednja viljuška je opterećena.

    Pri obaranju i u krivini nikako prednja, jer sila koja vuče motor ka spoljnjoj ivici krivine može izazvati proklizavanje prednjeg, i pad.

    Blago korišćenje zadnje kočnice u krivini može dodatno oboriti ugao motora, i skratiti radius krivine, ako je motor ušao u krivinu prebrzo, ili postoji potreba da se kroz krivinu prođe brže. Mora se vežbati, za bezbednu primenu...

    Sve to propraćeno pozitivim gasom, tj. blagim dodavanjem kako bi oba točka bila opterećena u krivini, čime je obezbeđeno maksimalno trenje guma... Jači gas na izlasku, koji i uspravlja motor...

    Prejaka upotreba zadnje u krivini znači proklizavanje zadnjeg, što se teško dobro završava...

     

    Koliko sam ja makar razumeo... :D

  3. ...Ja od sve voznje 50% vozim nocu i to posle 12 sati, nema saobracaja ali zivuljki koliko hoces i do sada ih izbegavam uspesno...

     

    Mali Popović ka Sopotu - srna, komada 1 preskoči put na par metara ispred mene + 10 minuta kasnije, srndać, komada 1 stoji čovek nasred puta i ne ferma 2% ni sirenu... :neznam:

  4.  

    Kakve bre vehabije, Al Kaida...vozite se bez predrasuda...idite i u Albaniju, nema promašaja... jesmo li bajkeri ili ...

     

    Jesmo li bajkeri, nismo li bajkeri... Nebitno. Dao sam komentar na osnovu komentara Makedonaca koje poznajem, i na osnovu i skorasnjih sukoba u Makedoniji, jer ko se cuva, i Bog ga cuva. Ne srljam po svaku cenu, racunajuci da sam bajker, a ne neka p*cka... Cisto moj stav, ne mora niko da ga shvata/prihvata/postuje.

     

    Istina, kazu da je put kvalitetniji tim pravcem, nisam isao, ali sam preko Velesa isao X puta u poslednje 3 godine... Preko Velesa i nije nesto interesantno, posle kanjona prilicno monotono, sve do Ohrida...

    • Podržavam 1
  5. Nama su makedonske kolege preporucile put Tetovo - Gostivar - Mavrovo - Ohrid...

     

    Tetovo, Gostivar... Staniste vehabija, Al Kaide i najzadrtijih siptara... Nekako mi se ne mili taj pravac... Iako je, verovatno kraci. Uvek sam isao preko Velesa/Prilepa/Bitolja, ima zanimljivih deonica kroz kanjon i planinskih deonica... posle prema Prilepu i Bitolju je sve ravno (i prilicno smorno)... Radili su put ovih proslih godina, ranije je bio prilicno los. Jos uvek je vrlo los asfalt pri povratku, posebno deonica Veles - Skoplje...

×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja