sszgo 10 Napisano Maj 4, 2010 Drug član, 1137 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan dakle zasto neki motori imaju po dva izduva?? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Cyber0167 759 Napisano Maj 4, 2010 Drug član, 1497 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: YZF-R1 Prijavi odgovor kao problematičan Neko mi rece da lepse izgledaju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Maj 4, 2010 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan da se bolje cuju : Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6670 Napisano Maj 4, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Odlicna tema za malo palamudjevine. Moze da se primeti ovde na forumu,a i uopste jedna,da je nazovem moda.To je igra sa izduvom! Razumem ja i zelju da se motor drugacije cuje,da mozda malo lepse izgleda,neki ozbiljniji razmisljaju o tezini,itd... Retko ko nazalost,na taj "komad" gvozdja,gleda iz prave perspektive. Fabricki je izduv,a i mnogi ozbiljni aftermaket prozvodi,rezultat dugih proba i raznih proracuna.Medjutim kakav god da je finalni proizvod,on je uvek kompromisno resenje,tj. konstruisan tako da obezbedi idealan rad motora (korektno usisavanje i praznjenje) samo u jednom odredjenom dijapazonu obrtaja.Zato se i ugradjuju sistemi poput EXUP-a,da bi povecali raspon korisnog delovanja izduva Po nekim istrazivanjima,cetvorocilindricni motor jednog prosecnog japanskog motocikla,najveci deo svog zivota provesce u dijapazonu od 4 do 7 hiljada obrtaja,pa se za te uslove konstruise i izduv.U zavisnosti od zelja proizvodjaca i konkretnih podataka npr. kolicine i intenziteta izduvnih gasova dolazi se do finalnog resenja.Vrlo cesto se uzima u obzir balans motora,konstrukcija rama i zadnje viljuske,a naravno da i estetika igra vaznu ulogu. U novije vreme,zakoni o zagadjenju i buci u mnogome uticu na to kako ce da izgleda (i funkcionise) izduv jednog motocikla. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Maj 4, 2010 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan Povelik pasus, a nigde odgovora! Mislim da je sa 2 izduva lakše napraviti zvuk po želji (slušalaca), a i čistiji je bar 50% Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kineziolog 5 Napisano Maj 4, 2010 Zainteresovan, 730 postova Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Neki? Ja mislio da svi imaju po 2 lonca. Moj Lifan ima 2. SSZGO, da ti nisi kupio motor sa falinkom ili je yamaha ipak samo pola motora Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6670 Napisano Maj 4, 2010 Ne silazi, 6551 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Mozda vam se vise dopada ovako. Neko je u fabrici jednostavno odlucio da tako treba da izgleda. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dzambo 84 Napisano Maj 4, 2010 Architect, 339 postova Lokacija: Zemun Motocikl: Hornet S Prijavi odgovor kao problematičan Zar ne bi trebalo da je bolja raspodela tezine? Moze i u jednom da bude veci protok nego u dva, ali kapiram da je raspored tezine bitan. Valjda zato neki sprovode izduv ispod repa. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boki.64 1948 Napisano Maj 4, 2010 Drug član, 1855 postova Lokacija: NBgd Motocikl: Triumph Tiger 1050, Medlay 150 Prijavi odgovor kao problematičan E, al sad jos jedno pitanje, zasto neki jednocilindrasi imaju dva izduva? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Maj 4, 2010 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Dva izduvna ventila i svaki ima svoju cevku. Aprilia kaže da je tako brži motor Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
uff 13 Napisano Maj 4, 2010 Drug član, 1392 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan E, al sad jos jedno pitanje, zasto neki jednocilindrasi imaju dva izduva? da bi se qrcili! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Debeli_Zmaj 0 Napisano Maj 4, 2010 Svrati ponekad, 331 postova Lokacija: Beograd, Vračar, Vračar Prijavi odgovor kao problematičan da nema mozda uticaja kinetički potencijal strujanja vazduha od usisa do mashine i posle od mashine napolje, jer sa 2 ili vishe izduva se sprecava u raznim situacijama stvaranje kontra pritiska (vetar, skretanej u brzini velikoj,...) jer ovako uvek jedan od dva izduva ima da kazemo optimalne, nesputane uslove rada čitao sam na tu temu nešto kod automobila ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
uff 13 Napisano Maj 4, 2010 Drug član, 1392 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan da nema mozda uticaja kinetički potencijal strujanja vazduha od usisa do mashine i posle od mashine napolje, jer sa 2 ili vishe izduva se sprecava u raznim situacijama stvaranje kontra pritiska (vetar, skretanej u brzini velikoj,...) jer ovako uvek jedan od dva izduva ima da kazemo optimalne, nesputane uslove rada čitao sam na tu temu nešto kod automobila ... ma gluposti isti agregat LC4 690 tj isti motor a razliciti mozeli: smc 1 izduv sm-smr 2 izduva duke 1 izduv ] Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sergio 2328 Napisano Maj 4, 2010 hoochie coochie man, 1239 postova Lokacija: BG/ZG Motocikl: Harley Davidson Road King Classic '07 & Honda CB750K '81 Prijavi odgovor kao problematičan ja imam 4 izduva 4 izduvne grane i 4 topa eh sad... zasto je to tako, ne bih znao reci ali zato do 00 izgleda! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motoholic 2331 Napisano Maj 5, 2010 ¡Siempre adelante!, 2188 postova Lokacija: Kalifornija Motocikl: BMW F650GS... Harley-Davidson Nightster Prijavi odgovor kao problematičan Moj jednocilindrični motor ima dva izduva. To je zato da bi bio brži i jači. I sasvim je logično da motor sa jednim cilindrom iz kojeg izlazi jedna izduvna grana ima dve kante. Imao sam prilike jednom da o ovome razgovaram sa vlasnikom jednog od vodećih BMW dileraja u Kaliforniji, i čovek je koji ima višedecenijsku saradnju sa BMW-om. On mi je detaljno objasnio razlog za dva izduva na jednocilindričnom BMW-u. Većina od vas nisu inženjeri, pa ne znam da li će vam ovo tehničko objašnjenje biti jasno, ali evo da pokušam: Izgled BMW-a F650 su dizajnirali italijanski dizajneri. U isto vreme kada su ga crtali, njihove kolege i zemljaci iz Dukatija su crtali Ducati Monster sa dva izduva. Pošto su BMW-ovi Italijani uvideli da to izgleda do jaja, onda su i na F650 stavili dva izduva. Tako da je onda i BMW bio u trendu. Inače, na F650GS-u samo desna kanta služi kao izduv. U levu je smešten katalizator. Moj predhodni motor, BMW R1200GS, je imao dva cilindra i jedan izduv... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Bornslippy 51 Napisano Maj 5, 2010 Svrati ponekad, 221 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: BMW F800GS Prijavi odgovor kao problematičan Kakva tema kao da mi citas misli.Gledam pre neki dan u oglasima one duple izduve od Pegasa i razmisljam kako bi ih nabucio na svog Transalpa posto su mi fabricki najruzniji sto postoje na nekom motoru,ali sam odma pomislio da li bi narusio rad motora time ako bi uopste i mogli da se nabudze Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boqy 123 Napisano Maj 7, 2010 Svrati ponekad, 265 postova Lokacija: Beograd Motocikl: 450MT Prijavi odgovor kao problematičan F650 Clasic je dizajnirao englez Martin Longmore i imao je izduvni sustem 2 u 1. Sada se vecina jednocilindrasa pravi sa sistemom 2 u 2, a zanimljivo je da DR ima 1 u 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4756 Napisano Maj 7, 2010 Ne silazi, 5552 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Mali Strom jedna cevka, veliki dvocevka! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
floyd 495 Napisano Maj 12, 2010 Zainteresovan, 454 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kawasaki Z1000 Mk2 Piaggio Beverly 250 Prijavi odgovor kao problematičan Na mom motoru su izduvi u varijanti 4 u 2, tako je i originalno zamišljen. Međutim, Z fanovi koji stavljaju Kerker, Marshall, Marving, Devil...4 u 1 kunu se da su sa tim rasporedom dobili par konja više i neverovatan zvuk pride. Za zvuk im verujem, gajim jednog Marvinga u garaži, a za konje pojma nemam niti osećam razliku u snazi. Jedino što osećam kao razliku osim zvuka, koji je sada moćno brundanje a sa Marvingom prodorno arlaukanje koje me najavljuje kilometar unapred, je da mi motor radi nekako rasterećenije sa varijantom 4 u 2 topova. I, naravno, postoje u vezi svega toga složeni matematičko-dinamički proračuni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
easy naked 1099 Napisano Maj 12, 2010 Drug član, 2599 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan OVO je lonac, presro sam se kad sam video kako je sve komplikovano unutra sve ostalo je neozbiljno/čunak Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sikiriki 148 Napisano Decembar 15, 2010 glavatar, 172 postova Lokacija: burlingame, ca Motocikl: gs500 '02 Prijavi odgovor kao problematičan dqa se obe bisage lepo istope 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 196 Napisano Decembar 17, 2010 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Nisam baš najbolje shvatio pitanje, odnosno temu, ali ajde da ubacim malo istorijsko-markentiška objašnjenja. Godine 1969 pojavila se Honda CB 750 sa četri cilindra i četri izduva a to je bila uobičajna konstrukcija za to doba. Godine 1973 godine pojavljuje se sportska verzija sa oznakom CB 750 F i glavna razlika je bila u izduvu, odnosno umjesto četri posebne izduvne cijevi, četri cijevi su se spajale u jednu. Šta je postignuto s' tim? Slijedi objašnjenje da su četri posebne grane te dužine da se prilikom spajanja u jednu cijev ne susreću izduvni gasovi, odnosno da se desi da istovremeno uđu u zajedničku cijev. Time što ulaze posebno, a gurajući jedne druge dobija se nešto veća snaga i puniji zvuk. Iz ovog Hondinog objašnjenja slijedi da je lakše konstruisati auspuh koji za svaki izduv ima posebnu cijev nego da se cijevi spajaju, opet spojene cijevi rezultuju jedan katalizator i jeftiniju izradu, ali komlikovanije projektovanje. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
