ZarePrince 1 Napisano Februar 15, 2008 U prolazu, 55 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Zanima me sta je sta? Sta je custom,sta je cruiser,sta je choper?Dajte i neki primer za svakog od njih. Koje su njihove odlike?Po cemu se razlikuju? Evo konkretno ja sam mislio da je virago 535 choper,jer ima spice na tockovima,kardan i V motor,ali neko mi rece da nije choper,vec custom??? ??? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Najzli 158 Napisano Februar 15, 2008 Drug član, 1192 postova Lokacija: Bg Motocikl: Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Custom bi po definiciji trebao da bude unikatni motor izrađen po želju mušterije. Mušterija je na engleskom jeziku Customer, pa odatle Custom motor. Recimo da za čopere vezuju period posleratnog oslobađanja i slobodnog duha Amerike, kada se sa motocikala koji su se uglavnom pravili za vojsku skidaju svi suvišni delovi. Chop off, skinuti, otkinuti. Naravno, čim su krenuli da skidaju suvišne delove, pojavili su se entuzijati koji su ulepšavali motocikle, pa su se pojavile produžene prednje viljuške, divni rezervuari i hromirani delovi. Cruiser, to bi mogao biti motocikl koji je pravljen za vožnju po otvorenom putu, van grada, konstruisan da vozaču pruži maksimalni komfor u tim uslovima. Pri tome mislim na položaj sedenja, volana.. nogu. Pazi, to je moje tumačenje, ne znači da je tačno. Ne opterećujem se tim nazivima i imenima. Kada nekom kažeš Virago, a on ne zna kako Virago izgleda, onda je džabe da mu objašnjavaš. A ako ti neko kaže da je Virago chopper jer ima V motor, kardan i spice na točkovima... Opet je džabe da se sa njim objašnjavaš. Sedneš i voziš... najzli 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misa-pei 6075 Napisano Februar 15, 2008 Drug član, 3019 postova Lokacija: Beograd, Tresnja Motocikl: CBR 1000F - Bedevija Prijavi odgovor kao problematičan Ta klasifikacija je krenula ovako: prvo su nastali chopper motori, tj ono sto rece Najzli, seckano, prepravljano, menjano. Prilagodjeno vlasnikovoj ideji kakav motor zeli da ima. Naravno, oni su bili radikalni po svom izgledu, najcesce izuzetno zamorni za voznju po "normalnim" putevima, kao sto su Evropski, sa ostrim krivinama i potrebom za stalnim skretanjem /dugacke viljuske nisu idealno resenje za coskarenje/. Velike fabrike su shvatile potencijal motora koji imaju specifican, slobodniji dizajn, pa su preuzeli neke od karakteristika copera,, malo duzu viljusku, suzasti rezervoar, dvostepeno sediste, manji zadnji tocak. Tako je nastao Custom motor, prema zeljama kupaca koji nisu mogli bas da se igraju i prave motor, vec su uzeli nesto nalik pravom coperu, vozili se i kasnije, postepeno, ga prilagodjavali svom ukusu. Kruzeri su motori koji su se pojavili u poslednjih desetak godina, mocni motori koji sluze za laganu voznju, relativno najbolje upravljivi od sva tri. Estetski, podsecaju na kastome, ali bez radikalno produzene prednje viljuske, sa velikim medjuosovinskim rastojanjem. Takodje, nisu idealni za zatvorenije krivine, ali, generalno, pristojna su im vozna svojstva. I jedna ispravka za ZarePrinca, to da li motor ima kardan, lanac ili kais, nije oznaka copera. Zicane felne su najcenjenije, estetski ljudima najlepse. Nekada je coper morao da ima V masinu /Harlejevu/, viljusku odavde do vecnosti, mali rezervoar, glasan auspuh i obicno nesrazmerne tockove kaoi cudan volan. Sediste je najcesce bilo dvostepeno, sa visokim naslonom. Tako nesto sada zovu old school bike.Jedno vreme su nazad stavljali sto veci, napred sto manji, kad su se izlomatali, obrnuli su stvar. Napred 21 col, nazad 15 cola i sto veca sirina. Takodje, zeznuto za krivine. Najbolji /za mene i najlepsi/ prototip shvatanja copera je Capetan America, motor koji vozi Fonda u "Easyriders". Hooperov motor je isto coper, ali, vise podseca na danasnje kruzere. Vremena se menjaju, tako i shvatanja. Ono sto je tada bio coper, po svemu bi danas bio kruzer. Ako neki ima nesto da me ispravi, dopuni, sa zadovoljstvom prihvatam. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misa-pei 6075 Napisano Februar 15, 2008 Drug član, 3019 postova Lokacija: Beograd, Tresnja Motocikl: CBR 1000F - Bedevija Prijavi odgovor kao problematičan I, da, zaboravih.... coperi nikako ne mogu biti pravljeni u fabrikama. Da bi bio coper, motor mora biti jedinstven, kao Sstrujun BMW. Da odrazava stavove svog vlasnika, da je napravljen po njegovom, specificnom ukusu, od delova koji su rucno pravljeni ili bar izabrani medju ogromnom ponudom delova. I hrom, sto vise hroma. Iz fabrika izlaze samo kastomi, tako da je i Virago, kastom, nije coper, sve dok joj neko ne izmeni /isece, prepravi/ ram, viljusku, tockove.... ma skoro sve. Onda je coper. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 196 Napisano Februar 15, 2008 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Custom, kao sto je receno, danas ustaljeno za fabricke motocikle koje opet mozemo podjeliti u dvije klase. Standard (ili Cruiser) i Sport. Ovi Cruiseri imaju klasican stil. Velike blatobrane preko prednjeg točka. Zadnji blatobran koji prati liniju zadnjeg točka i debele gume. Kubikaze mogu da varariraju od 125 do preko 2000. Zagrizeni ljubitelji ove klase ne priznaju nista ispod hiljadu kubika. Kod Sport (ja sam ih tako nazvao, a zapravo pokusavaju da budu fabricka imitacija Chopera) je karakteristican mali blatobran na prednjem tocku i uzu gumu od ovih gore. Prednja viljuska zna da ima i veci ugao. Zadnji blatobran ne prati liniju tocka već je zakrivljen prema gore. Istrumenti cesto znaju biti siromasniji nego kod gornjih modela. Oni su i najcesce osnova za raznorazne prerade Sve moguće verzije, prerade i slično, koje se najčešće zovu Chopper. Chopper potice od riječi Chopped što znaci ogoljen. Rijec Chopper je nastala u Americi, a odnosila se sa motore sa kojih je skinuto sve što nije potrebno da bi se moglo voziti. To podrazumjeva i skidanje žmigavaca, retrovizora, satova,... Kasnije se Chopperima nazivaju sve vrste prerada (dakle ne postoji fabricki chopper) iz toga su nastali pojedini stilovi: 1. Boberri - mesnate gume, zibcani tockovi i bez prednjeg blatobrana 2. Trackeri - imitacija trkackih motora za ,,board track'' 3. Boardracer - ekstrimnije prerade gore opisanih 4. Sweden style - ekstremno duga prednja viljuska 5. Street Racer - imitacija motocikla za drag trke 6. Old Scool Chopper - najvise lici prvim preradama pslije drugog svjetskog rata 7. Rat Bike - treba da lici na sto raspadutniji motor, uobicajna farba je boja korozije 8. Show Bike - najskupli i najneprakticniji 9. Motorfreekers - prerade u chopper iz nečega što je na prvi pogled nezamislivo. npr. viljuške kao u Sweden Style od obicnih kutija sa masinom od Tomosa i ramom od MZ ETZ... Eto, razjaznjeno, ili jos vise zbunjen ??? ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
ZarePrince 1 Napisano Februar 15, 2008 U prolazu, 55 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Hvala na informacijama.Sada mi je kao jasnije,mada mislim da je Najzli u pravu kada kaze:"Sednes i vozis" ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ernesto 10 Napisano Februar 15, 2008 Zainteresovan, 981 postova Lokacija: Bgd Prijavi odgovor kao problematičan A ovo? ;D 3 na 1 ulozeni din da ce misa-pei da se seti ciji je ovo bike. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
misa-pei 6075 Napisano Februar 15, 2008 Drug član, 3019 postova Lokacija: Beograd, Tresnja Motocikl: CBR 1000F - Bedevija Prijavi odgovor kao problematičan Ako se ne varam, Zarcev Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
