Jump to content

Moto Zajednica

Arakis

Saveti: Sigurna vožnja motocikla po kiši

Recommended Posts

  • Svakom po zasluzi, 11455 postova
  • Lokacija: NBGD - KN04ET
  • Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake

Vožnja motora u kišnim uslovima predstavlja viši rizik, pa pre svega morate da znate da su prvih 10-15 minuta od početka kiše najkritičniji jer je podloga tada najklizavija. Osim toga, evo šta bi još trebalo da znate kako biste vožnju učinili sigurnijom.

 

385456_motor-foto-zoran-loncarevic_ff.jpg?ver=1380829996

 

1. Držite odstojanje

Kada su putevi mokri, pravite veće rastojanje između vas i drugih u okruženju. Tako ćete izbeći vizuelne smetnje koje vam može naneti prskanje vode. Ujedno, ovako osiguravate i dodatno vreme za hitne reakcije.

 

 

 

2. Bez naglog kočenja

Koliko god da situacija zahteva brzo reagovanje, nikako ne pritiskajte kočnice previše jako. Pravilno postupanje nalaže lagani pritisak, istovremeno na obe kočnice, uz postepeno povećavanje jačine kočenja. U suprotnom ćete blokirati prednji točak.

 

 

 

3. Izbegavajte rizične površine

Pre svega budite posebno oprezni prilikom prelaska preko pruga, pešačkih prelaza i drugih obojenih drumskih linija, koje od kiše postaju klizave. Trudite se da izbegavate poklopce šahti, kao i sve bare jer mogu da doprinesu gubitku ravnoteže.

 

 

http://vesti.mojauto.rs/Saveti/410114/Saveti-Sigurna-voznja-motocikla-po-kisi

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 15 postova

moze i sa preko 200 da se koci po kisi, prednjom.na R motorima prednja je 95% kocenja. lagani pritisak na polugu da potone prednji kraj, posle toga slobodno moze jako da se koci, nece blokirati tocak. nikako kocenje na sec, niti davanje gasa na sec. tecni pokreti.bez ikakve kocnice na beloj liniji, bez ubrzavanja na beloj liniji.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2658 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Nesto mi poznat cika sa slike,ko bi li to mogao biti :nanana:

I meni nešto poznat i baš se pitam šta ovakvi matorci traže na motoru!? I još po kiši!

Oće ovako kljakav da se smlati negde pa će posle đavo da mu bude kriv.

Za ovakve je starački dom a ne motor!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Quid Quid latine dictum est altum viditur!, 912 postova
  • Lokacija: vrsac / bgd bezanija
  • Motocikl: K4 !000 veoma saren i veoma brz. TT600 za malo pa da sam ide :D

Vožnja motora u kišnim uslovima predstavlja viši rizik, pa pre svega morate da znate da su prvih 10-15 minuta od početka kiše najkritičniji jer je podloga tada najklizavija. Osim toga, evo šta bi još trebalo da znate kako biste vožnju učinili sigurnijom.

 

385456_motor-foto-zoran-loncarevic_ff.jpg?ver=1380829996

 

1. Držite odstojanje

Kada su putevi mokri, pravite veće rastojanje između vas i drugih u okruženju. Tako ćete izbeći vizuelne smetnje koje vam može naneti prskanje vode. Ujedno, ovako osiguravate i dodatno vreme za hitne reakcije.

 

 

 

2. Bez naglog kočenja

Koliko god da situacija zahteva brzo reagovanje, nikako ne pritiskajte kočnice previše jako. Pravilno postupanje nalaže lagani pritisak, istovremeno na obe kočnice, uz postepeno povećavanje jačine kočenja. U suprotnom ćete blokirati prednji točak.

 

 

 

3. Izbegavajte rizične površine

Pre svega budite posebno oprezni prilikom prelaska preko pruga, pešačkih prelaza i drugih obojenih drumskih linija, koje od kiše postaju klizave. Trudite se da izbegavate poklopce šahti, kao i sve bare jer mogu da doprinesu gubitku ravnoteže.

 

 

http://vesti.mojauto...tocikla-po-kisi

 

4. ne voziti MITAS gume :D

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 15 postova

Može i sa 300 kmh.... ali samo ako imas dovoljno dugu PISTU da se zaustavis.... :takoje:

 

ne mora samo na pisti da se vozi 200+, nema potrebe da mi sugerises gde moze koliko da se vozi, tema je o tehnici i o tome i pricam.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2658 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Može i sa 300 kmh.... ali samo ako imas dovoljno dugu PISTU da se zaustavis.... :takoje:

 

ne mora samo na pisti da se vozi 200+, nema potrebe da mi sugerises gde moze koliko da se vozi, tema je o tehnici i o tome i pricam.

 

Ne znam koje gume koristiš na svom motoru kad uspevaš da ti sa dvesta kilometara na sat prednja nviljuška "potone", a da guma ne prokliza, a sve to u situaciji kada ispod točka imaš sloj vode?

Ja koristim enduro motor (sa odgovarajućim gumama), ali mi se ipak dešava da po jakom pljusku točak "zapliva" i bez kočenja (i to pri brzinama neuporedivo nižim od ovo što ti navodiš)

Napominjem da se u temi radi o vožnji po kiši, a ne o vožnji po vlažnom asfaltu (gde bi tvoja tvrdnja mogla da bude tačna).

Ali po jačoj kiši, teeeeeško!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2658 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)

Uz prosečnu opremu (i uz dobar vizir na kacigi) dnevna vožnja po kiši uglavnom nije problematična. Međutim noću se stvari bitno menjaju (posebno ako nije u pitanju vožnja po autoputu i ako još ima i jačeg vetra).

Dodao bih samo da treba obratiti pažnju da ne vozimo po delu kolovoza gde je asfalt ulegnut jer tu može da bude dosta dublja voda. Takođe voditi računa kada nekog pretičemo (ili nas pretiču), kao i pri mimoilaženju sa drugim vozilom (posebno sa kamionima), jer mogu da nabace na vas količinu vode dovoljnu da vas obori.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2976 postova
  • Lokacija: Obrenovac
  • Motocikl: K5Tan600A

Ma to i sugerisem.... tema treba da bude edukativna, a sad da ja napisem da vozim toliko i toliko kmh po kisi i da mogu da podignem na prednji po kisi samo je PROBLEM za nekog pocetnika kojem bi to ulilo lažno samopouzdanje i napravilo problem..... tema je krenula odlicno, i samo dopunjavai korisnim savetima i iskustvima.... kao NPR. smanjiti malo pritisak u gumama, cime se dobije bolje prijanjenje i lakse zagrevanje guma....

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 4829 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Voznja motocikla sama po sebi je prilicno rizicna stvar. Ona po kisi je sve to na nekoliko kvadrata. Situacija na srpskim ulicama i drumovima jos gora, a tehnicka ispravnost motocikala pod velikim znakom pitanja.

Kad vidim sa kakvom se lakocom prodaju spaljene gume, koje samo naizgled imaju "dobru saru"...

Nema se love, ok...al zasto glavu u torbu.

Po onoj staroj srpskoj da "cizma glavu cuva", to bi trebalo da vazi i ovde. Znaci prvo to, pa onda sve ostalo. Odgovarajuca mekoca i propisana sara...pa cak i tada biti spreman na iznenadjenja.

Dzaba znanje kad celestonka zapliva po vodi. Moz' da kontriras do sutra, tada se pada i na najpravijem pravcu.

Istina je da se po kisi mozda i najbolje uci voznja, ali bi trebalo biti maksimalno tehnicki spreman, zatim opremljen i onda biti izuzetno nezan u komandovanju svim komandama.

Nije lose na sebe navuci fluo prsluk. Ionako nas ne vide, po kisi da ne pricamo.

Primetio sam jednu nacionalnu tendenciju da se oblacimo u crno. Motori crni, kola crna...crni nam izgleda umovi. Eto i ja pre neki dan zamalo da prosetam zenu po haubi, a zeleno joj na pesackom. Priznajem nisam je video. Zamagljena soferka, pogresan ugao, gledas kako ludaci koce na sve strane...to sam isto primetio, kad je kisa svi koce kao ludaci, svetle stopaljke samo puca.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 66 postova
  • Lokacija: Novi Beograd,Blokovi
  • Motocikl: Afrika

Kisa kamuflira ulje mast po putu i jos pun kufer stvari.(nekad i najjaca pljuscina ne moze da spere mast/ulje sa kolovoza)..i to je mozda najopasnija stavka jer motoras ne vidi po kakvoj podlozi vozi...I kad naidjes na mrs tu nikakva tehnika ne pomaze :motopad: ...

Glavna tehnika po kisi je samo polako i jos sporije :kafa: bez puno obaranja zebri i belih traka.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 66 postova
  • Lokacija: Novi Beograd,Blokovi
  • Motocikl: Afrika

LM da podelim moje ovogodisnje iskustvo iz Budve. Nije bila kisa al su zato peraci ulica odradili do 00 posao <_< .

 

Ses` ujutru ja iz Tivta krenuo za Bg. idem laganica bez zurbe. U Budvi oprane ulice. Vozim bukvalno 25 na sat jer vidim da su samo popiskili asfalt i zamrljali mascurinu na kolovozu >:( ne gazim po zabrama, belim strelicama i trakama. Na 10-15m od semafora pali se crveno ja bez ikakve panike laganim povetarcem prstiju milujem lagano prednju kocnicu i paperjastim oblackom zadnju :jee: motor u momentu ispod mene pocinje da radi slalom od fuzastera do fuzastera levo desno, Ja instinktivno spustam noge na asfalt puscam kocnice, prolazim kroz crveno...reko ko ga jebe ako pipnem kocnicu odo ja...sreca jutro pa nije bilo nikog...ispod cizama osecam asfalt klizav gore nego led. posle 5-6 slaloma motor se uspravio i nastavio normalno pravo...uuuhhhhh jebem ti...Da napomenem da u trenutku kocenja nisam bio na zebri ili beloj liniji motor nije bio oboren ni milimetar... Nisam se borio sa motorom.,.pustio sam ga da odplese pa sta bude i on se sam vratio na putanju...tako da ovo moje iskustvo mozd` bude nekom od koristi.

 

Tako da po kisi kao sto sam rekao u gornjem postu samo spoooroooo...inace Sauron asfalt ima da vaz prizove k` sebi kad tad :bicikl::D

 

P.S. Dodajte svoja iskustva iz kriznih kisnih situacija kad ste se izvukli ili ne...moze da bude od koristi.

  • Podržavam 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Malinar u pokusaju, 1000 postova
  • Lokacija: Kg
  • Motocikl: スズキバンディット

Letos padoh po pljusku, pa reko' da napisem da se ne izgubi iz vida i cinjenica da je trenje na kocionim diskovima mnogo smanjeno dok se ne prosuse. Elem, motor mi je stajao na pljusku (tacnije provala oblaka) i kada sam seo na njega, izgubio sam iz vida da su kocnice totalno mokre. Jedan lep pravac od mesta polaska je uzrokovao da 100-nak metara ne pipnem kocnicu, kad je trebalo da prikocim, nista, ja dodam jos malo, opet nista, u sledecem trenutku prednji tocak zablokirao, jos sam malo oborio motor (ulazak u blagu krivinu) proklizavanje na levu stranu neizbezno, ali sam samo ogulio levi bok, pa sam refleksno cimnuo na desnu i zavrsio padon na desnu stranu. Ljudi gledali motor i ne veruju kako sam uspeo oba boka da zeznem. Od stete, malo izgrebane plastike na oba boka, pukla zastita na auspuhu za suvozaca i pocepana desna rukavica. Brzina pre pada oko 60 km/h, ali se u tom "rvanju" dosta izgubilo na samoj brzini pri kojoj sam aterirao sa motora. Savet, po kisi i na pravcu s vremena na vreme "pomazite" obe kocnice, cisto da pocetno trenje osusi diskove i plocice, ako dugo vozite pravo i bez upotrebe istih.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Elbow dragger, 2397 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CBR 1KRR Luna Nera / BMW S1KRR Lexa

kad krene zima nema tu vishe trte mrte, ako mislish da se vozish morachesh da se umirish. shvaler gas, kochenje k'o po jajima itd.

evo 4ta zima mi se sprema da vozim dok ne zaveje, ono shto mogu da kazhem je da:

 

1. motorno kochenje je keva

2. kochim prvo zadnjom pa tek onda prednjom doziram

3. nema naglih pokreta bilo kakve vrste

 

za vozhnju ispod 10C preporuchujem organic plochice jer koche na vrlo niskim temperaturama + koche kao blesave po kishi. sintered imam na prednjem tochku (sintered + dupli disk) i kao da nemam kochnice kad padne kisha, dok zadnji (organic) zaustavlja kao po suvom.

 

i ono shto moram da napomenem, kad pljushti ili kad je klizavo (pochne da ledi isl) palim sva 4 migavca i tako vozim...

 

Notorious je neki dan prisustvovao mom klizanju po kishi, pali se zhuto na 10m od raskrsnice, kochim i odeeeeeeeeeeeeee zadnji tochak u desno, jebiga, gas i kroz raskrsnicu. uzhasan primer ali da sam kochio prednjom ili bih se razbio ko p*chka ili ne bih stao na vreme.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 66 postova
  • Lokacija: Novi Beograd,Blokovi
  • Motocikl: Afrika

Razmisljam jutros o mom postu od juce i mislim da sam skapirao sta mi se desilo tj. zasto je tormo krenuo da leluja. Imao sam bocne kofere u njima samo stvari, odokativnom-rucnom metodom pre voznje utvrdim da su slicne tezine, ali ocigledno da ne moze biti perfektan raspored i eto odgovora sta je napravilo disbalans.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 160 postova
  • Lokacija: Beograd - Borca
  • Motocikl: Liberty 125 ; Honda VFR 800 fi

Nista dok ne padne sneg, e tad se uci vadjenje iz problema, kad masina pocne da ide kako ona hoce cim budes malo nervozniji na gasu ili kocenju. Doduse teba biti i malo blesav pa to pokusavati :) A tek pogledi ljudi pored kojih prolazis i karakteristican pokret ruku ( gore, dole, desno, levo), neprocenjivo. Doduse ide se ulicama gde ima malo preciznije nimalo saobracaja.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1189 postova
  • Lokacija: Beograd - Cherry Spa
  • Motocikl: V-Strom 1000

Vožnja motora u kišnim uslovima predstavlja viši rizik, pa pre svega morate da znate da su prvih 10-15 minuta od početka kiše najkritičniji jer je podloga tada najklizavija. Osim toga, evo šta bi još trebalo da znate kako biste vožnju učinili sigurnijom.

 

385456_motor-foto-zoran-loncarevic_ff.jpg?ver=1380829996

 

1. Držite odstojanje

Kada su putevi mokri, pravite veće rastojanje između vas i drugih u okruženju. Tako ćete izbeći vizuelne smetnje koje vam može naneti prskanje vode. Ujedno, ovako osiguravate i dodatno vreme za hitne reakcije.

 

 

 

2. Bez naglog kočenja

Koliko god da situacija zahteva brzo reagovanje, nikako ne pritiskajte kočnice previše jako. Pravilno postupanje nalaže lagani pritisak, istovremeno na obe kočnice, uz postepeno povećavanje jačine kočenja. U suprotnom ćete blokirati prednji točak.

 

 

 

3. Izbegavajte rizične površine

Pre svega budite posebno oprezni prilikom prelaska preko pruga, pešačkih prelaza i drugih obojenih drumskih linija, koje od kiše postaju klizave. Trudite se da izbegavate poklopce šahti, kao i sve bare jer mogu da doprinesu gubitku ravnoteže.

 

 

http://vesti.mojauto...tocikla-po-kisi

 

Mislim da svakako treba dodati (verovatno bi trebalo da je pod 1.):

 

4. Smanji brzinu. Kocioni put se produzava najmanje za 1.5 x, u praksi i znatno vise i to utoliko vise ukoliko brze idemo.

U slucaju naglo iskrsle pretnje, sve su sanse da se kocenje pretvori u 50m prsno po asfaltu zbog blokiranog prednjeg tocka - posebno za nas amatere (da izuzmemo profesionalce sto voze pri 200 km/h po kisi, verovatno na nekoj zatvorenoj pisti jer sigurno ne bi slalomasili uz akvaplaning izmedju jugica i tamica), pa jos bez ABS-a.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 47 postova
  • Lokacija: CG-PG
  • Motocikl: GSXR-1000

Prije dvije godine kad smo išli kao motomrazevi da odnesemo klincima u Bijeloj poklone,snijeg okolo ali nama mozak nije smetao upalismo motore i pravac more. Nekih 30-50m prije naplatne rampe tunela Sozina kako sam bio drugi u koloni ja krenem na drugo naplatno mjesto.E majko sveta kad sam na led naletio. Brzina oko 20kmh, motocikl skroz ispravljen ali ne reaguje na komande. Ni lijevo ni desno ni kočnice. Ništa. Pružih noge prije toga ali ni čizme neće da koče. Toliko je smiješna situacija bila da su ljudi stigli i da izvade kamere i vide me gdje sliježem ramenima nemoćan da motor zaustavim.Evo i slika Ja-Dragstar sa kolegama koji me sokole da se zaustavim. :moto3:

DSCN0265_zps789e7b8e.jpg

DSCN0267_zps3b3c8a3b.jpg

DSCN0266_zps4068ad55.jpg

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 32 postova
  • Lokacija: Чачак/Београд
  • Motocikl: Kawasaki KLE 500

Korisnih saveta dosta, i bilo je priče na temu kočenja, ali izgleda da tu još uvek nemamo saglasnost..

Kako kočite? Arakis savetuje istovremeno, dok čitam da neki od vas koji imate ozbiljnu kilometražu prvo kočite zadnjom. Ostali?

Kapiram da zavisi i od toga koji tip kočnice imate napred/nazad..

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6000 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: BMW R 1200 GS

Korisnih saveta dosta, i bilo je priče na temu kočenja, ali izgleda da tu još uvek nemamo saglasnost..

Kako kočite? Arakis savetuje istovremeno, dok čitam da neki od vas koji imate ozbiljnu kilometražu prvo kočite zadnjom. Ostali?

Kapiram da zavisi i od toga koji tip kočnice imate napred/nazad..

 

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/93301-kako-usporavate/page__view__findpost__p__1514223

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.







×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja