Blaga vrtoglavica kada sam primetio ovo. Motor je ktm superduke 990r. Da li trebam da brinem ili je samo los odlivak? Ne curi nista iz nje, temperatura normalna, motor normalno radi, ne gubi ni jednu tecnost.

Posto sam pao sa motora i polomio dobru vecinu plastika, sada bi hteo da promenim boju na celom motoru. U glavi mi je da rs ofarbam bojama za cbr hrc (plavo,crveno,belo). Sve bi to radio u svojon garazi. Znam neke osnovne stvari u vezi farbanja. Gde mogu u pancevu, beogradu da nadjem te boje? I da li trebam da skidam svu farbu sa plastika, stari spric git?

Ako si spreman da izdvojis poprilicnu sumu novca da je vozis i odrzavas propisno ne oklevaj.

Klipnjacu su menjali ljudi iz 'mrg kula' mislim da sam napisao gore. Hvala na savetu, pogledacu i to cim stigne agregat. Koliko se ja secam radilica je imala jako malo lufta levo-desno, nije bas bila stisnuta.

Znam, vrmenom krene da izlazi ulje tu, a ja volim da sve bude pod konac.

Silikon ce morati neki bas za auspuhe, 350°C je malo za auspuh. Al otom potom. Hvala na predlogu.

Sve po knjizi i na kraju unisteno. Al idemo dalje.

Ovo cu probati jer je klip meren za ovaj cilindar nov mozda bude druge dimenzije. Sve je temeljno uradjeno sa dosta paznje, ali covek nije pazio kad je sklapao, a toga sam se najvise i bojao. Ovo je rezultat merenja unistenog cilindra. Preciznije od ovoga ne moze.

Mislim da mi se ne isplati bas da kupujem alat za nesto sto cu jednom da ga koristim. Delovi su toliko skupi da sam trazio bio havaraisan motor za delove, slicna je cifra u pitanju. Sutra stize agregat, polu sklopljen. Tako da cu ga ja oprati u benzinu par puta i izduvati kompresorom. Pokusacu da koristim nov ostecen cilindar, ako je solidna kompresija koristicu ga dok ne stigne nov. Hvala.

Hvala. Klipnjacu su radili ljudi iz Kule. Pokusao bi sam, al nemam alat za skidanje magneta, ni presu za lezajeve.

Dogovorio sam klip cu ja cilindar ce on. Mada to traje malo duze nego sto treba al ajde sta je tu je.

Zamenjeni su lezajefi i semerinzi zaboravih da ubacim. Koja je to jeftinija opcija bila ovde?

Nemam nameru da uvredim ili omalovazavam bilo kog majstora koji radi. Ovo je jednostavno bio propust, moze da se desi svima. Isti covek ce nastaviti da odrzava moj motor. Pozz

Na pocetku zelim da naglasim da nisam majstor, niti sam zavrsio skolu za to sve sam ucio sam tezim putem. Ovim postom zelim da pokazem koliko je zapravo komplikovano i skupo odrzavanje jedne trkacke masine na ulici, i uz to podelim sa vama par lepih slika moje aprilije. Pocetak sezone sa skroz sredjenim motorom, nema vece srece, lepo vreme, pun rezerovar. Ali ne dugo, jer tako to biva sa ovakvom igrackicom. Naime motor nije davao znake zivota, tako sam istog dana otisao i kupio nov akomulator. Postavljanje novog akomulatora nije resilo situaciju. Akomulator pun, a na kontakt kljuca nista se ne desava. Glavni osigurac je izgoreo, stavim drugi i taj izgori. Uz pomoc google-a trazim krivca za to. Prvo skidanje oklopa, pa na operacioni sto. Nakon toga na savet kolege da stavljam stari akomulator i pustam da izgori, bingo, pojavljuje se dim iz instalcije. Instalacija je bila uvijena u unutrasnju gumu od bicikle, sjajno resenje jednog 'majstora'. Naime instalacija je bila naslonjena na osti odlivak od rama motora i zilava sajla kvacila preko nje, sto je uzrokovalo pritiskanje i ostecenje instalacije. Nakon par sati vezbanja lemljenja zice bacam se na posao. Secem osteceni deo kabla, dolazim do zdravog dela i lemim. Ne uspevam da spojim kablove lemljenjem, tako da koristim drugu meodu. Operacija uspela pacijent nije preminuo. Motor ponovo radi, nema vece srece. Vreme je za servis kocnica jer su znatno oslabile. Nakon rastavljanja imam i sta da vidim. Otkinuto parce kocione plocice hehe. Zamenjeno za nove, nov roler lanca koji se pojeo kao i zamena usisnog grla jer je guma dotrajala. Od slabe struje je dotrajao i kompijuter koji kontrolise egzap ventil. On je zamenjen polovnim u dobrom stanju koji radi i dalje, usput sam rastavio motor egzapa i podmazao klip bakarnom mascu. Uz to sve ide i poliranje auspuha vodobrusnom smirglom pocev od 800, 1000, 1200, 1400, 3500. Bio je dosta zardjao i prljav od ko zna cega ni brake cleaner nije pomogao. Motor je isao fenomenalno, presao sam sa njim oko 3k km. Onda je pocelo da se cuje neko cudno kao struganje na oko 3 hiljade obraja na leru, samo na leru i samo na tim obrtajima, na sta ja nisam obracao bas paznju. Da napomenem motor je grejan pre svake voznje do radne temperature, nakon toga je 10 minuta lagano vozen tek onda moze u njen 'power band', takodje sipam samo motorex full sintetiku u rezervoar. I onda se desila havarija, u voznji na nekih 11k obrtaja prestaje da radi, ostaje bez kompresije i puca iz auspuha. Vracam motor kuci i krece rasklapanje ponovo. Imam i sta da vidm, klip havarisan, cilindar za bacanje, glava takodje. Odlucujem da agregat odnesem kod majstora, jer nemam alat da rastavim blokove motora. Znaci ide komplet generalna. Naruceni svi novi delovi wossner klip i klipnjaca, glava cilindra, egzap ventil i nov cilindar ne hilznovan. Viljuske biraca brzina su takodje zamenjene jer su bile malo krive. Ovako je izgledao lezaj velike pesnice zbog kog je doslo do havarije. Da se ja ne bi pravio pametan majstor je sastavio sve nazad i vratio mi agregat, te sam ga ja vratio na ram,nasuo ulje u cilindar, upalio ali to nije dugo trajalo svega 5-6 taktova i motor mrtav, puca iz auspuha, meni dobro poznata situacija. Rastaljam opet sve i eto iznenadjenja. 'Majstoru' se desilo cudo, opiljak je ostao u karteru jer ga verovatno nije lepo ocistio, i tako unistio moj nov cilindar i nov klip. A sve je bilo tako lepo slozeno za izlozbu. Trenutno cekam cilindar da stigne sa ebaya. Nadam se da ove godine necu imati ovoliko problema sa njom i da cemo se vise druziti na putu a ne u garazi.

Slazem se sa kolegom. A i motor ventila takodje moze da se otvori i podmaze klip koji vuce sajlu. Meni se desilo da je motor bio malo zapekao od stajanja, i nije mogao skroz da povuce sajlu. Ako ti treba neka pomoc vrlo rado cu ti poslati slike korak po korak kako da uradis.

Nov ventil 40-50e. Majstora ne moras da platis sredis sam sve sa setom imbusa i malo strpljenja nije to nikakva nauka. Pozz

Da li se neko susretao sa yamahom r3? Idealna za a2 kat? Cena od 5k evra za nov deluje mnogo dobro. Kakve su sto se tice snage? Ako je neko probao ili poseduje neka napise nesto o njoj, mane- prednosti?

Ovaj inseam nije ni meni bas jasan. Nije ovo precizno. Jednostavno moras da sednes i da vidis. Ili ako ima neko tvoje visine da je probao. Tu ti ne mpgu pomoci

Neces, jer na tehnickom pregledu motor ne stavljaju ma valjke da bi utvrdili snagu motora. Klip je oko 100 evra, klipnjaca 120 sa zamenom iste, ako budes uzimao, izbegavaj motore koji imaju uradjenu hilznu. Generalna zavisi, ali pozeljno je da na svakih 10k izmeris i zamenis klip, eventualno klipnjacu. Utice jedino ako je klip zamenjen neodgovarajucim, tj nije po dimenzijama cilindra. Motor lezi super i povozan je dosta, po tome je i poznat. Ja sam malo nizi 170 i nesto malo, decko od kog sam uzeo je 190 visok i vozio je. Ukucaj u google bike ergonomics i izacice ti sajt prvi i udji imas da izaberes model motora ukucas svoju visinu i mozes da vidis od prilike kako bi sedeo na motoru.

Pozdrav, imam rs 125 07 god vec duze vreme. Da, ima snage, i vecito trazi obrtaje. Mozes da se spakujes na nju. Trosi od 6 do 12 litara, i dodaj cenu ulja koje potrosi (260grama po rezervoaru, a litar sintetickog ulja kosta od 1600 do 2400 dinara). Blokade se skidaju veoma lako, cak i neko ko nema nikakvog iskustva moze to da uradi, ima na stranim sajtovima korak po korak kako da se skine. Odrzavanje je dosta skupo. Ako te zanima jos nesto pitaj.

Pozdrav, kao vlasnik rsa 07 godista mogu da ti kazem da zaboravis i koliko trosi i koliko ulazes u motor kad otvori egzap i poludi.

To cudo imam i ja haha. Jeste off al ajde. Ne bezim pd polovnog, samo ne bi da dam 100-200e i odnesem da se meri a on jajast. A i tih polovnih ima malo. A za malo vise para mogu da uzmem nov i mirna glava. Samo sto cu taj nov cekati dosta dok stigne sa ebaya.

To sam i ja ukapirao da ide za taj stub, koji ja nemam. Zanima me da li valja mitaka cilindar? Jer strani sajtovi koji imaju italkit 125ccm (koji bi uzeo) ne rade isporuku za srbiju.

Da, razumem, za takav izduv se buse rupe koje izlaze na taj stubic. Moj cilindar nema taj stub. I ne mogu da nadjem nigde informacije o rupicama za rotax 122 ili uopste rs 125. Na kojoj meri? Kolike?

Koliko vidim strelica je okrenuta na drugu stranu, znaci ova rupa ide na stranu usisa?