R1100 GS

[Pablo 1741 Napisano April 14, 2009]

BMW R1100 GS

 

 

Dajte svoj komentar iskljucivo ako ste vozili ili posjedovali ovaj motorcikl. Niposto nikakve komentare u stilu "cuo sam", "rekli su mi" i slicno. Odgovorite na sledeca pitanja u skladu sa pravilima bez dodatnih komentara ili slika. Svaki komentar koji ne bude u skladu sa pravilima bice istog trenutka obrisan.

 

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Navesti tacno godiste motocikla koji ste vozili..

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

"Posjedovao sam ga tri godine." ili npr. "Probao sam ga par puta na lokalnom putu" ili "Napravio sam par krugova oko bloka"

 

3. Sta mi se dopada:

"Odlicne kocnice i dobra zastita od vjetra." ili "Sjajan za duza putovanja, odlican polozaj vozaca, mala potrosnja" ili neko moze napisati i par pasosa ako zeli, tim bolje.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

"Prednja kocnica ima lose doziranje i slaba zastita od vjetra" ili nesto slicno u stilu prethodnog pitanja.

 

5. Moj utisak:

Vas mali review. Tu sad moze svasta da se napise, da se detaljnije objasne i opisu stvari iz prethodne dvije stavke i da se jos malo prica o motoru i generalnom stavu prema njemu. Mogu se opisati i neki detalji i moze se dati i neka ocjena i recimo preporuka za kupovinu. Takodje, ovdje bi bilo dobro da onaj ko je proveo vise vremena sa motorm napise na sta treba obratiti paznju pri kupovini tog polovnjaka i generalno o odrzavanju...

 

 

 

Najlakse vam je da uradite copy-paste sadrzaja ovog koda i samo ispod svakog pitanja dodate vas odgovor:

[b]1. Godiste motocikla koji ste vozili:[/b]


[b]2. Vrijeme provedeno na motorciklu:[/b]


[b]3. Sta mi se dopada:[/b]


[b]4. Sta je moglo biti bolje:[/b]


[b]5. Moj utisak:[/b]

 

[Dexterr 1969 Napisano Maj 21, 2009]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

        1998god

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

        Par stotina kilometara

 

3. Sta mi se dopada:

        Smeštaj vozača i saputnika, položaj, zaštita od vetra, čista 10-ka. Ogibljenje, udobnost, kočnice, takodje 10. Upravljanje odlično. Obrtni momenat, potrošnja, extra! Kvalitet celokupnog motocikla, završna obrada, utisak sigurnosti koji ostavlja na vozača, vrhunska sprava u svakom pogledu! Jedinstven izgled za svoje doba.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

        Sitnice. Upravljač, možda, da je malo bliži rukama. Težina, 250+kg spreman za put, relativna stvar, ali smeta pri sporim manevrima i nultoj brzini. I, naravno, da motocikl ima 15-20ks više, bio bi savršen, bez diskusije.(što su i postigli najnovijiim modelom)

 

5. Moj utisak:

        Od svih modela koje sam posedovao i/ili vozio, ovaj je najbliži savršenstvu, po svim pitanjima. Visoka cena polovnjaka definitivno ima svoje realne korene, model je daleko ispred Japanaca toga doba... Upotrebljiv na sve strane i u svim uslovima eksploatacije! Kad se sve sabere i oduzme, kome ''ne smeta'' cena, najtoplija preporuka! Ocena, visoki 9 !

[lalajko 2003 Napisano Maj 22, 2009]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

 

1995, 1997

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

 

Par stotina km, pozajlmljeni motori.

 

3. Sta mi se dopada:

 

Kao prvo, obrtni momenat. Na Tari sam lako ubrzavao na usponu, sa dve osobe na motoru i samo 2000 o/min. Sjajna instrument tabla - sve je tu, cak i pokazivac stepena prenosa i kolicine goriva. Raskosno sediste veliko cak i za dve odrasle osobe. Fabricki ugradjeno sve sto je potrebno za put - uticnica 12V, grejaci u rucicama, ABS. Alternator od cak 700W vas oslobadja racunice oko toga koliko tosi koja sijalica. Kocnice BREMBO su perfektne. Naravno, prenos snage na tocak kardanom - nema zezanja sa sprejevima i Scottoilerima. Pristupacan za svakodnevno odrzavanje - ventili, svecice, ulja... Lako podesavanje vesanja - sve je nadohvat ruke. Zicane felne sa tubeless gumama su retkost! Za danasnje pojmove, nema puno elektronike: ubrizgavanje i ABS.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

 

Prvi problem je incijalno ulaganje - drze cenu. I dalje je sve skuplje (u odnosu na moj sadasnji motor) - veca potrosnja, skuplja registracija (nadam se da ce se ovo resiti posle sinhronizacije nasih zakona sa evropskim), skuplje gume koje krace traju... Zatim, gde naci mehanicara koji ZNA da ga popravi, kad konacno stane.

 

5. Moj utisak:

 

Nemacki motor pravljen za evropljanina koji zeli da putuje. Ako ikad pozelim da zamenim Africu za drugi motor, ovo ce biti moj izbor.

 

[vasqez 254 Napisano Januar 15, 2012]

Preturam po ovim starim temama pa samo da prozovem Lalajka Vidim ovo si pisao dok si vozio Trafiku, a od kako si pazario bavarca ni slova. Milsim da nakon ovog posta treba da sledi jedan ozbiljan tekst o R 1100GS-u.

[bmw 1750 Napisano Januar 15, 2012]

Još sabira utiske......

[đunta 4171 Napisano Januar 16, 2012]

Preturam po ovim starim temama pa samo da prozovem Lalajka Vidim ovo si pisao dok si vozio Trafiku, a od kako si pazario bavarca ni slova. Milsim da nakon ovog posta treba da sledi jedan ozbiljan tekst o R 1100GS-u.

 

Moja glava umesto njegove. Kad sam imao početničku dilemu TA ili AT on je Gordijevski predložio BMW.

 

 

Još sabira utiske......

 

Pa sumiro se, to je kraj krajeva, samo da bude tek za vek bar.

 

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

 

1996

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

 

Za sad par hiljada.

 

3. Sta mi se dopada:

 

Vozne karakteristike, upravljiv, lako se obara, odlično koči, munjevito reagovanje na svaku komandu, širok raspon načina voženja, od soliranja na malim obrtajima bez šaltanja pa do oštrog, indiferentnost na pun teret, komforno i neumarajuće sedenje i u dvoje, osećaj sigurnosti, ne osećanje rupa, zvuk, blago ljuljuškanje na leru, školsku mehaniku, ugrađenost sve neophodne opreme, odsustvo vazdušnog strujanja i neprljanja kacige, odličan menjač, unikatni izgled, mala potrošnja, lako podizanje na centralni štender, enormno moguća pređena kilometraža,...

 

4. Sta je moglo biti bolje:

 

Kockasti far ne osvetljava dobro u nagibu, ružan prednji blatobran, filter za gorivo u rezervoaru, nezgrapan pristup akumulatoru, neimanje rukohvata za suvozača, mala platforma za kofer, specifična mehanika za sve, skup after market a i većina delova, neimanje zamenskih alternativa, nedostatak uporišta za kolena, sa ABS-om postoji gubljenje odziva.

 

5. Moj utisak:

 

Imati ga, to je najbolji utisak.

[markone 447 Napisano Maj 28, 2012]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

 

1998.

 

 

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

 

2 godine

 

 

3. Sta mi se dopada:

 

Sve što su naveli prethodno.

 

4. Sta je moglo biti bolje:

 

Bolji do sada nisam vozio. Možda da je malo lakši.

 

5. Moj utisak:

 

Odličan motor koji ne bih prodao da nisam morao u datom momentu. Uglavnom smo putovali u dvoje i savršeno je odradio svoje zadatke.

 

[zika56 16908 Napisano Januar 31, 2015]

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Proizveden 26.06.1997.

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Tri meseca / tri hiljade kilometara (tek smo započeli druženje).

3. Sta mi se dopada:

Dobre kočnice (vrlo koristan ABS pošto vozim tokom cele godine i u svim uslovima). Dobar položaj za vozača i suvozača i udobno sedište. Mogućnost da se ponese dosta opreme i tereta. Uz motor sam dobio sva tri kofera i tank torbu (sve originl BMW). Kod mene je MRA-vario vizir i odlično štiti i od vetra i od padavina. Grejači ručica vrlo korisna opcija. Kod mene je originalni far zamenjen sa Turatech dvostrukim farovima (desni reflektor sa sočivom za kratko svetlo, levi dugo svetlo) i osvetljenje je prilično dobro (mada je kratko svetlo ipak slabašno i staviću xenon sijalicu umesto halogene). Bogata instrument tabla (po meni fali voltmetar). Potrošnja je umerena (sobzirom na kubikažu, gabarite i težinu) i kod mene je 5-6l/100km.

Motor ima dovoljan obrtni moment u bilo kom režimu i dozvoljava da se "lenjstvuje" sa menjačem. A može da povuče i prilično oštro ako prenos spustimo za par stepeni. Dovoljna maksimalna brzina kao i prilično velika "krstareća" brzina. Upravljanje veoma lako i pri nižim i pri višim brzinama (samo treba dobro podesiti ogibljenje jer ako je mekše hoće da "proširi" krivinu). Izuzetno pokretljiv i upotrebljiv i u gradskim uslovima. Ja sam visok 194 cm itežak oko 100kg, pa nemam problema sa visinom i težinom motora.

Prilično prosto osnovno servisiranje (pogodno za one koji to rade sami). Uglavnom je sve lako dostupno.

4. Sta je moglo biti bolje:

Osvetljenje, oblik upravljača, smeštaj akumulatora, napajanje za ABS (prilikom "verglanja" sa slabijim akumulatorom padne napon i ABS ne funkcioniše). Komande za migavce, sirenu i ablender loše pozicionirani. Vizuelno mi smeta i onaj "kljun" iznad prednjeg točka.

5. Moj utisak:

Suviše je kratko vreme da bih dao neku objektivnu ocenu, ali samo da kažem da sam na R1100GS prvi put u životu seo 25.10.2014. u Gossau (Švajcarska), upalio ga i u cugu sa njim došao kući (1.576km). Bez zamora i bez bilo kakvog problema.

Motor u vožnji deluje "ubedljivo" (u svakom pogledu) i uliva sigurnost. Vrlo je "predvidiv" i dobro odgovara na svaku komandu. Probao sam ga i van puta (na strminama sa blatom i sa ledom) i definitivno nije za takve uslove (sreća da ima nisko težište pa se lako podiže kada "legne" na zemlju).

Mislim da sam sa ovim motorom pronašao idealno (koliko je to uopšte moguće) prevozno sredstvo za ono što meni treba i da će druženje sa ovim motorom da potraje duuuugo! Ne treba mi ništa brže, startnije niti udobnije od ovoga što BMW nudi.

[zika56 16908 Napisano Mart 27, 2018]

On 31.01.2015. at 17:27, zika56 je napisao:

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Proizveden 26.06.1997.

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Tri meseca / tri hiljade kilometara (tek smo započeli druženje).

3. Sta mi se dopada:

Dobre kočnice (vrlo koristan ABS pošto vozim tokom cele godine i u svim uslovima). Dobar položaj za vozača i suvozača i udobno sedište. Mogućnost da se ponese dosta opreme i tereta. Uz motor sam dobio sva tri kofera i tank torbu (sve originl BMW). Kod mene je MRA-vario vizir i odlično štiti i od vetra i od padavina. Grejači ručica vrlo korisna opcija. Kod mene je originalni far zamenjen sa Turatech dvostrukim farovima (desni reflektor sa sočivom za kratko svetlo, levi dugo svetlo) i osvetljenje je prilično dobro (mada je kratko svetlo ipak slabašno i staviću xenon sijalicu umesto halogene). Bogata instrument tabla (po meni fali voltmetar). Potrošnja je umerena (sobzirom na kubikažu, gabarite i težinu) i kod mene je 5-6l/100km.

Motor ima dovoljan obrtni moment u bilo kom režimu i dozvoljava da se "lenjstvuje" sa menjačem. A može da povuče i prilično oštro ako prenos spustimo za par stepeni. Dovoljna maksimalna brzina kao i prilično velika "krstareća" brzina. Upravljanje veoma lako i pri nižim i pri višim brzinama (samo treba dobro podesiti ogibljenje jer ako je mekše hoće da "proširi" krivinu). Izuzetno pokretljiv i upotrebljiv i u gradskim uslovima. Ja sam visok 194 cm itežak oko 100kg, pa nemam problema sa visinom i težinom motora.

Prilično prosto osnovno servisiranje (pogodno za one koji to rade sami). Uglavnom je sve lako dostupno.

4. Sta je moglo biti bolje:

Osvetljenje, oblik upravljača, smeštaj akumulatora, napajanje za ABS (prilikom "verglanja" sa slabijim akumulatorom padne napon i ABS ne funkcioniše). Komande za migavce, sirenu i ablender loše pozicionirani. Vizuelno mi smeta i onaj "kljun" iznad prednjeg točka.

5. Moj utisak:

Suviše je kratko vreme da bih dao neku objektivnu ocenu, ali samo da kažem da sam na R1100GS prvi put u životu seo 25.10.2014. u Gossau (Švajcarska), upalio ga i u cugu sa njim došao kući (1.576km). Bez zamora i bez bilo kakvog problema.

Motor u vožnji deluje "ubedljivo" (u svakom pogledu) i uliva sigurnost. Vrlo je "predvidiv" i dobro odgovara na svaku komandu. Probao sam ga i van puta (na strminama sa blatom i sa ledom) i definitivno nije za takve uslove (sreća da ima nisko težište pa se lako podiže kada "legne" na zemlju).

Mislim da sam sa ovim motorom pronašao idealno (koliko je to uopšte moguće) prevozno sredstvo za ono što meni treba i da će druženje sa ovim motorom da potraje duuuugo! Ne treba mi ništa brže, startnije niti udobnije od ovoga što BMW nudi.

Nakon tri godine (i oko 38.000 prevezenih kilometara) mislim da bih mogao da dam i neku dopunu na ovo što sam ranije napisao.

Dakle:

1. Godiste motocikla koji ste vozili:

Proizveden 26.06.1997.

2. Vrijeme provedeno na motorciklu:

Tri godine i pet meseci / oko 38.000 kilometara (i još se uhodavamo).

3. Sta mi se dopada:

Potvrdilo se sve ono što sam već ranije napisao, a u međuvremenu sam napravio i neke sitne izmene na upravljaču, dodata dopunska svetla, zamenjen eprom, ....., tako da je sada situacija još bolja nego ranije. 

4. Sta je moglo biti bolje:

Većinu onog što mi je smetalo sam ili prepravio, ili se navikao i sada zaista nemam zamerke.

5. Moj utisak:

Mislim da sada već mogu da dam prilično objektivnu procenu o ovom motoru. 

Pre svegame oduševljava lakoća upravljanja i pokretljivost u bilo kakvim uslovima. Uz to je i dovoljno udoban da na njemu može da se provede i po petnaestak sati bez odmora (i to sa suvozačem i tovarom za višednevno putovanje). Izuzetno "otporan" i na bočni vetar. Prosečna potrošnja goriva oko 5,5l (uz vožnju od 100-140km/h, bilo solo ili sa saputnikom). Sa povećanjem brzine potrošnja prilično brzo raste. Potrošnja ulja zanemariva. 

Održavaje i redovno servisiranje prosto i jeftino. Motor izuzetno pouzdan i čvrst i nema kvarova. Imao sam i jedan teži udes sa njim (završilo se bočnim tumbanjem motora preko upravljača) i samo plastični vizir pukao i iskrivljen nosač instrument table. Sve sanirano za par sati i bez dinara ulaganja. Ja sam tom prilikom prošao "malo" lošije (14 preloma), ali smo se već nakon tri nedelje odmaranja ponovo vozikali.

Gotovo sam siguran da sam pronašao motor koji ispunjava sve moje kriterijume i zahteve i mislim da ću da mu ostanem veran dokle god budem mogao da vozim motor.

[srbac 2384 Napisano Avgust 28, 2020]

@zika56, može upadate ? 

[jorga83 112 Napisano Avgust 29, 2020]

A bravo, i mene zanima

[zika56 16908 Napisano Septembar 2, 2020]

On 28.8.2020. at 9:07, srbac je napisao:

@zika56, može upadate ? 

Što da ne?

Nakon 63.000 km koliko sam sa njim ja prevezao (i nakon 104.000 km na satu).

Nemam ništa bitno da dodam na ono što sam već napisao prethodno. Zamenio sam prošle godine oblogu lamele kvačila (trošak oko 1.500 dinara) i akumulator, zamenio jesenas kočione pločice, redovno menjam ulje i to je to. Bez kvarova i bez nepredviđenih troškova.

Na auto putu (gde idem veoma retko) vozim 130-140 (povremeno na kratko poteram do oko 200), po lokalnim i magistralnim putevima 80-120. Najviše volim vožnju po brdskim krivinama.

Potrošnja se ustalila na oko 5,5 l (zimi bude i preko 6,5, leti oko 5,1-5,5). Lak i prost za servisiranje i održavanje.

Po meni motor koji samo može da se poželi (sipaj gorivo, sedi i vozi).