Bivši forumaš 14973 Napisano Septembar 28, 2011 Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova Prijavi odgovor kao problematičan 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
urosAT 312 Napisano Septembar 28, 2011 Predstavnik za Alfa Romeo i Smudja, 402 postova Lokacija: Beograd,Dorcol Motocikl: rd07 oca mu jebem Prijavi odgovor kao problematičan Pa tacno nema sta dalje da se kaze...Koja lepota sunce ti poljubim! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
pronto 6001 Napisano Septembar 29, 2011 Ne silazi, 6300 postova Lokacija: Vrmdža, Sokobanja Motocikl: konzerviran Prijavi odgovor kao problematičan Jedan cika koji se zove Troy Bayliss je vec probao ovo cudo na stazi u Mugellu.Bio je za 6 desetih brzi od svog najboljeg vremena sa sampionskim 1198 Ko zna malo 'talijanski nek baci oko ovde http://www.moto.it/news/bayliss-sfiora-record-al-mugello-con-ducati-1199.html 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 175 Napisano Septembar 30, 2011 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Podaci (nezvanicni) kažu ovako: 195 Ks i 176 kg spreman za vožnju (sa svim tečnostima) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zike 46 Napisano Octobar 2, 2011 .............., 92 postova Prijavi odgovor kao problematičan Bice odlican! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
fABFBAWFBA 806 Napisano Octobar 2, 2011 Svrati ponekad, 377 postova Prijavi odgovor kao problematičan ijao koje djubre, bicikla. pa jel su mogli jos da ga skrate jbt. a izduv ko da sam ja dizajnirao na kraju smene u kaficu, ne vredi, motor mora da je iz japana. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
carlos 111 Napisano Octobar 2, 2011 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Pozarevac Motocikl: Aprilia Shiver Prijavi odgovor kao problematičan Nekako mi nije Ducati izduv ovo dole,ali uvek treba da prođe malo vremena da se čovek navikne.Ne može da bude loše,Žabari su to Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
boka92 17 Napisano Octobar 2, 2011 Svrati ponekad, 180 postova Lokacija: Jagodina Prijavi odgovor kao problematičan svidjaju mi se podaci o agregatu i masa motora....ali je pozadi mogao da bude mnogo bolji...ipak se to ocekivalo od italijana... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Abi 955 Napisano Octobar 2, 2011 Zainteresovan, 807 postova Lokacija: Svuda po malo Motocikl: Lep Prijavi odgovor kao problematičan Prelep osim ovog zakrzljalog repa... 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Octobar 2, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Mene rep podseća na Honda RC212V prototip iz 2007. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zike 46 Napisano Octobar 2, 2011 .............., 92 postova Prijavi odgovor kao problematičan Treba pricekati predstavljanje 10. Novembra u Milanu, do tada uzaludno je pricati o nekim detaljima Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Andreja 1330 Napisano Octobar 3, 2011 ENDURO, 1344 postova Lokacija: Vrčin Motocikl: Honda XR600R Prijavi odgovor kao problematičan Hmm, da l' što sam navik'o, ali meni je 1198 mnooogo lepši. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Thaedass 683 Napisano Octobar 7, 2011 Xtreme, 390 postova Lokacija: Zrenjanin/Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Na fejsu je procurela navodna slika pokrivenog 1199 Ako se novi model zaista nalazi ispod pokrivaca nema ni pogovoru o zakrzljalom i gubavom repu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
spdzlla 0 Napisano Octobar 8, 2011 Drug član, 3618 postova Lokacija: Kovin Prijavi odgovor kao problematičan Na fejsu je procurela navodna slika pokrivenog 1199 Ako se novi model zaista nalazi ispod pokrivaca nema ni pogovoru o zakrzljalom i gubavom repu Slažem se, ovom modelu je zakržljao prednji deo! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zike 46 Napisano Octobar 11, 2011 .............., 92 postova Prijavi odgovor kao problematičan Objavljene informacije vezane za agregat koji ce se nalaziti u Ducatiju 1199 Panigale S tek nekoliko tjedana od službnog predstavljanja novog Ducati Superbike modela nazvanog 1199 Panigale, talijanska tvrtka objavljuje podatke o novom agregatu imena Superquadro Tvrtka duge i prilično slavne tradicije upravo predstavljenim agregatom postavlja nove standarde. Odbacivanje kompromisa prilikom razvijanja agregata pomoglo je dostizanju postavljenih ciljeva koji nisu bili skromni. Trebalo je stvoriti novi Superbike agregat koji će oslobađati veću snagu i zaketni moment uz smanjenje ukupne mase vozila te lakoću korištenja. S obzirom da su inženjeri zaposleni na ovom projektu dobili slobodne ruke ne treba čuditi što su uspjeli postići i dulje servisne intervale te zadovoljiti sve planove za novi agregat nazvan Superquadro. Ime agregata dolazi iz činjenice da je provrt znatno veći od hoda cilindra, a tu je i visok stupanj kompresije. Deklarirani podaci od 195 konjskih snaga te 135 Nm zakretnog momenta svakako su bez premca među dvocilindričnim agregatima, a osobine mnogih rednih četverocilindraša će biti dovedene u pitanje. Od prethodnog agregata je preuzeta tek „L“ konfiguracija cilindara s kutom od 90 stupnjeva te dezmodromsko upravljanje ventilima koje je kao svoje remek dijelo osmislio Fabio Taglioni. Svi drugi elementi ovog fantastičnog pogonskog stroja su novi. Za početak je Superquadro proračunat da bude posve opterećeni noseći dio motocikla. Bilo je potrebno puno proračuna kako bi se optimiziralo raspored elemeneta motocikla, raspored masa te naravno čvrstoću. Iako kut između cilindara ostaje 90 stupnjeva, cijeli sklop je nagnut u nazad za dodatnih 6 stupnjeva pa je sada prednji cilindar 21 stupanj iznad horizontale. Ovo je omogućilo idealno hvatište za monokon okvir kakav 1199 Panigale koristi, ali i pomicanje agregata za 32 milimetra prema naprijed, čime se postiže optimalan raspored masa. Cilindri na ovom agregatu više nisu zasebni već su sastavni dio bloka motora koji je ljevan naprednom „Vacural“ tehnologijom koja osigurava idealnu čvrstoću uz idealnu debljinu stjenki odljevka, a time i smanjenje mase. Cilindre sada čine aluminijske „mokre“ košuljice tretirane nikasilom koje se ugrađuju izravno u opisani blok motora. Osim što se ovime izbjegava jedna brtvena točka, glave agregata su izravno pričvršćene na blok, a odvodnja topline iz cilindra je znatno bolja kroz tanku stjenku. Odljevci bloka motora su načinjeni od legure magnezija čime se postiže veća čvrstoća, a ujedno i smanjenje mase. U samom bloku nalazimo novost po pitanju ležajeva radilice. Oni su sada klizni, kao što se koriste na modelu Desmosedici, a ne više valjkasti kao na ostalim Ducati modelima. Ovime se oslobađa prostor za deblju radilicu koja je time i čvršća. Uobičajeno, ovakvi ležaji se podmazuju kroz za to predviđene rupice, izravno iz uljnih kanala, a ulje koje se spušta u karter sada sakuplja vakuumska pumpa nastala na temelju MotoGP tehnologije. Ovakva pumpa održava konstantan vakuum u prostoru ispod klipova čime smanjuje otpore tijekom silazne putanje klipa te olakšava unutarnje „disanje“ agregata. U želji da postignu optimalnu konfiguraciju, inženjeri Ducatija su se odlučili za ekstremne mjere što znači da provrt cilindra iznosi čak 112 milimetara, a hod klipa tek 60,8 milimetara. Proučavajući osobine ovakvog agregata odlučeno je da će imati snagu i zakretni moment koje smo naveli. Ovako veliki provrt omogućuje povećanje broja okretaja pošto za istu zapreminu razultira iznimno kratkim hodom, a tu je i prednost veće površine klipa, što omogućuje ugradnju vrlo velikih ventila. Usisni ventili su narasli s 43,5 na 46,8 mm, a ispušni sa 34,5 na 38,2 milimetra. Veliki promjer klipa donio je i izazove, ali tome su u Ducatiju doskočili korištenjem napredne tehnologije koja omogućuje smanjenje bočne površine klipa, a bez ugorožavnaja pouzdanosti na visokim okretajima. Upravljanje ventilima pri visokim brojevima okretaja prepušteno je dezmodromskom upravljanju koje jednakom efikasnošću i preciznošću ventile zatvara kako ih i otvara. Ovo ujedno omogućuje korištenje strmih profila bregastih osovina, radikalno postavljene kuteve faza, velike ventile, a sve to pri visokim brojevima okretaja. Prilikom izrade Superquadro agregata Ducati je odbacio zupčaste remene za upravljanje bregastim osovinama, a umjesto toga breme ovog posla pada na kombinaciju lanca i zupčanika. Korištena tehnologija omogućuje savršeno precizno podešavanje i kalibraciju faze bregastih osovina. Zanimljivo je kako su bregaste osovine ispušnih ventila opremljene sustavom koji otvara ventile služi kao dekompresor za potrebe lakšeg pokretanja velikog agregata. Ovo omogućuje korištenje manjeg elektro pokretača što jasno govori o tome koliko je smanjenje mase bilo ključno tijekom razvoja ovog agregata. Na koncu, prijenos ugrađen u Superquadro agregat također donosi novosti. Povećana udaljenost između dvaju vratila mjenjačke kutije omogućuje korištenje jačih zupčanika, a novost u ovom segmentu Ducati motocikala