ja ću samo reći .......svaka čast!

1. Godište motocikla koji ste vozili: 2003. vozio i još uvjek vozim 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: na ovom modelu svih 6 godina 3. Šta mi se dopada: odlične kočnice, sjajan za duža i kraća putovanja, odlčan polozaj vozaca i suvozača, velik okretni moment. Pravi "muški" motor 4. Šta je moglo biti bolje: slaba zastita od vjetra, dosta visoka potrošnja ako se ručica gasa odvrće malo jače, prednje vilice previše "uranjaju" i poželjno je uz male dorade zamjeniti ih USD vilicama 5. Moj utisak: kad sam uzimao ovaj motor, znao sam šta dobijam s njim. par puta sam se zamjenio s prijateljima i vozio neko vrijeme njihove motore (V stroma, GSX-Ra, Z750, Z1000) ali jedva sam čekao da ga dobijem nazad. to je motor kojeg se može voziti jako brzo ali i baš onako turistički i uživanje je zajamčeno. stvoren za krivine i uživanje. kao što sam već naveo, obavezno bi trebalo staviti druge vilice, bilo kakvu zaštitu od vjetra jer već preko 140 km/h počinje smetati. malo fali i šesta brzina (kao što je ima GSX 1400) jer kad lagano klizite ravnijom cestom (možda i autoputom) ne bi bilo zgorega smanjiti buku a samim time i potrošnju goriva koja ipak kod "normalne" vožnje nije tako visoka, čak bih rekao, relativno niska za tu snagu motora i kubikažu. isto tako, dao sam napraviti novi sic i sad se ni Squo više ne buni kad se krene na duži put. položaj suvozača je među boljima i tu nema nekih zamjerki. skinuo sam i centralnu nogaru jer sam izveo 4 u 2 u 1 auspuhe pa mi je smetala ali i inače smeta kod većeg naginjanja u krivinama. tu sam izgubio komotnost kod podmazivanja lanca ali nešto dobiješ, nešto izgubiš. sam moraš odlučiti šta ti više paše. (sad bi mi bila dobra centralna ali nemam je više kao ni cjevi auspuha) evo toliko, ako se još nečeg sjeti, lako ću dopisati.

...pa evo, mi se vozikali. Nakon scarabeieve najave, skupilo se nas par u 09.30.h u "As"-u pored McDonaldsa. Poduža ćakulica, par ispijenih kava, popljuganih cigareta i cigara i krećemo. Scarabei, javor bandit, roki, zec13, drago i sikters. krećemo prema matuljima jer nas tamo čeka shire Napokon krećemo. treba iskoristit sunce i prekrasan pogled. Ko to more platit Pravac mošćenice. Tamo pada dogovor sa slavenom da nas čeka na vidikovcu kod plomina pa ćemo za dalje vidjet. Tako i bi. Opet laganini kavica, kuhano vino i cool I dok smo mi kafenisali glicerin i giorgio su vodili malo žešću raspravu ko ima većeg ...a slon i jahve čija je boja lijepša Tu je s nama bio i jedan gospodin iz pule, kiki koji je stao da pozdravi naše mamljaza, papalinu i kariga (to je ovaj što priča s javorom) nastavak slijedi... Na žalost, odmah na početku jedna greška, pustili smo javora na početak, da vodi, a to znači samo jedno, nema stajanja. jbt. ne znaš šta je gore, prepustit sve kakvom pljugeru pa očekivati stajanje na svakom drugom zavoju ili ovako, javor pa nema ništa od slikanja, ispijanja kavice i natakanja dragocjenom tekućinom. Uglavnom, pravac prema labinu, spuštanje u rašu i skretanje u rašku luku. imalo bi se šta za uhvatit fotićem ali zbog već izrečenih tvrdnji stanje je takvo kakvo je. I zato u povratku, nakon što sam jednim luđačkim manevrom dostigao javora, uspio sam ga uvjerit da je vrijeme za stanku. smilovao nam se i konačno brseč a glicerin, giorgio, mamljaz, papalina, karig, slon i jahve, nastavili su svojim putem jer im se žurilo na ručak sve u svemu, jedan dobro izgubljeni dan

evo kako je moj prijatelj prokomentirao kupnju (tj. zamjenu) Honde Transalp 700 E ljudi malo da prokomentiram TA 700,možda nekome ovo pomogne Vlasnik sam istog tek oko mjesec dana.Dakle prvi put sam s njim u komadu odvalio cca 350 km,i ostao iznenadjen koliko je stvari osrednje(do juče nisam imao priliku ni dobro ga pogledat,zbog spleta okolnosti). Da krenem.1.Sjedalo iako dobro profilirano nakon duže vožnje postaje pravi nabijač dupeta.U usporedbi sa konkurencijom jako loše.Na stromu sam mogao cijeli dan sjedit bez problema. 2.Vibracije na motoru su,opet moram ponovit,u usporedbi sa konkurencijom puno žešće.U kombinaciji sa točkom br.1-jako loše. 3.Sama završna obrada je blago razočaranje,da nije loga nebi rekao da se radi o Hondi.Kako to Španjolci rade?!neznam.Krive plastike loši spojevi,zero krivo... 4.Sama mašina zadovoljava ponudom snage,ali ne i rasporedom iste,prema višim okretajima nedefiniran.Šestu brzinu neću ni spominjat jer je to već opjevano kao tragična činjenica.Motor plače za njom. 5.Možda je osobno,al motor grije ko krmača prasiće pred praznik.Za poludit,pogotovo na suncu.A kad upali ventilator...dođe do 102,103, i onda krene pa hladi do cca 83,84(valjda i kod drugih tako to ide,nekako mi predugo drži iznad 100 stupnjeva-pitanje!!) 6.Kočnice su tek dovoljno dobre,volio bi da su konkretnije malo.Po ovim ljetnim gužvama kreni stani,dosta brzo otupe. To bi bili moji prvi dojmovi sa duže vožnje.I nešto lijepo mogu dodat.Sam motor je jako dobro raspoređen i bacanje u nagib i slalom sa njim su zaista pravi gušt(ali ne i nakon puno kilometara).Za pohvalit je i otvor rezervara-ko šterna,nema više cilljanja.Položaj samog vozača i suvozača je odličan.Potrošnja je zaista mala-izračunatih 5 l okruglo(uzeti u obzir dva putnika,dva kufera). Sve u svemu jedan prosječan motor.Da ponovo biram uzeo bi malog Stroma sigurno,iako je TA 700 bolji za teren(čitaj makadam)i nešto lakši na volanu..(žbičane felge su se pokazale kao problem kod servisiranja i kupnje) Još uvijek držim da mi je Strom1000 bio bestbike u prosjeku.

slike su dizane u frubaru, to je najbrži i najsigurniji put za fotke fodi-v0-6-1. za pregledati samo treba kliknuti na fotku i odmah se otvara

evo još malo fotkica... [/url [url=http://fodi.frubar.net/files/F3FB2696-8C37-F44E-ADF2-695E528E78B3.jpg]

ne znam s čime se baviš ali fotke su ti vrhunske. kako je netko već rekao, posebno onaj list na vodi. super!

e pa sad znaš gdje moraš na godišnji. mi idemo u 6 mjesecu prema vama, dubrovnik, crna gora, albanija, makedonija, grčka, turska, bugarska, srbija, bosna i doma cca 20 dana, frend i ja, možda i squo uzmemo ako budu dobre :o

.,..iliti Dragovoljno Draško (mošćeničko) Kafenisanje e pa, da ne bi sjedili doma i džabalebarili, pao je dogovor nas nekolicine da bacimo jedan laganini đir gdje? kamo? kad? brzo smo se dogovorili i... shire roki dolly javor bandit max ines hornny i ja, sikters odlučili smo se na sunčani nam kvarner i kafenisanje, ogovaranje i blebetanje nakon mukotrpnog ispijanja makijata do iznemoglosit, krenuli smo iz mošćeničke drage uzbrdo, put mošćenica pa na brseć i nazad stigavši u ičiće, nismo mogli propustiti još jedno neispijanje iste nam drage tekućine i onda doma... p.s.zbog maxa smo morali okolnim putem jer je zabrana za njega još na snazi

znači, kupiš to i voziš lijevom stranom ;D (šala mala) bez problema

http://www.motoscena.com/forum_posts.asp?TID=5303&get=last#72828

xjr 1300

dobri su i jedan i drugi ali nisu ista klasa. ovako, da pojasnim. er5 ima provjeren agregat koji se ugrađuje osim u njega i u kle 500, gpz 500 i en 500 a proizvodi se već više od 25 godina i to od prvog dana bez greške. taj agregat napraljen je za potrebe korištenja japanske vojske tako da mislim da je tu sve jasno. kod njega nema greške. bandit je opet jača klasa, bolji u svemu, također trajan, izdržljiv uz činjenicu da je najprodavaniji naked svih vremena što opet govori samo za sebe. uglavnom, ako ti je to tek početak i upoznavanje sa moto svijetom i općenito sa motociklima, ja bi ti preporučio er5 i sigurno ćeš biti zadovoljan s njim. a opet, kad potpuno ovladaš vožnjom i kad se izguštiraš, falit će ti snage pa ćeš tražiti nešto jače a u tom bi slučaju bandit bio više nego dobar. opet, ne trebaš se brinuti jer za kawu er5 uvijek ćeš naći kupca i taj motor ne gubi na cijeni kao uostalom ni bandit u svakom slučaju, i jedan i drugi su izvrstan odabir a na tebi je da sam odlučiš šta ti više treba i odgovara