Jump to content

Moto Zajednica

Crash bars servis Seba

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Nemam slike a radio sam ga.Cena 60 evra .Tek posle godisnjeg odmora mogu da odradim a to je 20 jul.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Postovane kolege, musterije i prijatelji.

Obavestavam da necu raditi, zbog godisnjeg odmora do 20 jula.Svima vama koji idete na godisnji odmor ,zelim lep provod a takodje i onoma koji ne idu prijatan ostanak. Pozdrav.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 0 postova
  • Lokacija: kotor
  • Motocikl: honda

Dobar dan vozim hondu crosstourer 1200 imam givi crash bar. Interesuje me bili mogo napravit dopunu sa obadvije strane ispod postojeceg crash bar da bolje zastiti masinu ?

image-0-02-05-38fe5771f08127182ad65a40348de07abae50c6c1c841e7cc8a89e965305547a-V.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Moze da se doradi mini donji crash bars ,video sam na netu da postoji nesto slicno o cemu pricamo.

hondaaa.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Oko 40 evra s tim sto treba prvo da se ispeskira postojeci crash.Moxe da se odradi u jednom danu prerada a drugi dan da se plastificira.Pozdrav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 458 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: kawasaki zephyr 550

prelistah skoro celu temu, ali nisam uspeo da nadjem nista za suzuki gs500. zainteresovan sam za crash bar i nosac kofera, pa me zanima koliko bi kostalo to zadovoljstvo. na slikama se vidi sta me zanima, s tim da ovaj sa druge slike bude crn.

 

crash bar.jpg

crash bars1.jpg

top case.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 109 postova
  • Lokacija: Podgorica
  • Motocikl: Shadow 750 ACE, AFRICA XRV RD07

Ako budeš pravio charash bar za KLE500 u narednih mesec dana, napravi 1+, a ja ću doć po njega. 

Samo mi javi.

viber

+38268314800

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 13 postova

Sebo,

 

par pitanja vezano sa zastitu motora i nosace;

- radish samo sa celicnim cevima ili i sa aluminilumskim takodje ?

- celicne cevi: molim te napisi mi specifikaciju cevi koje su ti dostupne sa obzirom na ponudu domaceg trzista,

- celicne cevi: da li imas znanje i aparaturu za varenje hrom-moli cevi 4130 (cevi bi bile isporucene)?

 

Unapred hvala na odgovorima,

pozdrav

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 157 postova
  • Lokacija: Stanka Paunovica Veljka 56
  • Motocikl: Bmw r 1150 rt

Zdravo.

Crash bars radim od celicnih cevi fi 25 x 1,50- 1,75 mm a za hrom -moli cevi ,iskreno nisam ni cuo .Radim sa tig aparatom ac-dc uzastiti argonom.Pozdrav.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 13 postova
On 1-9-2017 at 7:58 AM, seba011 said:

Zdravo.

Crash bars radim od celicnih cevi fi 25 x 1,50- 1,75 mm a za hrom -moli cevi ,iskreno nisam ni cuo .Radim sa tig aparatom ac-dc uzastiti argonom.Pozdrav.

Sebo,

 

hvala na odgovoru.

 

hrom moli je u stvari na engleskom "chrome molybdenum 4130".

Primena je gde je potrebna velika cvrstoca i manja tezina celika; motosport i aerospace.

Primer varenja sa tig aparatom ovde

 

Pozdrav

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 361 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha YBR250

Alexx, kao građevinski inženjer znam da prevelika krutost pravi probleme - prenese uticaje tamo gde ih ne želiš.
U celoj toj priči crash barovi imaju funkciju do tačke gde se samo oni deformišu i na deformaciju potroše energiju od spoljne sile. Ukoliko su previše čvrsti iskriviće se ono na šta su oslonjeni.
Zato i služe plastike, da deformacijom i pucanjem upiju energiju, da ne ode na ram i vitalne sklopove. Druga je priča što su plastike skupe

Sent from my mobile device using Tapatalk

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 13 postova
15 hours ago, nedokazani said:

Alexx, kao građevinski inženjer znam da prevelika krutost pravi probleme - prenese uticaje tamo gde ih ne želiš.
U celoj toj priči crash barovi imaju funkciju do tačke gde se samo oni deformišu i na deformaciju potroše energiju od spoljne sile. Ukoliko su previše čvrsti iskriviće se ono na šta su oslonjeni.
Zato i služe plastike, da deformacijom i pucanjem upiju energiju, da ne ode na ram i vitalne sklopove. Druga je priča što su plastike skupe

Sent from my mobile device using Tapatalk
 

kao mashinsko-avio inzinjer slazem se sa konstatacijom.

prvi interes je aluminium, a posle chrom-moly.

cilj je (delimicna) protekcija sa znatnom ustetedom tezine, za lakse motore.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.





×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja