Pozicija tela na motoru

[Alekre 10646 Napisano Decembar 16, 2013]

Pre svega vozi onako kako ti prija i odgovara, tj. gde osecas da potpuno vladas situacijom. Na javnim putevima je prioritet prepoznati i kontrolisati desavanja.

 

U vezi kolena:

 

Mislim da tvoj problem nema veze sa time. Izbacivanje kolena u saobracaju je cista glupost i nepotrebna, mada to radimo zbog nekakve satisfakcije. Rekao bih da gresis u kontroli i pozicioniranju pre krivine, tj. da se problem mora sagledati nesto sire.

 

Dacu ti savet i predlog kako ja radim:

 

Pre krivine usporavam i saltam u nizi stepen prenosa, ''hvatajuci'' pravilnu putanju kretanja (malo kasnije o tome) bez naglih promena gasa i nakon sto vidim izlaz iz krivine, postepeno dajem gas, prebacujem tezinu na zadnji tocak. U celom savladavanju krivine ne koristim kocnicu, ali ako do toga dodje, svestan sam i evidentno je da sam negde u necemu napravio gresku.

 

O pravilnoj putanji kretenja:

 

Pre svega ostati u svojoj traci i ne toliko blizu razdelne linije zbog onih koji seku krivine!

 

Kada npr. ulazim u levu krivinu, hvatam desnu stranu puta i onda otp. na sredini krivine obaram motor ka sredini trake i tako izlazim. Bez neke posebne filozofije, bez upotrebe kocnice, linearnim gasom, prateci pogledom, to vec znas nisi od juce.

 

Moram opet da se vratim na to famozno koleno, nije nepravilno i nekome je to stil voznje. Ja volim da to bude elegantno i u potpunoj sinergiji sa motociklom, kolenima stegnem rezervoar, telo mi je normalnom prirodnom polozaju. Licno mislim da je najbitnije ostvariti fluidnu voznju bez previse trzanja i uznemiravanja motora kocnicom, prebacivanjem tezine i sl.

 

Napomenucu da govorim o voznji u javnom saobracaju gde moram da obratim paznju i koncetrisem se na ostale ucesnike u saobracaju, uslovima puta, itd, no ja sam principom voznje gore opisanim uspevao da ostruzem fuzastere sto je limit ER5ice.

 

 

Za voznju na stazi, napisace vec neko ko se vozi na istoj. Kada putujem, u javnom saobracaju, trudim se da vozim fluidno i takvom voznjom dodjem do ivice gume kao na slici, kada sam vozio od Smedereva do Tare

[gucci 272 Napisano Decembar 16, 2013]

znachi ove zime da se bacim u potragu za nekim komadom asfalta, ovako prostran, pa da malo vezhbam osmicu al kolenom

skroz dobra fora

 

Ako nadjes takvo mesto, da je dobar asfalt, dovoljno veliko i da nema cuvara koji bi nas terali - por favor javi i meni jer takodje trazim poligon.

znam da ima na banjici kod bazena, ima chak i ceo poligon al dosta je auta tamo..

 

Tp je solidan poligon sa hrapavim asvaltom, nije uglacan, mozemo se svi dogovoriti i otici neki dan na prolece. Prvo se treba setiti osmice, cuo sam da postoje ljudi koji dizu na zadnji sa jednom rukom i tako voze 150kmh, a ne mogu osmicu da urade jbg. Da se vratimo na osnove i super je ova tema jer i sam kao pocetnik mi bas ovo treba! Hvala!

[gucci 272 Napisano Decembar 16, 2013]

A evo jos jedna prica u vezi voznje u krivinama i mojih bisera....izlazim iz trece smene i planiram da odem do banke,stizem ona zatvorena radi tek od 9,kud cu sta su pravac na atletski stadion(inace tu su trkaci cesto vezbali)... prodjem jedan zavoj solidno al nije to to,toliko vozim i po putevima,moze to jos brze,ja po gasu i po gasu,urlice jamaha i puca na vracanju u nizu,krsti se narod i misle u sebi poludeo covek u 7 sati ujutru...

 

Ja svaka krivina sve brze i brze,ali na svakom pravcu nesto udari u volan bukvalo hoce da ga istrgne iz ruke...ali meni nije bitno jer mi je sva paznja usmerena na krivinu..vec u krivinama vec ostaju tragovi guma od predhodnih krugova i fuzaster dobro grebe od asfalt.... kad sam stao bukvalno nisam mogao da verujem....ono sto mi je udaralo u volan je vatrogasno crevo od 7 cm puno vode...i tada pomislim da li je moguce da ga ja nisam video,a u krivini sam video svaku pukotinu na asfaltu

 

Hahahahahhaaaha, gde si bre nasao vatrogasno crevo!! Hahahaha, ja bih umro od neverice da vidim manijaka u 7h kako cepa motor po gradu sa vatrogasnim crevom zakacenim za motor! Hahahaha

[Mikulanac 7905 Napisano Decembar 16, 2013]

Nikad mi nece biti jasno zasto u ovakvim temama vecinu saveta daju oni koji voze sezonu il' dve i imaju smesna iskustva, cast izuzecima.

 

Kao i sve u zivotu se postize sa vezbom. Ne znam zasto ti je toliko bitno kako izgledas na slici ako si krivinu dobro savladao. Jedna slika ti ne govori nista i poslusaj sta ti je Pronto rekao oko snimanja i uocavanja gresaka ali naravno da je praksa prava stvar.

 

Btw, da li si ti vozio crni Suzuki i snimao kamerom neku od zadnjih humanitarnih akcija???

[to crank 5057 Napisano Decembar 16, 2013]

A. Pazi koga slušaš!!

 

B. Menjaj jednu po jednu stvar.

 

C. Ako se odlučiš za "hanging off" stil gledaj da težinu preneseš na nogostupe i da se nikako ne držiš za upravljač.

Ovo ćeš da postigneš tako što ćeš spoljnim laktom da se okačiš o rezervoar

 

D. Od onih položaja prikazanih na crno belim slikama najbolja je treća u prvom redu zato što sa istom brzinom imaš najmanji nagib

ali je nepogodna ukoliko par prethodnih uslova nisu zadovoljeni. Ukoliko moraš naglo da promeniš pravac a težište ti nije na

stopalima nego na guzici imaćeš jednu dodatnu operaciju da obaviš. Olakšavajuća okolnost je ta što kad iniciraš ispravaljanje

odsečnim "counter steer" potezom telo dobije zamah tako da je prebacivanje na drugu stranu gotovo automatsko (ukoliko guzica nije

udobno zavaljena u sedište)

 

 

Najbolji način da ovo sve demistifikuješ je da razložiš prilazak, prolazak i izlazak iz krivine na sastavne delove. Ja sam ga nekom u nekoj temi jednom rasklopio pa stalno kopiram isti post kad se neko javi sa ovim pitanjem:

 

 

Sam se organizuješ, 30 KS puna kapa za Huju za početak. Vikendom su kartinzi ali može da se udene po koji krug a radnim danima uglavnom nema nikog. Ako hoćeš možeš da im se javiš (http://www.adakart.rs/kontakt.asp) a i ne moraš. Najbolje je da odeš sa nekim ko je već malo uvežbao stazu ali možeš i sam. Bilo bi dobro da bude neko, makar i suvozač, ukoliko se nešto ne daj bože desi. da ti se nađe za ispomoć. Ako odeš da vežbaš bez iskusnjeg kolege prekopirao sam ti iz druge teme siže prolaska kroz krivinu. Bilo bi odlično ako bi otišao par puta na Huju pre NAVAK-a u Julu.

 

 

"Pre svega zadnjicu treba da prebaciš unutra pre nego što počneš da kočiš. Lakše je da se bavi kočenjem i šaltanjem ako je zadnjica već namirena. Druga stvar je tačka kočenja - moraš da znaš svih 12 tačaka kočenja a pre svega ove na kraju pravaca. Kako budeš uviđao da je tačka predaleko od krivine polako ćeš da je pomeraš. Kočenje mora da bude oštro i nema coasting-a tj posle kočnice odmah gas. Na izlasku iz krivine (suprotno uobičajenim uverenjima i ponašanju) treba da da izađeš što tesnije t.j. da ga ne vodiš namerno do spoljne ivice staze. Ako ga držiš tesno i ostane ti tri metra do spoljne ivice imaš pokazatelj da sledeći put možeš sa više gasa da izađeš i sve tako dok te gas ne dovede do ivice.

Brzina kroz krivinu (corner speed) se ne određuje po nekoj normi ili osećaju... brzina kojom si ušao + blago dodavanje gasa (1500-2000 obrtaja od puštanja kočnice do punog zavrtanja).

 

1. Gaaaaaaaas

2. Ugledaš tačku kočenja - dupe unutra

3. Kočnicaaaaa (ne progresivno kao u auto-školi nego prvo srednje da se guma proširi pa jako da se rešiš brzine pa blago puštanje da se vešanje ne zaljulja) i šaltanje - po mogućstvu s međugasom. Ja šaltam s međugasom dok najjače stežem kočnicu te ne moram da se akam s time dok je puštam i u većem sam nagibu. Takođe se držim kolenima za rezervoar da donekle rasteretim ruke dok kočim i drndam gas.

4. Odlučno skretanje (a. nakon obavljenog kočenja, ili b. nastavlja se sa kočenjem ka apexu)

5. Pušta se kočnica i odmah blago dodavanje gasa

6. Apex i sve više gasa

7. Izlazak što tesnije sa što više gasa

8. Gaaaaaaaaas

 

Sve u svemu ulazak je ključ vožnje na stazi ukoliko postoji poverenje u vozilo a pre svega kočnice, vešanje i prednju gumu."

[Marko011 2457 Napisano Decembar 16, 2013]

vezba, iskustvo, samopouzdanje, ispravan motor i dobar asfalt.................ja gledam iz ovih aspekta.............i pre svega da li je uopste potrebno..............

 

po mom misljenju najbolja relacija za "street" nacin spustanje noge (van staze) je Zadar - Rijeka...........

 

tamo sam i ja postigo svoj licni rekord

 

 

 

 

Mada sam imao isto trzaje samo kada sam podigo dupe da vratim sebe u prvobitan polozaj..............to treba da se nauci..............verovatno sam na pogresan nacin to radio i iritirao balans motora

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

@to crank odlichno! udri josh po tastaturi.

 

@Mikulanac- nije mi bitno kako izgledam vech da nauchim pravilno da vozim, a iz one slike se vidi da nemam pravi polozhaj tela na motoru. jesam, crni gsxf, na uskrshnjoj akciji sam snimao, shto?

p.s. sad chu opet da snimam na deda mrazovima

poshto sad nije vreme za vozhnju shta fali da se bavimo teorijom i pripremimo za sledechu sezonu? otud i ova tema. ja znam da sam ja zheljan da nauchim

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

da dodam, kako imate poverenja u gume?

moj najvechi problem da nagnem josh je u poverenju u gume, koristim 2ct al i dalje im nishta ne verujem. trenutno su i prednja i zadnja na po 1-1,5cm od ivice razgazhene al tih 1-1,5cm nikako da zagrebem... desi se nekad da josh malo svuchem al nikad do kraja.

 

shto se tiche tog poligona na banjici, ja sam bukvalno na 1km odatle tako da kad krene sezona vichite da idemo

[petarjebivetar 1055 Napisano Decembar 16, 2013]

trenutno su i prednja i zadnja na po 1-1,5cm od ivice razgazhene al tih 1-1,5cm nikako da zagrebem... desi se nekad da josh malo svuchem al nikad do kraja.

 

 

Neka me isprave iskusniji/pametniji - Prilikom prolaska kroz neku krivinu ako povecas brzinu prolaska moras da povecas i nagib motora,a ako povecas nagib motora svuci ces vise gumu. U prevodu brze vozi.

 

 

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

znam ja to, al aj ti daj josh gasa

[petarjebivetar 1055 Napisano Decembar 16, 2013]

Najvise sam svukao gumu kada sam pratio dvojicu iskusnijih drugara. Slicno vesanje, slicne gume, pa gde prodju oni mogu i ja. Ja tako njalakse pomeram granicu.

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

Najvise sam svukao gumu kada sam pratio dvojicu iskusnijih drugara. Slicno vesanje, slicne gume, pa gde prodju oni mogu i ja. Ja tako njalakse pomeram granicu.

letos, kad je Joksa pao, krenuli smo prema BG iz Ralje, pa jedno minut pre lika i ribe na KTMu, da bi nas taj isti lik oshishao kao ovce u krivini, ja reko aj sad malo za njim i uspeli smo 2 krivine da ga pratimo...

imam taj snimak, jednostavno nismo ga vishe videli. to je bolesno kako je lik vozio sa sve suvozachem

[GhostMile 4613 Napisano Decembar 16, 2013]

Kako da povjerujes gumi? Pa isprobaj je.

Idi na poligon / parking / pustinju i vjezbaj.

Mozes da se vodis onom starom kineskom "guma moze mnogo vise nego sto ti mozes (odnosno smijes)",

pa onda lakapo krug po krug spustaj po stepen.

U jednom trenutku ces se pitati da nije nestalo gravitacije, kad vozis skoro horizontalno i jos nisi pao...

 

edit: Slediti brzeg kolegu po pricnipu "gdje moze on mogu i ja" nebih preporucio (blago receno).

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

valjalo bi da se momci okupimo i da neko sa iskustvom odrzhi neku vrstu chasa, neka pochetnichka obuka i da se stvori neko predznanje vezano za vozhnju.

da se prodje kroz: polozhaj tela, kontrola gasa, podeshavanje veshanja i pneumatika, da nas neko uputi u celu stvar.

 

ja sam tek ove godine pocheo da malo zavrchem i naginjem i svestan sam da ne znam, ali bih volio da znam, bolje sprechiti nego lechiti.

ono shto je sigurno jeste da pochetkom lepog vremena idem na taj neki poligon i pochinjem da vezhbam obaranja kako bih stekao uvid u vozhnju pod takvim uglom, kako bih se malo rasteretio od straha i mozhda chak pocheo verovati gumama.

[Maximus1 204 Napisano Decembar 16, 2013]

Bice organizovan na prolece kurs bezbedne voznje na koji svakako treba otici.

Za nesto ozbiljnije objasnjavanje i vezbanje mislim da poligon ne pije vodu, staza je prava stvar za to, samo sto nije bas izvodljivo za sve nas...

 

Ali zadovoljili bi se onda i poligonom, ja sam za tvoj predlog FJCharlie, da se na prolece okupe zaintereovani na nekom poligonu i da nam neko strucan objasni sve segmente "sportske" voznje.

 

I voleo bih da se u ovoj temi jave kolege koje su dosta ozbiljni vozaci, do sada nisu koliko sam primetio...

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

ja koliko sam iz tema navak vozhnje staze izvalio, ima par stvarno dobrih vozacha, gledao sam snimke Ares-a kako vozi, chovek je lud

nisam bash za da do te granice znam da, bukvalno CEPAM, ali da znam neku osnovu od koje chu sam dalje graditi svoj stil vozhnje.

znachi da nas neko uputi u neku normu za iole ozbiljniju vozhnju, kao shto sam gore naveo.

bilo bi super da odemo djuture na californija bike school ali ja iskreno nemam love za to, zato sam se ovako i obratio za pomoch.

 

od nechega su i oni pocheli, pa eto i mi malo da zagrejemo dupeta

 

ono shta sam ja ukratko isplanirao je poligon pa da se vezhba obaranje pri manjim brzinama, countersteering tehnika (koristim je svakodnevno u vozhnji) throttle control (kontrola gasa) i samo navikavanje na ugao obaranja, nashao sam se letos u jako oborenoj poziciji i nisam to tako zamishljao pa me je bilo strah, zato kazhem da se treba na to navichi...

 

imam kozhno odelo, slidere na kolenima i zhelim bar malo da ih ocheshem u vozhnji chisto zbog nekog svog hira.

 

PS mnogo mi je drago da je tema krenula u pravom pravcu, ochekivao sam da chete redom svi da se sprdate.

i evo trecha strana

[Maximus1 204 Napisano Decembar 16, 2013]

Ajde Ares javi se covece

 

Ehhhhh, pusti snovi....mozda nekada kada se bude imalo vise para i odemo svi na California Super Bike School, do tad, kao sto kolega kaze da zagrejemo dupeta

 

Kad si pod nekim uglom osecaj je naravno drugaciji, sto veci ugao sve neprijatnije U POCETKU, sto vise vezbe i adaptacije sve prijatnije.

Ovo mi je prva ozbiljna sezona, za sebe mislim da nemam pojma da vozim, i ako negde duboko u sebi znam da sam zadovoljan kako napredujem, vidi se po gumama .

 

Tema je svakako krenula u dobrom pravcu i nadam se da ce biti jos bolja i da preko zime citkamo dobre savete a na prolece ih zajedno realizujemo na nekom poligonu ili pogodnoj povrsini

[Shortshifter 6738 Napisano Decembar 16, 2013]

Ima ljudi koji su se već javili u temi a da su poprilično ozbiljni vozači. Nisu trkači, ali znaju o čemu govore: Mikulanac i tocrank, na primer. Ja bih slušao šta imaju da kažu.

[FJCharlie 2322 Napisano Decembar 16, 2013]

Ima ljudi koji su se već javili u temi a da su poprilično ozbiljni vozači. Nisu trkači, ali znaju o čemu govore: Mikulanac i tocrank, na primer. Ja bih slušao šta imaju da kažu.

slusham, napisah da pishu josh, shto se mene tiche shto vishe to bolje.

mada nisi ni ti za machku o rep, slobodno udeli savet-dva

[Maximus1 204 Napisano Decembar 16, 2013]

Ima ljudi koji su se već javili u temi a da su poprilično ozbiljni vozači. Nisu trkači, ali znaju o čemu govore: Mikulanac i tocrank, na primer. Ja bih slušao šta imaju da kažu.

slusham, napisah da pishu josh, shto se mene tiche shto vishe to bolje.

mada nisi ni ti za machku o rep, slobodno udeli savet-dva

 

Naravno da cemo poslusati, ja sam prvenstveno milsio na trkace, ali naravno da se uvazava svaki savet iskusnijih kolega...

[JevtaNS 1792 Napisano Decembar 16, 2013]

Ima dosta tema po forumu o ovome.

Ja kad razmišljam o tome shvatim da sam daleko od kolena.Nekada pre jedno 30 godina to mi je bilo bitno i onda sam vozio do granice.Nalaženje granice je uvek tu negde pre pada i ne možete naći granicu ako ne padnete.

Sad me pak interesuje drukčiji tip vožnje na primer da pređem više kilometara u danu,Kad krenem malo brže da vozim trudim se da sebe iskontrolišem na taj način da sam sebi lupam kontru položajem tela da ne bi preterivao.

Mada i u mojim svakodnevnim vožnjama uhvatim sebe da posle puno kilometara motor ide sve više u ugao.Jednostavno to se dešava kada se toliko uvozate određenim motorom da imate osećaj da vam je motor izrastao iz dupeta.

Ako hoćete da obarate samo puno vozajte i motor će sve više sam terati koleno na asfalt.

[Nimmin 6047 Napisano Decembar 16, 2013]

Ne bih da pametujem u ovoj temi jer ne smatram sebe dobrim vozačem, ali ovo što je napisao JevtaNS smatram suštinom.

 

@JevtaNS: ne zameri na izmenjenom redosledu rečenica, to samo da bi bilo razumljivije u skraćenoj verziji

 

Ako hoćete da obarate samo puno vozajte i motor će sve više sam terati koleno na asfalt.

 

Jednostavno to se dešava kada se toliko uvozate određenim motorom da imate osećaj da vam je motor izrastao iz dupeta.

 

[Shortshifter 6738 Napisano Decembar 16, 2013]

Ima ljudi koji su se već javili u temi a da su poprilično ozbiljni vozači. Nisu trkači, ali znaju o čemu govore: Mikulanac i tocrank, na primer. Ja bih slušao šta imaju da kažu.

slusham, napisah da pishu josh, shto se mene tiche shto vishe to bolje.

mada nisi ni ti za machku o rep, slobodno udeli savet-dva

He-he, hvala kolega, ali imaš pravilan način i način na koji ja vozim. Nisam siguran da se baš poklapaju. Ali, evo kako sam ja izašao iz ukrštenog položaja na motoru (dupe pored motora a gornji deo tela kao da sediš normalno): trudim se da glavu pozicioniram iznad lakta na unutrašnjoj strani krivine. Meni pomoglo, možda još nekom. Sve ostalo kako je tocrank rekao: na vreme koči, ispravan položaj tela pre ulaska u krivinu, bez pomeranja na motoru u samoj krivini, pogled ka izlasku iz krivine. Sve klasika, nema neke velike mudrosti. Jako važno: radi postepeno, jedna po jedna stvar. Kad uvežbaš jednu u potpunosti, tek tada prelaziš na sledeću.

[to crank 5057 Napisano Decembar 17, 2013]

U podforumu "Moto sport" imaš pod-podforum "Vožnja na stazi". Sem teoretičarenja nekad se desi da neko napiše nešto korisno.

Huja je za početnika više nego dovoljno dobra da bi se neke stvari uvežbale.

Pre svega treba da ti bude jasno da je DEMISTIFIKACIJA to čime treba da se baviš. Proces koji se započinje u glavi kod kuće.

Ne možeš nasumično da biraš delove procesa koji ti se sviđaju i da se samo njima baviš. Pre svega moraš da kreneš od kočenja.

Kad svatiš kako se ozbiljno kočenje razlikuje od šalabajzerskog možeš da kreneš dalje.

Što se položaja tiče, oni što sam gore iskopirao je krajnji cilj vožnje na stazi ili manijačenja po putu. Za tebe, FJCharlie, je najbolje da za početak voziš kako si vozio i do sad ali da obratiš pažnju SAMO na gornji deo tela. Jedan moj drugar kad je svojoj supruzi objašnjavao kakav položaj da zauzme na motoru rekao joj je: Kao da viriš iza ćoška. Uz ovo mislim da je neophodno da osvestiš "counter stear". Razni mamlazi lupetaju razne gluposti o tome, ne obraćaj pažnju -

- skretanje motorom se vrši tako što se inicijalno upravljač gurne u suprotnu stranu od željenog smera kretanja a kad motor legne do potrebnog nagiba vrži se kompenzaciona radnja. Isto važi i za ispravljanje iz nagiba. Na kratko se okrene volan u krivinu, što "podvuče"

točak pod motori i ispravi vozilo, slede kompenzacione radnje.

Dakle;

A. Kočenje kao što je opisano u onom kopiranom postu.

B. Zauzimanje "Virenje iza ćoška" položaja pre skretanja pred skretanje

C. Svesno guranje unutrašnje ručke (onom rukom u koju starnu želiš da skreneš) ili ti "counter stear"

 

Da te spasim napada "stručnjaka" koji upravljaju motorom uz pomoć: tela, fuzrastera, magije... evo isečka iz "The Twist Of The Wrist"

u kom DEMISTIFIKUJU proces iniciranja skretanja. Ukoliko ne znaš Engleski prevešću ti na brzinu nekoliko bitnoh rečenica.

 

 

 

 

 

I još jedan koji malo podrobnije objašnjava kako i zašto:

 

 

 

 

 

 

 

 

.

[to crank 5057 Napisano Decembar 17, 2013]

Ajde Ares javi se covece

 

Ehhhhh, pusti snovi....mozda nekada kada se bude imalo vise para i odemo svi na California Super Bike School, do tad, kao sto kolega kaze da zagrejemo dupeta

 

Ja sam završio prva dva kursa CSS-a i tri Mađarske kopije istog, s idejom da počnem da radim kao instruktor za strance na H-ringu. Ekonomska kriza me je (kao i na drugim planovima) pomela u toj nameri. Ukoliko ti sertifikat nije potreban za nešto i nemaš para za bacanje, nema potrebe da ideš na CSS kurs. Okosnica njegovog "metoda" je veoma kasan ulazak sa konstantnim dodavanjem gasa kroz krivinu. Stvar koju možeš da uvežbaš na Navaku za dva TD-a za 100 Evra. Inače ja za ozbiljniju vožnju na stazi slepa ulica po mojoj proceni, morao sam da se odučim od toga (ili da minimalizujem, da budem fini) da bih mogao da pravim iole ozbilnija vremena.

 

 

Da se vratim na temu... ja vozim 2:04 na H-ringu što je oko 7% iza Talmacsi-evog apsolutnog rekorda staze. Znam šta radim u svakom metru staze i znam da bez promena stila sa malo insistiranja i praznom stazom mogu da vozim 2.5 do 3sec brže. Za nekog ko ne vozi na stazi ili ne vozi brzo na stazi to je vreme koje ne može ni da sanja. Ne posedujem nikakve izuzetne osobine niti sam preterano hrabar!! Samo sam imao JAKU želju i naučio šta je neophodno da bih stvarno mogao da uživam na stazi (a i gledanje trka je drugi sport kad si "napredan").

 

Druga stvar koju bih da naglasim je da preterano izbacivanje zadnjice uopšte nije uslov za ispravan/"brz" položaj na motoru. Kod mene se skoro ni ne vidi da sam seo sa strane. Jedino na prebacivanju u vezanim krivinama se primeti da se pomeram. Dok sam vozio 2:15, što je vreme koje preporučuju ako hoćete u brzu grupu, nisam ni mrdao dupe, mrzelo me. Na 2:10 već počinju delovi motora da se vuku po stazi pa moraš da koriguješ itd. Imam neki snimak sa Hungaroringa kad sam probavao novi motor, vozim oko 2:15 i u krivini skoro da ni ne silazim sa motora, samo "virim iza ćoška", Sa' ću da probam da ga okačim ovde.

 

 

 

 

 

 

 

 

.