Jump to content

Moto Zajednica

MARKO9966

Članovi
  • Broj tema i poruka

    110
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

12 Neutral

O članu MARKO9966

  • Rank
    Svrati ponekad
  • Rođendan 25.06.1996.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl
    Kawasaki EN500

Poslednji posetioci profila

1023 profile views
  1. Ocisti to lepo deluje mi mnogo zaprljano. Termostat ti je verovatno ok jer on nema veze sa curenjem antifriza kod cepa. Ili ta prljavstina pravi problem pa cep ne dihtuje lepo, ili ti cep ne valja (zapusen, dotrajao itd) Po pravilu cep bi se trebao menjati na svaku drugu zamenu antifriza, tj max 10 godina. Strada ona dihtung guma i tu pocne da curi. Kad sistem nabije pritisak od toplote, antifriz treba kroz crevce u prelivnu posudu da ide, a ne da izbacuje na cep. Procisti to grlo lepo i ako imas vremena da se zezas radijator i ostala crevca, ukoliko vec nisi. Ali termostat ti je 90% ok. Pumpa ti je ok inace bi ti masina prokuvala brzo. Ne diraj nista tu. Problem ti je oko tog grla i cepa... Da dodam, kad sipas novi antifriz, potrudi se da izguras sav vazduh iz sistema, vazduh dize temperaturu masine. Sent from my Mi A1 using Tapatalk
  2. To sam i ja trazio pored cepa hladnjaka ali nisam nasao. Jedino ako imas nekog prijatelja u prodavnici auto delova japanskih vozila koji ce te pustiti da ceprkas po rafovima i proveravas, ja nisam imao, ali sam 100% siguran da postoji termostat koji ce da pasuje, negde sam procitao davno, od vise vozila moze da se uklopi, isto vazi i za cep hladnjaka. Ja na kraju porucio original, ispalo na kraju da je termostat na motoru bio ispravan. Ako ne nadjes nigde dam ti termostat za 1500 djunti [emoji1] Sent from my Mi A1 using Tapatalk
  3. Ako ti je hitno, Deki moto, polovna su al ce ti naplatiti kao da su nova [emoji28] Vidi u Novak DOO ako mogu po meri da ti naprave ili ako imaju neka koja se lako savijaju. Prodaju creva za automobile i sve i svasta, mada verujem da mogu da se skroje ili prebudze neka na EN500 Sent from my Mi A1 using Tapatalk
  4. Da oszvezim temu. Isti slucaj i na mom motoru, na voznji do 2 obrtaja oseca se blago trzanje. Moze biti da je neravnomerno istegnut a moze biti i sledece: Recimo, skines prednji lancanik, i/ili zadnji. Vratis posle nazad ali pogresno, tj ne poklopis ga lancem kako je prvobitno bilo, i zbog te gluposti dobijes neravnomerno istegnut lanac jer se lanac i lancanici nisu ''skockali'' Ovo sam procitao na raznim forumima, a i sam sam napravio isti problem :D Sad koliko je ovo stvarno tacno pojma nemam. Morao sam da vadim agregat, i onda sam skidao lancanik da sve lepo procistim, motor se u medjuvremenu pomerao u garazi i kad sam sve sklopio nazad javilo se to neravnomerno istezanje, naravno pre ovih peripetija toga nije bilo, na nizim obrtajima nisam osecao ikakvo trzanje. Tako da ako neko naleti na slican problem, ne bi bilo lose pograti se malo sa polozajem lancanika da se to sve uklopi. Ja nisam probao jos uvek, sve me mrzi nesto, a ni ne vozim se cesto pa mi ne smeta toliko.
  5. To sam odmah otpisao, meni to bezveze izgleda, pogotovo na ovom motoru... Videcu u narednih par meseci da odvojim vreme i napravim od staklenih vlakana ukoliko ne nadjem nesto odgovarajuce sa drugog motora. Sad bas gledam, lete prljavstina i kamencici i po agregatu, ne samo po hladnjaku.
  6. Smeta li još nekom što je prednji blatobran kratak pozadi? Uvek posle vožnje mi hladnjak bude prašnjav, prljav od blata ili ima kamenčića, ovo mi mnogo ide na živce jer sam onu rešetkicu i sam hladnjak farbao i hoću da mi to ostane lepo i čisto a ne da se puni kamenčićima Ima li neko da je stavio blatobran od drugog motocikla sličan fabričkom samo da je duži ili da je našao neko rešenje za ovaj problem?
  7. Jedinu zamerku koju imam je što ne postoji neka uredba gde bi neko po završetku teorijskog ispita mogao odmah da potera motor na recimo parkingu i slično i time još brže i bolje savlada upravljanje nad motorom, bez da mu policija upropasti planove. Za ovih 300+km koje sam prešao, redovno sam razmišljao o posledicama ako me saobraćajac na'vata inače bih prešao dosta više, ako ništa drugo malo sam se naučio tako da nisam baš duduk za motore
  8. Hvala vam svima, pomogli ste mi u odluci, na kraju ću poslušati većinu i upisati A. Cena obuke za A je 60.000 bez prve pomoći u ovoj auto školi (Signal Plus) Imam drugare koji su polagali i položili tamo za A i B kategorije i nisu imali lošeg iskustva sa tom autoškolom. Novac nije problem, uostalom može i na rate da se plaća, problem je kao što pojedini kažu ponovno cimanje oko polaganja za veću kategoriju. Nemam želju da vozim R, naked i slične motore niti želim kao početnik da sedam na takve motore, meni je moj EN odličan kao prvi motor i ne verujem da ću ga menjati u skorije vreme, voze ljudi i 125ccm pa su zadovoljni, tako da mi snaga uopšte nije presudna, više sam za laganije vožnje i putovanja. Prednost za A je i što recimo ima čopera (ili bilo kog drugog tipa motora) od 650 - 900ccm a snaga im je 36-37kw pa ih ne mogu voziti na A2 zbog tih par kilovata ukoliko nekad rešim da uzmem nešto malo gabaritnije... B kategoriju neću da polažem sve dok ne kupim auto i navežbam se malo, niti mi je hitno. Nemamo auto 15 godina pa se snalazimo Znači samo da pobedim strah i tremu i biće to sve ok.
  9. Pozdrav forumaši! Danas sam skoknuo do jedne auto škole u Jagodini radi informisanja o polaganju za A kategoriju i dobih cenovnik, proceduru polaganja i na čemu se polaže (Suzuki Bandit 600) Pošto imam 23 godine i za par meseci punim 24, ja sam u svojoj glavi zamislio da odmah krenem na A i da to jednom rešim kako ne bih posle išao ponovo na polaganje. Trenutno ne posedujem nijednu kategoriju. Koliko sam zaključio, čovek u auto školi koji mi je dao informacije je malo bio iznenađen što odmah upisujem za A a ne za B ili A1, A2, i tek kad sam došao kući i malo razmislio, pretpostavio sam šta mu se vrtelo u glavi... Ja imam Kawasaki EN500 i sa njim sam prešao tričavih 300km usled kvarova, ali sam se za vreme dok sam ga popravljao dobro upoznao sa motorom, kako to sve funkcioniše, kako se vozi, gledao gomilu instrukcija na Youtube-u o osnovama vožnje itd... da li je motor zahvalan za početnike ili je ovo moje izučavanje imalo efekta, pojma nemam, ali sam iz prve naučio da ga poteram. Šaltanje, krivine i obaranje u istim napreduju, jedino što ga ima 200+ kg pa ume da bude težak pri manjim brzinama. Ovo mi je maltene prvi motor i nemam pređašnjeg iskustva sa vožnjom (par krugova na drugarovom automatiku i skuteru ne računam) E sad, gledajući onog Bandita, malo sam se uplašio (malo više ) Drugačija konstrukcija, veća snaga, drugačije upravljanje, sedenje itd. Dolazim do toga da je možda pametnije da upišem A2 jer se tu vozi Maxi Skuter pa bi po nekoj logici bilo lakše na njemu položiti, pa dok malo steknem iskustva sa mojom mašinom, odem na A ukoliko mi bude trebalo. Ako je neko bio u istoj situaciji, voleo bih da čujem iskustva.
  10. Elf Moto4Road 10w-40 poručeno u Profaco, više nego zadovoljan naspram Motulovog ulja, litar je 550 dinara. Ako ne žališ da daš duplo više novca onda Silkolene Comp 4 10W-40 (ili 15W-50 ako ti mašina ima solidnu kilometražu) Ljudski nahvališe Silkolene za ovu mašinu, mooožda ga uzmem nekad.
  11. Hvala drazenye sto si se javio ali ja na kraju ipak resio da sipam 500ml pa sta bude Upravo sam sklopio sve i iz prve primecujem veliku razliku, vile su dosta ''tvrđe'' nego pre. Staro ulje je bilo skroz crno i na dnu viljuski je bio poprilican talog, ko zna kad je i da li je menjano... A ovo je homemade alatkica za sabijanje semeringa. 2 Parceta PVC cevi i selna, stegne se oko vile i onda se nakucavaju semerinzi, ne moze nista da se s*ebe a ujedno i najsigurniji metod u uradi sam varijanti bez da se ostete semerinzi.
  12. Planiram da menjam semeringe i ulje u vilama. U manualu pise 507+-4ml ulja po vili ako se rasklapa. Da li su tih 7+-4ml bitni ili moze da prodje 500ml? Ne uzima mi se jos jedna flasa zbog samo par mililitra, osim ako su tih par mililitra jako bitni...
  13. Gospoče od motora, i ja dajem glas većem rezervoaru iako je glasanje već završeno :) Umesto da zalepiš skaj, možda je bolje da opraviš brushalter Na engleskom je tank bib, po naškem pojma nemam. I baš bezveze što nećeš moći da registruješ jer ova mašina izgleda premoćno i definitivno zaslužuje tablice i redovnu vožnju. Možda bi mogao negde da iskuburiš registraciju?! Videh svakakve majstorije po putu tokom sezone, nedavno sam video i ogroman trajk u Jagodini, čini mi se da je bio sa tablicama, tako da verujem da uz određene veze moooožda i registruješ mašinu negde...
  14. Stiglo sve, montirano i radi bez greske, ostaje jos da napravim bolji nosac.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja