Nick Blue 26 Napisano Mart 5, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Suzuki DR 350 Suzuki je 1990. godine predstavio model DR 350 koji se proizvodio punih deset godina. Reč je o malom, pristupačnom i izdržljivom motoru koji ne zahteva puno a za uzvrat pruža dosta zabave. Kada se prvi put pojavio sa svojim 4T agregatom sa 4 ventila, 33 mm Mikuni karburatorom uz šestostepeni menjač lako je zapadao za oko. Jednocilindrični agregat (SOHC) ima zapreminu 349 ccm, osim vazduhom hladi se i uljem koje cirkuliše kroz ram zapremine 1700 ml. Na 7.600 obrtaja motor razvija 30 KS odnosno 22 KW. Prečnik klipa je 79 mm a odnos kompresije 9,5 : 1. Modeli proizvedeni od 1990. do 1993. su imali ručni dekompresor kako bi se pokrenula kurbla. Kako kurblanje u off road vožnji može biti zamorno od 1994. godine se ugrađuje elektrostarter sa auto dekompresionim mehanizmom. Dimenzije motocikla su sledeće : dužina 2.235 mm, visina 1.245 mm, širina 885 mm a visina sedišta je 890 mm. Kako bi udovoljio i nižim vozačima Suzuki je 1992. uveo SHC (Seat Height Control) funkciju koja je omogućavala spuštanje visine sedišta za 40 mm. Prednja guma je 90/100 - 21“ a zadnja 110/90 - 18“ i oba točka su opremljena disk kočnicama što nije bilo uobičajeno za to vreme. Kao i kod ostalih DR modela bio je raspoloživ u dve verzije : dual sport (ulični - legalni) sa znakom S i Off road DR – klasični cross motor. DR 350 S model je imao sve potrebne dodatke – držač tablice, retrovizore, štitnik lanca i satove. Dve verzije imaju i različite tipove Mikuni karburatora tako da off road verzija ima nešto jaču varijantu. Ulični model je naravno imao i Dunlop gume čija je šara bila 80% on i 20% off road. Prednji amortizeri su prečnika 43 mm imaju hod 270 mm i mogu se štelovati po potrebi i vrsti vožnje. Pozadi je monoamortizer čiji je hod 280 mm i može se prilagoditi u zavisnosti da li se vozi suvozač(ica). Težina motocikla je jedna od njegovih prednosti kada se pojavio sa svojih 113 “suvih” kilograma ili 127 kg sa tečnostima. Menjač ima prilično dobre odnose koji se spretno ponašaju i na putevima i van njih razvijajući maksimalnih 140 km/h. U rezervoar staje 9 litara benzina mada se može montirati i plastični Acerbis kapaciteta 14 litara. DR 350 je bio vrlo popularan motor zbog svoje markantnosti, trajnosti uz to jednostavan za održavanje i pristupačan. Agregat je pravljen da pređe bar 50.000 km bez većih intervencija, amortizeri se vrlo dobro ponašaju a kada padne malo toga ima da se polomi. DR 350 su kupovali najrazličitiji ljudi zato što se pokazao sposobnim za najrazličitije upotrebe i vozače. Korišćen je kao klasičan enduro, prepravljan u full-cross varijantu, modifikovan u super moto - prilagodljiv skoro svim vrstama podloga. Izgleda da je namena ovog motocikla ograničena samo maštom i veštinom njegovog vlasnika. Specijalne jedinice Irske vojske su bile opremljene baš ovim modelom. Kada se pojavio na tržištu DR 350 je pomerio tada postojeće standarde u svojoj kategoriji. Doneo je neke novine svojim vlasnicima koji su dobili pozdan motor po razumnoj ceni i većina ga prodaje samo ako mora. Sve dok Honda nije napravila XR 400 1996. godine Suzuki DR 350 nije imao pravog izazivača u toj kategoriji. Iako je Honda imala veći i jači agregat DR 350 je bio tako dobro napravljen da se takmičio sa Hondom bez ikakvih pojačavanja od 1996. do 1999. godine. DR 350 je imao prednosti u pogledu manje težine, menjača sa 6 brzina i niže cene. Naravno, sve što je lepo ima i svoj kraj - 2000. godine DR 350 je zamenjen sa DRZ 400. Posle 10 godina proizvodnje tržište je zatražilo moderniji motor i Suzuki DR 350 odlazi u zasluženu penziju. Prvi put sam video DR 350 na ulici u Zemunu pre desetak godina. Kada sam razmišljao koji motocikl do 250 ccm da kupim slučajno sam našao na oglasu jedan čija je cena bila vrlo jaka. Motocikl se proda posle dva meseca i odlučim da iz Nemačke uvezem sličnog godišta i pređene kilometraže. Video sam da je devojka iz Minhena prodala svoj DR 350 bez problema iako je prešao skoro 80.000 km ! Ovaj model je prilično cenjen kod Nemaca i vrednost mu sporo pada a kod nas ih gotovo i nema. Shvatio sam da ću teško moći da uvezem jeftinije nego što je prvi prodavac tražio! Posle tri-četiri meseca uporne pretrage oglasa na netu, slučajno nađem u novinama da se prodaje baš motor koji mi je izmakao. Lako se dogovorim sa novim prodavcem i on mi ga proda po ceni po kojoj ga je platio iako je uložio nešto u njega (zamena ulja, filtera, pločica i mini migavci). Kada sam kupio DR 350 SE (1998) je prešao oko 14.000 km i izgledao je ovako Posle nekoliko godina pauze ponovo vozim motor. Ostvario sam svoj san. Imam motocikl na kome baš ništa ne bih menjao. („ništa ja tu ne bi dir`o“ što reče Čola). Ili još bolje kako bi rekao Bora : „...bolje NE mogu da postoje od one samo jedine moje...“ 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Mart 5, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Odlican motor... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Joseph B. 142 Napisano Mart 5, 2010 Drug član, 1300 postova Lokacija: Temerin Motocikl: R1150GS Prijavi odgovor kao problematičan Odlican tekst. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mx_rider1990 12 Napisano Mart 5, 2010 Svrati ponekad, 258 postova Lokacija: ZR Motocikl: Kawasaki ZX10R Prijavi odgovor kao problematičan Stvarno si ovo lepo napisao.Ja sam jedno vreme bas bio "zagrejan" za ovaj motor.Ali je u Nemackoj DR350 na ceni. Ja sam cuo da se proizvodi,tj proizvodio i jaci model za Americko trziste? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kozmo 83 Napisano Mart 6, 2010 U prolazu, 84 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: Hyosung Aquila 250 Prijavi odgovor kao problematičan Koliko zam Beta je ugradnjivala upravo ovaj agregat u svoje modele Euro i Jonathan i posle 2000. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6342 Napisano Mart 6, 2010 Enduraš, 6373 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Za rekreativni offroad, mislim da nema boljeg motora. Kupicu ga jednom sigurno, ako ne njega, onda mladjeg brata DRZ400. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
veljabandit 1076 Napisano Mart 6, 2010 Zainteresovan, 748 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R nine T Rural GS Prijavi odgovor kao problematičan Odlicna makina, pouzdana i lepa uz to sa srecom da se vozis Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TA96 300 Napisano Mart 8, 2010 Drug član, 1423 postova Lokacija: Bliski Istok-Pančevo Motocikl: Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Vec neko vreme merkam DR 350 i mozda vec narednh dana postanem vlasnik jednoga iz '92 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Mart 8, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nisam imao vremena da procitam tekst ranije... Cestitam na kupovini. Dr350 je odlican motor ali... Nije Xr400r. ;D Imao sam prilike da probam dr350 na terenu i mogu ti reci da je Xr prilicno sposobniji... Xr ima vise snage(pogotovu na nizim obrtajima),bolje ogibljenje i prilicno je laksi... E sad,mozda je Dr bolje resenje za asfalt... U svakom slucaju,razlike nisu toliko drasticne,da ih dobar vozac ne moze nadomestiti... Ipak je 90% vozac 10% motor... Ni jedan od ova 2 motora se ne moze porediti po performansama sa modernim Enduro motorima,kao sto su CRFX ili RMZX... Prednosti ovih motora je to sto su dovoljno sposobni za extremniju terensku voznju a pri tom ih krasi dugovecnost,pouzdanost i niski troskovi odrzavanja o kojima vlasnici takmicarskih motora mogu samo da sanjaju. Ivan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Mart 8, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Evo jednog snimka,Xr i Dr... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Mart 9, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Nisam imao vremena da procitam tekst ranije... Cestitam na kupovini. Dr350 je odlican motor ali... Nije Xr400r. ;D Hvala, Ivane. Dugo je trajala nabavka. XR 400 je po mom mišljenju sjajan motor, nisam probao ali mi lepo izgleda. Imao sam prilike da probam dr350 na terenu i mogu ti reci da je Xr prilicno sposobniji... Xr ima vise snage(pogotovu na nizim obrtajima),bolje ogibljenje i prilicno je laksi... E sad,mozda je Dr bolje resenje za asfalt... U svakom slucaju,razlike nisu toliko drasticne,da ih dobar vozac ne moze nadomestiti... Ipak je 90% vozac 10% motor... Ni jedan od ova 2 motora se ne moze porediti po performansama sa modernim Enduro motorima,kao sto su CRFX ili RMZX... Prednosti ovih motora je to sto su dovoljno sposobni za extremniju terensku voznju a pri tom ih krasi dugovecnost,pouzdanost i niski troskovi odrzavanja o kojima vlasnici takmicarskih motora mogu samo da sanjaju. Ivan Uglavnom se slažem sa tobom. Našao sam podatak da je XR 400 116.5 kg suv a DR 350 ima 113 kg suvih. Ispada DR 350 nešto malo lakši. XR 400 ima 34 KS a DR 350 30 KS, što je normalno pošto Honda ima 50 ccm više. Prednost DR 350 je menjač sa 6 brzina. Maksimalna brzina XR400 je 137 km/h a DR 350 145 km/h XR 400 je po tebi bolja za off ali nije za asfalt. DR 350 je jeftiniji. Mislim da manje troši. Vrlo su slični motori ali ne sme se zaboraviti da je DR 350 6 godina stariji ! Ipak je Honda imala 6 godina fore da ponudi nešto bolje. Ni jedan od ova 2 motora se ne moze porediti po performansama sa modernim Enduro motorima,kao sto su CRFX ili RMZX... Prednosti ovih motora je to sto su dovoljno sposobni za extremniju terensku voznju a pri tom ih krasi dugovecnost,pouzdanost i niski troskovi odrzavanja o kojima vlasnici takmicarskih motora mogu samo da sanjaju. Potpuno si u pravu. Dugovečnost je razlog zašto su im jake cene. Ipak su CRFX i RMZX mnogo mlađe mašine normalno je da moraju da pruže više. Ivane, ti baš voliš ove potoke i vodene off varijante ? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Mart 9, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Stvarno si ovo lepo napisao.Ja sam jedno vreme bas bio "zagrejan" za ovaj motor.Ali je u Nemackoj DR350 na ceni. Ja sam cuo da se proizvodi,tj proizvodio i jaci model za Americko trziste? Hvala. Koliko ja znam agregat DR 350 je prvih nekoliko godina imao 27 KS. Onda su ga "navili" na 30 KS i mislim da je tako išlo na sva tržišta. Za američko tržište je išao rezervoar od 9.5 L a za ostala od 9L. Mislim da je to jedina razlika. Tako su ga dobro napravili 1990. da su posle samo menjali boje nalepnica i sedišta ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TA96 300 Napisano Mart 9, 2010 Drug član, 1423 postova Lokacija: Bliski Istok-Pančevo Motocikl: Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Evo jednog sajta sa gomilom korisnih podataka u vezi DR 350 http://www.suzukidr350.com/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Mart 9, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Evo jednog sajta sa gomilom korisnih podataka u vezi DR 350 http://www.suzukidr350.com/ Odličan. Dobro sam pregledao pre nego što sam odlučio da kupim DR 350. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Blackbite 7 Napisano Mart 9, 2010 Drug član, 2265 postova Lokacija: Stara Pazova Prijavi odgovor kao problematičan Suzuki klasifikuje prvu brzinu kao "Low", a poslednju kao "top". Znaci li to da prva poput kamionske, odnosno za opterecenja, a da se na ravnom krece iz druge ili.....? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Mart 10, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nikola,jedno je teorija a drugo praksa... Kad malo otopli,bice valjda prilike,da napravimo uporedni test. XR400r vs DR350 Naravno,u njihovom prirodnom okruzenju... Suma,recice,kamenjar,itd. Pozdrav Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VELJA YZ 250 88 Napisano Mart 10, 2010 Svrati ponekad, 251 postova Lokacija: Vrsac Motocikl: Husaberg FE 350, Voge 525 DSX kaparisan Prijavi odgovor kao problematičan To su odlicni motori Samo imam utisak da vesto izbegavate da pomenete Yamahu XT 350 [move][glow=red,2,300]?[/glow][/move] Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Mart 10, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
frane 0 Napisano Mart 10, 2010 U prolazu, 17 postova Lokacija: Split- HR Prijavi odgovor kao problematičan Imao sam ja DR 350 iz '98 odličan motor, tako mi je žao šta sam ga prodao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Mart 10, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan Suzuki klasifikuje prvu brzinu kao "Low", a poslednju kao "top". Znaci li to da prva poput kamionske, odnosno za opterecenja, a da se na ravnom krece iz druge ili.....? Znam na šta misliš, vozio sam kamion. Kamion kreće iz druge osim ako nije jako opterećen ili je pod velikim usponom. DR 350 kreće iz prve kao bilo koji motocikl. Menjač se ne razlikuje od menjača drugih motora. Nikola,jedno je teorija a drugo praksa... Kad malo otopli,bice valjda prilike,da napravimo uporedni test. XR400r vs DR350 Naravno,u njihovom prirodnom okruzenju... Suma,recice,kamenjar,itd. Pozdrav Ivane, Može i test u gradskoj džungli - ivičnjaci, stepenice i gradski ludaci na sve strane... Stavio sam Dunlop Trailmax gume - nisu za neki off već za grad. Evo uporednog testa sa nekog stranog sajta 30 vlasnika XR 400 i DR 350 u Word dokumentu ovde ispod Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nick Blue 26 Napisano Mart 10, 2010 Svrati ponekad, 204 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan To su odlicni motori Samo imam utisak da vesto izbegavate da pomenete Yamahu XT 350 [move][glow=red,2,300]?[/glow][/move] Kada sam kupovao motor zanimao me je isključivo DR 350. Mislim da je XT 350 dosta starija i retko se nalazi. Tema je posvećena DR 350. ;D Šalim se, naravno. Kako kaže Bora : "bili smo samo nas dvoje, o moje nekada JEDINO MOJE" Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
frane 0 Napisano Mart 10, 2010 U prolazu, 17 postova Lokacija: Split- HR Prijavi odgovor kao problematičan XT 350 je igračka naspram DR-a Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ivan x 69 Napisano Mart 10, 2010 Zainteresovan, 560 postova Prijavi odgovor kao problematičan Sve su to igracke,u odnosu na ovaj motor... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mlader 251 Napisano Mart 12, 2010 ..., 355 postova Lokacija: Bgd Motocikl: VFR750F, XRV750, KTM 250EXC Prijavi odgovor kao problematičan DR350 ima 113 kg suv, a DR350SE (sa anlaserom) ima 133kg suv, pa ti vidi... Znaci 140 sa uljem i nesto benzina. Isto je tezak kao LC4. XR400 je bolji motor za off road zbog veceg obrtnog momenta i boljeg ogibljenja. A DR je prilagodjeniji za asfalt, ima 6 brzina i anlaser. Ovo poslednje je jako vazno za off road motor. Ko nije probao- ne zna... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GS 249 Napisano Mart 12, 2010 Zainteresovan, 572 postova Lokacija: Han Pijesak ,BiH Motocikl: KTM EXC 450, Suzuki RM 125 ,Kawasaki KLX 300R ,Kawasaki KMX 125, Yamaha DT 125R Prijavi odgovor kao problematičan Sve su to igracke,u odnosu na ovaj motor... ;D Mozes li postaviti i jednu sliku ili video bez vode? ;D ;D ;D Razmisljao sam sta ako dodete na ljeto na voznju kod mene ,obrukacu se ,nema rijeke prije Drine ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
