sima strahota 181 Napisano Mart 28, 2012 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan Dakle kao što sam i obećao u temi o nivou goriva u karburatorima pravim temu sa gore pomenturim naslovom. Planiram da dam generalni opis postupka. Primer (slike) je za hondu Aftiku. Za početak potrebno je imati motor sa dva ili više karburatora koji nisu sinhroizaovani Na ususnoj grani između karburatora i glave nalazi se jedan čep (imbus vijak). Vidi se na slici. Odviti taj vijak, i umesto njega zaviti priključak za crevo. Vidi sliku. Spojiti manometre creovm na proključak i zatim upaliti motor. Motor ostaviti da radi na leru i pratiti kako se kazaljke na manometru ponašaju. Idealno je kada pokazuju istu vrednost. U koliko to nije slučaj između karburatora potoji vijak koji reguliše njihovu međusobnu zavisnost. Okretati taj vijak dok se ne dobiju najbolji mogući rezultati podešavanja, tj dok kazaljke na manomerima ne pokazuju istu vrednost. Nakon toga lagano turirati motor i pratiti situaciju. Kada dobijete rezultate koje ste želeli (ili možda niste) sinhronizacija je gotova. E sad ono što ja nisam znao kada sam nabavio opremu za ovaj postupak to je da između manometara i priključka negde na crevu morate postaviti ventile za prigušivanje. Ako nemate ove ventile i spojite manometre direktno nećete moći ništa da očitate sa njih, jer će igla da skače gore-dole kao luda. Ventie sam kupio u pet shopu. To su neki ventilići za akvarijume. Postoje metali i plastični. Probao sam i jedne i druge i savetujem da koristite metalne. Eto to je to. Nije nikakva nauka samo treba imati instrumente. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lug 1378 Napisano Mart 28, 2012 Drug član, 1604 postova Lokacija: NBG Motocikl: SUZUKATI SV650N Prijavi odgovor kao problematičan kaži gde si pazario te metalne ventile i pošto košt`o komad? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Mart 28, 2012 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan E blago nama, ostadose majstori bez posla! Ajd ti jos malo Proguglaj mozda otkrijes i pravi postupak-nacin Sinhronizacije karburatora. Da nisi ti kometirao, ja bih ... šta tek da se našao oči u oči sa recimo CBX1300 i njenih 6 karburatora.... kad sa dva me može izaći na kraj ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
cikuntopola 96 Napisano Mart 28, 2012 Svrati ponekad, 317 postova Lokacija: Topola Motocikl: Honda vfr 750 Prijavi odgovor kao problematičan Vi se zezate a covek pokrenuo oziljnu stvar!!! Ovim sam se bavio prosle godine i odustao. ZASTO??? Evo zasto... Prvo stelovanje vazduha na manometre je vrlo neprecizno i relativno.Koga interesuje moze da napravi sam samo preporicujem da se kupe u luisu posto su jeftiniji nego da se ovde prave. http://www.louis.de/_10cfc07661e71f685dcebbd6b2e6826510/index.php?topic=artnr&artnr=10034217 ovde je jedan barometar KOJI MERI U MINUS oko 2.000 koristi se za muzilice Drugo koliko sam shvatio najbolji su zivini sinhronizatori i ima ih na eBay http://www.ebay.com/itm/MOTION-PRO-Sync-PRO-Carb-Tuner-Tool-Synchronizer-/180695911294?hash=item2a1250cb7e&item=180695911294&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr Trece najmerodavniji i najbolji su pravljeni sa providnim crevetom i uljem I na kraju ako karburatori losi mozete da tako rastelujete rad motora da ce te ga vrlo tesko vratiti u predjasnje stanje Zato savet ako motor radi dobro ne pipaj nista!!!!!!!! Ja sam sve komponente pribavio da sam napravim sinhronizator da bi proverio rad motora i odustao od svega. Pozdrav i srecno! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
scuba 15 Napisano Mart 28, 2012 Çelebi, 2415 postova Lokacija: Beograd - Vuk Motocikl: Imam Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizacija dolazi na kraju krajeva. Prvo šteluj ventile pa paljenje pa smešu pa tek na kraju diraj sinhronizciju. A što reče Strašni, postoji postupak kako se sinhronizuje više od dva karba. Nije svejedno kojim redom ih uparuješ. A ovaj sa uljem u crevu na jutubetu je precizan kad imaš dva karba. Ako ih je četiri, treba ti dve iste alatke. Važno je da dužina creva bude ista na oba kraja t.j. da se ulje nalazi tačno na polovini ukupne dužine creva. To odavno koristim za stare BMW i neprejebljiv je. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1910 Napisano Mart 28, 2012 Teoreticar ..., 12092 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan To odavno koristim za stare BMW i neprejebljiv je. Donecu ti jednu spravicu da je pogledas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Mart 28, 2012 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizacija dolazi na kraju krajeva. Prvo šteluj ventile pa paljenje pa smešu pa tek na kraju diraj sinhronizciju. A što reče Strašni, postoji postupak kako se sinhronizuje više od dva karba. Nije svejedno kojim redom ih uparuješ. A ovaj sa uljem u crevu na jutubetu je precizan kad imaš dva karba. Ako ih je četiri, treba ti dve iste alatke. Važno je da dužina creva bude ista na oba kraja t.j. da se ulje nalazi tačno na polovini ukupne dužine creva. To odavno koristim za stare BMW i neprejebljiv je. ali,,sta ce ti 4... valjda kad imas za dva karbajedno crevo tojest,,prvo odradis dva karba,pa druga dva,pa uparis po dva srednja da rade isto...ja vec dugo tako radio jer su mi samo dva vakumetra bila ispravna..... a a po nekad se uparivanje karbova pocinje od treceg recimo.... mmm..da da..dugacka prica.... no dobro,na paprici se caskom upare karbovi , a verovali ili ne smem da se kladim da mogu i bez vakumetra da se upare, evo ja smem i test da napravim, pa nek ih neko posle proveri na vakumetre mora da bude tacan u mikron... stara dobra skola... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Sr3ck0 2224 Napisano Mart 28, 2012 Drug član, 2329 postova Lokacija: Wien/Požarevac Motocikl: MZ ETZ 250, Suzuki GS 450L Prijavi odgovor kao problematičan To odavno koristim za stare BMW i neprejebljiv je. Donecu ti jednu spravicu da je pogledas Ти рече да ће бити детаљан опис рада исте са лепим сликама, па ништа... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
arnyman 1729 Napisano Mart 28, 2012 Drug član, 2753 postova Lokacija: MNE-SRB-BIH-CRO (trenutno Herceg Novi)) Motocikl: GPZ 500 Street Twin Prijavi odgovor kao problematičan a verovali ili ne smem da se kladim da mogu i bez vakumetra da se upare, evo ja smem i test da napravim, pa nek ih neko posle proveri na vakumetre mora da bude tacan u mikron... stara dobra skola... Vizuelna sinhronizacija? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1132 Napisano Mart 28, 2012 Vinyl rider, 784 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan a verovali ili ne smem da se kladim da mogu i bez vakumetra da se upare, evo ja smem i test da napravim, pa nek ih neko posle proveri na vakumetre mora da bude tacan u mikron... stara dobra skola... Vizuelna sinhronizacija? Ma garant je ona stara fora sa šibicom cigaretom , burn baby burn Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4100 Napisano Mart 28, 2012 Ne silazi, 6487 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Sinhronizator za 2 ili 4 grla sa bajpas slvinom, isto tako može da se naniže bezbroj. Mehanički iz Luisa su tek onako. Bokilić zna caku koju ne zna svako. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1132 Napisano Mart 28, 2012 Vinyl rider, 784 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan A i vi ljudi što ste takvi, Čovek hoće iskreno da pomogne. Ima ovde i starijih članova pa nek se sete kako su to radili pre 20-30 godina bez neta , bez manuala i silnih uputstava, gde si onda imao da kupiš slavinice i manometre - bre zamena ležaja je bila DOGAĐAJ, pola ulice se skupi da gleda ČUDO. Nismo svi vlasnici mlađanih motora a starim damama je potrebna nega - nekad i botox , a koji god da je motor održavanje košta i to mnogostruko više od iznadprosečnog automobila. Pomozite pišite, pričajte, razmenjujte iskustva, nisu ni svi majstori isti tako ni metode utvrđivanja kvara - sve vam piše dole u mom potpisu. Vozimo divne motore i dobro se osećamo dok ih vozimo i održavamo i lickamo , i družimo. 5 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sreten75 397 Napisano Mart 28, 2012 Zainteresovan, 458 postova Lokacija: Dorcol Motocikl: zx12r Prijavi odgovor kao problematičan Da li neka sinhronizacija postoji kod motora bez karburatora Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Mart 29, 2012 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan Da li neka sinhronizacija postoji kod motora bez karburatora postoji,,,ne na svim ali na dosta njih,, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Mart 29, 2012 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Ako sinhronizaciju radi netko tko nezna, generalno ne može napraviti ništa što će sjebati motor, ali će zadati puno muke onom tko to iza njega bude išao popravljati ... druga stvar, ljudi su pino toga čuli, pa misle da svašta znaju ..... :zbunjen: ovi vakuumetri iz kućne radinosti su OK za dobiti jednake vrijednosti na svim karburatorima, ali na njima ne možeš dobiti točnu vrijednost ..... Isto kao i šema koju bokilić spominje .... mobu i ja karburatore sinhronizirati tzv. pasivnom metodom na radnom stolu ... i to ustvari radim svaki puta kad na otor stavljam neke druge karburatore... Ali ajmo krenuti od samog početka.... šta je ustvari to kad se sinhroniciraju karburatori?!?! (pokušat ću skratiti koliko mogu jer bih trebao ustvari krenuti od osnovne škole i najprostijeg OTTO SUS 4T motora) U prvom taktu (4T) kad klip ide prema dole i vrši usis, tu se ustvari stvara taj vakuum o kojem pričamo .... kad se otovri usisni ventil, taj vakuum vuče smjesu iz karburatora ... E sad .... cilj je postići da na svim cilindrima (koliko god da ih ima) taj vakuum (podtlak) bude jednak i ograničen na idealnu vrijednost .... a dovoljno je recimo da na jednom cilindru karike nisu idealne kao na ostalima i onda ova pasivna metoda (koju bokilić spominje) više ne prolazi, ali je idealna stvar za početak, jer je "tu negdje" ... vrlo blizu željenog cilja.. Sinhronizacija karburatora je ustvari postavljanje "leptira" karburatora u idealan položaj u odnosu na vakuum koji proizvodi cilindar ... iza 2. minute počinje ... poslušajte kako motor mijenja zvuk i obrtaje samo malim zakretanjem šarafa za sinhronizaciju .... I opet ponavljam.... nemate šta sjebati, ali ako neznati i nitko vam nije pokazao i objasnio, manite se ćorava posla i odite da vam to netko napravi kako treba.... 7 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano Mart 29, 2012 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan Ok. Ajmo sad sve iz početka. 1. Primer je dat da hondu AT. Dakle dva cilindra. 2. Ako nešto nije tačno u postu ispravite konkretnu stvar. 3. Ono sve što prethodi sinhronizaciji (štelovanje ventila, reparacija krburatora, nivo goriva u karbu...) nije ni spomenuto jer je o tome već bilo reči, tako da je i naslov teme sinhronizacija a ne reparacija. 4. Ovde sam izneo uopšteni postupak a ne detalje za svaki motor posebno. 5. Siguran sam da ima boljeg, skupljeg, i preciznijeg alata od mog. Ono što je bio cilj ove teme jeste da se uključi što više ljudi sa što više iskustava kako bi ta iskustva razmenili. To je valjda i svrha celog foruma. Ja nisam rekao da sam najpametniji najbolji i sveznajući na ovu ili bilo koju drugu temu, tako da ću rado prihvatiti savete iskusnijih od sebe. Dakle ja sam samo započeo temu a ne završio je konstatacijom da sam samo ja u pravu. Ventilie sam kupio u prodavnici za kućne ljubimce. Koriste se za velike akvarijume i mislim da su koštalo oko 100 - 200 din/kom. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3857 Napisano Mart 29, 2012 Drug član, 2288 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan prva greška ti je ta da se sinhronizacija ne radi na leru, već se obrtaji podignu (zavisno od motora) na cca 3500 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano Mart 29, 2012 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan prva greška ti je ta da se sinhronizacija ne radi na leru, već se obrtaji podignu (zavisno od motora) na cca 3500 bas tako,,kod nekih ide i u 2000rpm, i obavezno posle dodati oduzeti smesu..po potrebi to jest po radu.. a moze i...mogu da se vakumiraju na jedan cudan nacin.. turis teglu sa uljem,umocis u nju 4 ista creva, ista znaci 100% ,i eto prirucnog vakumetra za sva 4 karba, provereno vunkcionise,mi smo sipali ulje za automatske menjace/u teglu/, ali nista nemoze da zameni zivine tube..bas bas nista.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano Mart 29, 2012 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan E ovo je već konstruktivnija komunikacija. Nigde nisam uspeo da pronađem koji je to tačno broj obrtaja na kom se ovo radi. Verovatno zato što to zavisi od motora do motora. Ja sa probao i na leru i na 2 i na 3000 obrtaja i manometri uvek pokazuju isto. Tj. ako su raštelovani isto su rašelovani i na 1500 i na 2 i na 3000 i obrnuto. Ako su dobri dobri su na svim obrtajima. Bar je kod mene to bio slučaj. Zato nisam našao za shodno da to preciziram. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KANJO 109 Napisano April 2, 2012 Svrati ponekad, 378 postova Lokacija: Beograd-Jajinci Prijavi odgovor kao problematičan Imam i ja jedno pitanje, a to je, kako se steluje smesa? Da li nakon sinhronizacije zavrcemo (recimo) sraf za smesu uz osluskivanje rada motora pa kad promeni zvuk vratimo recimo za cetvrt kruga pa potom ponovimo postupak na drugom cilindru ili ima neki pametniji postupak? pozdrav i hvala unapred Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano April 3, 2012 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan To zavisi od motora i od toga koji su karburatori (tip) na njemu. Mislim na ovo koliko krugova odvrćeš, zavrćeš... A što se tiče štelovanja to se radi na uvo. Bar ja ne znam da postoji instrument za to. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokilic 6093 Napisano April 3, 2012 :), 5943 postova Lokacija: Nova Pazova! Motocikl: Bicikl Prijavi odgovor kao problematičan To zavisi od motora i od toga koji su karburatori (tip) na njemu. Mislim na ovo koliko krugova odvrćeš, zavrćeš... A što se tiče štelovanja to se radi na uvo. Bar ja ne znam da postoji instrument za to. postoji,,ja ga imam,color tune... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
sima strahota 181 Napisano April 4, 2012 Zainteresovan, 530 postova Lokacija: Zrenjanin - Pertovgrad - Veliki Bečkerek - Nova Barselona Motocikl: Honda CRF 1100 Africa Twin adventure sport Prijavi odgovor kao problematičan Nisam znao da tako nešto postoji. Super! Aj postavi slike da vidimo kako izgleda. A mogao bi i da opišeš kako se sa njim rukuje, gde si kupio, koliko košta...? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
icatenej 2424 Napisano April 5, 2012 Duh Bez Sekire, 1037 postova Lokacija: Beograd - Miljakovac, Ljubovija Motocikl: Yamaha XJ600N, Cagiva Canyon 600, Husqvarna TE 250 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam znao da tako nešto postoji. Super! Aj postavi slike da vidimo kako izgleda. A mogao bi i da opišeš kako se sa njim rukuje, gde si kupio, koliko košta...? U pitanju je "providna" svećica (umesto onog keramičkog izolacionog dela kod ove svećice je stavljeno neko providno termootporno staklo/keramika - bem li ga šta je). Uvrne se umesto postojeće svećice i onda se ima pogled direktno u cilindar i može da se prati boja sagorevanja smeše. Prepun je Youtube snimaka kako to radi. Evo ga jedan: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KANJO 109 Napisano April 5, 2012 Svrati ponekad, 378 postova Lokacija: Beograd-Jajinci Prijavi odgovor kao problematičan Da znam za to. A ima li vajde stelovanje neko na "uvce" ili nesto slicno? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
