Jump to content

Moto Zajednica

MARKO9966

Članovi
  • Broj tema i poruka

    67
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

6 Neutral

O članu MARKO9966

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 25.06.1996.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl
    Kawasaki EN500

Poslednji posetioci profila

552 profile views
  1. MARKO9966

    Registracija motora

    Braćo, na mojoj Kawi EN500 je neki custom izduv, fabrički je propao i bačen odavno, tako mi je rekao prethodni vlasnik, grane su sečene svega par cm jer su istrulile, a ovim komentarima ovde ste me lepo zabrinuli jer će me nov oriđiđi izduvni sistem koštati preko 800e...Inače mene zanima da li oni na tehničkom zagledaju auspuh? Pao sam na jednu finu idejicu da odradim topove izgledom identične fabričkim, naravno neće biti utisnuti serijski brojevi na njima, ne znam prolazi li ovo Ne bacaju mi se 800e na motor koji vredi jedva 2000e, polovne auspuhe ću jedva da nađem... Malo mi je nelogičan ovaj zakon ako će za svaku sitnicu da razmatraju da li se prolazi tehnički ili ne...Imam gomilu gluposti na motoru (naslon, vizir, pomoćna svetla, crash barove, one đavole za bisage da ne upadaju u točak, resice na kormanu itd...) Ništa od ovoga po meni ne bi trebalo da utiče na bezbednost u saobraćaju, čak naprotiv...A što se tiče auspuha, umesto da traže original zašto jednostavno ne bi testirali buku i emisiju štetnih gasova? Dobar deo motora nema fabričke izduve jer ih je teško naći i umeju biti jako skupi kao u mom slučaju...skroz bezveze
  2. MARKO9966

    Kawasaki EN 500 Kaiš/Remen

    Videh na Vulcan forumu da je neko na EN450 upasovao kaiš od Harlija, 136 zuba, 1.5 inč širok (približno 4cm, mal uži od fabričkog ali kad se sve poravna radiće perfektno) isti taj kaiš pasuje na EN500 bez problema. Ove konverzije sa kaiša na lanac nisu 100% pouzdane, jedino ako ti neki profi majstor odradi ali je i to upitno, gotove kitove sa kaiša na lanac zaboravi jer su užasno odrađeni, boleće te glava.
  3. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    180cm, zamalo 90kg Nemam bolju sliku, evo ova ako će ti znači nešto Mislim da nećeš izgledati kao da vozaš igračku, možda ti zatrebaju produžene komande zbog visine ali to se lako reši. Moja mašina je C verzija, A i B verzije su manjih dimenzija, ne znam kako bi se uklopio na njima...
  4. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Ako na mene misliš, rešio sam. Glava i cilindri nisu bili potpuno poravnati iako je rađeno mašinskim putem pa je probilo ubrzo nakon sklapanja Prefarbao dihtung kompresorom i emajlom a glavu i cilindre istuširao na granitnoj ploči sa pastom za brušenje ventila. Za sad mašina funkcioniše perfektno
  5. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Da dodam još jednu bitnu informaciju. Dihtung glave a i onaj ispod cilindara mogu da se iskoriste ponovo, da ne trošite pare bezveze. Skine se razređivačem stara farba sa njega, pa se prešprica JEDNIM slojem emajla (najobičniji i najjeftiniji emajli su odlični za ovo, izbegavajte one sa keramičkim formulama i glupostima ), a može i bilo kojom drugom farbom ukoliko imate da stoji viška, mada poželjno je emajl. Donji dihtung ne mora da se farba ukoliko mu je farba na mestu. Emajl je džabaka i ovo rešenje funkcioniše ekstra, a oriđiđi dihtunzi koštaju 40-50e...Ovo sam pročitao na stranom EX500 forumu od majstor fog-a za koga su neki od vas čuli, tako da je ovo rešenje provereno i može slobodno da se koristi za EN, EX/GPZ, KLE i ER mašine
  6. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Ja sam se na kraju dvoumio izmedju Shadowke 600 i EN500 i uzeo EN-a. Shadow je prelep motor, sve najbolje o njemu sto se estetike i pouzdanosti tice, to je po meni najbolji motor u toj, da kazemo pocetnickoj klasi. Odlucio sam se za EN500 iz razloga jer mi je jeftinije odrzavanje i spada u kategoriju do 500cc pa je i registracija jeftinija, delovi pasuju od GPZ, KLE i ER motora i lak je za popravke, prosta masina. Sa mojim sam se poprilicno namucio da bude perfektan, kao da je uklet Oba su pouzdane i dobro odradjene neunistive masine (ako se odrzavaju naravno), koji god uzeo neces pogresiti
  7. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Ovo sto kaze bigbad, nije toliko cesto. Mislim da se raspadaju jer nisu ponajbolje uradjeni, sa novijim ENom to je ispravljeno. Ako ti se raz*ebe magnet, tesko da ce ti raz*ebe masinu, pre ce filter to da pokupi ukoliko uopste dodje do tolikog problema, a nece. KLE ima ovu boljku mnogo cesce nego EN. Sa 80 'iljada na satu postoji mogucnost da naletis na ovaj problem kad tad, sve zavisi i kako ga je pazio prethodni vlasnik...A i koliko sam cuo tesko se nalaze ti rotori kod nas...Ako si se bas zagrejao da puknes 300 evrica onda uzimaj EN i menjaj to odmah, neces se pokajati Obavezno proveri agregat na tom starijem EN-u, ipak je to sportska masina koja se tera u crveno + 80.000 Intruder i Shadow su druga prica, tu je odrzavanje skuplje, dobre masine , ali spremi se na vece troskove odrzavanja.
  8. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Proverena je glava, nema nikakvih problema sa njom... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
  9. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Probio meni opet dihtung Nesto sa desnom stranom ocito nije u redu...Obradjena glava i povrsine cilindara, sicevi ventila, sve je lepo spakovano i triput proveravano. Vozikao sam se penzionerski nekih 25-30km i palim pre neki dan masinu, sve super i onda krece beli dim da ispaljuje iz desnog auspuha. Za divno cudo masina ne preskace, ne gusi niti bilo sta slicno, primetio sam da je nestalo malo antifriza iz rezerve...Motor se samo jednom zagrejao do te mere da se upali ventilator ali sam ga odmah ugasio i sacekao da se ohladi. Ne znam sta je problem sa tom desnom stranom, moze li neko da me prosvetli? Pregrejavan nije, karbovi ne prelivaju u cilindre, sve je nastelovano po manualu...Jedino sto mi pada na pamet je lose ravnanje glave. Za sad odmara u garazi, niti imam vremena ni finansija da se batrgam sa tim, a ni dobrog majstora ne mogu ovde da nadjem, cisto me zanima ako neko ima neku pretpostavku u vezi problema
  10. MARKO9966

    KAWASAKI ER-5 i GPZ 500

    Problem su igle plovka...Je l mogu negde kod nas da se nadju a da nije dranje sa cenom?
  11. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    www.motorcyclespareparts.eu Poručivao sam oringove za rashladni sistem i slavinu goriva, pa ubacio i taj filter u porudžbinu. Verujem da može i kod nas da se nađe...
  12. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Pokupih ovu foru sa EX500 wikipedie. Serijski broj 49019-1085. Filter je od Ninje zx6r, ima baš finu mrežicu, uhvatiće bilo koju nečistoću u gorivu, lakše i brže je očistiti filter nego dizne. Filter je za milimetar širi pa je potrebno ošmirglati ivice.
  13. MARKO9966

    Iskustva - www.megazip.net

    Stiglo malopre. Za razliku od megazip-a koji je natrpao japanske novine, ovo je upakovano majstorski, svaka im cast Paketi se salju preko obicne DHL nemacke poste, dakle nema spedicije bez obzira koji je iznos u pitanju. Inace MSP funkcionise drugacije. Delove koje sam narucio nisu imali na stanju, pa onda te delove potrazuju od drugih dobavljaca, sto moze i da potraje. Cena ostaje uvek ista i u svakom trenutku mozete da zatrazite povracaj novca ako ne zelite da cekate za nabavku dela.
  14. MARKO9966

    KAWASAKI ER-5 i GPZ 500

    Imam EN500, zamalo pa identicna masina kao gore napomenuti modeli Kawe Muci me potrosnja, negde oko 7 litara. Odradio sam sve vezano za karbove. Zanima me da li stanje filtera moze da utice na potrosnju goriva? Sredina filtera je malo pojedena...I jedna dizna za smesu je vrlo malo iskrivljena (neko se igrao sa karbovima pre mene) Sem toga sve ostalo je u perfektnom stanju, plovci su podeseni na 17mm, jedan zvecka ali sam ga potopio i nije propustao benzin. Pitam u ovoj temi posto vidim da vas ima dosta aktivnih i dobro ste upoznati sa masinom.
  15. MARKO9966

    KAWASAKI EN 500

    Ima unutra filter, tj plasticni deo sa metalnom mrezicom, skoro sam cistio... Inace moze da se strpa neki manji filter za benzin a moze i bez filtera, kako vam je volja.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja