Italijan i tachka! Polovan Piaggio Free za dame sa PSP-om ili Piaggio Liberty 125 za one koje imaju A kaegoriju. Malo para, lak i jevtin za odrzavanje, vishe nego dovoljno snage za grad, a i sahranice 10 kineza... i tachka.

Moze neka mala pomoc?

Nisam poznavalac, ali neke stvari mi se urezuju u pamcenje, pa cu da pokusham. (Model sigurno nikad necu pogoditi poshto ih ne znam, al mozda prozivodjaca pogodim.) :-\ Po konstrukciji rama bih rekao da je neki BSA 250, ali mi se chini da je cilindar veci, mozda neki BSA 350?

Ako nemate nishta bolje, moze da pomogne i obichan ispravljach od 12V. Elem, pre neki dan sam konstatovao da mi je aku pomalo ispraznjen. Unimer je pokazivao 11.9V, a i nivo kiseline je bio na minimumu, u nekim celijama i ispod. Dolio sam destilovanu vodu u celije do max. nivoa i zakachio ga na ispravljach od nekih aktivnih zvuchnika. Ispravljach daje 12V 700mA. Ogulio sam po5 cm izolacije sa zica i omotao ih oko kontakata na akumulatoru. Drzao ga oko 3 sata. Posle punjenja 13,9V na neopterecenom akumulatoru. Vratio aku na motor i pali na zub. Eto, moze i tako u nedostatku boljeg reshenja.

Evo kako: Moj prijatelj Zika, chovek od 2 metra.

Kao shto svi vec verovatno znate, novembra 1946. Piaggio je kreirao svoju "ikonu" Vespu, samu esenciju onoga shto se danas zove skuter, kao posleratno transportno reshenje, a 60 godina kasnije izmislishe ponovo tochak, ili preciznije, dodashe josh jedan. Fantastichni MP3 se vec pokazao kao HIT shirom Evrope, u stvari, pochetak prodaje u nekim delovima Evrope je morao biti odlozen zbog chinjenice da fabrika u Pontederi (severna Italija) nije mogla da udovolji potraznji za ovim chudnim mashinama, a ako ste vozili MP3 jasno vam je i zashto. MP3 ima sve uobichajene karakteristike modernog skutera ukljuchujuci ekoloshki, vodeno hladjen, 4-taktni, monocilindrichni motor sa auto-transmisijom. Lepotan se proizvodi u varijantama od 125, 250 i 400cm³, ima prostran podsedishni prostor sa odvojenim "hetch back" odeljkom sposobnim da u sebe primi full-face kacigu. Sve u svemu imate na rspolaganju zadivljujucih 65 litara zapremine podesdishnog prostora. Obezbedjena je i dobra zashtita od vetra u vidu bochnih shtitova za noge, a Piaggio chak nudi visoki vetrobran i grejne prekrivache za noge kao dodatnu opremu. OSLONI SE NA MENE SAD TI... Prednja silueta nije nishta shira od bilo kog drugog skutera srednje klase, tako da voznja kroz zagushene gradske ulice ne predstavlja nikakav problem. Moglo bi vam se desiti da pri pogledu na MP3 kazete: "Nema tu nicheg specijalnog" ali u nekoliko sekundi voznje, osmeh vam se razvaljuje od uva do uva i shvatate da je samo sedenje na njemu neshto zaista specifichno. Prednja dva tochka se naginju nezavisno zahvaljujuci Piaggio-voj paralelogramskoj suspenziji koja vam dozvoljava veci nivo prijanjanja chak i pri naginjanju od 40 stepeni, bez bilo kakvog osecaja nesigurnosti. Iako je skuter ima centralne nogare, one vam u stvari uopshte nisu potrebne jer MP3 ima parkirnu ili popularnije ruchnu kochnicu smeshtenu ispod kormana koja kad je u funkciji daje potpunu stabilnost stajanja samo na 3 tochka bez potrebe za bilo kakvim drugim osloncem. Pokretanje MP3-a je manje - vishe isto kao i kod drugih skutera, osim shto sedanjem na sedishte deaktivirate prekidach pritiska koji mashini daje do znanja da ste se ukrcali, pa tek onda dajete kontakt, pritiskate jednu od ruchica kochnice i tek onda pritiskate dugme startera. Josh jedna interesantna stvar na ovo fenomenalnom skuteru je dugme na desnoj ruchici kormana pomocu kojeg drzite skuter u uspravnom polozaju kad ste na stajanci. Nema potrebe za spushtanjem noge! Istina, treba malo vremena da se chovek navikne na to ali kad se udje u fazon, to postaje rutinska radnja. Na klasichnim skuterima postoji elemenat rizika kad se vozite po mokrim, odnosno klizavim povrshinama, dok na MP3-u vec minut posle kretanja, naginjacete se sa potpunom sigurnoshcu, koliko vam skuter ili bolje recheno koliko vam hrabrost dozivljava, chak i na mokrom asvaltu. Nema shanse da biste to izvodili na konvencionalnom dvotochkashu. SAOBRACAJANE GUZVE I OSTALI BAUCI Ako ste vlasnik MP3-a ili planirate to da postanete pripremite se na chinjenicu da ce ljudi blenuti u vas, a budite i sigurni u to da sa njim mozete da prodjete onuda gde moze i klasichni dvotochkash, s tom razlikom shto cete sa MP3 to moci da uradite mnogo bolje i bezbednije jer je stabilan u svakoj situaciji koju saobracajni krkljanac moze da stavi pred vas. Krivudanja i vrludanja pri malim brzinama su stvar proshlosti bez obzira na to da li ste pochetnik ili veteran na dvotochakshima. Ako se pribojavate da cete izgubiti na zabavi i toku adrenalina kakav ste dozivljavali na dvotochkashu, varate se. Shtavishe osecaj je pojachan. Ova mashina mozda ima tri tochka ali nipochemu ne podseca na tricikl. Po rechima nekih veterana motociklizma ova mashina je mnogo zabavnija od bilo kog motocikla ili skutera koji su imali prilike da voze u celoj vozachkoj karijeri. Naginjanje u krivinama na tri tochka nije nishta manje uzbudljivo od onog na dva, stim shto cete se chak vishe nagnuti znajuci da imate jednu tachku oslonca vishe. Ako "zgrabite" ruchicu zadnje kochnice mocni disk ce izazvati proklizavaje na koje ste navikli i na klasichnom skuteru, s'tom razlikom shto ce vas ista radnja na prednjoj kochnici sa dva kochiona diska, zadrzati u pravoliniskoj putanji za razliku od onih neprijatnih proklizacanja prednjeg tochka koja ste mozda imali prilike da iskusite, tako da ni voznja na zaledjenom putu vishe nije onako jeziva. Ruchica prednje kochnice aplicira pritisak na oba prednja diska koji su dovoljno mocni da posade mashinu na nos, ako vam je do toga stalo. Ako se pak vozite po grbavom terenu, prednji tochkovi se lepo prilagodjavaju neravninama. Mozete chak voziti sa jednim tochkom na ivichnjaku a drugim na kolovozu, tako da je i penjanje na ivichnake pod malim uglom mnogo jednostavnije i bezbednije. TEHNICHKE KARAKTERISTIKE (250cc) Motor - Jednocilindrični, četverotaktni, četveroventilski Piaggio QUASAR Zapremina - 244 cm3 Najveća snaga - 16,5 kW pri 8250 min-1 Kompresioni odnos - 10,5:1 Najveća brzina - 125 km/h Hlađenje - Vodeno Podmazivanje - Pumpa visokog pritiska pogonjena lancem Prenos - Automatski varijator Gorivo - Bezolovni benzin N.O.R. 95 Rezervoar goriva - 12 lit (uključuje i rezervu od 1,8 lit) Pokretanje - Električno Kočnica prednja/zadnja Disk 240 mm x 2/ Disk 240 mm Prednja / zadnja guma 120/70 x R12 / 130/70 x R12 Dimenzije vozila (d x š x v) 2130 x 745 x 1490 mm Težina vozila - 204 kg Osnovna oprema: - Bočni stojni oslonac - Elektronska blokada prednjeg vešanja ‘‘roll lock’’ Dodatna oprema - kofer u boji vozila - navlaka - vetrobran - alarm ZAKLJUCHAK U svakoj lepoj prichi uvek postoji ono "ali", u ovoj je to svakako cena koja za model od 250cc iznosi jezivih 506.220,00 ili oko 6330 Evra. Cena koju sam naveo je cena u Pontedera motorsu, a za ostale modele ako vas bash jako zanima potrazite sami, jer je meni previshe muchno. Pored svih ovih lepih stvari koje su u gornjem tekstu navedene, ostaje gorak ukus u ustima od pomisli da cu sebi MP3 priushtiti samo u sluchaju da me strefi neka "sedmica" ili neka druga golema sreca. :wink: Korishceni segmenti teksta Iana Graingera Preveo i prilagodio DejaVu

Pozdrav Cale. Gledacemo se i ovde.

Evo i ja da se zapljunem. Ja sam Dejan Vrhovac sa spiska ljudi koji su dali kesh. Vidimo se 28.12.

Pozdrav svima! Zovem se Dejan a.k.a. DejaVu, iz NS-a sam '77 godishte. Na 2 točka sam od 13-te godine. Krenuo sam od Zoljice, 1997. stigao na Suzuki GS500, gadno pao, jedva ziv ostao, pa do 2002. nisam koristio nishta shto ima manje od 4 točka. Medjutim, eto krenuo sam ponovo sa Puch-om kaisharem, pa opet na Zoljicu, pa na Piaggio Free 50 i trenutno posedujem 2 Piaggio Liberty-a 125, koja spremam za prodaju na prolece. Naravno posle njih ide neshto sa 250 i vishe kubika. Obozavam dvotochkashe i putovanja na istima, tako da i ovaj forum pratim duze vreme. Ni sam ne znam zashto se do sada nisam registrovao, ali eto. Uchestvujem u Deda Mraz akciji, sa drugarima sa Piaggo Foruma, tako da je to razlog zashto se i ja registrujem. Toliko.