doktor 4601 Napisano Novembar 26, 2012 Ne silazi, 5490 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Mozda je ovaj moj u dusi veliki... umislio da je 1000 Pa nista.... da ga vodim kod psihijatra Nema druge! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Decembar 2, 2012 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Ipak ga nisam vodio kod psihijatra.... ma sta ja znam, da me ne shvat pogresno, pa onda ne samo sto ce da gasi nego nece ni da upali posle... Bilo kako bilo, drugari, izgleda da sam resio problem. Pri kontroli TPS-a ispostavilo se da je isti bio prilicno rastelovan odnosno kad ubacite motor u onaj cuveni ,,DEALER MODE" sa jos cuveniom spajalicom, treba, dok ste na leru pri 1200obrt/min, na displeju da se dobije sifra - C00 Znaci znak - treba da bude u sredini i kada sasvim lagano dodajete gas taj isti znak - treba negde pri 1500 obrt/min da predje iz srednje u gornju poziciju...tako treba al' kod mene je pri 1200o/min minus bio skroz dole i na 1500 se peo u sredinu...znaci nije valjalo, pa se ja lepo malo izmucim (procedura stelovanja TPS-a je vrlo jednostavna za objasniti ali dosta nezgodna za realizovati) i na kraju dovedem to cudo (TPS) u normalnu poziciju . Sta reci drugo... probao da izazovem problem sa gasenjem na sve nacine i nisam uspeo Ipak, pre nego sto definitivno konstatujem da je problem koji sam imao proslost, treba testirati jos koji put pa cemo videti. Sad za sad mirno spavam... 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4601 Napisano Decembar 2, 2012 Ne silazi, 5490 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Evo ga kod mene motor od drugara koji ima isti problem, mozda pomogne samo to stelovanje, a ako ne, onda sleduje zamena. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Decembar 2, 2012 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Evo ga kod mene motor od drugara koji ima isti problem, mozda pomogne samo to stelovanje, a ako ne, onda sleduje zamena. Sa srecom... evo dobio sam jedno iskustvo iz Hrvatske gde su tipu (na velikom Stromu) nekoliko puta stelovali TPS i bilo dobro neko vreme pa posle ponovo isti problem, sve dok nije zamenio TPS i tu zavrsio pricu oko gasenja. Na zalost na osnovu ovoga realno je ocekivati da ce i kod mene posle nekog vremena da se vrati problem ... al ja se nadam da nece, ipak je ovaj moj mali stromcic pa mu je mozda i problem manji Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zlaya 238 Napisano Februar 8, 2013 Zainteresovan, 508 postova Lokacija: Lajkovac Motocikl: BMW R 1200 GS Triple black Prijavi odgovor kao problematičan Ma bice to ok! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Mart 5, 2013 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan za vikend sam radio redovan servis kod Joce profimoto i bas ga pitao za filter bypass jer sam zabrinut malo sto filter nije predvidjen za zamenu. da ne duzim pricu, covek mi rece ni slucajno da se to radi! nisam tehnicki potkovan pa vam ne mogu dati detalje neke, uglavnom Joca je spomenuo da pumpa radi na 3 bara i da ni u ludilu ne sme da se burgija tu nesto. sa druge strane ja sam vec na 36k i totalno mi je idiotski da ne mogu filter da menjam. na auto ga zamenim kad god i ulje, necu bre da razmisljam kakvo djubre sve sipamo :'( enivej moj je strom K9 tako da ja ni nemam opciju bypassa sta radite vi koji ne furate bypass? na koji nacin se stitite, koliko cesto cistite onaj predfilter/mrezicu? da li se uopste to cudo menja, ili se samo opere? Da li se jednostavno skine, ili se raskupusa rezervoar ceo? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 6, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Ja mislim da je u nekoj temi (ne secam se kojoj), neko sa foruma pisao kako je izvrsio premoscavanje-Bypass visokopritisnog filtera na Stromu 08, 09 ili 10 godiste, i to u servisu u Belosavi kod Kraljeva... Ta procedura se razlikuje od ove na 04-06 godistu ali u sustini opet dobijes spoljni filter koji mozes lepo da menjas kad pozelis. Sto se tice ovoga : ,,da ne duzim pricu, covek mi rece ni slucajno da se to radi! nisam tehnicki potkovan pa vam ne mogu dati detalje neke, uglavnom Joca je spomenuo da pumpa radi na 3 bara i da ni u ludilu ne sme da se burgija tu nesto...", mislim da nisi majstoru dobro objasnio kako izgleda ta operacija i sta se tu burgija... ovo mislim zato sto ljudi sirom sveta vec godinama unazad rade taj bypass na isti nacin i posle toga prolaze desetine hiljada kilometara, bez ikakvih problema vezanih za tu pricu... e sad ako si skeptik po tom pitanju, ok... onda ti ne preostaje drugo osim da kupis novu pumpu sa sve filterom u njoj kad ti se isti zapusi. Po svemu sto sam pokupio sa neta od internacionalnih pa preko ovih nasih bivsih Yu foruma i iskustava, veruj da kad se to djubre zapusi, nema drugog izlaza - ili nova pumpa ili bypass, pa ti vidi... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Mart 7, 2013 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan nisam skeptik majkemi! i ja hocu da menjam filtere za nekoliko stotina din svakih 5.000km i da vise ne razmisljam o ovom problemu zato sam i pitao majstora kod koga odrzavam motor vec tri godine, valjda je on covek cuo za taj bypass, pa nije sa kruske pao? e sad, moguce da kao ovlasceni servis ne sme takve stvari da radi otkud znam. bas cu da potrazim taj thread o kom pricas, vezano za noviji strom i Balosavu. btw, koji filter zamenski stavljas? da li mora da da zadovoljava odredjeni protok/min? koja marka? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4601 Napisano Mart 7, 2013 Ne silazi, 5490 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan I 3T u Balosavi je ovlascen za Suzuki. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Mart 7, 2013 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan tema o bypassy novijeg stroma koju je Pedja-1 pomenuo se nalazi ovde (ako jos neko naidje sa istim problemom) http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/79669-filter-goriva-u-pumpi/ poslah sms na dva telefona u 3T, pa cekam da jave cenu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 8, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan btw, koji filter zamenski stavljas? da li mora da da zadovoljava odredjeni protok/min? koja marka? E, to isto sam i ja pitao svjevremeno, posto sam negde procitao po ovim stranim forumima kako pominju odredjene filtere u smislu propusne moci, medjutim na kraju je ispalo da odgovara bilo koji (metalni) filter za auto sa ulazom i izlazom precnika 8 mm. I ja sam u prodavnici autodelova uzeo takav i evo ga, radi ko svajcarac... Znaci ne sme da bude od onih malih plasticnih zbog pritiska koji pumpa stvara a i zbog temperature kojoj ce biti izlozen s'obzirom na njegovu lokaciju - odmah iznad agregata. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Mart 8, 2013 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan pa ebemu dadu, cudno da ne trazi neki veci protok od auta? ovi stranci pominju neke hiflow filtere? ali ako ti nemas problema sa obicnim, onda ok. samo ja bih da meni montiraju negde sa strane, da ne moram da skidam rezervoar svaki put kad pozelim da promenim filter goriva lenj sam mnogo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 11, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Samo da kazem....juce na jednoj kracoj voznjici - 100-tinak kilometara, TPS ponovo poceo da zeza - isti simptomi kao pre. Znaci ljudi bili u pravu, treba ga promeniti i gotovo. Ponovo sam ga nastelovao sinoc i sada opet radi kao sat ali do kad? Ima li neko informaciju gde bi to cudo (TPS senzor) mogao da se nabavi u Srbiji i po kojoj ceni? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
doktor 4601 Napisano Mart 11, 2013 Ne silazi, 5490 postova Lokacija: Kraljevo Motocikl: XT1200Z Super Tenere Prijavi odgovor kao problematičan Posto smo se raspitivali za jedan TPS za 1000ccm, moze u 3T-racing u Balosavi, cena oko (nesto malo preko) 100E. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 11, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Hvala doktore na informaciji ... pronaci cu njihov broj, pa da se javim da pitam za detalje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Mart 12, 2013 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan pozvah na kraju 3T Balosavu telefonom (na mailove ne odgovaraju) pomenuti bypass filtera goriva na v-strom 650 je 70 eur medjutim pita me covek (stariji gospodin) da li motor vec zeza, ili to radim preventivno, ja kazem presao sam 36k i hocu preventivno da odradim, kako bi sacuvao pumpu. on mi kaze kako zbog ovoga pumpe ne crkavaju, bar oni nisu imali takve slucajeve, ona kao oslabi i motor se gusi, ali cim se odradi bypass, sve kao ok? tako da mi je savetovao da ne moram odmah da radim bypass, nego da mogu da cekam da se filter skroz zapusi, pa kad pocnu simptomi da onda dodjem znam da zvuci cudno, al tako mi rece any thoughts? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 12, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan pozvah na kraju 3T Balosavu telefonom (na mailove ne odgovaraju) pomenuti bypass filtera goriva na v-strom 650 je 70 eur medjutim pita me covek (stariji gospodin) da li motor vec zeza, ili to radim preventivno, ja kazem presao sam 36k i hocu preventivno da odradim, kako bi sacuvao pumpu. on mi kaze kako zbog ovoga pumpe ne crkavaju, bar oni nisu imali takve slucajeve, ona kao oslabi i motor se gusi, ali cim se odradi bypass, sve kao ok? tako da mi je savetovao da ne moram odmah da radim bypass, nego da mogu da cekam da se filter skroz zapusi, pa kad pocnu simptomi da onda dodjem znam da zvuci cudno, al tako mi rece any thoughts? Pa u principu dobro ti je rekao..ako je sve u redu ne diraj, nemas potrebe.Neki naprave i po 100k km bez problema...zavisi od dosta stvari. Kako god , vozi i nabaci sirok osmeh, pa kad pocne da zeza onda mu ga daj. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 12, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam to uradio (bypass) zato sto sam mislio da mi je taj filter problem a ono ispalo da TPS senzor zeza... medjutim kao sto nema potrebe raditi bypass preventivno, tako isto nema ni stete ako se to uradi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PapaStalin 112 Napisano Mart 12, 2013 Zainteresovan, 635 postova Lokacija: Beograd / Smederevo Motocikl: Suzuki DL650 Prijavi odgovor kao problematičan aj dobro ondak bar na kraju finalno, da li pumpa moz da crkne ako se zacementira onaj malecni filter? ili ne moze? jel ako ne moze onda me boli pedu! ali ako moze da rikne, jer ko luda sisa i sisa i sisa jer slabo sta prolazi kroz filter, ondak mi se ne daje 900 eur za novu! bre! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 12, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Ma osetices ti po tome kako ti vuce motor.... ne moze on bas tako odjednom da se zacementira... a da, jako je vazno da pratis zvuk pumpe dok motor radi - kad postane bucna odnosno dobro je cujes i kroz kacigu kako zuji, e to onda znaci da se malo muci i moze da bude signal za delimicno zapusen filter. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
IvanS. 115 Napisano Mart 13, 2013 U prolazu, 69 postova Lokacija: Beograd, Rakovica Motocikl: Suzuki DL VStrom 650 K7 Prijavi odgovor kao problematičan Jesi li pronasao taj TPS senzor? Probaj i kod Vector Horgos - ja sam kod njih porucivao delove pumpe (sito i taj filter koji si ti razbusivao - za K7 i mladje taj deo se menja ne moze da se premosti) i bili su vrlo korektni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano Mart 13, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan Trenutno cekam dve ponude, pa cu da vidim ako bude jaka cena, trazicemo dalje.... ma nije frka sad sam ga nastelovao pa ce neko vreme biti miran al TPS se mora promeniti uskoro to je fakt. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Pedja-1 88 Napisano April 7, 2013 Svrati ponekad, 199 postova Lokacija: Skoplje Motocikl: V-strom DL650 Prijavi odgovor kao problematičan E pa momci, TPS stigao iz Soluna po ceni od 100 eura...Proverio sam i u Srbiji je ista cena samo meni Solun blize i doneo mi ga grugar za jedan dan. Evo ga: Sinoc sam ga promenio i to se radi na sledeci nacin: 1. skinuti prednje oplate i podici rezervoar sto je moguce visocije radi lakseg pristupa TPS-u. Eto to je taj koji je pravio probleme ( e nece vise) 2. zagrejati motor na radnu temperaturu 3. postaviti spoljni ventilator u neposrednu blizinu motora i usmeriti ga ka hladnjaku i motoru (ovo je od velike vaznosti jer motor ne sme biti pregrejan odnosno ne treba dozvoliti da se upali njegov ventilator). 4. Podesiti broj obrtaja na 1200-1300 5. Ugasiti motor i staviti ga u takozvani ,,dealer mode" sto je vec objasnjeno ranije u ovoj temi ali evo ipak slika ponovo: 6. Izvaditi stari TPS tako sto se odstrafe ona dva strafa pomocu kolih se steluje ( ovo praviti pazljivo jer je pogotovo donji straf malo nepristupacan pa da pri njegovom vadjenju ne ispadnu male sajbnice koje treba izvaditi zajedno sa strafovima) 7. Staviti novi TPS i vratiti strafove bez pritezanja (ovo sve se radi dok je motor ugasen) a zatim dati kontakt i pomeranjem TPS-a levo ili desno, podesiti onaj znak ,,minus" ispred sifre C00 na displeju, da bude u srednjem polozaju. 8. Upaliti ponovo motor i spoljni ventilator tako da je temperaturna skala puna ali da se ventilator hladnjaka ne pali 9. Sada treba malim pomeranjem TPS-a suprotno kazaljkama na satu, dovesti onaj ,,minus" u gornji polozaj Na zalost nisam slikao moj displej u tom trenutku ali evo jedna slika sa neta sa jednog drugog foruma: 10. E, sad se treba naoruzati nervima i najlaganijim mikrometarskim pomeranjem TPS-a u smeru kazaljki na satu dovesti onaj ,,minus" u sredinu. Ovde je jako vazno napomenuti da se ,,minus" pomera sa malim kasnjenjem u odnosu na fizicko pomeranje TPS-a tako da treba posle svakog pomeranja napraviti pauzu ud sekund-dva, iz razloga sto je potrebno naci onu granicnu tacku u kojoj se znak ,,minus" pomeri sa gornje u srednju poziciju i tu stati sa pomeranjem. U pocetku cete pomisliti ,, aha pa evo ga...pa to je jako lako.." , medjutim trik je u sledecem.. kad ,,minus dodje u sredinu stati sa pomeranjem TPS-a i laganim ali stvarno laganim dodavanjem gasa na rucici, proveriti da li se na odprilike 1500 obrtaja onj ,,minus" pomera iz srednje u gornju poziciju. Ako da, onda ste uz dosta srece uspeli i ostaje samo da pritegnete strafove na TPS-u (jako pazljivo da ga ne izmestite) i gotovo... No, po mom iskustvu do tog momenta ( da se pri laganom dodavanju gasa ,,minus" pri 1500 o/min popne u gornju poziciju) se ne dolazi lako i bice potreban ,,izvestan" broj upornih ponavljanja svega ovog iz tacke 10 a to zna da bude frustrirajuce. E upravo zbog tog, neodredjeno potrebnog vremena za fino podesavanje, je potreban onaj spoljni ventilator kako bi hladio motor da se ne pregreje (temperatura na kojoj se pali ventilator hladnjaka je previsoka za podesavanje TPS-a jer je isti termoosetljiv i podesavanje pri visokoj temperaturi bi bilo ,,lazno" . Eto to je to, pa ako nekom bude od koristi bice mi drago. Pozdrav 2 6 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tuono 36 Napisano April 7, 2013 ============, 132 postova Lokacija: Trebinje Hercegovina Motocikl: suzuki DL 650 V-Strom Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast, lijepo i detaljno objasnjeno i sigurno ce biti od koristi i drugima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Niksloter 382 Napisano April 7, 2013 Zainteresovan, 725 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan Bravo Peđa! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
