Petre
-
Broj tema i poruka
627 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Odgovori koje je postavio član: Petre
-
-
Ne bih znao, druze. Kad idem na Bitolj, uvek idem ka Pargi i Lefkadi, starim putem ka Janini/Igumenici...
Leto 1980, pre odlaska na vojni rok u JNA, nas troje drugara (svi po 18), remontujemo ficu i krenemo sa te strane (Bitolj), na Halkidiki. Secam se da je bila mrkla noc i vozili po nekoj planini kad nam je fica prokuvao. Nista se ne vidi, a cujes samo vukove i pse u daljini. Bilo malo koskanja ko ce pesice da trazi vodu da dolijemo
. Dvoje sa srafcigerom i kantom odose u pravcu nekih svetala, a ja ostao da cuvam auto sa drugim srafcigerom :)). To je sve sto pamtim o tom pravcu. E sad, koliko je strah uticao, ne znam, al cinilo mi se da je neka velika planina... a mozda je u stvarnosti bilo nesto sitno .
Godovic je dao lep predlog o vodopadima.
-
3
-
-
Ma ne manjkaju meni ideje, kako bese ono, uvek mogu posluziti kao los primer
.
Ono sto Dragan i Godovic predlazu je sasvim OK. Sto se tice puta Skoplje-Tetovo, potrudi se da imas neko auto ispred tebe, kao stit. Postavljaju patrole koje mere brzinu. a kad se zaigraju znaju da postave dve patrole na daljini od dva tri kilometra i mere isti pravac. Posle Mavrova, ka Debru, dobar je put, ali opet pripazi na krivinama, desavalo mi se da naletim na pesak, na kocke bekatona, stoku, raznorazne trkace... U tom delu je i manastir Bigorski, pa ako te to interesuje, mozes stati na pauzu i videti.
Sto se tice kanjona Matka, lepo je, mada ja ne bih isao ukoliko nemam nameru da iznajmim voznju camcem pa i pogledao pecine, jedna od njih je kao najdublja u Evropi (a tacna dubina jos uvek nije utvrgjena, ali po onome dokle su stigli...).
Nadam se da ces se dobro provesti i da ti nece trebati pomoc, ali i ako se desi da zatreba, ne brini, zovi i dolazimo gde god bio u Makedoniji. Ako nista drugo, bar placemo zajedno
.
PS
-
2
-
-
Pronasao na netu (forumu) neko uputstvo i juce zavrsili. Prvi utisci su OK, jedino sto treba neko vreme da nove plocice "legnu" lepo na diskove. Zamenili i kocionu tecnost.
Ako nekom zatreba, ovo je procedura:
Bleeding brakes in a nutshell....
1) Left front caliper
2) Right front top bleeder
3) Rear caliper
4) Right front bottom bleeder
5) Exercise the ABS pump by
a) bike on center stand
b) jumper the light blue and black wires on the connector up under the dash panel near the battery
c) Side stand down, bike in gear (I think)
d) turn on key
e) hold the starter button for 4 seconds (motor nece zaverglati)
f) pull lever and step on pedal at the same time and hold (you'll feel it cycle/pulsate from lever to pedal to lever again until it stops)
e) turn off key
6) Repeat ABS pump again if you want
7) Repeat steps 3 & 4. Remove jumper wire.-
2
-
-
27 minutes ago, DraganNS said:
FAP pun drva koji te ne očekuje
To mi se desilo proletos na povratku iz CG. Stari put Bar- granica sa Al, izlazim iz krivine i pred mene kamion ciji vozac cak i kuca nesto na telefonu... U zadnji trenutak se trznuo i ostavio mi par centimetara. Zamalo da zavrsim u granju pored puta.
-
Neko moje misljenje, nevezano za brend motora, ako je kompresija ispod11, onda 95 oktana, iznad ide 100.
Inace,slicno iskustvo kao i grafigo.
-
Hvala, druze. Dali mozda znas za neki razlog zbog kog pumpanjem prednje kocnice ne izlazi nista na sisicu desne sape (donja dva klipa se aktiviraju sa noznom kocnicom, a gornja sa rucicom za prednju).
-
Evo mene, ponovo u ovoj temi.
Odlucili da treba promeniti kocionu tecnost, ne znamo proslost motora (2008) i kao poceli juce popodne.
Napumpali prednju kocnicu i opustimo malo sisicu na desnoj sapi. Nista, tecnost ne izlazi. probali na levoj sapi, sve ok, kako i treba. Napumpali polugu zadnje kocnice i opustimo sisicu na desnoj sapi prednjeg tocka, bacio glicerin.
Bar po netu, motor ima kombinovano kocenje.
Kad se pritisne rucica prednje kocnice, angazuje se leva sapa prednjeg tocka (sva 4 klipa) i dva gornja klipa desne sape.
Kad se pritisne nozna poluga zadnje kocnice, aktivira se zadnja kociona sapa i dva donja klipa kocione sape prednjeg desnog diska.
