Истина Алеха, то су крзер и турер варијанте (са ретро фаром), такође лошија видљивост у односу на нпр 250ие или 400 (са тим фаром изнад блатобрана). Можда се то решава са неким ксеноном, али ја нисам за такво решавање проблема. Терам фабрику па како буде :)

@tommy.n Ко о чему ... баба о колачима :). Срдачан поздрав

Поздрав људи, у некој од тема поменуо сам да ћу се јавити након што мало провозам Бев 350 СТ и рећи своје мишљење о поменутом скутеру. Надам се да ће ово некоме значити приликом куповине или одабира... Техничке спецификације скутера можете видети на овом линку http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Piaggio/Piaggio BV 350 15.htm. Моје искуство са поменутим скутероом након пређених 2 000 километара изгледа овако: 1. Врло управљив/агилан и стабилан скутер, ко је раније возио Бев 250 неће наћи замерку ни на 350 ци без обзира што је тежа. 2. Кочнице су фантастичне, модел 350 СТ има АБС и АСР који раде перфектно и кочење је знатно побољшано са системом АБС поготово приликом агресивног кочења (што је и за очекивати). 3. Веома стартан скутер, максимална брзина коју сам ја развио (а нисам се пуно трудио) била је 150 км/х, са малим визиром и задњим фабричким кофером. 4. Има више места испод седишта, па је сада могуће спаковати две ЏЕТ кациге на поменуто место што није био случај са 250 ццм. Простор испод седишта добијен је и разликом у величини задњег точка обзиром да је на 250 ци био 16 док је на 350 ци задњи точак 14. 5. Потрошња варира, што од пумпе на којој се сипа што од стила вожње као и од услова у којима се вози (градски или отворен пут), али ако морам да одредим потрошњу то изгледа овако: Градска вожња-поприлично агресивна, углавном са сапутником је 4.2 литре (верујем да то може бити мање за 0.2 до 0.4 литре уколико се вози "мирније"). Ауто-пут опет са сувозачем износи 3.7 литре при просечној брзини од 100 км/х. 6. Фар је поприлично лош у односу на 250ие, код 350це фар се налази на волану док се код 250ие модела налази тик изнад предњег блатобрана. На неосветљеном путу много сам задовољнији био са фаром 250 це. 7. Чини ми се да сам лепше и лежерније седео на 250ци са својом висином од 177 цм, имам утисак да је возачево седиште краће у односу на 250цу али то је само утисак, нисам мерио седишта, без обзира на дужину седишта Бев 350цм је врло удобан и пријатан. Углавном сам са женом на скутеру тако да имамо поприлично места, једном приликом сам возио брата који је моје висине у том случају било је поприлично тесно, што ће рећи да Беверли више воли женску грађу на задњем ситсу :). 8. 350ца има масу ситница које су доста побољшане и нашминкане у односу на предходне моделе но на то се нећу фокусирати али су дефинитивно велики плус у целокупном искуству и поређењу са предходним моделима. Закључак Беверли је и даље скутер коме се радо враћам и који је испунио моја очекивања, фантастичан, леп, управљив и надам се издржљив као и предходни модели, моја заљубљенос и опчињеност Беверлијем (који нема конкуренције) трајала је све до једног "ружног" дана када је дошао другар са Јамахом Х МАХ 400 2018 годиште и рекао, хајде да се мало заменимо да пробаш Х-а... Све у свему, уколико се двоумите између Беверлија 250 ие, 250 крузер, 500 це или 350це, мој глас дефинитивно иде 350ци без оклевања. У наставку ћу копирати такође моје мишљење из једних од тема где сам изложио своје разлоге зашто узети Бев 250 а не 500. ***Поздрав свима. Ево мог искуства са Бев 500.*** Беверли 500 је прелеп скутер, поготово ако је Крузер, бар за мој појам је прелеп (да не расправљамо о укусима). У једном тренутку имао сма Бев 500 (2005) и Бев 250 (2007), разлика је огромна и обзиром да сам углавном имао градску вожњу на Бев 500 сео сам максимално 15ак пута за две године. Упоредићу ова два скутера можда то буде неком од помоћи при одлучивању. Бев 500 предности у односу на Бев 250ие: 1. Крајња брзина. 2. Претицање при брзинама већим од 80км/х поготово уколико имамо сапутника. Недостаци Бев 500 у односу на Бебв 250: 1. Маневрисање. 2. Скупља регистрација. 3. Знатно већа потрошња, поготово при агресивнијој вожњи. 4. Бев 500 је знатно тежи у односу на Бев 250 (бар сам такав утисак стекао при градској вожњи). 5. Бев 500 је доста нижи у односу на 250цу (што у градским условима доста значи при проналажењу паркинга тј пентрању по ивичњацима). 6. Бев 500 није спектакуларно стартнији у односу на Бев 250цу. Ето то је то што ми је пало на памет, то су утисци по којима памтим Бев 500. Видео сам доста полемике око полажаја ногу на Беверлију као и о самом положају седења, мени лично на смета, за моју висину од 177цм је фантастичан, наравно ноге се у неком тренутку при дужим путовањима уморе али то сам решавао смањивањем брзине и испруживањем ногу ка предњем точку. Све у свему Беверли је по мом мишљењу диван мотор с'тим што бих се увек пре одлучио за 250 него за 500цу. Ето покушао сам да напишем и опишем своје искуство са поменутим скутером, уколико неко има питања којих се нисам дотакао (а сигурно има доста тога што ми тренутно не пада на памет) може да упита у теми па ћу одговорити.

Ево ме назад са искуством од два дана без ДБ килера... Звук је једноставно прелеп, допада ми се и контраст, Беверли је "шминка" а звук који излази из њега уопште не иде у кош са Бевом, некоме се то не би допало, мени се допада. Не знам дал сам напоменуо да је у питању 350 СТ који не само да се чује због горе наведеног него и иде као мећава. Фантастичан су посао направили са 350цом. Без обзира на све, волим гласан звук итд али да будем искрен, по мало је напоран, једноставно је исувише гласан без ДБ а, тако да ћу га ускоро вратити, поготово би напорно било када се вози у групи (за остале чланове). Када пређем још неких 1000 км написаћу детаљно шта ми се допада а шта не код Беверлија 350 СТ.

@Satelis Још и ако си јуче око 16 часова просао Аутокомандом укључење на аутопут ка НБГ у...

Окет, хвала Алеха.

И зна ли неко како се препознаје дал је Акрапович оригинал или копија? Колико знам за сада се нисам сусретао са копијама...

Хвала, боље вас нашао!

@Satelis Возиш ли хонду са слике?

Хвала на корисним информацијама

Нисам желео да се расправљамо око звука мотора нити јачине истог, питао сам следеће: Хоће ли уклањање дб килера повећати/смањити потрошњу? Постоје ли последице по сам мотор уколико се уклони дб килер? Свако има своје мишљење о томе дал звук доприноси безбедности у саобраћају или не, моје двадесетдвогодишње искуство говори да је то врло битан фактор. Први ја док сам у ауту, слушам музику полако се "крећем" нпр аутопутем ка НБГ - у (јер је тотални колапс) обратим више пажње на мотор који ми прилази уколико га прво чујем, поготово у дневним условима (не гледам нон стоп у ретровизоре већ испред себе). Други врло битан фактор када већ разговарамо о безбедности мотоциклиста јесте тотална необазривост возача аутомобила према двоточкашима (што је у Београду врло изражено) свако ко је бар сат времена провео у вожњи по Београду зна о чему причам. Две су различите ствари возити мотор по Београду или по Чачку (где година уназад има доста бициклиста па су људи навикнути да колико толико брину о истима па су самим тим обазривији и према мотористима) или у неком малом градићу где није густ саобраћај итд.

Слажем се Мики, не иде толико уз Беверлија неки неартикулисани звук, но видећу како то изгледа без дб а.

Поздрав свима. Ево мог искуства са Бев 500. Беверли 500 је прелеп скутер, поготово ако је Крузер, бар за мој појам је прелеп (да не расправљамо о укусима). У једном тренутку имао сма Бев 500 (2005) и Бев 250 (2007), разлика је огромна и обзиром да сам углавном имао градску вожњу на Бев 500 сео сам максимално 15ак пута за две године. Упоредићу ова два скутера можда то буде неком од помоћи при одлучивању. Бев 500 предности у односу на Бев 250ие: 1. Крајња брзина. 2. Претицање при брзинама већим од 80км/х поготово уколико имамо сапутника. Недостаци Бев 500 у односу на Бебв 250: 1. Маневрисање. 2. Скупља регистрација. 3. Знатно већа потрошња, поготово при агресивнијој вожњи. 4. Бев 500 је знатно тежи у односу на Бев 250 (бар сам такав утисак стекао при градској вожњи). 5. Бев 500 је доста нижи у односу на 250цу (што у градским условима доста значи при проналажењу паркинга тј пентрању по ивичњацима). 6. Бев 500 није спектакуларно стартнији у односу на Бев 250цу. Ето то је то што ми је пало на памет, то су утисци по којима памтим Бев 500. Видео сам доста полемике око полажаја ногу на Беверлију као и о самом положају седења, мени лично на смета, за моју висину од 177цм је фантастичан, наравно ноге се у неком тренутку при дужим путовањима уморе али то сам решавао смањивањем брзине и испруживањем ногу ка предњем точку. Све у свему Беверли је по мом мишљењу диван мотор с'тим што бих се увек пре одлучио за 250 него за 500цу.

Хвала на брзим одговорима :), у суштини битно ми је да неће негативно утицати укањање дб-а на сам мотор. ПС једно време тј неких годину дана возио сам драгстара 1100 са неким лудим издувима налик "рото топу", то је било неподношљиво на дуже стазе, занимљиво по граду мада и на краћим релацијама ми је сметало, није постојао аутомобил на коме се није упалио аларм када прођем. Свакако скинућу дб са бева па ћу видети како стоје ствари, јављм се са утисцима

Поздрав друштво, дуже време сам посетилац овог форума па реших да се региструјем тако да ћу се представити како правила куће и налажу Зовем се Шћепан, 1989 годиште, живим у Београду неких 20ак година, моторе возим дуже него што умем да читам (што не значи да сам у 20ој научио да читам ). Имао сам ту срећу да се сусретнем са малим јамахиним двоточкашем (Yamaha PW50) већ у шестој години и од тада па све до данашњег дана заљубљен сам у двоточкаше. Ето, надам се да је за почетак довољно.