Jump to content

Moto Zajednica

kneža

Kawasaki Maxi Scooter

Recommended Posts

  • BJB Maxi Scooter Club, 547 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Honda XL600V Transalp

Na prvim slikama sto sam video ličio je na Kymca.. ali sad vidim da je ovo bas pravi Kawasaki stil i nema veze sa Kymcom.. Farovi su fazon kao na ZX10R iz 2003 god.. Meni se svidja.. 0takoje.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 605 postova
  • Lokacija: Dorćol

Леп скутер. Наравно, агрегат је више за неку градско-приградску вожњу и недвојбено се види "порекло" (односно сличност са Kymco Downtown 300i) али од нечег треба да се почне. У сваком случају :takoje:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • BJB Maxi Scooter Club, 1790 postova
  • Lokacija: Београд
  • Motocikl: Био некад јапанац сада понтадеранац,и поново јапанац

Око сома више од Кимка 1neznam.gif,не знам дал` вреди?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6084 postova
  • Motocikl: GS1250Adv curi ulje na semering

Koliko sam gledao specifikacije- skoro su potpuno identicni. Kymco ima 1.5ks vise. E sad nisam uspeo da vidim na snimku cije kocione celjusti ugradjuje kawasaki? Kymco ima svoja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • МК Братство, 1943 postova
  • Lokacija: НОВИ САД СРБИЈА
  • Motocikl: BMW R 1100 RT

ако је то тај мотор и ако је идентичн агрегат ...онда за сома више плаћаш само лого КАВАСАКИ!!! Што је за мене потуно бесмислено!!! За тих сома евра провозаш једну дооообрууу сезону!!!0takoje.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Uvek moze bolje., 614 postova
  • Lokacija: Novi sad
  • Motocikl: Kawasaki ZX6R

Koliko sam gledao specifikacije- skoro su potpuno identicni. Kymco ima 1.5ks vise. E sad nisam uspeo da vidim na snimku cije kocione celjusti ugradjuje kawasaki? Kymco ima svoja.

 

Ako iko slusa sta covek prica. Odmah je rekao u pocetku, da je odradjeno drugo vesanje i druge kocnice, tj nisu od Kymca.

Kasnije je dodao, da trenutno ce se prodavati bez ABS-a verzija, dok ne testiraju kako ce se ponasati verzija sa ABS-om, a onda ce i tu skuplju varijantu izbaciti na trziste.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4205 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM

Napravise skuter za mene :P

 

Salim se, osnova jeste Kymco Downtown 300i koji je po meni bolji od Xcitinga.

 

Koliko sam saznao vezano za Kawu, tvrde da su neke stvarcice promenili, konkretno ubrizgavanje i ECU uz kako je vec kolega Gagi rekao, kocnice i vesanje su takodje. Mislim i verujem da je Kawasaki izvukao naj iz toga. Dizajn, meni licno super.

 

Kakav je deal izmedju Kawe i Kymca, samo oni znaju. Da li Kawa usluzno prodaje Kymca, ili su otkupili platformu, pojma nemam. Kymco je mnogo napredovao za kratko vreme i smatram ga vrlo vrlo ozbiljnim proizvodjacem. Sta ja vidim kao problem, jeste sam brend. Sta vozis, Kymca? Nije zvucno i mislim da neopravdano dobijaju - i nepoverenje u odnosu na IT i JP a i neki jednostavno vole brendirano.

 

Ovo je pre svega jedan fin, dobar i relativno povoljan skuter i mislim da ima buducnosti. Uostalom, vise je polu maxi :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4648 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Zbog tog Kymco agregata je kasnila prodaja BMW-ovog skutera, jer su ustanovili da je bilo problema u unutrasnjim sklopovima.

Da se razumemo nije Kymco los i svakome moze da se potkrade greska, ali...

Moderne trzisne tendencije uslovljavaju da dobar deo proizvodnje, ako ne i cela, bude u KIni...ili tu negde. Ni to ne bi bio problem da se konacni proizvod prodaje po adekvatnoj ceni, nego mangupi cesto okace samo malo jace ime i cena automaCki u nebesa.

Razumem da i to mora da se plati, ali ja od te boljke ne bolujem.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Maxi Scooter Club, 5604 postova
  • Lokacija: M.M.Lug Beograd
  • Motocikl: Peugeot Satelis250.... Honda NC750XD

Nista piskarano tolike godine, vreme je da se skine prasina s'teme.

 

Licna zapazanja, vozne karakteristike, potrosnja, udobnost, i sve ono sto bi citaoca moglo zanimati vezano za ovaj model, najbolje je da iznese svima nama poznati @sasha.

 

IMG-20180504-100550.jpg

 

IMG-20180504-100633.jpg

 

IMG-20180504-100656.jpg

 

IMG-20180504-100728.jpg

 

Za pocetak, u prilog ide SERVICE MANUAL 

 

Saletova kawa i moja malenkos, druze se od nekih 15K kad bese na satu

sad  vrti

IMG-20191112-104008.jpg

 

Od tad pa do sad, nista specijalno nije radjeno sem redovnog (ulja, filteri, gume, ventili...), fabricke pretvrde plocice zamenjene su za organske da bi produzili vek diskacima.

 

na meniju imamo slede

IMG-20191112-102107.jpg

 

IMG-20191112-102126.jpg

 

IMG-20191112-102131.jpg

 

Jedan jako bitan detalj koji je vezan za gornju sliku ili ti kais (originalni).

Fabrika kaze da se provera vrsi na 5-10-15K, zamena na 20K kilometara. Kais 20K (u ovom slucaju) u snu ne moze dobaciti, tacnije 10K sigurno dok na 11-12K puca zasigurno (original).

Tako da nemojte bas svemu verovati sta pise, moze dovesti do vrlo neprijatne situacije ako se havarija u CVT-u desi negde de se najmanje ocekuje.

 

s'toga, napadam prvo CVT

IMG-20191112-104023.jpg

 

IMG-20191112-104915.jpg

 

prvo sta se moze primetiti je to, da ne valja je bolcna na osovini kvacila

IMG-20191112-105412.jpg

 

dobrano je pojedena strana koja ulazi u unutrasnji precnik lezaja (lezaj u dekli)

IMG-20191112-105431.jpg

 

IMG-20191112-110101.jpg

 

ovako treba da izgleda

IMG-c2f997a66368ffeb8d9f7f9988d8cb9f-V.j

 

Pre tacno 11K otvoren je CVT, bolcna je bila bez ikakvih tragova ostecenja.

Sta se ovde desilo, kako je doslo do ostecenja na ovoj km? 

 

Bolcna na svom spoljnom zidu ima ojacanje u vidu tankog sloja premaza/glazure koja sluzi pre svega za dugotrajnost i to nije sporno. Lezaj se nalazi u dekli/poklopcu CVT-a pa kada se isti namontira, lezaj "zajajse" preko bolcne, odnosno bolcna jednim delom 2/3 udje u unutrasnji precnik kosulje lezaja.... ni to nije sporno.

 

Sporno je to sto izmadju ta dva dela mora postojati neki zazor. Taj zazor mora biti idealan da bi sve radilo kako treba, pritom i trajalo. Smatram da je 45K malo da se desi ovakav problem.

Ocigledno da je fabricki ostavljen nesto veci zazor pa u kombinaciji sa vibracijama + obrtaji, vremenom dolazi do ostecenja ili ti skida se zastitni sloj ojacanja. Cim se predje taj prvi sloj gotovo je, nema nazad, visestruko brze se useca.

 

IMG-20191112-122345.jpg

 

IMG-20191112-122354.jpg

 

IMG-20191112-122412.jpg

 

Sta to znaci?

To znaci da dolazi do vecih vibracija i oscilacija na osovini kvacila. Ta osovina na jednom kraju ima zupcanike koji se nalaze u reduktoru, ti zupcanici su u sprezi sa drugim zupcanicima.

Dva zupcanika kada nisu u idealnoj osi, pocnu trositi jedan drugog sto kasnije dovodi do jako cudnog zvuka pri odredjenoj brzini.

 

Okreci, obrci, kopaj.... niko nema nov, nit polovan deo. Odluka pada na drugara strugara, usledice obrada + smanjenje zazora od fabrickog (5 desete je u -) da se ne bi ponovio problem.

 

lezaj takodje ide vani

IMG-20191112-111353.jpg

 

IMG-20191112-111502.jpg

 

leziste bez tragova ostecenja

IMG-20191112-112407.jpg

 

kais posle 11K

IMG-20191112-112554.jpg

 

IMG-20191112-112606.jpg

 

poslednji cas

IMG-20191112-112653.jpg

 

sve srediti pa prekontrolisati

IMG-20191112-120137.jpg

 

zvonce

IMG-20191112-120211.jpg

 

dobrano uplavljeno, pregorelo usled preopterecenja

IMG-20191112-120227.jpg

 

provera

IMG-20191112-120328.jpg

 

propeler odlican

IMG-20191112-121051.jpg

 

variator takodje, oba dela imaju zastitnu glazuru ojacanja

u prevodu= ukopanost ne treba obradjivati

IMG-20191112-121131.jpg

 

ono kako volim da kazem "citanje" voznje, trosenje mopeda

svaka linija, "oziljak" govori za sebe

IMG-20191112-120339.jpg

 

ovaj deo sklopa moze dosta reci kako se vozi motor

IMG-20191112-120950.jpg

 

- L je ler gas

- izmedju unutranje tacke i prve tacke ka spolja je gradska voznja, setanje kaisa

- srednji red je ustaljena voznja uz male oscilacije u brzini

- poslednji red je autoban ili preticanje (ili komsinica zove na kafu)

 

Boja "oziljka" takodje govori gde se najcesce vrti sa obrtajima.... te iz toga se moze zakljuciti da Marinkovicima treba novi, jaci, bolji dvotockas :)

 

feroda na lameli

IMG-20191112-121632.jpg

 

debljine je....

moze jos gurati, kad dodje vreme za reparaciju obavezno treba promeniti oprugice

IMG-20191112-121740.jpg

 

Sale nije zadovoljan odzivom gasa sa Dr. Pulley rolnicama

vraca se na fabricku gramazu

IMG-20191112-121417.jpg

 

sledeca stanica je usis

IMG-20191112-103054.jpg

 

uz dobar ribanjac, treba zavariti plastiku i zalepiti gumeno crevo

IMG-20191112-103130.jpg

 

IMG-20191112-103412.jpg

 

IMG-20191112-103420.jpg

 

samo da se osusi

IMG-20191112-103721.jpg

 

filter takodjer drugi

IMG-20191112-103015.jpg

 

vole off pa to ti je

IMG-20191112-103206.jpg

 

kombinacija uljnih para sa prasinom = sra*e

IMG-20191112-103223.jpg

 

iscediti

IMG-20191112-113329.jpg

 

demontirati 

IMG-20191112-123223.jpg

 

ne bi li sislo dole

IMG-20191112-123859.jpg

 

strava

IMG_20191112_123919.jpg

 

pre nego se nastavi dalje, obavezno skinuti - klemu

neki mopedi ne trpe kad im se raskaci neki senzor, oce posle pamte gresku i ako je nema

IMG-20191112-123443.jpg

 

nastaviti dalje

IMG_20191112_124706.jpg

 

opet strava

IMG_20191112_124014.jpg

 

da bi se sajle raskacile, prvo krenuti kod rucice gasa

IMG_20191112_125046.jpg

 

nastaviti dalje, flansa takodjer dole

IMG_20191112_125740.jpg

 

IMG_20191112_125356.jpg

 

IMG_20191112_130412.jpg

 

dihtung flanse je dobar

IMG_20191112_125702.jpg

 

garez

IMG_20191112_125639.jpg

 

vise nema

IMG_20191112_132217.jpg

 

IMG_20191112_132200.jpg

 

moze se montirati

IMG_20191112_132136.jpg

 

step motor

IMG_20191112_130504.jpg

 

sredjen

IMG_20191112_130749.jpg

 

klapna 

IMG_20191112_131741.jpg

 

IMG_20191112_131749.jpg

 

IMG_20191112_131802.jpg

 

IMG_20191112_131812.jpg

 

dizna

IMG_20191112_125553.jpg

 

ide na krckanje

IMG_20191112_165340.jpg

 

IMG_20191112_164910.jpg

 

posle trljanja, varenja, lepljenja, ciscenja.... konacno spremno za montazu

IMG_20191112_133545.jpg

 

djob dan

IMG_20191112_170552.jpg

 

preci na ventile

IMG_20191112_161711.jpg

 

prosli put bese odstupanja na usisnim i izduvnim

ovog puta samo na izduvnim

IMG_20191112_162113.jpg

 

sklopi, zameni svecku, pali masinu da se ugreje, gasi i ispustaj

IMG_20191112_171101.jpg

 

IMG_20191112_171202.jpg

 

IMG_20191112_171602.jpg

 

Ostaje da se cedi, sutra nastavak.....

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  • Sviđa mi se 3
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4648 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Hteo bih nešto da dodam...malo da ispametujem, vezano za početak pisanja i onaj odstojnik, biksnu sa oštećenjem.

Nemoj da biH se neko ljutio...

Za slučaj da ta čaura ima lošu meru u svom unutrašnjem prečniku i da je maaaalo kraća, može da se pojavi ovakvo štećenje...e sad.

Kad sve to obrnemo i vidimo da je oštećenje spolja, pada mi na pamet par stvari. Prvo, mislim da je vibracija u radu bila ozbiljno primetna. Drugo, postoji verovatnoća da kvačilo nije balansirano....dovoljno je da jedan pakn ima nekakvo oštećenje ili primer, otpadne komad ferode...ili osovinica po kojem se kreće ima problem ( sve hipotetički).

I finale, takvo oštećenje govori da je možda u problemu i unutrašnji ležaj u kućištu getribe (ili stanje osovine kvačila) i dozvoljava kretanje van ose...pomenute osovine na čijem je kraju zupčanik.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Maxi Scooter Club, 5604 postova
  • Lokacija: M.M.Lug Beograd
  • Motocikl: Peugeot Satelis250.... Honda NC750XD

Kak crna ljutnja, tu smo da se pomazemo :takoje:

 

Caura taman toliko prodje i dodje skoro do kraja unutrasnje kosulje lezaja, nije kratka al bi mogla biti duza.

Sve opcije sam uzeo u razmatranje, kontaktirao coveka/majstora koji je ovlasceni bio za Kymco posto je isti agregat te mozda se susreo sa ovakvim problemom.... bolje da ne napisem kakav sam odgovor dobio.

 

Mislim da je ovde kumovao pre svega veci zazor + vibracije + fina prasina koja je idealna smirgla za nacinjanje metalnih povrsina.

Takodje treba imati u vidu da Sale u dobroj meri motor trosi sa saputnikom + stvari ili ti dosta je opterecen zadnji tocak pri kretanju/voznji sto se moze videti po stanju zvona kvacila.

Svako vece opterecenje z. tocka mora dovesti do nekog minimalog oscilovanja osovina, na oko nije primetno al ga ipak ima pa kad se doda zazor..... rezultat je dobro habanje.

 

Dobro je da nije doslo do vece havarije, reduktor bi prvi stradao. Cekam strugara da odradi svoje pa cu napisati sta i kako, nov lezaj ide u dekli uz nadu da ce sve biti kako treba na duze staze.... ostaje da se prati situacija.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja