Jump to content

Moto Zajednica

blackbeast

Članovi
  • Broj tema i poruka

    70
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

18 Neutral

O članu blackbeast

  • Rank
    U prolazu
  • Rođendan 30.10.1984.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Republika Srpska
  • Interests
    tehnika, tehnologija, motori, oruzje, fotografija, ne nuzno tim redoslijedom :)
  • Motocikl
    Honda CBR 600 F2

Poslednji posetioci profila

393 profile views
  1. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Ma nisam ja visok, imam 176 cm, ali imam i oko 120kg, pa i to utice na "pritisak dupeta na sjediste". :-) a sto se tice gaca, ima logike, jer sam primijetio da mi je sa nekim gacama udobnije. Ali nisam o tome do sad razmisljao pa nisam upratio koje sam tacno gace nosio kad mogu preko 50km a koje kad mi i na 30km dupe utrne... :-) ima li na aliju ista od tih "udobnih" gaca?!
  2. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Da napisem koju nakon par mjeseci i blizu 3000 km predjenih sa CBR 600 F2. Najveca zamjerka ide na racun sjedista. Ja bukvalno ne mogu da predjem vise od 50-60 km u komadu jer mi dupe utrne pa moram jedno pola sata - sat da odmaram od voznje... Posto je kod mene promijenjen guvernal pa je i sam polozaj sjedista dosta drugaciji od standardnog, tj, dosta je uspravljeniji, moguce da je i do toga, ali ja se ne usudim na neki dalji put gdje u komadu treba prevesi vise od navedene kilometraze... Sad sam uzeo nekih jastucica za stolice (taman dimenzije otprilike odgovaraju sjedistu) pa cu nekako izmudrovati da postavim ispod dupeta, jer ovo ne vodi nicemu. Sto se tice potrosnje, ona mi je porasla sa 4,9 na 5,2-5,6. Moguce da je i do hladnijeg vremena, a mozda i do cinjenice da sad manje odem negdje van grada a vise prodjem po gradu. Najvise potrosi, kad se penjem nazad kuci uzbrdo, jer imam oko 300-400m makadama uzbrdo gdje idem drugom, pa onda na jednom dijelu prvom brzinom, naravno, relativno laganim gasom, ali svejedno, tad trosi najvise, tako da to dosta pokvari prosjek. Ostalih stvari sto se tice, nemam nekih zamjerki. Zastita od vjetra nije neka, u prevodu, nije nikakva, tako da je sve preko 80 km/h prilicno brzo i hoce ne samo kacigu da mi skine, nego i glavu da mi otkine. Nisam jos nikako imao prilike da istjeram na auto put pa da vidim kako se ponasa pri duzoj voznji brzinom od 120-140 km/h, koliko sam par puta, na kratko, vozio obicnim putem, ali pretpostavljam da mi nece biti ni malo udobno. Zvuk mi je fenomenalan, doduse, nije fabricki auspuh, nego ne neka varijanta sa dva manja topa od karbona. Ima negdje na slikama, sto sam kacio. Jos su zadnji trzaji sezone, tako da je jos nisam skroz uparkirao, mada se blizi taj dan. Juce sam presao nesto preko 100 km, a temp je bila oko 15 stepeni kad smo krenuli, a oko 13 u povratku, i mogu vam reci da nije bas prijatno, iako sam bio prilicno dobro obucen. I pored "zimskih"rukavica, ruke mi se smrzle.
  3. blackbeast

    Vasa iskustva sa Cagiva Mito 125cc

    Svi ti motori od 125cc i 2T pate od istog "problema", a to je da su za svoj zivotni vijek promijenili jedno milion vlasnika, a od tih milion vlasnika, 80"je samo sipalo gorivo (nekima je cak i pravljenje mjesavine bio problem, ako otkaze pumpa za 2t ulje, a i to se desavalo) i nisu nista popravljali, ili su popravljali i mijenjali samo ono sto je toliko otislo da motor vise bez toga ne moze da se vozi... E zato je tesko naci u "odlicnom"stanju. Ja sam imao NSR, doduse malo prepravljenu (imala Malossi race kit od 180cc) tako da je motor isao kao lud. Mislim da je bio u rangu 4t 600cc iz tadasnjeg vremena. Nisam imao nekih velikih problema osim sa anlaserom, kojeg sam cak i mijenjao jednom, i opet posle nesto popravljao. Ali najveca mana mog NSR-a je bila ta sto je imala relativno uske gume, s obzirom na snagu. Neka me neko ispravi ako grijesim, ali mislim da je zadnja guma bila sirine 120. Ja bih ti prije savjetovao da trazis neki 4t, mada, ako vec hoces 2t, izbjegavaj apriliu rs 125. Jeste imala najbolji izgled i bila najudobnija u toj klasi, ali nema dijelova a i ono sto ima je prilicno skupo, tako da je bio veoma nezgodan za odrzavanje. Sto se tice Cagive, to je, ako se dobro sjecam, jedan od rijetkih motora sa 7 brzina. Kod nas ih je bilo par komada, ali su vecinom stajale po oglasima ili negdje kod majstora, a nisu nesto puno vremena provele na putu.
  4. blackbeast

    pomoc oko motora

    Meni je NSR lagane voznje trosio oko 5L a ako malo jace dodajem gas i povremeno izvlacim do 11-12K, onda je trosio oko 7-8L.
  5. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Gorivo u skoro svim rafinerijama je kvalitetno, ali je problem u odrzavanju rezervoara na pumpama, koji se rijetko ciste, a vremenom se nakupi necistoca i vode. I onda ti naspes, i imas problema sa motorom, a gorivo koje je doslo je dobrog kvaliteta, ali ima taj problem sa rezervoarom. A i same cisterne su cesto upitne, jer nije uvijek isti kvalitet pregleda cistoce cisterne prije utakanja u istu...
  6. blackbeast

    CFmoto 650NK (i ostali)

    Nisam imao prilike da ga vozim (ni jedan od modela), samo da ga zagledam na sajmu, ali mi djeluje prilicno kvalitetno napravljen. Kao sto sam rekao, odnos cijena/kvalitet je na njegovoj strani, odnosno ono sta pruza za date pare. Ono sto je neko gore spomenuo, da je za te pare bolje uzeti polovnog Japanca, mislim da i nece biti, narocito ako bude imao kvalitetnu podrsku kroz dobro odradjenu servisnu mrezu. Posto je agregat kopiran od Kawasakija, onda vjerovatno za njega ima dijelova. Osim dekla.
  7. blackbeast

    CFmoto 650NK (i ostali)

    De napisi jos koju i ovde... Kad cfmoto uporedis sa svojom Yamahom? Nije bas neko poredjenje, ali sta mislis, da li Kinez zaostaje za Japancima? Tj, da li puno zaostaje?
  8. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Sve je moguce! Vidjecu jos kako se ponasa, jer motor ne vozim svaki dan. Veceras bih trebao do grada pa cu motorom. Ma taman sam za ovu subotu i nedelju isplanirao jednu dugacku turu, najduzu koju sam vozio do sada. U jednom smjeru oko 240 km, pa u nedelju nazad. Pa me zabrinulo, jer da se ovo nastavilo desavati, otkazao bih. Do sada sam samo jednom za dan presao oko 250-260 km, ali je to trajalo citav dan, sa nekoliko stajanja, a ni jedna relacija nije bila duza od 60-70 km.
  9. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Izgleda da je problem bio do goriva. Presao sam oko 200km sa tim gorivom prosle sedmice i to se stalno desavalo. Juce kad sam upalio motor i krenuo da se provozam, i na 4 hiljade je znao da stucne. Naspem pun i sracunam da je potrosnja porasla sa 4,9 koliko se obicno krece na 5,4 L/100km. Cim sam krenuo, jos je stucnuo 2-3 puta, u prvih mozda kilometar-dva i vise se to nije desavalo. Presao sam oko 130 km posle i ubrzavao u raznim rezimima i stepenima prenosa i vise se nije desilo. Sinoc opet odem da "bacim krug" po gradu i presao 10-ak km i isto nije bilo problema. Tako da ipak sumnjam na gorivo, iako skoro uvijek sipam na istoj pumpi, cak na istom pistolju i nikad nije bilo problema, do sada. Nakon svega opet naspem pun, izracunam, potrosnja spala na 4,8, znaci na normalu.
  10. blackbeast

    Na zalost prvi udes

    Ali ce ti zato spasti luster na glavu.
  11. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Probao sam da ventil na slavini okrenem na rezervu, i i dalje se isto desava, tako da ne vjerujem da je do slavine. Nekad trzne na preko 5 hiljada obrtaja. Nakon sto trzne, on i dalje ubrzava, i nekad opet malo trzne. Da li moze biti da su karburatori zaprljani?
  12. blackbeast

    Auto karta

    Ja kad (ako... ) negdje zalutam, uvijek kazem: "eto, da sad nisam promasio, ko zna kada i da li bih uopste ikada prosao ovim putem". I stvarno, da znate samo gdje sam sve do sada prosao...
  13. blackbeast

    Tema za sve Honda CBR 600 ljubitelje

    Kod nas u BiH koliko sam dobio informaciju, spaner lanca za F2 kosta oko 180 KM, a u Slavonskom Brodu (HR) kosta oko 500 kuna, sto je nesto povoljnije. Ma cuje mi se lanac povremeno, a majstor mi kaze da nema potrebe mijenjati lanac nego da je vjerovatno spaner pri kraju. I, druga stvar, koju sam primijetio neki dan, na oko 5 hiljada obrtaja kao da malo stucne motor, nekad posle na 6, a nekad nikako. Narocito se zna desiti u visem stepenu prenosa (4,5,6). Nisam neko vrijeme nigdje isao motorom ni na dalje a i skoro dvije sedmice se motor nije vozio (ja bio na moru), i prosli vikend sam izasao van grada i malo brze vozio i tada sam i primijetio to "stucanje", kao da mu u tom trenutku zafali goriva, na djelic sekunde, pa onda opet nastavi da ubrzava. Prvo sam pomislio na slavinu od goriva, koju sam zamijenio, ali da je do nje, stalno bi bilo problema i ne bi onda ni mogao dalje da ubrzava... Svjecice?!
  14. blackbeast

    6904km sam..

    I ja isto stalno gledam onu torbu i nikako mi nije jasno... 7000 km a skoro nista stvari. Pa ja vise stvari imam na motoru kad idem do grada na kafu...
  15. blackbeast

    CFmoto 650NK (i ostali)

    A ne znam sta da ti kazem, gledao sam dosta tih nekih testova na yt, vecinom su iz Australije, i nije niko spominjao takve probleme. A sto se tice kvaliteta servisa, to je izgleda kod nas uobicajeno... Na zalost. Ako su u BG takvi, kakvi li su onda kod nas u BL?!
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja