rusic 261 Napisano Septembar 19, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan Specifications / Features 1190 KTM Adventure R 2013 LC8 V-twin engine with dual ignition, Keihin-art engine management, electronic fuel injection with drive-by-wire and slipper clutch. In a similar configuration, are the engine in the current RC8 has enthusiastically. Power: 110 kW/150 hp, Torque: 125 Nm, 15.000 km of inspections, KTM also promises low power consumption 235 kg fully fueled Multistage Combined ABS BOSCH BOSCH multi-Traction Control (MTC) Full WP USD forks with adjustable with separate train- and rebound WP fully adjustable rear shock absorber World's first off-road modes for ABS and MTC! We look forward to endless drift on gravel. Trellis frame Suitable asphalt, tubeless tires enduro on wire wheels with airtight rim - 90/90- 21 front, 150/60-18 rear Footrests, seat height, handlebar position and adjustable windshield Modern VDO instrument cluster Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
hitman 351 Napisano Septembar 19, 2012 - enduro sector -, 2146 postova Lokacija: Beograd Motocikl: adventure Prijavi odgovor kao problematičan Svidja mi se momenat - 150hp Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 812 Napisano Septembar 19, 2012 Drug član, 1410 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Krava ko krava, i sto rusic kaze ebo ih BMW i sto jure za njim sad kad su izbacili putni motor mogli bi da naprave neshto za offroad, manje cc i kg nego postojeci adv 990... mali adventure ali sa dva cilindra.. ufff... Iskreno ne znam sta 690ici smeta sto ima 1 cilindar? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
johann 848 Napisano Septembar 19, 2012 Cuore Sportivo, 1337 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: KTM LC4 620, KTM 790 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Krava ko krava, i sto rusic kaze ebo ih BMW i sto jure za njim sad kad su izbacili putni motor mogli bi da naprave neshto za offroad, manje cc i kg nego postojeci adv 990... mali adventure ali sa dva cilindra.. ufff... Iskreno ne znam sta 690ici smeta sto ima 1 cilindar? Ne volu čike u godinama vibratore kao ti... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 19, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan Iskreno ne znam sta 690ici smeta sto ima 1 cilindar? pitanje i odgovor u jednoj rechenici jedan cilindar je za exc... nije za motor kojim se ide na put i u dvoje... isto kao mala tenera xtz 660... da su joj stavili u ono telo 800cc to bi bio strava motor... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markodjurovic 812 Napisano Septembar 19, 2012 Drug član, 1410 postova Lokacija: Beograd/Kraljevo Motocikl: Husaberg FE 400, Honda Varadero 1000, Honda CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan hahahhahah a vidim ja nesto vise volim na jednom cilindru kad ono latentni ... Salu na stranu, da ko hoce da ide na ture od po dnevno 100+ kilometara svakako da ce vise voleti 2 cilindra (i jos plus ako se hocu brzine od 100+km/h). Ali onda ide i udobnije sediste, pa vetroban, pa ovo pa ono. I opet dodjes na 160+ kila. A ako dodjes dotle onda zasto nemati i vise konja i opet se dodje na kravicu Ako se pak cesce pada i motor se treba cesce dize onda se realno tesko prelazi ta razdaljina. A tad nema potrebe za onim gore pomenutim. Jedini dvocilindricni motor koji je pri tom i lak (ovo je kolko ja znam) je aprilia RXV, koja opet placa ceh velikom obrtnom momentu cestim servisnim intervalima. Izgleda da ne moze i jaga i parice 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Goshke 2780 Napisano Septembar 19, 2012 Enduro maniac, 1751 postova Lokacija: Beograd/Krupanj Motocikl: Yamaha XT 600 E 3TB Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam lepo rekao cemu ovo vodi, KTM je napravio motor za asfalt, ovo off-a nije videlo niti ce Zao mi sto ne nastavise sa 990-kom, mogla je lepo da se unapredi Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1910 Napisano Septembar 19, 2012 Teoreticar ..., 12092 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Pre svake rasprave treba uvek PRVO definisati sta je to off-road. Nekome je to sve sem asfalta, a nekome skakutanje po strmim padinama izmedju stabala, ili nesto jos gore. Onda mozemo da pricamo o izboru motora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
maxxa 303 Napisano Septembar 20, 2012 侍, 671 postova Lokacija: Булбулдер Motocikl: Honda XRV 650 Prijavi odgovor kao problematičan meni i dalje najbolje što su napravili 690 Rally Replica mislim ovako po karakteristikama, nije da menjam motore svaki dan 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
koma 736 Napisano Septembar 20, 2012 Zainteresovan, 795 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan Specifications / Features 1190 KTM Adventure R 2013 LC8 V-twin engine with dual ignition, Keihin-art engine management, electronic fuel injection with drive-by-wire and slipper clutch. In a similar configuration, are the engine in the current RC8 has enthusiastically. Power: 110 kW/150 hp, Torque: 125 Nm, 15.000 km of inspections, KTM also promises low power consumption 235 kg fully fueled Multistage Combined ABS BOSCH BOSCH multi-Traction Control (MTC) Full WP USD forks with adjustable with separate train- and rebound WP fully adjustable rear shock absorber World's first off-road modes for ABS and MTC! We look forward to endless drift on gravel. Trellis frame Suitable asphalt, tubeless tires enduro on wire wheels with airtight rim - 90/90- 21 front, 150/60-18 rear Footrests, seat height, handlebar position and adjustable windshield Modern VDO instrument cluster BOMBONAAAAA !!!! Pravi ozbiljan motor, isto kg kao i adventure 990 a ima 50hp vise koji mogu da se ustroje ako ides po makadamu. Perfektan motor. Jedva cekam da se pojavi.... A ako govorimo o off roadu i kako nije za to, taj motor ide sigurno na zajebanija mesta nego 90% ljudi sto ide sa 450cc. Cim je 1000cc podrazumeva se da njime putujes a ne da se vozis po njivama. A i dakar motor ima preko 200kg kada se full napuni, tako da je sve to na mestu Ovo je motor za put i uzivanje a ne za sumu, ne znam odakle vam ideja da ga svrstavate u tu kategoriju. 8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JankoR 469 Napisano Septembar 20, 2012 Zainteresovan, 707 postova Lokacija: podgorica,mne Motocikl: uvijek prljava Honda xr650r Prijavi odgovor kao problematičan Hebiga Koma to je zbog toga što mi Srbi volimo 3 u 1 . Voljeli bi putni motor sa puno konja a da ima 130 kg, da ima takmičarsko vješanje i mašinu a da mu je servisni interval na 10.000km i da košta 5.500e nov. Eeee ako naprave takav kupujem odma tri komada , 7 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drvodelja 851 Napisano Septembar 20, 2012 ., 437 postova Prijavi odgovor kao problematičan ... i da bude Honda ili BMW, jer ostali numeju da prave motore. 8 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Simon69 664 Napisano Septembar 20, 2012 Drug član, 1118 postova Lokacija: Mladenovo Motocikl: KTM 660 SMC & KTM 1190 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan I meni se svidja ovaj maksi enduro,ipak je za pravi off dovoljan jedan cilindar i manja kilaza. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 20, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan Hebiga Koma to je zbog toga što mi Srbi volimo 3 u 1 . Voljeli bi putni motor sa puno konja a da ima 130 kg, da ima takmičarsko vješanje i mašinu a da mu je servisni interval na 10.000km i da košta 5.500e nov. Eeee ako naprave takav kupujem odma tri komada , ma dao bih i 6iljada i nek ide zhivot sad ce makar pasti cene ovim postojecim 990 a ovaj novi je mozhda vishe odgovor na multistradu... jer su se razmahali sa brzinom itd Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 20, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan Specifications / Features 1190 KTM Adventure R 2013 LC8 V-twin engine with dual ignition, Keihin-art engine management, electronic fuel injection with drive-by-wire and slipper clutch. In a similar configuration, are the engine in the current RC8 has enthusiastically. Power: 110 kW/150 hp, Torque: 125 Nm, 15.000 km of inspections, KTM also promises low power consumption 235 kg fully fueled Multistage Combined ABS BOSCH BOSCH multi-Traction Control (MTC) Full WP USD forks with adjustable with separate train- and rebound WP fully adjustable rear shock absorber World's first off-road modes for ABS and MTC! We look forward to endless drift on gravel. Trellis frame Suitable asphalt, tubeless tires enduro on wire wheels with airtight rim - 90/90- 21 front, 150/60-18 rear Footrests, seat height, handlebar position and adjustable windshield Modern VDO instrument cluster BOMBONAAAAA !!!! Pravi ozbiljan motor, isto kg kao i adventure 990 a ima 50hp vise koji mogu da se ustroje ako ides po makadamu. Perfektan motor. Jedva cekam da se pojavi.... A ako govorimo o off roadu i kako nije za to, taj motor ide sigurno na zajebanija mesta nego 90% ljudi sto ide sa 450cc. Cim je 1000cc podrazumeva se da njime putujes a ne da se vozis po njivama. A i dakar motor ima preko 200kg kada se full napuni, tako da je sve to na mestu Ovo je motor za put i uzivanje a ne za sumu, ne znam odakle vam ideja da ga svrstavate u tu kategoriju. i kapiram da su reshili sve probleme sa shtucanjem pri manjim rpm koje je 990 imao... tezhina nije prob, afrika ima vishe... i bash se pitam shta taj abs radi na off-u... i shto je r model tezhi od obichnog? zbog tochka veceg? ne znam shta josh... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drvodelja 851 Napisano Septembar 20, 2012 ., 437 postova Prijavi odgovor kao problematičan i shto je r model tezhi od obichnog? zbog tochka veceg? ne znam shta josh... Verovatno ima drugačije ogibljenje, viljušku. Ima i kreš bar. Čini mi se da je i ram ojačan. Ne znam da li ima veći rezervoar. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
zextreme 1283 Napisano Septembar 20, 2012 UruK Hai, 2083 postova Lokacija: Bgd/Vozdovac Motocikl: ADV Prijavi odgovor kao problematičan Specifications / Features 1190 KTM Adventure R 2013 LC8 V-twin engine with dual ignition, Keihin-art engine management, electronic fuel injection with drive-by-wire and slipper clutch. In a similar configuration, are the engine in the current RC8 has enthusiastically. Power: 110 kW/150 hp, Torque: 125 Nm, 15.000 km of inspections, KTM also promises low power consumption 235 kg fully fueled Multistage Combined ABS BOSCH BOSCH multi-Traction Control (MTC) Full WP USD forks with adjustable with separate train- and rebound WP fully adjustable rear shock absorber World's first off-road modes for ABS and MTC! We look forward to endless drift on gravel. Trellis frame Suitable asphalt, tubeless tires enduro on wire wheels with airtight rim - 90/90- 21 front, 150/60-18 rear Footrests, seat height, handlebar position and adjustable windshield Modern VDO instrument cluster BaMboNa!!!!! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andreja 1330 Napisano Septembar 20, 2012 ENDURO, 1344 postova Lokacija: Vrčin Motocikl: Honda XR600R Prijavi odgovor kao problematičan I ja isto razmišljam koji bi motor bio najprikladniji za moje potrebe. Volim offroad (ne težak kamenjar i slično, npr. stazice na Košutnjaku su mi ), makadam gde može da se vozi brzo (po meni slično rally fazonu), duga putovanja sa ili bez saputnika, krivinarenje... XT mi baš odgovara, super je za sve navedeno osim za duga putovanja udvoje. Do sad nisam prelazio više od 100km u jednom pravcu sa saputnikom, što se tiče udobnosti, meni uopšte više ne treba ali treba napakovati i stvari nekako. Tenere 600 i 660 mi se ne sviđaju, izgledaju mi nekako trapavo, nisu agilne kao običan XT, noviji XT sa anlaserom mi izgleda suviše mekano za offroad, bilo bi mi žao da ga arčim po šumi. SuperTenere mi se čini skroz ok samo što nikad ne bih vozio motor koji troši sedam kila Imam kurblu ali bih voleo da uz nju imam i anlaser, eto, jedino to, zbog "commuting-a". Kad razmislim, meni drugi motor ne treba 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 21, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan i da, ovo mi je najbolji update u celoj prichi: tubeless enduro tires on wire wheels with airtight rim - 90/90- 21 front, 150/60-18 rear Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
koma 736 Napisano Septembar 21, 2012 Zainteresovan, 795 postova Lokacija: Beograd Prijavi odgovor kao problematičan i kapiram da su reshili sve probleme sa shtucanjem pri manjim rpm koje je 990 imao... tezhina nije prob, afrika ima vishe... i bash se pitam shta taj abs radi na off-u... i shto je r model tezhi od obichnog? zbog tochka veceg? ne znam shta josh... Ja nisam cuo da je i jedan 990 imao stucanje na malim obrtajima, imao ja taj problem V-strom 1000 izmedju 3-4000rpm u modelu 2004-2006. Ktm 990 je imao problem sa preostrim odzivom na gas, pipnes gas a on poskoci ABS nije namenjen za off road nego je ovo putni enduro motor i kupice ga gomila ljudi koja nikada nece sici sa asfalta pa je njima i namenjena ova opcija. Kada skrenes sa asfalta stisnes dugme i nemas vise abs. Lakse je pritisnuti dugme i iskljuciti ga nego traziti od proizvodjaca da ovo isporucuju kao dodatnu opremu. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aspirinikus 240 Napisano Septembar 21, 2012 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Nis Motocikl: crf 1000 Prijavi odgovor kao problematičan A zna li se neka okvirna cena za ovog lepotana? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 21, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan i kapiram da su reshili sve probleme sa shtucanjem pri manjim rpm koje je 990 imao... tezhina nije prob, afrika ima vishe... i bash se pitam shta taj abs radi na off-u... i shto je r model tezhi od obichnog? zbog tochka veceg? ne znam shta josh... Ja nisam cuo da je i jedan 990 imao stucanje na malim obrtajima, imao ja taj problem V-strom 1000 izmedju 3-4000rpm u modelu 2004-2006. Ktm 990 je imao problem sa preostrim odzivom na gas, pipnes gas a on poskoci ABS nije namenjen za off road nego je ovo putni enduro motor i kupice ga gomila ljudi koja nikada nece sici sa asfalta pa je njima i namenjena ova opcija. Kada skrenes sa asfalta stisnes dugme i nemas vise abs. Lakse je pritisnuti dugme i iskljuciti ga nego traziti od proizvodjaca da ovo isporucuju kao dodatnu opremu. ma bre, prichaju da ce imati neki specijalni abs mod za puteve sa loshom trakcijom iliti makadame... ne znam kako ce to funkcionisati... a za to "shtucanje" sam chitao na adv rider-u neko kukanje.. ne znam sad tachno koje godishte... a univerzalna zamerka je da ne mozhe da se vozi linearno pri malim rpm.. nego secka tj skache odmah... a ovaj 1190 navodno od pochetka do kraja skale vuche linearno i nema te skokove.. shto je onda super.. stim shto se moje kompletno "iskustvo" bazira na tekstovima i nimalo iskustva sa 990 adventure-om uzhivo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 21, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan A zna li se neka okvirna cena za ovog lepotana? krece intermot za 12 dana... valjda ce tamo objaviti sve zvanichno... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aspirinikus 240 Napisano Septembar 21, 2012 Zainteresovan, 627 postova Lokacija: Nis Motocikl: crf 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Cenim da ispod 15000 evra za običan i par hiljada za R neće da biva Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rusic 261 Napisano Septembar 25, 2012 Prekidach, 1093 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Honda Africa Twin CRF1000L & Suzuki DR 650 SE Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
