Jump to content

Moto Zajednica

Problem sa skuterom

Recommended Posts

  • U prolazu, 36 postova

Interesujeme sta mi se desava sa motora kada sam ga uzeo poklapao je 90km\h , i nakon 3 mjeseca jedva 80 km\h navuce , ima snage da povuce i na startu je osto isti ali na kraju nemoze da navuce 90 km\h, motor je peugeot speed fight 1 i 1998god :neznam:

Ako neko zna u cemu je problem neka mi kaze.

HVALA

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • bodi biber, 729 postova
  • Lokacija: Pancevo(vazdusna banja)
  • Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996

Jbt o cemu vi pricate ? Daj nemojte davati savete ako niste u stanju da kazete nesto pametno. Idite u chat sobu pa tamo offujte,decko je trazio pomoc,a ne necije umotvorine.

Hard rock znanje ti je objasnilo,nemoj vise.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 527 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: Yamaha mt 09 Tracer,Suzuki SV 650 N,Piaggio Liberty 125

Najverovatnije rolnice i potrosen remen,...

Da su ti otisle karike ne bi vukao ni u startu...Pozdrav!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6715 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Pozdrav!

 

Na par konjica snage oseti se svaka promena. Za pocetak, pocni od ovoga:

Proveri pritisak u pneumaticama, nakon toga sipaj benzin sa druge pumpe, potom skini deklu variomata i vidi koliko remenice ''podizu'' remen, isti ispitaj vizuelno i izmeri mu sirinu jer ona direktno utice na princip rada.

 

Ako i dalje ide traljavo krenucemo dalje :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 359 postova
  • Lokacija: Aleksandrovac
  • Motocikl: Honda CBF 600 N; Honda Silver Wing 400; Honda Pantheon 125

I to neki jaki vetar. Proveri kais i rolnice ako znas da skines deklu, bar to mozes sam da odradis, da ne dajes pare majstoru za to

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Malinar u pokusaju, 1559 postova
  • Lokacija: Kg
  • Motocikl: uljara 600

Pričao sam skoro sa čovekom koji popravlja skutere i tvrdi da ljudi uglavnom unište skutere od 50 ccm, jer je njima brzina od 70 km/h veliki napor, tu se motor vrti na velikim obrtajima, a kamoli preko toga. Ne mora da znači odmah najgore, ali u svakom slučaju izbegavaj da teraš skuter do maksimuma.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • bodi biber, 729 postova
  • Lokacija: Pancevo(vazdusna banja)
  • Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996

2T motori mogu da se vrte i 30 000 rpm primera radi i nece im nista faliti ukoliko je radilica recimo sa punim polutkama,ojacana klipnjaca itd.

 

Uglavnom svaki 2T motor sa originalnom radilicom trpi bez problema do 10.000 rpm.Sto je vec broj obrtaja koji moze da zadovolji 70ccm kit base ili slabiji mid race.Jer se 50 ccm cilindri vrte na oko 8000rpm.

I taj majstor sto je pricao je vrv pricao za 4T motore,a ako je pricao za 2T motore verovatno ne zna ni kako radi 2T motor tj po kom principu,a kamoli kad bi mu objasnio pa jos spomenu cinjenicu u povracaju izduvnih gasova zbog smanjenja precnika ekspozionog suda.

Nemoj slusati svakoga.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Malinar u pokusaju, 1559 postova
  • Lokacija: Kg
  • Motocikl: uljara 600

2T motori mogu da se vrte i 30 000 rpm primera radi i nece im nista faliti ukoliko je radilica recimo sa punim polutkama,ojacana klipnjaca itd.

 

Uglavnom svaki 2T motor sa originalnom radilicom trpi bez problema do 10.000 rpm.Sto je vec broj obrtaja koji moze da zadovolji 70ccm kit base ili slabiji mid race.Jer se 50 ccm cilindri vrte na oko 8000rpm.

I taj majstor sto je pricao je vrv pricao za 4T motore,a ako je pricao za 2T motore verovatno ne zna ni kako radi 2T motor tj po kom principu,a kamoli kad bi mu objasnio pa jos spomenu cinjenicu u povracaju izduvnih gasova zbog smanjenja precnika ekspozionog suda.

Nemoj slusati svakoga.

 

Siguran sam da je mislio na 2T skutere. Moguće da si u pravu, ali stoji i činjenica da nije isto ako non-stop voziš na 11000 rpm i kad voziš malo "opuštenije", a znam mnoge koji rade generalke na svake 3 godine, mada ima više faktora (npr. slaba mešavina), tako da ne mogu da generalizujem.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • bodi biber, 729 postova
  • Lokacija: Pancevo(vazdusna banja)
  • Motocikl: Suzuki gsxr 1000 K9 , Vmax 1200 1996

High end skuteri sa big bore izduvima i big bore cilindrima sa ojacanim klipnjacama i radilicima sa punim polutkama se bez problema vrte 18 000 rpm i tu im je rezonantni vrh otprilike.Primera radi c21 Yasuni se vrti na oko 14/15 000 rpm i to je na 20tak ks'a.

Neki big bore cilindar bez problema ide i preko 30ks i dobrih 18 000 rpm. Razlika izmedju 2T i 4T motora je ta sto 2T ne moze da udari ventile od brzine pokretanja radilice tj ne moze da ih sustigne.

 

Jos jedna cinjenica je ta da recimo Aprilia od 250ccm i 2T motorom se vrtela na 14/15 000 rpm i sa svakim spustanjem brzine dole obrtaji su bez problema isli gore sto nije rezultiralo usporavanjem masine kao kod recimo 4T motora.Zato je voznja 2T motora jako zeznuto bas iz razloga sto se ne moze masina usporiti sa spustanjem u nizi stepen prenosa,vec samo kocenjem.

 

Meni se skuter u mid race varijanti i Yasuni c16 auspuhom sa vrhom rezonante vrteo na 10500 rpm u medjuubrzanju do maximalnih 11500rpm.A to je samo bilo 16ks i 70ccm cilindar.

Nemoj shvatiti bukvalno da se oni vrte na 30 000 rpm,shvati to kao cinjenicu da se oni mogu razvrteti i sa dobrom mesavinom i svim propratnim delovima verujem da im nista ne bi falilo.Primera radi na ler gasu,ali jos nzm da se ijedan 2T motor vrti na 30 000 rpm 1lol.gif

 

 

*** Milomir *** Svako tjuniranje masine zahteva cescu zamenu potrosnih delova,primera radi karike,rolnice,klip ce se nesto brze istrositi nego kod fabricke varijante.Dakle sto jaci motor cesca zamena potrosnih materijala.Ovo uzimamo u obzir ukoliko je mesavina dobra,a mesavina ce uvek biti dobra kada se pravi na 2.5% ili se jednostavno stavi racing 2T ulje na 1.5% eventualno 2% i tada cilindar sa pravilnom razradom ne moze zalepiti naravno uz prethodno zagrevanje 0namigivanje.gif

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Malinar u pokusaju, 1559 postova
  • Lokacija: Kg
  • Motocikl: uljara 600

 

Jos jedna cinjenica je ta da recimo Aprilia od 250ccm i 2T motorom se vrtela na 14/15 000 rpm i sa svakim spustanjem brzine dole obrtaji su bez problema isli gore sto nije rezultiralo usporavanjem masine kao kod recimo 4T motora.Zato je voznja 2T motora jako zeznuto bas iz razloga sto se ne moze masina usporiti sa spustanjem u nizi stepen prenosa,vec samo kocenjem.

 

 

 

Ovo je tačno, a mislimo na isto, samo što je zamena potrošnih materijala (karika i klipova) dosta i skup i obiman poduhvat, tako da nema razloga raditi generalku na 10 000, ako možeš da je radiš na 50 000 km. Tu naravno ne mislim na moto trke.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja