Jump to content

Moto Zajednica

Honda crf250L i crf300L

Recommended Posts

  • Drug član, 1245 postova
  • Lokacija: Beograd

Identicni klipovi su na YT sa naslovom New CRF250L and 250 Rally.

Honda je jos pre mesec dana "zakazala" zvanicno saopstenje za modele 2021. za danas, 13.11.

 

Bilo bi lepo, ali ne verujem da ce praviti i 250L, i 250 Rally, i 300L i 300 Rally. 

Ja cekam zvanicno saopstenje, pa onda da to stigne do nasih uvoznika.

Nezvanicna cena u Tajlandu je oko 4500e za L i 5000e za Rally kada se pretvori iz njihove valute. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Rashodovani bajker, 1731 postova
  • Lokacija:
  • Motocikl: SunRa Shino

Ako sam dobro razumeo, CRF300L će se proizvoditi u Tajlandu samo za azijsko tržište. CRF250L iz Japana ostaje u proizvodnji za Evropu i ...

 

Honda-crf300l-crf300-rally-2.jpg
WWW.ADVPULSE.COM

While we were waiting for news this week about an updated...

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1245 postova
  • Lokacija: Beograd

Tako je, 250L i Rally se proizvode u Tajlandu.

 

Sa druge strane, jos uvek nema zvanicno nista za 250-ke, a i ovo za 300-ke koje ce biti samo za Tajland i Azijsko trziste isto nije bas zvanicno. 

Ono sto meni deluje sigurno, ako budu pravili i 250 i 300, je da necemo imati oba modela u ponudi kod na, tako mi se javlja :ups:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1245 postova
  • Lokacija: Beograd

I sada je zvanicno, CRF300L i Rally su pusteni u prodaju za Thai trziste.

Preporucena cena za 300L je 145 800 thb, tj oko 4100e.

Za EU trziste smo ga najverovatnije izduvali, a na Thai trzistu vise nece biti 250-ica u ponudi.

 

I prateca specifikacija.

 

CRF.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 83 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: CRF300L

Ne znam što ne bi bili u EURO standardu i CRF300 i KLX majku mu... Nije valjda nemoguća misija postići tu normu na 300cc, a tržište im kaže da ih upravo taj nedostatak snage najviše jebe i da bi napravili odličnu prodaju...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1245 postova
  • Lokacija: Beograd
40 minutes ago, BusMan said:

Selimo se na Tajland!

Tamo je vrh! Verujte mi. Malo vlaga jebe i kisna sezona, i hrana, i svasta nesto, ali je odlicno! 

 

Jebem li ga, ja se jos uvek nadam da ce biti 300-otka za eu trziste :jee:

Kako sam samo naivan :ups:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • 8-bit, 1759 postova
  • Lokacija: Beočin
  • Motocikl: KTM690 Freeride 250R

Nisam ranije primetio ovu temu.

Vidim ima interesovanja, pa da prenesem utiske posle nekih 5000km, 90% po off-u, te će moji komentari biti vezani za taj vid vožnje.

Sa fabričkim prenosom za asfalt je super, ali za van puta je prenos dugačak i mučenje je.

Prva je kratka, traži drugu, a u drugoj krene da trokira na malim obrtajima.

Zahteva da se vrti na preko 4000, idealno 5000 do 6000. Može do 12000, ali to nisam nikad probao.

Rešenje je promena prenosa, pa sam na sugestiju iskusnijih kolega stavio 13/48 lančanike i dobio totalno drugi motor.

Sada vozim obično druga i treća, a prva samo za kretanje i ako je baš zajeban uspon.

Na kraju sam vratio napred 14 zuba, nekako mi više odgovara.

Snage mu fali samo u niskim obrtajima, ali sam se navikao da ga držim preko 4000.

Potrošnja za ceo dan vožnje 4.5 do 5 litara (van puta). Na putu oko 3.5.

ABS na oba točka, na zadnjem može da se deaktivira, što sam u početku i radio, ali sam skontao da mi u off-u više pomaže nego odmaže.

Auspuh onako..., lepo se čuje ali težak. Pazario sam Leo Vince (koji još nisam montirao).

Fuzasteri uski za duže stajanje, proširio sam ih nekih 2cm.

Nožica zadnje kočnice suviše niska za stajanje i ne može da se dovoljno podigne, i to sam doradio :)

Zadnji rep i migavci ogromni, ali se lako nabudži onaj mali kineski od 15 evra.

Prednji migavci veliki, ali za divno čudo teško mogu da se polome.

Korman malo nizak za stajanje i zahteva navikavanje. Montirao sam drugi vicma i riser-e, probaću i da ga dignem još nekih 3cm.

Amortizeri nemaju nikakvo štelovanje, što je možda i najveća mana. Za laku enduro vožnju i nije toliko bitno.

Fabričke gume su odlične i jedino po blatu sam imao problem. Sada su već za zamenu.

Retrovizore treba odmah zameniti, pašu oni okrugli kineski na preklapanje.

Štitnici ručica isto su obavezni. Ja sam montirao Polisport uz malo dorade.

Ručicu kvačila sam u startu skratio, trebao sam i kočnicu (sada je malo kriva :)). Inače se i jedna i druga povlače bez problema sa dva prsta. 

Kočnice rade fenomenalno, uz malu težinu motora zaustavlja se brže nego neki veći koje sam vozio.

Plastike veoma kvalitetne i otporne na udarce i padove.

 

Za onog ko hoće da vozi Enduro ovo je idealan motor - bar za naše prilike.

Sve što je malo bolje je duplo skuplje.

 

+1 u NS klan :)

  • Sviđa mi se 8

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1410 postova
  • Lokacija: Beograd/Kraljevo
  • Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L
22 hours ago, Zille-nbg said:

Tamo je vrh! Verujte mi. Malo vlaga jebe i kisna sezona, i hrana, i svasta nesto, ali je odlicno! 

 

Jebem li ga, ja se jos uvek nadam da ce biti 300-otka za eu trziste :jee:

Kako sam samo naivan :ups:

procitah malopre da od lsedece godine ce da bude u Francuskoj, dal je patka il nije ne znam.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • 8-bit, 1759 postova
  • Lokacija: Beočin
  • Motocikl: KTM690 Freeride 250R

Pre crf-a sam vozio 300-tku klx-a sa preko 30 konja. Nemojte očekivati da je to ne znam kako bolje ili jače od 250. Ako bi bilo za istu cenu onda nema dileme, samo čisto sumnjam :jok:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1320 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660
Pre 2 sati, markodjurovic je napisao:

procitah malopre da od lsedece godine ce da bude u Francuskoj, dal je patka il nije ne znam.

Nije patka, dolazi u EU na proljeće 2021.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1245 postova
  • Lokacija: Beograd

Ja kada sam pitao uvoznike za 250ku, rekli su mart/april cena 5000e.

KTM390 je 6500-7000e, tako da mislim da nije realno da 300ka bude 7 tisuca. 

 

Ja tipujem na 6500e :ups:

 

Mali edit, cisto da nam bude zanimljivije preko zime i kako budu dolazile novosti o prodaji kod nas:

1. mradomir - 6000e

2. Zille-nbg - 6500e

3. Goran1982 - 7000e

 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1320 postova
  • Lokacija: okolica Osijeka, RH
  • Motocikl: Tuareg 660
Pre 10 sati, Zille-nbg je napisao:

Ja kada sam pitao uvoznike za 250ku, rekli su mart/april cena 5000e.

KTM390 je 6500-7000e, tako da mislim da nije realno da 300ka bude 7 tisuca. 

 

Rally 250 je koštao u HR 7000 EUR, bilo je nekada akcija pa je cijena pala na 6500 EUR.

Dakle u HR će 300-ka sigurno biti 7000 EUr a možda i malo više. Nema to nikakve veze

koliko KTM 390 košta ili slični, tako se cijene ne formiraju. Uostalom, za cijenu Rally 250

se mogao kupiti recimo CB500X, u EURo je bila jednaka cijena ovdje. 390 je dobar motor,

nema sumnje, no osobno mislim da je kvalitetom izrade Honda dobar korak ispred a

nisam vidio da je netko imao nekih većih mehaničkih problema, dok je sa 390 mašinom

bilo svakakvih problema.

 

https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/322976/21ym-honda-crf300-rally?fbclid=IwAR1SoeiZsox2GvvgpHOauyliSUCRpg3MfjgJds95mXmhavT1cUr-hsPf22o

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1245 postova
  • Lokacija: Beograd

Ma 390 sam naveo kao model za poredjenje sa cenom.

U srbiji je 250L kostao prosle godine 4990e. tj od 4990e, a Rally od 6190e.

7000e za 250 rally mi zvuci bas mnogo :zbunjen:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • 8-bit, 1759 postova
  • Lokacija: Beočin
  • Motocikl: KTM690 Freeride 250R

300-tka nije 300-tka, već 286-ica :)

 

"An extra 14% cubic capacity for the single-cylinder, liquid-cooled DOHC engine – from 250cc to 286cc – is acquired by a 63mm stroke, as opposed to 55mm. Bore remains unchanged at 76mm, as does compression ratio of 10.7:1"

 

Klip je ostao isti, samo su povećali hod, moguće promenom radilice i skraćenjem klipnjače.

Snagu su povećali sa 24 na 27 konja, a maksimalnu brzinu sa 129 na 132 km/h. Nešto ne mislim da to vredi hiljadu i kusur evra. 

 

5?v=2
HONDANEWS.EU

Increased cubic capacity for Honda’s popular dual-purpose tool, plus...

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja