VorteX 0 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Evo ovako imam problem na cbr 600f sa naponom ili sta vec u struju se ne razumem ama ni malo.. rekose mi da je regler promenim regler izmerim na akumulator on puni od 11-12 na leru.. akumulator je star 2 god 12 V 7ampera.. moze neka pomoc oko merenja ili od cega vec da pocnem jer on vergla oko 3 sekunde i onda znantno oslabi verglanje ne moze da upali... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5004 Napisano Mart 12, 2012 Svakom po zasluzi, 12234 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Prvo napuni akumulator pa upali motor. Na 3000 obrtaja izmeri jednosmerni (DC) napon na akumulatoru, treba bez uključenih svetala da bude oko 14V a sa upaljenim farovima oko 14.3V na istom broju obrtaja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VorteX 0 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan napunjen akumulator na leru ili na 3000 ne dize vise od 12,35 kad upalim svetlo padne malo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VorteX 0 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Stavio akumulator od 12V 9A sad vergla normalno upali ali opet ne dize iznad 12,70... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5004 Napisano Mart 12, 2012 Svakom po zasluzi, 12234 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan Merenje otpornosti namotaja alternatora: Skineš konektor sa reglera - onaj što ima 3 žice i ide direktno u alternator, unimer namestiš na merenje otpora (do 200 oma) i pipalicama meriš otpor između sva tri priključka - tzv. faze, znači pipalicu na jednu pa drugom pipneš drugu fazu, pa treću fazu, pa promeniš - pipalicom na drugu fazu pa pipneš treću pa ponovo prvu... Otpor treba da bude 0.5 - 0.7 oma (znači skoro kratak spoj) između sve 3 faze. Zatim pipalicu na jednu fazu a drugom na ram motora - masu. Tu treba da bude beskonačan otpor što znači da namotaji alternatora nisu oštećeni i ne dodiruju masu. Merenje naizmeničnog napona alternatora: (trebaće ti pomoćnik) I dalje je skinut konektor, unimer prebaciš na merenje naizmeničnog napona (do 200V AC), upališ motorin: i slično kao kod merenja otpornosti pipalicama meriš napon između sve 3 faze (1-2, 1-3, 2-3). Na leru bi taj AC napon trebao biti od 10 - 15V AC, na 3000 obrtaja oko 25 - 30 V AC, sa povećanjem broja obrtaja ide i do 80 V AC. Ako je isti između sve tri faze, alternator ti je dobar Da bi bio 100% siguran, uzmi sijalicu od fara (55w) i spoji opet faze 1-2, pa 1-3, 2-3 i NA LERU sijalica mora da svetli istim sjajem - sad si proverio alternator i pod opterećenjem. Merenje jednosmernog napona na akumulatoru: Sad meriš napon na akumulatoru, prebaciš unimer na merenje DC (jednosmernog) napona, naravno ugašen motor, spojiš konektor alternatora i napon na accu bi trebao biti oko 12.5 V DC. Upališ motor, na leru je napon oko 13 V DC, na 3000 obrtaja bi trebao sa originalnim reglerom i sa ugašenim svetlima biti oko 14V, sa upaljenim svetlima ne bi nikako smeo da padne ispod 13.8V, obično bude nešto iznad 14V DC. Ako su sve vrednosti dobre, sve je u redu, ako nisu, ne valja ili regler ili alternator. Edit: Ako je akumulator prazan, čim upališ motor napon na njemu i pri većem gasu nekad ne pređe 13V i polako raste. To je zbog toga što se akumulator ponaša kao "rupa bez dna" i vuče veliku struju za svoje dopunjavanje pa treba sačekati malo dok se dovoljno ne napuni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Mart 12, 2012 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Kod cbr600 hoce da izgori jedan utikac koji se nalazi ispod rezervoara,sa strane sedista.Utikac ima 3 zute zice,i to su tri faze iz alternatora.Trebalo bi proveriti da se nije to desilo. U protivnom moze da bude opet neispravan i taj drugi regler,ili neispravni namotaji alternatora. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VorteX 0 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan e pojasni mi taj jednosmerni dc napon to je na onom cudu (digital multimeter): V(pored njega jedna puna crtica i ispod isprekidana ) ili V( pa pored ima ovu oznaku ~) ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Arakis 5004 Napisano Mart 12, 2012 Svakom po zasluzi, 12234 postova Lokacija: NBGD - KN04ET Motocikl: Honde Transalp, plavi i narandžasti, oba za dečake Prijavi odgovor kao problematičan V sa crticom i ispod isprekidanom ti je jednosmerni napon - DC, a ono V~ ti je naizmenični napon - AC. Poslušaj prvo Jošku, skini rezervoar i prati kabl od alternatora i konektor prema regleru, rado se ugljeniše i nema kontakt pa alternator ne puni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VorteX 0 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan e hvala arakis polako cu po tvojim uputstvima pa cu se javiti kad sve odradim ... Hvala joska provericu.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VorteX 0 Napisano Mart 12, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan A sto se tog dopunjivanja tice desilo mi se da je akumulator skroz prazan ja ga na gurku upalim (pali na zub ) i posle voznje ga dopuni jer posle mogu da verglam ali na kratko.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
VorteX 0 Napisano Mart 13, 2012 U prolazu, 8 postova Lokacija: Zrenjanin Motocikl: Honda CBR 600 F2 Prijavi odgovor kao problematičan Problem resen nisam mogao sam (pomoc elektricara) jedna od faza dole kod namotaja na lemu je popustila tj. prekinula, zice su zalemljenje sve radi savrseno! hvala svima na pomoci.. pOZDRAV Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
p0peye 285 Napisano Mart 13, 2012 Zainteresovan, 574 postova Lokacija: Bg Motocikl: '03 Kawasaki KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Proguglaj malo "Honda CBR 600 F2 manual PDF" i skini ga - ima tu dosta podataka i raznih informacija koje ti mogu koristiti... Edit: http://hondatech.info/ downloads.hondatech.info/Moto/CBR/Honda%20Cbr%20600%20f2%20%2891-94%29%20-%20Service%20Manual.pdf http://www.4shared.com/office/_Y3eGfeo/Honda_CBR_600_F2_91-94_Service.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tragedija 2 Napisano Jul 16, 2014 U prolazu, 9 postova Lokacija: paracin Motocikl: cbr 600f1 Prijavi odgovor kao problematičan stara tema ali nebih da otvaram novu posto je problem slican.... motor ne puni, gurao sam ga, prespajao na kola dok sam dosao do kuce sad pokusavam da lociram kvar... namotaji daju otpor 0.9 svi a kad merim napon upaljenog motora voltaza je nigde nema meri se u decimalama a unimer podesen kako treba. pitanje je dali da skidam namotaje ili da radim nesto drugo? pozz Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dane035 14 Napisano Jul 16, 2014 U prolazu, 94 postova Prijavi odgovor kao problematičan stara tema ali nebih da otvaram novu posto je problem slican.... motor ne puni, gurao sam ga, prespajao na kola dok sam dosao do kuce sad pokusavam da lociram kvar... namotaji daju otpor 0.9 svi a kad merim napon upaljenog motora voltaza je nigde nema meri se u decimalama a unimer podesen kako treba. pitanje je dali da skidam namotaje ili da radim nesto drugo? pozz Budi precizniji. Gde meris napon kojeg nema nigde? Izmeri prvo AC napon sa kablova statora, prema gornjem uputstvu (AC opseg). Posle izmeri napon akumulatora i punjenje akumulatora (DC ospeg). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
goranl 28 Napisano Jul 16, 2014 Svrati ponekad, 164 postova Lokacija: temerin Motocikl: yamaha virago 125,Yamaha Tdm 850 3vd Prijavi odgovor kao problematičan Povezi drugi akumulator i onda izmeri punjenje,imao sam problem tako crkao akumulator i nijedan volt nije imao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tragedija 2 Napisano Jul 16, 2014 U prolazu, 9 postova Lokacija: paracin Motocikl: cbr 600f1 Prijavi odgovor kao problematičan mislio sam na voltazu od alternatora, u medjuvremnu sam probao sijalicom i svetli na svim fazama. izgleda da onaj unimer nesto zeza. na hladno dok motor radi napon na akumulatoru je nesto preko 13v ali kad dam gas napon opada i nakon kraceg rada prestane da puni. iz neznanja unistio dobar akumulator jer mislio sam da je zbog kratkih relacija i tako cesto ga praznio. novo pitanje je preporuka za novi regler Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tragedija 2 Napisano Jul 16, 2014 U prolazu, 9 postova Lokacija: paracin Motocikl: cbr 600f1 Prijavi odgovor kao problematičan Povezi drugi akumulator i onda izmeri punjenje,imao sam problem tako crkao akumulator i nijedan volt nije imao ajde kad dobijem vreme i to da probam Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
joska 63 Napisano Jul 16, 2014 I=U/R, 2061 postova Lokacija: Temerin Motocikl: Transalp `97 Prijavi odgovor kao problematičan Proveri ima li jedan konektor sa tri zute zice ispod rezervoara. Na F2 ima,i zna da izgori/istopi se.Onda nema punjenja,ili je jako slabo. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tragedija 2 Napisano Jul 18, 2014 U prolazu, 9 postova Lokacija: paracin Motocikl: cbr 600f1 Prijavi odgovor kao problematičan Proveri ima li jedan konektor sa tri zute zice ispod rezervoara. Na F2 ima,i zna da izgori/istopi se.Onda nema punjenja,ili je jako slabo. ima, to su zice iz alternatora i ima jedan konektor sa 4 zice koji takodje ide u regler prodajes sa ili bez konektora? inace istestirao sam struju bas kako je opisano, jedino napon iz alternatora nisam uspeo da izmerim ali na leru h4 zaslepljuje i jedna mi je pregorela verovatno kad sam dao gas sto je dobar znak. na akumulatoru pokazuje neko punjen je13.3-4 neko vreme i povecava sa dodavanjem gasa da bi se kasnije punjenje prekinulo Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokic1 1 Napisano Avgust 18, 2017 (promenjeno) U prolazu, 65 postova Lokacija: beograd Motocikl: Gpz 500s-Cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav.Tek sada sam primetio zbog čega mi temperatura ide skroz do crvenog podeoka,i ode skroz do kraja. kada ugasim svetla,temperatura odnosno skala mi padne na dve trećine (malo vise od pola).Samo da napomenem imam ugradjen xsenon.Ventilator radi i imam antifriz u sistemu. Promenio Avgust 18, 2017 član bokic1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bokic1 1 Napisano Octobar 24, 2017 U prolazu, 65 postova Lokacija: beograd Motocikl: Gpz 500s-Cbr 600f Prijavi odgovor kao problematičan Meni se desilo odjednom da radi na 500 obrtaja.Sve normalno radi na leru i kada dajem gas,obrtomer radi. Znači radio je na 1200,a sada na 500 obr. Šta bi moglo da bude? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.gif.3afda113dc924a8797ddc7ad7d8352e2.gif)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
