Jump to content

Moto Zajednica

Зорге

Мото-новитети из Кине

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 494 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

@Alien

 

U pravu si sve sto kazes! Vidi, ja sam bio samo mali dilercic, imao sam lepo uredjen saloncic, 120m2 sa desetak-petnaest modela u izlogu. Nisam imao servis, nisam imao svoj uvoz. Dakle, bio sam zavistan i od uvoznika i od servisera na neki nacin, nezgodna situacija.

 

Necu nikom da pravim ni reklamu ni antireklamu, pa ne spominjem imena: jedan veci uvoznik koji je imao odlicno organizovano servisiranje (servisni kamion na terenu koji dolazi na poziv kupca) ali je imao prevelike cene i premale rabate, drugi veliki uvoznik nekorektnu politiku - u svom magacinu su davali svima po 10% nizoj ceni motore nego sto je bilo dogovoreno da mi dileri prodajemo po salonima, tako da bi musterije kod mene dosle da lepo i na miru pogledaju motor, popiju kafu, a onda otisle u magacin da ga kupe, treci je opet uslovljavao da ja preuzmem lokalni servis (sto sam i uradio), ali se posle ispostavilo da ne prihvata reklamacije (koje sam ja zahtevao, ne kupac) niti da ima delove, itd, itd...

 

Ma, ucice kinezi i na ovo trziste definitivno kada se pojavi neko sa dugorocnom orjentacijom i profesionalnim odnosom prema kupcima.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Koliko sam ja ukopcao, kanadski CCW tj. Cleveland Cycle Works takodje radi sa kinezima, u kini, ili sa njihovim delovima, kako god. Ovaj dole caffe racer, koliko sam ja uspeo protumaciti, se sklapa za CCW u kini

CCW+Custom+Ace+2.jpg

Iskreno, ne prepoznajem samu masinu. Lici mi na kineski CGP200, al ne bih smeo da se kladim...

Слобо, Кливленд је у САД. :staa:

 

Ово моторче је из "Somoto" - http://www.somoto.cn/index.html и зову га просто "Класик", а има их у пар варијанти. Чак је пре годину-две висио на неком сајму са "Ћингћијевим" знаком.

 

20110415104437920.jpg

 

Сад, на овом је мало модернији мотор, Мислим "Јамахин" клон са 125, 200 и 250 кубова. На овом "америчком" јесте клон ЦГ-а са подизачима - препознаје се на километар.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati po nekad, 360 postova
  • Lokacija: Leskovac-Lausanne
  • Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure

Mislim da neki stvarno profitiraju sto nema zvanicnih servisa za kineze. Kao sto rece Sloba, necu nekom da pravim antireklamu, ali jedan od tih servisa je nudio da odradi srednji servis na 50cc za 80€ jednom drugaru, ja ga pitam sta treba da mu rade, on kaze menjanje karike, podesavanje ventila, ulje, svecica, ciscenje garezi u cilindru.

Kupio sam delove za 1'500 din, odradio sam mu "srednji servis" za jedno popodne, on mi samo platio 200 din za gorivo zato sto je bio udaljen nekih 5-6km.

Drugom drugaru su trazili 25€ za salju gasa, uzmem odem na pijaci, kupim salju za zadnju kocnicu od bicikle (50din), na strugu napravimo one pupke, podmazemo je sa litijumsku mast, evo tri godine kako mu traje ta sajla.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Знам за да ово постоји, али нисам улазио, а искрено, нисам ни налазио више података о томе. Елем, "Хондин" хоризонталац у кинеској изведби, али са педалама. Кој' ће им то? Постоје неке земље где се 50-кубикаши са педалама не региструју, већ возе као бицикли са помоћним мотором. Практично, ова ствар ради као "Пони Експрес" - запедалираш (или притиснеш електростартер), пустиш квачило, мотор упали, па се даје гас и иде. Има две брзине, с тим што није на фору "Аутоматика", већ са леве стране, изнад педале са леве стране постоји ручица која се помера напред-назад и бира степен преноса - дужи или краћи.

 

Мотор овако изгледа.

 

post-3975-0-60792200-1340027669_thumb.jpg

 

А пакују га у овакве, стандардне кинеске мопеде.

 

post-3975-0-04248400-1340027692_thumb.jpg

 

Ево клип неког "Лазера".

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 360 postova
  • Lokacija: okolina zrenjanina
  • Motocikl: mz ts250/1 i qm250

Neko u ovoj temi je rekao kako Kinezi ne prave copere vece od 250 cc. A regal raptor 125cc,250cc pa i 350 cc nsu pravljeni( koliko sam ja citao) za Americko trziste vec nekih 10 godina. Zar nije tako?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Праве се да се продају овде, у Боцвани, Уругвају, Америци - свеједно. Раде са мањим кубикажама јер се то више продаје, а када скаче кубикажа, скаче и цена.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Ономад је на Дакару учествовао "Jincheng" - http://www.jincheng-...l.com/index.asp , али не знам шта су то пељали њихови возачи, јер они производе само ситнеж до 150 кубика.

 

Него, сво знамо да Кинези немилице и баз пардона копирају.

 

Постоји та мала "Хонда Соло" 50, која се продаје само у Јапану по не баш мале паре.

 

HondaDream_Solo_50.jpg

 

И сад, колико ја могу да запазим, на њој нема ништа ново и епохално, само су мало другачије уклопљене компоненте којих има на тржишту: мотор је одавно познати хоризонталац, рам ми личи као да је од "Хондиног" питбајка ЦРФ, задња виљушка као да је модификована од такође неког питбајка жбицани точкови са добошима од мопеда, цајгери исто тако, светла, ауспух је обичан чунак, није "Јошимура". Углавном, све то већ готово постоји код Кинеза, па сам очекивао да ускоро видим нешто слично у њиховој изведби.

 

И заиста се догодило да се појаве клонови "Хонде", али (за сада) не у Кини, већ у Вијетнаму. Неки њихов произвођач "Giatoan" склепао нешто што су назвали "Solowins" ( http://www.giatoanmo...wins-50c-2.html ) и понудили са моторима од 50 и 110 кубика са мануелним или полуаутоматском мењачем.

 

Honda_Solowins_0091.jpg

 

И није им то било доста, већ су понудили и помоћно седиште за овај модел.

 

DroidRazr1144.jpg

 

У овом клипу могу да се виде неколико "Соловинса" у саобраћају.

 

http://www.youtube.com/watch?v=D4a-gCKis6Q

 

Што се каже: "Ко умије, њему двије", али ми је необично да се Кинези нису препознали потенцијал интересантног мопеда и први сетили да клонирају "Хонду Соло", већ Вијетнамци.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Бре, са Јапанцима је лако - Кавасаки, Сузуки, Јамаха. Хонда и то је то, али Кинези нису нормални. Данас сам сасвим случајно налетео на један интересантан клип мени непознате фирме и неког њиховог система ослањања.

 

http://www.youtube.com/watch?v=5sK3lVJEkos

 

B08411175023.gif

 

 

http://micantech.com...e.asp?Color_T=1

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Је л' неког интересује да баци поглед на каталог резервних делова за овај моторин, да види шта има унутра?

 

post-3975-0-34844600-1340385708_thumb.jpg post-3975-0-67537700-1340385813_thumb.jpg post-3975-0-16858600-1340386481_thumb.jpg post-3975-0-29288600-1340385764_thumb.jpg post-3975-0-33162900-1340385824_thumb.jpg

 

post-3975-0-97572800-1340385830_thumb.jpg post-3975-0-63615500-1340385841_thumb.jpg post-3975-0-52836700-1340386762_thumb.jpg post-3975-0-30972200-1340386768_thumb.jpg post-3975-0-59096800-1340386753_thumb.jpg

 

Има га овде у .xls формату - http://velomotors.ru..._400_Enduro.xls

 

Успут, пишу људи да су глава и цилиндар "позајмљени" од "Ротаксовог" V2 моторa са 800 кубика за квадове. Има разлике у шпанеру ланца развода и месту за термостат и то је, наводно, то.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 863 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: R1200GSA
Данас сам сасвим случајно налетео на један интересантан клип мени непознате фирме и неког њиховог система ослањања.

Fenomenalno. Cudi me da se niko nije ranije setio da rastereti "polugu" koja se pravi kod trouglova.

Ako sam dobro skapirao raspored i distribuciju sila koje deluju na prednji tocak - meni ovo deluje bolje od telelevera.

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 494 postova
  • Motocikl: Honda Shadow 750 Spirit, Yamasaki Sky 50, TMZ 50 LS

Svaka cast, Zorge, gde iskopa ovoga Micantech-a.

 

Sjajna potvrda da iz masovnosti dolazi kvalitet. Nisa ljubitelj zujalica sa 125/250ccm motorcicima, ali ovo je lepo izdizajnira, dobro osmisljen i koliko vidim, kvalitetno napravljen proizvod.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Вероватно знате да је кинеска корпорација која продаје моториће под марком "Кивеј", купила италијански "Бенели", а помиње се и "Џенерик" у тој причи о укрупњавању.

 

Какогод, ево један њихов "џоинт венчр" који се појављује каo "Бенели", "Кивеј", "Џенерик" или "Ћијенћијан". Кажу да је мотор дериват оног на "Јамахи" Р6, али мене те але нису интересовале, па не могу да потврдим да ли је то тачно.

 

post-3975-0-83929800-1340448101_thumb.jpg post-3975-0-11062100-1340448087_thumb.jpg post-3975-0-43086800-1340447954_thumb.jpg post-3975-0-92479100-1340447424_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 863 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: R1200GSA

Japanci, Italijani, a posebno Nemci stavljaju prevelike cene za svoje motore jer je trziste takvo. Ako za 16.000EUR moze da se kupi nov Golf 4 TDI, onda na primer GS1200/Varadero/Multistrada ne bi smeli da kostaju vise od 7000 EUR novi.

 

Nadam se da Kinezi uzdrmati trziste motocikala, i ovih velikih kubikaza. :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3087 postova
  • Lokacija: The very heart of southern Banat

Ма чек мало да се омасове и стабилизују у средњим запреминама за један или два цилиндра, да почну људи да их купују, а за после ће лако.

 

Овај "Зонгшен Циклон" са једноцилиндрашем од 500 кубова појавио се још 2009. године на једном Кинеском сајму и од тада нема новости. А изгледа довољно здраво и право и као разумна инвестиција.

 

post-3975-0-85844900-1340461153_thumb.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 863 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: R1200GSA

Mislim da ovaj sistem lakse izdrzava lose puteve nego klasican - zato sto nema 'poluge" koja se stvara pri udaru u rupu. Materijal se ne napreze "na konzolu" ciji je jedan krak dugacak (od trouglova do osovine prednjeg tocka - nego se ta sila (paralelna sa zemljom i uperena prema vozacu) prenosi na ove donje viljuske tako sto pokusava da ih "sabije" a svaki materijal je mnogo otporniji na sabijanje nego na savijanje polugom.

 

Mada i dalje mi nije jasno kako se tocak okrece oko prednje osovine u ovom konceptu. Donje "viljuske" miruju a tocak se okrece, sto znaci da tu postoji neki sistem u kome ugao izmedju tocka i njegove osovine moze da se menja...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati po nekad, 360 postova
  • Lokacija: Leskovac-Lausanne
  • Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure

Mozda je istina to sto kazes, mada nisam siguran da sve sto su naveli u prospekat bas tacno, evo za primer za brzinu od 100km/h da zaustavni trag bude 9m je malo preterano, to ispada skoro usporenje od nekih 55m/s^2, pa to ni formule ne mogu da izvedu koje sa usporenje od 40-45m/s^2 koce od 100-0 km/h za 15m, a da ne pricamo o uticaj aerodinamike na tako kocenje.

 

A evo sta pise Wikipedia o tome

 

An average F1 car can decelerate from 100 to 0 km/h (62 to 0 mph) in about 15 meters (48 ft), compared with a 2009 BMW M3, which needs 31 meters (102 ft). When braking from higher speeds, aerodynamic downforce enables tremendous deceleration: 4.5 g to 5.0 g (44 to 49 m/s2), and up to 5.5 g (54 m/s2) at the high-speed circuits such as the Circuit Gilles Villeneuve (Canadian GP) and the Autodromo Nazionale Monza (Italian GP). This contrasts with 1.0 g to 1.5 g (10 to 15 m/s2) for the best sports cars (the Bugatti Veyron is claimed to be able to brake at 1.3 g). An F1 car can brake from 200 km/h (124 mph) to a complete stop in just 2.21 seconds, using only 65 metres (213 ft).

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 863 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: R1200GSA

I meni se cini da je previse malo 9m sa 100kmh.

Treba videti koliki je zaustavni trag slicnih vozila (motocikala slicne tezine) pa uporediti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati po nekad, 360 postova
  • Lokacija: Leskovac-Lausanne
  • Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure

The shortest stopping distance recorded was 36.95 metres in an elapsed time of 2.75 seconds.

 

Ovo sam nasao na sajtu http://bikeraware.co...ts_stopping.htm

Ima jos dosta toga, mada ne znam da li sme proizvodjac da daje toliko netacnih podataka, ipak neko to moze da uzme zdravo za gotovo i posle da...

Ipak je to motor, kod auta mogu da blokiraju tockovi, i to ce do neku meru da mu skrati trag kocenja, jer otpor trenja je uvek veci od otpor kotrljanja, ali na motor blokiranje tockova je uvek problematicno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.




×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja