Pogresno sam napisao. Treperi led za praznjenje sto je normalno i treperi led za brzo punjeje sto je isto normalno tokom regerativnog punjenja, ali kod mene u isto vreme treperi i led za sporo punjenje doduse jedva primetno ali treperi.

Hoce kontakti da se stope u prekidacu i pocinje da zeza. Obicno se osigurac premosti zicom (negde i ekserom) pa sledece mesto gde je najtanje je prekidac koji trpi Druga stvar je kao sto je Joska objasnio. Da istrument ne moze da izmeri lepo posle greca. Kad se doda akku posle greca onda moze da se izmeri lepo. Tako da ti je najbolje da uvek meris sa prikacenim akku. Inace zavrsio sam punjac sad je u fazi testiranja Jedino sto sam neobicno primetio je da mi led za brzo punjenje veoma malo primetno treperi u procesu regenerativnog punjenja.

Videh motor ispred sup-a. Koliko vidim motor nije udario u prepreku vec je proklizao. Rezervoar sa gornje leve strane malo ulubljen, fali bocna maska i sediste. Ko je imao priliku da vozi ili rastavlja F2 zna da se sediste drzi na 2 srafa. Ja na primer nisam te srafove ni vracao zimi i pocetkom sezone zbog skidanja akumulatora tako da sediste moze lako da ispadne ako se nesto ovako desi. Duz te ulice mozda 2 km ispred se javio drugaru i kako mi kaze dobro nagario motor. Prepreka mu je bila raskrsnica gde je sigurno stao. Od raskrsnice do mesta udara ima nekih 300m siroke ulice i pravca. Sta se dalje desilo izgleda da jedini on zna. Ali mislim da je pokusao da ukoci i proklizao. Mislima ne treba kriviti ovde nikog pre vremena. Sigurno komsija da nije hteo da ga ubije, a on da pogine. Da je mozda vozio sporije uspeo bi i da stane. F2 zna tesko da se zaustavi i leti sa hladnim gumama, a zimi i da ne pomisljam. Svi smo mi znali, a neki i dalje znaju da zavrnu gas. Svi znamo kako je tesko iz auta uociti motor koji naidje sa brzinom i dosta puta preko 100kmh. Nisam poginulog poznavao licno, ali iz price kazu da je bio veoma fin momak. Nesreca se desila i nazad nema. Jedino se nadam da ce dosta ljudi i mladih bajkera izvuci pouku iz ove nesrece. Nazalost steta je ogromna. EDIT: Honda F2 tezi 215kg + gorivo + vozac. Leti sa hladnim gumama u prvih par kilometara voznje na +35-40stepeni zna da zabaci dupe u sta sam se par puta uverio prilikom kocenja. To je ipak motor star 20-tak godina i ne treba ocekivati da ce da stane kao noviji motor. Imao sam prilike da probam K7 i K8 i mislim da je skoro 40-50% razlika u kocenju. Ostalo i da ne uporedjujem.

Uglavnom sad je sve kasno samo se nadam da ce dosta njih iz ovog da izvucu pouku i da budu oprezniji. Prosle godine je Boban poginuo u sam centar grada pa sad ovo. Za 2 sezone sam imao prilike da vidim 5-6 udesa motorima.... sto je mnogo, mnogo je.

Veoma zalosno... http://www.facebook.com/bone.milosavljevic?ref=ts&fref=ts

Izgleda da sam zeznuo pic. Obrisao sam postavke internog oscilatora.

Imam mali problem sa programiranjem. Programiranje vrsim programom IC Prog 1.06B i programatorom AllPic. Postavke su kao sto su navedene u source fajlu. Osim one sto je Joska rekao da bude INTRC_OSC_NOCLKOUT, ali kod mene nema te opcije da se izabere u programu. Cim ucitam Hex fajl on mi postavi oscilator na IntOSC GP4, ali i kad stavim na intOSC CLKOUT isto mi izbacuje gresku na kraju programiranja.

Mislim da nema nikakav upgrade. Samo je redizajn plocice u pitanju ako se ne varam.

Laband hvala

Ako ima neko proveren nacrt plocice za displej sa pinovima u jednom redu (gore). Koliko sam ukapirao Fibra sto je postavio nacrt plocice nije dobar. Inace delove sam kupio jos pre vise od godinu dana Za to vreme akku na motoru propao i promenjena 2 motora Sad je stavljen novi akku pa ne ide da propadne preko zime

Puno hvala dobio sam na email

Da li mozete da postavite nacrt PCB (glavne ploce) ? Poslao sam autoru projekta PP i Email ali nisam dobio odgovor.

Hvala

Pozdrav svim forumasima. Nisam bas dugo na 2 tocka ali otprilike 3 sezone. Prvu sezonu skuter Suzuki 125 pa na Yamahu TZR125 i evo sada na Hondu CBR 600 Ali se jos uvek prilagodjavam.. nabavljam opremu i lickam motor a narednu sezonu Nadam se ugodnom druzenju