Dali bi neko mogao da mi objasni proceduru, posto u servisnom uputstvu nisam pronasao nista korisno koje bi objasnilo proceduru/ redosled... sta god. Cak nema ni slike desnog diska i njegove sape.
Hvala.
-
Isti proizvogjac spojnice kao i lanac?
-
Tek sada vidim, nije bilo neta.
Nisam majstor ali mogu da ti pravim drustvo
. Mozda i pomognem ako znam ili imam neki info ...
PS
Posto je pakao napolju, mozes i kod mene kuci, da se malo ohladis i odmoris.
-
3
-
1
-
-
Ja imam malo drugacije misljenje. Generalno, jer nemam pojma o motoru i spomenutim gumama.
Ako mi finansije u tom trenutku dozvole, ja bih promenio. Ako je put u nekom vecem delu autoput, ne bih.
Moja logika kaze da vozim motor zbog uzivanja, a ne bih da me nesto nervira. Nije to, to. Na zalost, nekad mora i da se zazmuri... situacije, prioriteti...
-
I sve ovo na manje od 12000?! Bravo.
-
Top. Hvala, druze.
-
2
-
-
Zamolio bih za info.
Prijatelj se nakon pauze vratio na motor. Pre neki dan uzeo fjr 1300, 2008 god. Dali moze da neko preporuci brend i model kocionih plocica za oba tocka? Hvala.
-
Probaj da stelovanjem TPS-a dodas samo jedan broj u plusu (pr. : ako je fabricki podesen na 16, zarotiraj da na ekranu pokaze 17).
-
2 hours ago, Peppermint said:
8 sati na poslu u njima
Ja ne bih ni u snu sa moto obucom. Ako vec ne nosim neki ranac , kofer ili nemam neki prostor gde bi ih odlozio... koristio bih nesto za planinarenje/hiking.
PS
da dodam, ne ove fensi od tekstila, samo koza
-
1
-
-
Kada sam trazio sajlu za moj SV, kao da bi je imao pri ruci, dosta me ljudi upozorilo da uzmem samo OEM, jer su imali problema sa aftermarket sajlama. Uzeo sa wemoto (izgleda mi ok, ali ko bi znao), stoji nemontirana.
-
Da kucnem u drvo, za nesto vise od dvadeset godina, nisam imao problema. Sad...
PS
U stvari, slagao sam, jednom sam zaboravio kljuc i ispraznio aku
.
-
Za ovo pitanje... ne verujem da ces dobiti definitivan odgovor. Podeljena misljenja.
Ne bih se osudio da komentarisem elektriku. Ja uobicajeno ne koristim kljuc za gasenje. Moja logika je da u "ekstremnim" situacijama vec imam neku misicnu memoriju i prst ide sam da gasi motor na dugme, bez razmisljanja.
Jedino sto ne smes da zaboravis da nakon toga okrenes i kljuc. Desava se da se to zaboravi i ode akumulator.
-
1
-
-
Ja sam koristio povremeno Elf 10-60, letnje temperature i spora voznja na offroad-u po planinama. Nije lose, jedino sto mozda krace traje (kod mene oko 4 000km, ako sudim po filingu na salteru menjaca).
-
1
-
-
Dva L u nazivu?!
PS
Ja ne bi unosio podatke sa kartice
-
@Krokodilo, hvala druze. Za svaki motor koji sam imao, prvo skinem sa neta parts catalog i imam oznake/broj dela, pa mogu da trazim po netu. A i skice sklopova su puno preglednije od servisnih uputstva. Olaksava.
-
Ako moras da trazis "preko", ja sam koristio Wemoto. Proslo odlicno. Onaj prvi link, uleteo pri pretrazi.
-
Ako ti mehanicar potvrdi da je to ovaj deo, onda pretrazi net po broju dela. Meni je to nekako sigurnije od nabavke po imenu dela.
DUCT,INTAKE - 14073-1675 Kawasaki Ersatzteile - kawa-shop24.de
KAWA-SHOP24.DE
Kawa-Shop24.de Kaufen Sie Kawasaki DUCT,INTAKE mit OEM-Nummer 14073-1675 bei einem Kawasaki-Vertragshändler.
Inlet Manifold Connecting Rubbers | Kawasaki ER-5 500 2003 18456 | Wemoto UK
WWW.WEMOTO.COM
At Wemoto UK we have Inlet Manifold Connecting Rubbers for your Kawasaki ER-5 500 2003 18456. -
7 minutes ago, Krokodilo said:
Dextron III
I ja se spremam da zamenim ulje. Godinama sa ATF-om u stapovima.
Moto oprema, Solun
in Moto prodavnice u inostranstvu
Napisano
Ok wheels na fb. Davno bilo, pristojne cene, a kad sam zatrazio tax free dali mi fin popust. Jos bolje nego da se zezam na granici I povratom ddv-a.