Koliko je meni poznato trebalo bi biti fiksno jer ako se pomera onda ce i snop svetla da varira, ovo kod tebe cini mi se da nije strasno, obrati paznju kad vozis po mraku da li ti snop svetla varira Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Precnik vratila gde su nutovi Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Jedino da uporedis cvrstocu ako je negde deklarisana mada su sigurno tvrdje od originala, sa uljem nisi primetio razliku jer ti vile nisu stelujuce koliko me secanje sluzi i tu ne mozes mnogo da se igras jedino opruge i ulje da kombinujes Jedinica je cini mi se kg/mm za opruge ako nadjes negde neku deklaraciju za te opruge Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Male su razlike da bi ostetilo semering, a i svakako i da procuri semering opet je jeftinija zamena od samih opruga Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Te opruge su cini mi se oko 100e u Louis-u, ja bih pre probao sa promenom viskoziteta ulja u vilama sa 10w na 15w mozda dobijes to sto trazis bez velikog troska ili probaj samo da sipas novo ulje mozda je to izgubilo svojstvo pa rade samo opruge Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Dok ne izadje beli dim muke su to[emoji16] Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Usisni bi trebali da su 0.10 a izduvni 0.15 obicno je tolerancija na izduvnim veca zbog temperature Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Lapsus za pretvaranje sa pocetka, mislio sam na peglanje napona sa magneta kako bi bio konstantan za potrosace Cilj mi nije bio da se bavim elektrotehnikom i elektronikom nego da opisem kvar nekome ko nije DOKTOR nauka o struji a pritom vozi Hondu slicnu mojoj I da nisam iz elektro struke ali sam resio problem bez elektricara i sve probleme koje sam opisao sam imao na motoru Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Malo da promovišem ljubimce[emoji4] Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Posto nisam nasao temu o reglerima a susreo sam se sa ovim problemom i uspesno resio podelicu neka iskustva Ko ne zna regler sluzi da ispegla (drzi ga konstantnim) napon sa magneta za potrosace na samom motoru, unutar reglera se nalaze diode koje propustaju struju u jednom smeru i mogu se ispitati multimetrom Regler crkava postepeno a najveci neprijatelj mu je temperatura, stoga neko stavlja termalnu pastu za procesor izmedju reglera i sasije motora, simptomi loseg reglera su trzanje na niskim obrtajima, brzo praznjenje akumulatora, skracivanje maksimalnog broja obrtaja, nestabilan broj obrtaja na leru ... Da vi ustanovili da li regler stvarnl pravi problem ili ne potrebno je ispitati propusnost dioda, da li je javlja 14v napona na akumulatoru kad je motor upaljen, da li se javlja 14.5v kada je na velikom broju obrtaja, po nekad je javlja problem da hladan regler pokazuje sve dobro a kada se motor vozi odredjen broj kilometara pocne da pravi problem, stoga je potrebno proveriti i kad je vruc, sve ispod 14v se smatra neispravnim reglerom, sve preko 14.5 se smatra da regler prepunjava, u koliko regler ne radi instalacija crpi struju sa akumulatora Fabricki regler na hondi f4 a i na ostalim modelima koji koriste onaj bez hladnjaka je nesto sto treba odmah zameniti nekim kvalitetnijim jer moze da pravi probleme a da niste ni svesni da je regler u pitanju. Vecina vozaca sport motor izbacuju regled negde gde moze vazduh da ga hladi, efekat je identican kao sa termalnom pastom Ako neko ima neka iskustva sa reglerom moze da podeli ovde[emoji4] Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Da zaboravio sam da pomenem i auspuh, sve u svemu kad radis kit ili radis sve za 33hp ili ne radis, ako nabacis samo kit a lezajevi i radilica ostanu isti znaj da ces opet da otvaras masinu i to za vrlo kratko vreme, e sad druga je prica ako ti mozes da uzmes taj motor za neke pristojne pare i da ti se isplati da vratis kit 125 jer sa 180 moze biti rupa bez dna Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Kad se stavlja tako veliki kit sa 125 na 180 treba i ostale stvari da se modifikuju kao sto su filter vazduha, karburator, dizne, struja itd.. Taj sto prodaje je verovatno ukapirao to pa mu se vise isplati da proda nego da sve to kupuje i cacka. Na tebi je da li ces da se igras sa tim ili neces, to sto ti kaze da ima 33 hp mozda po specifikaciji kita ali na 4k obrtaja sigurno nema Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Pozdrav Moj kum vozi Hondu steed 400 koja je skoro ista masina kao honda shadow 600 I menjali smo membrane na karburatorima jer su bile pocepane, membrane su narucene od deki-moto, ali i dalje imamo identican problem kao i kolega kad joj odvrnes pun gas ona pocne da trokira i da puca, nismo sigurni da li nas zezaju karburatori i dalje ili je struja u pitanju Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Iskreno to je budzevina, kit 180 verovtano nece da radi dobro sa tim karburatorom i neces moci da ustelujes ako je fabricki trebao bi drugi karburator, ako se ne razumes u mehaniku i ne volis da cackas nego samo da sednes i da vozis bolje da zaobidjes taj motor Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk

Nije bitno kako vergla bitno je sta se desava kad vergla, da li se javlja ili vergla u prazno Sent from my SNE-LX1 using Tapatalk