aca-pn 6257 Napisano Subota u 12:26 Enduraš, 6348 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Da menja opruge zbog 3,5 mm ??? Mozda ako je profesionalni trkac, pa da oseti razliku, ovako nema sanse. Citao sam da je motor fabricki prilicno tvrd, sa jacim oprugama bice jos tvrdji, pa i to treba uzeti u obzir. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6257 Napisano Subota u 12:30 Enduraš, 6348 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Uostalom kako uopste izmeris tih 3,5 mm, šublerom ? Dovoljno je da se samo malo pomeriš napred/nazad u sedištu i tih 3,5 mm se anulira. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
živke 5047 Napisano Subota u 12:34 Drug član, 1799 postova Lokacija: Niš Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Ima više razloga. Čim je preload na max to nije dobro. Drugo, meni je prosečna težina oko 95kg, sad sam nešto smršao. Treće - treba imati mesta za podešavanje kad se stavi prtljag. A nije komplikovano a ni skupo promeniti, tako da nema razloga da to ne uradim. Pisao sam u drugoj temi kako sam merio, ali nisam siguran da li je ispravno. Više različitih merenja, uzima se prosek. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
živke 5047 Napisano Subota u 12:41 Drug član, 1799 postova Lokacija: Niš Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Nego pusti to, kad ćemo mi konačno da se provozamo? Jel bi vozio Staru sledećeg vikenda? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Alekre 12078 Napisano Subota u 13:04 Ne silazi, 7180 postova Lokacija: Smederevo Motocikl: TDM 900 Prijavi odgovor kao problematičan Zaboravio sam pravo da ti kažem. Prvo meri distancu dok je motocikl bez opterećenja. Od osovine do fiksne tačke. Onda meri dok ja sedim ali sa obe noge na nogostupima dok je motor slobodan. Onda radi kalkulaciju, oduzme te dve vrednosti da bi dobio moj sag trenutni. Onda pravi neku računicu sa hodom zadnje viljuške da bi bio cifru na koju šteluje preload. Pokazivao mi to na papiru ali nisam zapamtio. Tada smo podesili i ja to više nisam dirao pa sam zaboravio. Sad mi je glupo da pričam napamet jer bih i ja mogao sa knjigom u ruke pa da radim školski. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16727 Napisano Subota u 15:19 Integrisan, 8266 postova Prijavi odgovor kao problematičan Moj metod: stelovanjem preloada namesti Rider's sag u okviru specificiranog intervala. Onda proveri static sag. Ako nije u specificiranom intervalu za njega, menjaj oprugu. Sa nižim ili visim k, u zavisnosti sa koje strane ispada iz intervala. Vrlo je egzaktno, nema uopšte prostora za filozofiju. U ovim konkretnom slučaju bez dileme treba druga opruga. Ne vozi sw motor sa navihenom oprugom do kraja. Neće svet da se sruši na ovom motoru, ali bezveze je... 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 20926 Napisano Subota u 16:08 Integrisan, 9309 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan ... gde naci opruge za cf moto? Plus muka sto se "iz prve" tesko pogodi, pa dal" linearne ili progresivne, ima li tudjih iskustava po internetu? Opet ponavljam da iz daleka pisem napamet, moze se i blago manipulisati visinom vazdusnog cepa (kolicinom ulja u stapovima) te viskoznoscu ulja. (gusce ulje uspori amotrizaciju, bolje ponasanje na lepom i ravnom. Suprotnost se podrazumeva) Ja zbog svoje tezine skoro za svaki motocikl narucujem zamenske opruge, prvo istrazim koje su fabricke, kog tipa, duzine i snage. Uvek se proizvodjacu obratim mailom sa kratkim opisom tezine i gde/kako motocikl upotrebljavam, koji je tip i marka. Zatrazim preporuku za proizvod koji nude. Narucujem iz louis-a (neko mi kupi i donese), obicno to bude Wirth ili YSS, u ponudi imas i wilbers, ohlins.... Za ulicnu upotrebu meni obicno lepo "leze" opruge linearnog tipa. Wilbers cesto pravi zamenske opruge koje su krace od fabrickih pa se i caura menja (dobijes duze) a Wirth npr. pravi dugacke opruge koje ne zahtevaju cauru/distancer (izbacujes ih sa sve fabrickim oprugama). 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
severian 16727 Napisano Subota u 16:11 Integrisan, 8266 postova Prijavi odgovor kao problematičan Nikad progresivne, po mom mišljenju, bacanje para. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
živke 5047 Napisano Subota u 16:36 (promenjeno) Drug član, 1799 postova Lokacija: Niš Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Biće, nov je model, dok krene priča Sve se razumemo i slažemo. Odmah mi je bilo jasno da opruge menjam, ali nemam potrebe da žurim. A evo i jedan update na ovaj post kojim sam počeo celu ovu diskusiju: On 10/10/2024 at 10:06 PM, živke said: Društvo, kako vam se ponaša motor na brzini preko 130 kmh? Moj postaje vrlo nestabilan na prednjem kraju, kao da samo što ne upadne u wobbling, ili kako god se to kaže na srpskom. Leluja, uopšte ne deluje bezbedno. Pisao sam u drugoj temi , mislio sam da je do podešavanja ogibljenja ili pritiska u gumama, ali to sam rešio i ista stvar. Da se razumemo - nemam nameru da vozim brže od 120 - 130 svakako, ali me jednostavno zanima da li je nešto do mog primerka, ili jednostavno motor nije predviđen za takve ogromne brzine Mogu da prijavim da je "problem" rešen Upravo sam išao nešto da završim, pa nisam mogao da odolim da izađem brzinski na AP i da vidim šta se događa. comp i reb sam na viljušci podesio 15 klika ka H (mislim da ima 20 - 21 klika ukupno) . Skinuo vizir i štitnike ruku i vratio niže sedište. I motor se sada ponaša tačno onako kako bih očekivao. Nema više uopšte toliko izraženog "lelujanja", ponaša se skroz korektno na svim brzinama. Cepnuo sam ga i da vidim koliko može, i na blagoj nizbrdici sa 15t lančanikom GPS je pokazao 157 kmh, a nije ušao u crveno. Ono što je bitnije je da od 110 do 140 kmh sasvim fino ubrzava. E sad - moram da budem 100% iskren i da napišem da velikog udela u celoj ovoj priči vrlo verovatno ima i moj način vožnje koji sam sada malo korigovao, posle malo istraživanja i gledanja yt. Jbg, nemam neko iskustvo na AP - ali zanimljivo je - svodi se na istu suštinu kao i na off roadu : Mora se biti opušten, i ne smeju se čvrsto držati ručice upravljača. A verovatno je instinkt da kada osetiš to lelujanje stegneš još jače i samo povećavaš problem. Malo sam osvestio to - i odmah druga priča. Tako da @Skittles i ostali koji su primetili isti problem - evo predloga, pa javljajte rezultate. Sad jedva čekam da treba negde da idem auto putem, lol #zzz# #450mt# Promenio Subota u 16:40 član živke 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
N.F.S. 20926 Napisano Subota u 16:50 Integrisan, 9309 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: ---Honda--- Prijavi odgovor kao problematičan Pre tri dana mi je svratio forumas, insistirao je da probam njegov motor (ako vidi i ako zeli on ce se javiti, kucam bez imena i nickova), jooooj katastrofe covece! Pitam ga - "Uz brdo ti je teze upravljanje, niz brdo malo odmoris?" Amortizacija napred u vis koliko moze, nazad spusten na max... Katastrofa sta i kako ljudi voze, tri puta sam mu ponudio da moj motor provoza i oseti kooooliko znaci nastelovano oslanjanje i neutralna ciklistika (nije hteo da proba jbg). Ne privikavati se losem, edukacija ili majstor, druga dimenzija voznje na nastelovanom motociklu. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
eurokrem 135 Napisano Subota u 17:45 Svrati ponekad, 121 postova Motocikl: TOMOS CROS SENIOR,KLE 500, VOGE 300 RALLY Prijavi odgovor kao problematičan 20 hours ago, živke said: Nema potrebe. Ja sam uvek probao bez bilo čega A kako je kod tebe bez kofera, do koliko je ok? Koliko može Voge? Sa 42 lančanikom bez problema 130+ ,mada ne vidim svrhu nikakvu u tome ,čisto za test, uz Bubanj potok 115 bez ikakvog naprezanja, prelagan je on za bilo šta preko 110 , po meni optimum 90 kmh , vrlo , vrlo retko vozim do 110 kmh.Možda ga neko tera i 120 konstantno ali je ne, baš mi ne prija. Sa koferom je već ozbiljan problem i 110. Razmišljam o povišenom viziru,sa mojih 189cm jedno 7-10 cm viši bi mi obavio posao. Dogodine 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
batica87 71 Napisano Subota u 17:50 U prolazu, 41 postova Lokacija: Surdulica, Niš... Motocikl: CFMoto 450MT Prijavi odgovor kao problematičan @živke samo ti vežbaj podešavanja - taman da ima ko da nam ispodesi posle sve 2 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MladenV 101 Napisano Subota u 17:57 Svrati ponekad, 163 postova Lokacija: Nis Motocikl: current: CFMoto 450MT; ex: BMW G650GS, Suzuki SV650 Prijavi odgovor kao problematičan I ja to cekam I menjanje 15t napred, i stelovanje suspenzije, i... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
živke 5047 Napisano Subota u 18:19 Drug član, 1799 postova Lokacija: Niš Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Može može! Samo mi organizujte čuvanje dece, i sve rešavamo! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
riderOfTheStorm 72 Napisano Nedelja u 15:31 (promenjeno) U prolazu, 34 postova Lokacija: Prijedor, RS BiH Motocikl: CFMoto 450MT Prijavi odgovor kao problematičan Pro tip, ako vam je motor gladan serafa i matica kao moj... Ako ih pojede gore kod guvernala, a pri tom ne ispadnu na zemlju odmah, onda su vjerovatno u dzepovima sa strana, odmah pored hladnjaka. Ne pitajte me kako znam... Promenio Nedelja u 16:03 član riderOfTheStorm 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boqy 118 Napisano Nedelja u 18:19 (promenjeno) Svrati ponekad, 258 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki GSF650 Bandit S Prijavi odgovor kao problematičan Probao do nekih 145 km/h, nema woblinga, ali ga nisam ni dugo držao na toj brzini. Kod mene su rebound i compression na -4 od fabričkog podešavanja (10), preload napred 6 podeoka vidljivih, pozadi fabrički, skoro bez preloada. @riderOfTheStorm Koji su ti se šrafovi odvili , i da li si ih ti prethodno odvijao/zatezao? Promenio Nedelja u 21:19 član Boqy Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
živke 5047 Napisano Nedelja u 20:35 Drug član, 1799 postova Lokacija: Niš Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Možda si me pogrešno tagovao, nije mi se odvio ni jedan šraf. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boqy 118 Napisano Nedelja u 21:19 Svrati ponekad, 258 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Suzuki GSF650 Bandit S Prijavi odgovor kao problematičan Da, greška. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
riderOfTheStorm 72 Napisano pre 22 sati U prolazu, 34 postova Lokacija: Prijedor, RS BiH Motocikl: CFMoto 450MT Prijavi odgovor kao problematičan @Boqy nije mi se odvrnuo ni jedan sam, nego kad ja nesto cackam pa mi ispadne... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
živke 5047 Napisano pre 19 sati (promenjeno) Drug član, 1799 postova Lokacija: Niš Motocikl: CF Motor 450MT; ex: Yamaha XT660Z Tenere Prijavi odgovor kao problematičan On 10/10/2024 at 12:21 PM, No_LiMiT said: Koliko je tesko zamijenit ga sam, sta treba od alata? Ja ga jos nisam montirao al dobro bi bilo kad bi sam mogao stavit 15t kad cu na neki touring put a 14 za ostalo Sent from my SM-S908B using Tapatalk Zamena prednjeg lančanika je dosta jednostavna. Rekao bih da je potrebno 15ak min kad se uigraš. Neophodan je ključ 32, poželjan je udarni odvijač i moment ključ. Podigneš motor na centralni ili zadnji štender. Otkačiš polugu menjača. Skineš plastični poklopac. Oslobodiš maticu lančanika od metalnog osigurača (ispraviš šrafcigerom ili tako nešto). Ubaciš u brzinu. Odviješ maticu lančanika. Ključ je 32. Pomaže ako imaš udarni odvijač. Obeležiš gde je bio postavljen zadnji točak (zbog podešavanja zategnutosti lanca, da ne bi mnogo lutao). Odšrafiš osovinu zadnjeg točka, valjda beše ključ 21. Popustiš one zatezače da bi točak mogao da pođe napred. Izvadiš prednji lančanik, staviš drugi. Nacentriraš zadnji točak, ako stavljaš veći lančanik postaviš da bude malo manje zategnut nego pre, i obrnuto. (Tu pomaže ako si obeležio gde je bio točak) Pritegneš osovinu zadnjeg točka. Zategneš maticu lančanika na 80 Nm, i osiguraš osiguračem. ( ovaj moment se pominje na par mesta na FB, ali ga nisam našao u servisnoj, moram da proverim ) Proveriš slack lanca, treba da bude između 30 i 40mm kad je motor na ćopavoj. Podesiš po potrebi. Zategneš osovinu zadnjeg točka na 110 Nm. Vratiš plastični poklopac. Vratiš polugu za menjač. Pravac auto put da proveriš kako ide . Vratiš se ovde i pohvališ kako jede auto put za doručak sa 15t, okačiš snimak, sliku itd #450mt# Promenio pre 13 sati član živke provero veličine ključeva 6 1 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
