klaki79 0 Napisano Septembar 22, 2013 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan Da li ko ima iskustva sa ovim motorom.Kakav je za voznju van asfalta a kakv na asfaltu.Koje probleme ima sto se kvarova tice? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 22, 2013 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Ja nemam puno iskustva sa ovim motorom što se vožnje tiče - sve ukupno oko stotinak kilometara, jer ga još uvek nisam registrovao. Ipak vozio sam razne motore tako da je i to dovoljno da steknem određen utisak. Za početak, motor je vrlo lagan i okretan. Ima jako mali prečnik okreta i lako se sa njim manipuliše u mestu. U vožnji je vrlo agilan, ima dobru ciklistiku. Od soft enduro motora mislim da ima još i ponajbolje ogibljenje u fabričkoj postavci. Napred je Marzocchi a pozadi SACHS i to odlično radi. Kočnice isto lepo rade - dovoljno su snažne i lepo se doziraju - i prednja i zadnja. Što se agregata tiče nije pretarno snažan - slabiji je recimo od XT600 ili Pegaza. Ima dobar obrtni momenat, lepo povlači između 3000-5000 o/min posle toga već polako posustaje ali se ipak lepo vrti sve do blokade. Skroz opuštena putna brzina mu je 90-110 km/h. Tu se vrti između 3500-4500 o/min i ima još lepe snage za preticanje. Pri brzini od 120 km/h vrti se na oko 5000 o/min. Lako dođe do nekih 140 km/h, sve preko toga je po meni već maltretiranje i motora i vozača. Zaštita od vetra je za divno čudo sasvim pristojna do nekih 120 km/h. Manju snagu od ostalih u klasi nadoknađuje malom potrošnjom goriva. Takođe, ima veliki rezervoar (20 litara) što mu daje dobru autonomiju. Što se opšteg kvaliteta tiče, rekao bih da su mu plastike malo krtije - nisam siguran koliko su otporne na padove u mestu i slično. Što se tiče kvarova - ima dva karakteristična. Jedno je čuveni frajlauf a drugo anlaser. Frajlauf nije sam po sebi problematičan, već je problematično njegovo kačenje na magnet. Naime - pričvršćen je sa 4 šrafa koji fabrički nisu osiguravani thread lockom a i sami su bili neodgovarajućeg kvaliteta pa je na malim kilometražama dolazilo prvo do laganog odvrtanja tih šrafova, krčanja i težeg pokretanja motora a ako se to ignoriše onda do pucanja šrafova, veće štete na frajlaufu itd. Sam frajlauf (tačnije onaj deo sa rolnicama) odgovara od KTM-a LC4 (fabrička KTM oznaka 584.40.026.000) i nov košta oko 70 EUR. Anlaser takođe, sam po sebi nije problematičan deo. Problem je ako je loš frajlauf ili akumulator pa se anlaser muči. To je sve isto kao i kod drugih jednocilindraša veće kubikaže. Međutim, ovaj anlaser ima jednu začkoljicu a to je sledeće: čak i kada je korisnik pažljiv (koristi dobar i uvek napunjen akumulator, frajlauf je u ispravnom stanju itd.) posle nekog vremena dođe na red normalan servis anlasera (zamena četkica, igličastih ležajeva i slično). To takođe nije sporno, problem nastaje kad se anlaser posle toga sklopi. Naime, nosač četkica kod njega ima tri "pipka" koji naležu na poklopac i daju masu - kad se rasklopi fabrički anlaser lepo se vide mesta gde su ti pipci udarali u poklopac. Te pipke prilikom sklapanja treba nategnuti ka poklopcu tako da on ne može rukom da se skroz poklopi i onda tek zavrnuti šrafove. Samo tako se opet obezbeđuje dobra masa. Ako se sve samo zaklopi nazad, anlaser neće imati dobru masu, slabije će verglati, grejati se i vrlo brzo neki od namotaja će pegoreti. Čak ni to nije problem, kad bi anlaser imao da se nabavi, ali je to stvarno za ovaj agregat velika muka. Inače, postoji verzija ovog agregata sa kurblom i ručnim dekompresorom (išao je na Cagivu W16 600 T4/EM), i sve verzije od 600ccm imaju na poklopcu ventila predviđena mesta za ugradnju ručnog dekompresora a na klackalici izduvnih ventila ispust gde dekompresor treba da pritisne klackalicu. Ručni dekompresor rešio bi trajno i problem frajlaufa i problem anlasera. U Češkoj postoji velika baza vlasnika ovih Cagiva sa vrlo jakim forumom i oni uglavnom smatraju ovaj agregat neuništivim osim već nabrojanih problema sa frajlaufom i anlaserom. Na kraju - evo ga moj Canyon 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Septembar 22, 2013 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan Ja nemam puno iskustva sa ovim motorom što se vožnje tiče - sve ukupno oko stotinak kilometara, jer ga još uvek nisam registrovao. Свака част на посту. Шта би тек написао да си га возио 1000км?! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
johann 848 Napisano Septembar 22, 2013 Cuore Sportivo, 1337 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KTM LC4 620, KTM 790 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Super soft enduro Ja i moja bivsa cagiva se valjamo ko prasici. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 22, 2013 (promenjeno) Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Свака част на посту. Шта би тек написао да си га возио 1000км?! Pa realno - teško da bih pisao nešto više. Ako pali-radi-ide, mislim da slabo šta ima da se piše o bilo kom motoru. Sve ono što osetiš u prvih 100-200km prati te dok god ga imaš. Ovo konkretno motorče se vozi ko bicikla i to je to. Motor je bio kod Bokilica u Novoj Pazovi. Od Nove Pazove do Miljakovca imao sam malo gradske vožnje, malo magistralnog puta, malo autoputa i dve-tri lepe krivine niz Lisičji potok koje znam žmureći da prođem i koje su mi sjajan test za svako vozilo koje sam vozio (motor ili auto)... U narednih X kilometara što se same vožnje tiče sumnjam da ću da saznam bilo šta novo - barem dok ga ne isteram na neki off Ovo što sam napisao o poznatim kvarovima je ono što sam sam iskusio. Motor sam uzeo u nevoznom stanju za realtivno malo para upravo zbog anlasera. Muka da se nađe anlaser protegla se skoro na godinu dana dok mi nije konačno naleteo jedan komad na nemačkom E-Bayu koji sam pokupio u roku od odmah. Sad, da mi je to bio jedini motor, sigurno da bih problem rešio daleko brže na ovaj ili onaj način (zbudžili bi anlaser sa nekog drugog motra i slično), ali pošto nije, i pošto mi nije bila nikakva frka, onda se to proteglo... Videćemo sad kad ga registrujem i kad krenem više da ga vozim da li će još nešto da "ispliva", mada su mene svi motori, nakon početnog ispravljanja bubica i nedostataka, odlično služili i nikad nisu prodali, pa se nadam da neće ni ovaj Promenio Septembar 22, 2013 član icatenej Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 23, 2013 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Još da dodam - kad ovako započneš druženje sa motorom i tako se družiš godinu dana, a prva literatura je servisno uputstvo, onda dobro upoznaš tehnička rešenja primenjena na njemu Evo još par stvarčica koje nekome mogu da znače... Sve osovine u agregatu su sa kugličnim (ili igličastim) ležajevima (radilica, bregasta, prenosni mehanizam za frajlauf...) itd. Nema kliznih ležaja. Svi ovi ležajevi su standardnih industrijskih dimenzija i nije problem da se nađu. Agregat ima jednu bregastu u glavi, 4 ventila. Lanac bregaste nije problem da se nađe i jeftin je (OEM je skup ko đavo i kupuje se kao ceo kit sa španerom, klizačem i zupčanicima, ali zato ima zamenskih lanaca japanske proizvodnje koji su oko 60-tak EUR). Filter za ulje ima da se kupi kod nas od uvoznika UFI filtera, imaju ga na stanju i košta oko 300 din. Ja sam ga kupio u radnji kod pijace na Vidikovcu. Filter za vazduh je papirni i njega nisam našao kod nas još uvek. Karburator je Mikuni BST 40, vrlo poznat karb koji ide na gomilu jednocilindraša (od KTM-ova do Suzukija) tako da delova svih mogućih vrsta za njega ima otprilike na svakoj trafici (dizne u vrlo širokom rasponu, emulzione tube, igle, membrane)... Na ovom motoru zbog položaja anlasera vrlo je nepristupačan šraf za podešavanje smeše za rad na leru, tako da oko toga može da bude zezancije... CDI kod ovog motora je AC tipa (ima dole na namotajima visokonaponski kalem za njegovo punjenje tako da mu akimulator nije potreban za rad), analogni je i jako je prost. Za zamenu ako bi zatrebalo može da se stavi CDI sa bilo kakvog 4T jednocilindraša uključujući i sve jednocilindrične kineze (recimo Keeway Speed) i to će sve odlično da radi. Isto važi i za bobinu. Akumulator u njega ide fabrički od 14Ah, ali bez problema staje i od 18Ah što toplo preporučujem. Toliko na "prvu loptu". Kad ga budem malo izvozao, verovatno će biti još nekih iskustava oko eksploatacije i održavanja 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
klaki79 0 Napisano Septembar 28, 2013 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan Hvala ljudi na informacijama.Meni iskreno se taj motor svidjao ali lik od kog sam trebao da ga kupim javio mi je dan pred polazak da ga uzmem da ga je prodao sad da li je bila prevara neka ili realnost sta znam.Ako iko ima da prodaje ovakav motor neka se jave naravno da je cena realna.Meni takav motor treba za neki laksi off road tipa poljski putevi i delom put koroz planinu u lovu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
klaki79 0 Napisano Septembar 28, 2013 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan Meni se dopada i vas moticikl icatenej,koje je god? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 28, 2013 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Ovaj moj primerak je 96-to godište. Ne znam koliko si para planirao da potrošiš, ali za potrebe koje si naveo, pogledaj i sedeće modele: Suzuki DR650 i DR350, Yamaha XT600, Honda Dominator, Cagiva W16 600 i T4 350. Mislim da sve ove možeš da nađeš za relativno malo para u sasvim pristojnom stanju. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
klaki79 0 Napisano Septembar 29, 2013 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan Planiram dati maksimalno do 1000e tako da mi je ta predhodna cagiva bila u ponudi za 800e,nema se para.Imam sada u ponudi i nekog pegaza 650 1998 god.ali mislim da je on previse jak neznam kakav je on za te stvari.Meni treba lagan okretljiv motor netreba mi previse neke snage cisto ono da krece samo na gasu i da nije previse brz.da u prvoj ide sporije.Mislim da cagiva ima takve sposobnosti za razliku od pegasa.Koliko bi vi icatenej cenili vasu cagivu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano Septembar 29, 2013 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Ovo moje motorče nije na prodaju Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile_Extremeboy 7644 Napisano Octobar 1, 2013 Drug član, 2457 postova Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N Prijavi odgovor kao problematičan pegaza 650 1998 god.ali mislim da je on previse jak neznam kakav je on za te stvari.Meni treba lagan okretljiv motor netreba mi previse neke snage cisto ono da krece samo na gasu i da nije previse brz.da u prvoj ide sporije.Mislim da cagiva ima takve sposobnosti za razliku od pegasa. Imao sam proletos par meseci Pegasa nisam pravio neku vecu kilometrazu snjim ali je extra motor, malo je tezi za pocetnika i ako nisi bar 180 visok ali poteze kao zmaj najvise razvija 165km/h i to mnogo lepo ubrzava. Svaki enduro u prvoj ide sporo takvi su menjaci Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
klaki79 0 Napisano Octobar 5, 2013 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan DAnas prvi off sa pegasom 650 predjeno oko sto kilometra za pocetak utisci su dobri okretljiv ali je ostar na gasu.Prvi kontakt pozitivan. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Nikolic93 0 Napisano Maj 17, 2014 U prolazu, 1 post Prijavi odgovor kao problematičan Dali neko zna koliko ulja ide u vilu? hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
*zeka* 1175 Napisano Maj 17, 2014 Ako gledaš u pod nikad nećes videti nebo, 1376 postova Lokacija: Vrnjacka Banja Motocikl: K1600GT Prijavi odgovor kao problematičan Dali neko zna koliko ulja ide u vilu? hvala https://www.louis.de/_404625d2438fdd7d850f21e67087aa03e4/index.php?topic=bikedb&article_context=bikedb&anzeige=0&CONTENT=technik&typ_id=5G Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
neeca 0 Napisano Avgust 28, 2016 U prolazu, 1 post Lokacija: Aleksandrovac Motocikl: Cagiva canyon Prijavi odgovor kao problematičan Hteo bih da pitam gde mogu da nadjem paljenje za cagivu canyon 600 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Deki šef 74 Napisano Avgust 29, 2016 Svrati ponekad, 87 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW K1200s Prijavi odgovor kao problematičan Još da dodam - kad ovako započneš druženje sa motorom i tako se družiš godinu dana, a prva literatura je servisno uputstvo, onda dobro upoznaš tehnička rešenja primenjena na njemu Evo još par stvarčica koje nekome mogu da znače... Sve osovine u agregatu su sa kugličnim (ili igličastim) ležajevima (radilica, bregasta, prenosni mehanizam za frajlauf...) itd. Nema kliznih ležaja. Svi ovi ležajevi su standardnih industrijskih dimenzija i nije problem da se nađu. Agregat ima jednu bregastu u glavi, 4 ventila. Lanac bregaste nije problem da se nađe i jeftin je (OEM je skup ko đavo i kupuje se kao ceo kit sa španerom, klizačem i zupčanicima, ali zato ima zamenskih lanaca japanske proizvodnje koji su oko 60-tak EUR). Filter za ulje ima da se kupi kod nas od uvoznika UFI filtera, imaju ga na stanju i košta oko 300 din. Ja sam ga kupio u radnji kod pijace na Vidikovcu. Filter za vazduh je papirni i njega nisam našao kod nas još uvek. Karburator je Mikuni BST 40, vrlo poznat karb koji ide na gomilu jednocilindraša (od KTM-ova do Suzukija) tako da delova svih mogućih vrsta za njega ima otprilike na svakoj trafici (dizne u vrlo širokom rasponu, emulzione tube, igle, membrane)... Na ovom motoru zbog položaja anlasera vrlo je nepristupačan šraf za podešavanje smeše za rad na leru, tako da oko toga može da bude zezancije... CDI kod ovog motora je AC tipa (ima dole na namotajima visokonaponski kalem za njegovo punjenje tako da mu akimulator nije potreban za rad), analogni je i jako je prost. Za zamenu ako bi zatrebalo može da se stavi CDI sa bilo kakvog 4T jednocilindraša uključujući i sve jednocilindrične kineze (recimo Keeway Speed) i to će sve odlično da radi. Isto važi i za bobinu. Akumulator u njega ide fabrički od 14Ah, ali bez problema staje i od 18Ah što toplo preporučujem. Toliko na "prvu loptu". Kad ga budem malo izvozao, verovatno će biti još nekih iskustava oko eksploatacije i održavanja Kad čitam ove postove ,koji su po meni stručni i zahtevaju veliko mehaničko znanje, a ja pojma nemam o većini stvari ,onda počinjem da dobijam komplekse koliko malo znam.Molim te ,čime se baviš(nadam se da si nekakav mehaničar).Naravno ovo je sve u pozitivnom smislu Послато са Lenovo A536 уз помоћ Тапатока Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Mikee 0 Napisano Octobar 3, 2018 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan Na koje slovo na magnetnu treba da stoji kad se uzubljuje motor pozzz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zoran32 0 Napisano April 13, 2022 U prolazu, 2 postova Prijavi odgovor kao problematičan Da li je neko stavljao 18ah akumulator u cagiva canyon 600 i kakva su iskustva??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
feniks 1730 Napisano April 17, 2022 Zainteresovan, 693 postova Lokacija: Srbija i okolina Motocikl: Tomos 14 M 1981 Prijavi odgovor kao problematičan Iskustva su odlična i sa 14 Ah (ako ima dobru startnu snagu). Sigurno da je 18 Ah dobra opcija , ako može da se "ubudži" ispod sedišta, jerbo ima veću startnu snagu. Kapacitet Startna snaga 12 Ah 200 A(EN) 14 Ah 220 A(EN) 18 Ah 270 A(EN) 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
