ali si pre toga, ni kriv ni duzan, dao 50EUR nekom dzankozi....neko to gleda odozgo... ;D Nema to veze sa GSA

valjda cemo i mi Srbi jednom dostici taj nivo da umesto da skinemo neki software za dzabe sa interneta, kupimo lepo nov komjuter u kome je on vec instaliran. Mislim, ko da se zajebava pola sata i da klikce OK nekoliko puta... ima - u Crnoj Gori, a znas ko ti je tamo ministar turizma

Dr. ne znam sa cime sada kompresujes slike, ali ovo je PRAVA STVAR. I jos nesto me fascinira kod tebe - svaka ti cast na poznavanju geografije i pamcenju imena mesta, gradova, planina, prevoja, sokaka.... Vise ne znam ni kako da ti komentarisem ovaj putopis....ali ovo je pionirski poduhvat u svakom smislu....duzini, fotografijama, kvalitetu texta koji ih prati, zanimljivosti, vidjanju neceg potpuno novog....SVAKA CAST debeli!!!

al' se udrvenio, odmah sam znao da nisi ti ;D

jel imas neku sliku iz tog perioda da pokazes ljudima kako si izgledao OK, aj kad se vratim idem da vidim i tu priksu kod drugara Dane&Komana

Patak, aj daj neki sliku da vidim kako izgleda. Jel to registrovano? Kako se uopste registruju prikolice?

da budem iskren, dugo nisam razlikovao ove strogo putne BMW-ove. Meni je sve to bilo isto. Onda sam ovaj poceo da primecujem vise nego druge putne....i onda je dosao put u Garmisch gde ih je bilo valjda na stotine ili hiljade. Deluju veliko, ali opet nekako kompaktno, okretno. Izuzetno kvalitetno izradjen. Interesuje me, vise, onako - retoricki s obzirom na cenu mada se dosta toga dobije u serijskoj opremi: Standard Equipment Hazard Warning Flashers $N/C Single Key Locks $N/C Closed Loop 3 Way Catalytic Converter with Oxygen Sensor $N/C ABS - Partial Integral $N/C Side Stand with Starter Inhibition $N/C Adjustable Handbrake and Clutch Levers $N/C Adjustable Rider's Seat $N/C Electrically Adjustable Windshield $N/C Luggage Rack $N/C Two Integrated Cases $N/C Diagnostic Interface $N/C Electronic Immobilizer $N/C Info Flat Screen $N/C Power Socket $N/C Tool Kit $N/C Seat - Black Ovo dole su neki tehnicki podaci, pa ako uz njih neko moze i da da misljenje na osnovu iskustva, bilo bi lepo Category: Touring Engine and transmission Displacement: 1170.00 ccm (71.39 cubic inches) Engine type: Two cylinder boxer Stroke: 4 Power: 110.00 HP (80.3 kW)) @ 7500 RPM Torque: 115.00 Nm (11.7 kgf-m or 84.8 ft.lbs) @ 6000 RPM Bore x stroke: 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 inches) Fuel system: Injection. Electronic fuel injection Starter: Electric Cooling system: Oil & air Gearbox: 6-speed Transmission type final drive: Shaft drive (cardan) Clutch: Hydraulic, dry, single-disk More details Consult a BMW repair manual. Physical measures Dry weight: 229.0 kg (504.9 pounds) Seat height: 820 mm (32.3 inches) If adjustable, lowest setting. Overall length: 2,230 mm (87.8 inches) Wheelbase: 1,480 mm (58.3 inches) Chassis and dimensions Front suspension: Telelever Rear suspension: EVO Paralever Front tyre dimensions: 120/70-ZR17 Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17 Front brakes: Single disc Front brakes diameter: 320 mm (12.6 inches) Rear brakes: Single disc Rear brakes diameter: 265 mm (10.4 inches) Speed and acceleration Power/weight ratio: 0.4803 HP/kg Other specifications Fuel capacity: 27.00 litres (7.13 gallons) Fuel consumption pr. 10 km (6.2 miles): 4.80 litres (1.27 gallons)

evo jedan lep filmic....ili kako bi Chali izgledao put da je isao na RT-u http://www.bmwmotorcycles.com/bikes/popups/media_gallery.jsp?b=r1200rt&i=1

jel ima neko neka iskustva sa ovim motorom? Mnogo mi se dopao na izgled. Nije autobus kao LT, boxer je, voze ga i panduri (sto bi trebalo da znaci da je pouzdan i otporan na razna drndanja)

eto, mene su ucili da je bolje-skuplje. Diskusija je zavrsena

a ti si vozio sve KTM-ove i sve BMW-e i pravio si anketu kod vlasnika obe marke, pa znas to? Zna se da je BMW pouzdaniji od KTM-a, barem su takva iskustva ljudi kako sam ja mogao da procitam po net-u, pa ljudi i dalje kupuju i voze KTM. Koji bi drugi razlog mogao da bude sem ako im cini vece zadovoljstvo ? Ajde ti me prosvetli, mozda znas bolje. pa ljudi kupuju i one kineske skutere, i ako svaki od njih moze da predje koliko i ja mogu da pretrcim a da se ne umorim. Necu da kazem da je KTM los, nego da svaka roba ima svoga kupca. Sto se KTM-a tice (ne samo 990adv), nema toga za kojim se ne okrenem kada prodje. Dok ovo pisem, 2m od mene je parkiran RC8. Pa ja bih ga uramio koliko mi se svidja. Zoov supermoto je djavolja sprava i jedna od mojih potajnih zelja. Jednostavno GS i 990ADV imaju malkice razlicite namene i verovatno je svaki od njih najbolji u onom sto mu je osnovni zadatak. A ko kaze da je BMW sminkerski a KTM nije neka samo pogleda ovu sliku ;D ali mu je ipak ovo ono gde se najbolje oseca

Pa ono vozim.... Ovo sam slikao iz kola negde izmedju Verone i Venecije, bilo pre 2 god pa se i ne secam. Tada jos uvek nisam klinca, pa me prikolica nije zanimala, ali sada je vise nego aktuelna. Kao sto se vidi na slici, ja sam u srednjoj traci (ne verujem da vozim ispod 140-150) a kolega me pretice Jel on to ima neku specijalnu, brzinsku verziju? To hocu da znam....nije mi bas neka fora da mi sada zbog prikolice i motora na njoj treba 50% vise vrema tamo gde sam krenuo.

odlicno Branko. Nego, ja u zivotu nisam vozio prikolicu, bilo kakvu. Koliko se sporije vozi sa tom skalamerijom iza sebe? Kojom brzinom se krece?

Kopljas prolazi krivine duzom putanjom a kako znamo da u Crnoj Gori nema mnogo pravaca, malo po malo, nakupi se 20km ;D

Prelepo! Nedajte samo da vam pokvare unutrasnjost kao sto su to uradili sa velikim delom primorja :'(

a ti si vozio sve KTM-ove i sve BMW-e i pravio si anketu kod vlasnika obe marke, pa znas to?

imao sam Stroma, doduse velikog, ali manje-vise, oprema je ista pa da krenem.. uopste ne moras da se trudis da kupujes originalnu dodatnu opremu jer je uglavnom skupa a najcesce manje dobra od opreme nezavisnih proizvodjaca. Crash bar i kofer si kupio i to je ono osnovno, bez cega stroma ne mogu ni da zamislim. skid plate je OK, lepo izgleda (nekako mi je go bez njega) a moze da bude vrlo koristan. Sto se tice centralnog stendera, ima veoma losih iskustava. Pod opterecenjem (koferi i saputnik) u krivini pod malo vecim nagibom postoji vrlo realna sansa da ti stender zagrebe po asvaltu sto moze da bude vrlo neprijatno, cak i pogubno. Znam ih nekoliko koji su ga brze skinuli nego sto su ga montirali. Moj savet - nemoj da ga stavljas. naravno da ima alternative. Idi npr na www.louis.de pa vidi. To je obicno vrlo jeftino Koferima od mekog materijala je velika mana - bezbednost. Kazi mi da li bi ostavio stvari u takvim bocnim koferima i otisao npr da se setas Milanom? Alternativa je da ih skines i vuces sa sobom gde god da krenes a da je to vise od 100m od motora, sto ume da bude - pa nesto kao naziv ove aktuelne madonine turneje Moj savet - obavezno kupi plasticne ja sam ih imao i na stromu a imam ih i na GS-u i toplo (bukvalno) ih preporucujem

hvala lepo. Ne znam kako ranije nisam ovo kupio... ???

jel zna neko gde se kupuju (ko ih pravi) ove prikolice, koliko to moze da kosta? Trebalo bi da ima ateste, signalizaciju i sve sto inace treba da ima prikolica da bih njom vozio motor po Evropi. Dakle, ne neke koje bi posluzile da oteram motor do prve sume ili garaze, nego nesto malo ozbiljnije. Ne treba da bude zatvorena - normalna prikolica u kojoj je bezbedno prevesti motor 1000 ili 2000km

idemo svi!

pa si zato kupio potpunu ekskluzivu na ovim prostorima.... Nema tu nikakve mudrosti, oba su dual purpose, s tim da im je odnos podloge drugaciji. Ja bih rekao BMW 70:30 za on road a KTM 70:30 za off road. Pogledajte samo dimenziju tockova jednog i drugog, hod ogibljenja i td.... Tu bi, po meni trebalo da prestane i svaka diskusija. Kada bude poceo da me zanima offroad (a posle onog ludila u Garmischu, poceo je), kupicu kao Koma lepo, jednu testericu, dugi auto (kuku na alfu mogu da stavim samo pod pretnjom srmrcu clanovima moje porodice) i prikolicu....a GS-a se ne odricem. Odgovorno tvrdim da, boljeg bajka za duge ture u raznim uslovima (ovde iskljucujem komplikovaniji offroad) - NEMA Cim budemo postali normalna zemlja i ljude prestane da zanima ko sta vozi i BMW postane motor kao i svaki drugi, ovakvi topici imace mnogo vise smisla jer ce se raspravljati o samo sustini a ne o tome koliko kome poraste kita kada sedne na njegov motorcic od 16.000EUR PS moj je dogurao do 28cm i poceo sam ozbiljno da ugrozavam Rocca Sifredija. Sreca je sto sam sada na moru i daleko od njega, pa je poceo malo da mi pada inace ne bih smeo da se skinem na plazi.

evo ovde uporednog testa, relativno ozbiljnog: Ja bih voleo da imam oba. KTM izgleda tako da imam utisak da bih mogao da prodjem kroz autobus sa njim i da nastavim da vozim kao da sam presao preko kutije za cipelel.

isuse, kak si zgodan

ni ja ne vidim sve slike. Nedostaje negde poslednjih 30ak % Ajde debeli, i onako nemas pametnija posla, namontiraj to da radi da i mi sa jeftinijim ulaznicama mozemo da balavimo

Nije problem u tebi djuro,nego u dadilji! sto, hoces dadilju da vodis?