postoji resenje jednom zauvek. ima mala elektronika koja se ugradjuje tiristorski predvarac ja ga imam na apn, moze i spolja tako da platine ostaju vecne . Ne varnice vise, a bombina baca struju cak i do 3cm. Cena je simbolicna 800din.

kupujem cdi za gore navedeni motor.

Motor je radeo perfektno, naime pre nedelju dana jednostavno izgubio struju, podigo sam rezervoar i osrafio bombinu i maloa promrdao kablove pored nje, motor je upalio . Nedelju dana radeo bez problema jutros otiso na posao upalio iz prve. Kada da krenem kuci nije hteo da upali svecica opet nema struju digo rezervoar malo cacnuo po kablove primetio da kada bombina visi nekad da struju nekad nece, vratio bombinu na mestu,ali ovog puta bezuspesno. Naime ceo dan je bio na suncu, obicno ga drzim u hladovini. Na governalu ima dugme za gasenje motora prilikom pada, gledao i njega ali mala vajda. Dali moze neko da mi pomogne oko ovog problema. Najblizi majstor mi je 20 km, ai motor nije registrovan. hvala.

problem sa freelaufom sam resio ima prodavnica moto delova u Beogradu novi kostaju 5500 din.

reparaturhinweise mz 500 r - Dutch-Brothers evo naso sam nesto zanimljivo na sajtu u vezi aprilie tuareg.

vido sam zupcanike oni su losiji od mog zato je cena 80e. dali neko zna kako se postavljaju rolnice kod freelaufa ima dva majstora kod mene jedan kaze da zeger osigurac na rolnama ide spolja drugi kaze unutra. dali neko zna pravi raspred.

hvala druze, al cu da obradujem caleta.

naime imam problem sa freelaufom, nabavio rolnice odradeo zupcanik koji je bio malo ostecen ( varenje obrada cementirannje pa kalenje) posle kaljenja pojavila se mala rupica majstor mi kaza da to nista nije strasno i ne utice na rad, medjutim pri prvom startovanju sve je bilo okej zavrteo ja par puta i od jednom nije hteo vise misleo sam slab akumulator, probao na kurblu i cuo kako se pokrece anaser.Otvorio dekli i vido da je freelauf zakovao rasturio medjutim u unutra sve okej nista nije slomljeno, kada rukom probam sada je okej ali neznam sta ga je blokiralo dali je nesto lose sklopljeno ili je ta mala rupica razlog. I gde se moze naci polovan 1 zupcanik prvi na freelaufu, za ceo polovan sklop mi je trazeno 80.,

pozdrav druze, sada sam vido tvoj problem neznam dali si resio, sto se tice pregrevanja izduvnih grana treba prestelovati karburator nije dobra smesa goriva i vazduha, a sto se tice freelaufa hvataju se rolnice od pegasa 650 ili bmw f 650pozdrav druze, sada sam vido tvoj problem neznam dali si resio, sto se tice pregrevanja izduvnih grana treba prestelovati karburator nije dobra smesa goriva i vazduha, a sto se tice freelaufa hvataju se rolnice od pegasa 650 ili bmw f 650 samo sto one imaju manji kavez i manji broj rolnica mislim da imaju za 2 manje rolnice, ja sam stavio od pegasa 650 i dve sam najbolje od moga ostavio, obrati paznju na zupcanik gde one stoje mozda je malo ujeden pa mu je potrebna cementacija, pa kaljenje, ja to nameravam da uradim za neki dan.samo sto one imaju manji kavez i manji broj rolnica mislim da imaju za 2 manje rolnice, ja sam stavio od pegasa 650 i dve sam najbolje od moga ostavio, obrati paznju na zupcanik gde one stoje mozda je malo ujeden pa mu je potrebna cementacija, pa kaljenje, ja to nameravam da uradim za neki dan. pozdrav.

nije imam filter vazduha, jedino ako je zaprljan, pogledacu. hvala.

Naime imam 2 problema jedan je Freilauf poceo da otkazuje, naso sam iz inostranstva materijal od koga se prave rolnice ali nikako nemogu da nadjem promer tih rolnica, znam da ih ima 16 ili 17 kom. imam jednu polovnu ali od nje nemoza majstor da uzme dimenzije, nov je tesko naci a polovni tj. reparirani krecu se i do 100 e, nadjem nove od Aprilie Pegaso 650 ali su one vece i drugacije kod mene se nalaze sa leve strane, a na 650 sa desne kod magneta. Drug koji vozi isti takav motor iso na dovarivanje rolnica pa na obradu i to radi vec 2 god. Drugi problem mi se manifestuje na izduvnim granama mnogose greju toliko da nocu se vide kao kada izvadite gvozdje iz vatre, auspuh je cis je ima samo 1 veliku cev koja pri oduzimanju gasa izbacuje vatru po 10 cm tako je napravljen fabricki i tako uvezen iz svajcarske 2009 . Ja sada ga ne vozim iz straha da nenapravim vecu havariju, a da ima uljano hladjenje motora. Izvinite na poduzem pisanju, pokusavao sam da deteljnije objasnim moj problem. HVALA.

delove za aprilie ima Sale 037 715 130, ako trenutno nema za par dana mu stizu i salje ih brzom postom. i mnogo je jeftiniji od ovih u Vojvodini.

pasuje od MZ 500 R ima isti motor ko aprilia.

Imam problem sa Freilauf -om , sreo sam tipa koji ima isti motor ko moj i reko mi da je to zavarivanjem trajno resio problem.Kaze da je njegov majstor zavario prohromskim elektrodama i da vec godinu dana vozi bez problema. Nazalost majstor koji je to radeo je preminuo pa me zanima dali neko zana nesto vise o ovome sta treba zavariti , jer nove delove u Srbiji je tesko naci ima dosta polovnjaka koji ubrzo crkavaju jer sam pre 2 godine kupio dao 120e i evo isti problem.

da dodam jos nesto korisno: kada skidas lamele od njenog stuba mozes na laki nacin da sabijes opruge, ovako kod ap4 ili neki drugi motor kada izvuces dekli od motora ti uzmi sravciger pa donju vuljusku kvacila pritisni prema gornjoj ona ce cim dodje u gornji polozaj zaglaviti i tako oslobadja ceo snop lamela a federi su sabibani ako hoces do maksimuma ti pritegni srtf kod lamela dokozvani sraf za druk lager nalazi se kod viljuska kvacila, tako ces lakse skidati zeger osigurac na lamelama. stose tice skidanja korpe lamele tj. osrafljivanje srafa koji ima kontra lozu mozes ovako to isto moze i za magnet: uzmi jednu staru svecici i polomijoj sve delove od kvarca samo da ostane onaj deo gdehvata ljuc i gde je loza. gde se nalazi loza sve povadis i u tom delu odozdgo kroz rupu nabijes jednu dobru sipku neka strci od loze jedno 5cm a gore neka bude ravna mozes je gore zavariti donji deo od loze lepo isturpijaj da bude ravno i glatko. kada skines svecicu ti usrafis to i ono ce blokirati klip da ne ide gore i tako ces lakse osrafljivati srafove na magnet ili korpu za lamele, ovo je neka vrsta mini radapcigera, to sam naucio u servisu kada sam isao u skolu. ako ti nebude nesto jasno napisi ja cu slikati taj mini radapciger. pozrav.

moze i sa druge strane da se skine, naprimer kod bt nema iznad lagera rupica koja ga hrani i podmazuje pa zato sam mu napisao da nemora da skida sa druge strane lagera ali i moze, glavno snabdevanje lagera je obicno sa bocnih strana, kada se ne skine sa bocnih strana semering ima manje opterecenje prilikom kompresije i obicno duze traju, ja na bt ne skidam drugu stranu, jer on nema rupicast ulaz odozgo tako je fabricki,da bi bio sto posto siguran neka kupi brusene lagere oni su radjeni za to, i jos nesto ako je radeo radelicu rolovoje trebace mu podmetaci izmedju lagera i radelice treba pitati majstora dali je radeo na standard ili u minusu da nebi setala radelica tamo ovamo kada se povuce za magnet. pozzz.

pozdrav, da se i ja malo ukljucim u temu, sto se tice lagera nemoras skidati sa obe strane limove dovoljno je samo sa jedne strane, strana koja ide prema radelici, ona koja je okrenuta prema semeringu nemora se skidati, lako se skida samo u jednom delu probusis mali otvor silom i podignes nagore.Sto se tice navlacenja na radelicu postoji radapciger koji se srafi na loze, ako ga nemas dovoljno je naci suplju cev istog promera kao unutarnji deo lagera i njome nabiti lagere.

pozdrav, sve same lepe slike, evo stavicu i ja mog bt 50 slike su malo slabije snimeno je nocu.

pozdrav, sve same lepe slike, evo stavicu i ja moj bt 50

porebna mi je sema povezivanja tiristorskog prekidaca kod tomos motora, magnetnog paljenja 12v 55w sa platinskim dugmetom i vanjskom bombinom, naime on je imao elektroniku ali je crkla pa sam je zamenio sa obicnim paljenjem, zbog dosta varnicenja platinskih dugmad ova seama sa tiristorskim prekidacom bi mi pomogla smanjivanje varnica i poboljsanju rada motora. Stara elektronika (koja je crkla) ima to ali se nalazi u bombini koja nemoze da radi na ovo drugo paljenjje. unapred hvala.

Od malih nogu sam sa motorima, cale me zarazio time, mahom sam vozio motore vecih kubikaza ali kako rece drug zbog velikog haraca drzave sada sam ostao na jednom malom motoru, tomosovom BT-eu, nadam se ne jos zadugo. Zovem se Sinisa i zivim u okolini Nisa (8km) .

Od malih nogu sam sa motorima, cale me zarazio time, mahom sam vozio motore vecih kubikaza ali kako rece drug zbog velikog haraca drzave sada sam ostao na jednom malom motoru, tomosovom BT-eu, nadam se ne jos zadugo. Zovem se Sinisa i zivim u okolini Nisa (8km) .