je i spojka. Ona je sada višestruka, u uljnoj kupci te je opremljena sustavom koji ju „zaključava“ pod opterećenjem“ odnosno dozvoljava kontrolirano proklizavanje prilikom pojave povratnog momenta. Potonje je zapravo funkcija klizne spojke, danas već uvriježena na sportskim motociklima velike snage. Ako je suditi prema predstavljenom, Superquadro je svakako najjači serijski dvocilindraš na svijetu, a za pretpostaviti je kako će 1199 Panigale kao cjelina biti više nego konkretan izazov konkurenciji. Izvor: http://www.motopuls.hr 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Duke 25 Napisano Novembar 6, 2011 Svrati ponekad, 161 postova Lokacija: Požarevac Motocikl: FZ1N Prijavi odgovor kao problematičan Evo par slika novog Ducatija. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
freepartyman 419 Napisano Novembar 7, 2011 Svrati ponekad, 212 postova Lokacija: Beograd-Cerak,Banovo brdo Motocikl: Yamaha R6 Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 175 Napisano Novembar 7, 2011 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Ovo na slici je najvjerovatnije S model jer vješanje čine Öhlins NIX30 viljuška na prednjem kraju i zadnji amortizer Öhlins TTX-36. Kako je ovaj model u mnogo čemu prvi, biće i prvi sportski motocikl koji ima u potpunosti podesivo vješanje pomoću elektronike. Skraćenica za tu funkciju je DES (Ducati Electronic Suspension). Cjena S verzije za EU tržište trebala bi da bude 22.990 €, dok će obična (kako ovo neobično zvuči za ovaj model) verzija imati cjenu od 17.990 €. To bi bile neke predpremijerne vijesti o ovom sportaku sa 195 KS i sa težinom od 180 kg (sa svim tečnostima) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 175 Napisano Novembar 7, 2011 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1907 Napisano Novembar 7, 2011 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Sto se dizajna tice, umetnicko delo! Da li se meni cini da je prednji tocak veci od nekog standarda? Kao i prednji diskovi? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
wulfy 175 Napisano Novembar 7, 2011 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan Predsjednik kompanije Ducati Motor Holding Gabriele Del Torchio je na pres konferenciji povodom premijere ovog modela u Milanu između ostalog rekao: ,,U toku 2011 godine biće prodato oko 42.000 motocikala čime se ostvario promet od oko 480 miliona eura što je povećanje od 20% u odnosu na prošlu godinu. Zato nastavljamo našu misiju da budemo lideri u segmentu sportskih motocikala, kao i da istovremeno budemo prvi u inovacijama i u ostalim segmentima. Sve ovo nas dovodi do 2012 godine koja će biti puna premijera, uključujući i 1199 Panigale koji će redefinisati segment sportskih motocikala. Ovo je najambiciozniji projekat u čitavoj istoriji fabrike Ducati ... a posebno smo ponosni na verziju ,Tricolore' koja nam pruža mogućnost da slavimo godišnjicu (150 godina Italije) sa našom zastavom i potvrdimo ulogu ambasadoro oznake Made in Italy...'' Kuma ovog modala je glumica Serena Autieri pa je i premijera ovog modela održana u pozorištu Dal Verme (Theatre Dal Verme) čime su željeli da ukombinuju šarm, ličnost i ljepotu Italije. Direktor kompanije Ducati Motor Holding Claudio Domenicali je ovim povodom iznio detalje o modelu 1199 Panigale: ,,Panigale reprezentuje napredak izgradnje sportskih dvocilindraša u Borgo Panigale. ... Srce ovog motocikla čini najači dvocilindrični desmodromik koji je i osnova novog rama. Taj koncept omogućava da je motocikl težak 164 kg bez tečnosti, čime su reakcije i osjećaji u vožnji dignute na viši nivo skoro kao kod trkačkih modela. Ali 1199 ima i skrivenu dušu: zahvaljujući novoj poziciji sjedenja, novom menađmentu motora sa elektronskim gasom, AS-om i kontrolom proklizavanja u obilju snage se može uživati sigurno...'' Iz pres materijala izvučeni zvanični podaci o ovom motociklu su sledeći: Razvijen na trkama - gdje je konkurencija velika - i dizajniran da dostigne najveći nivo performansi, koristeći opcije razvijene u Ducati Corse odjeljenju koje su dostupne u svjetskim šampionatima. Motor koji je sada osnova rama isporučuje 195 KS i treba da pokreće suvu težinu od 164 kg čime je ovo najekstremniji serijski modocikl u odnosu snaga/težina i obrtni moment/težina. Pritiskom na dugme se aktiviraju tri različita vozačka moda koja upravljaju sa sedam sistema: ABS, DCT (Ducati Traction Control), DES (Ducati Electronic Suspension), DQS (Ducati Quick Shift), EBC (Engine Brake Control) i RBW (Ride-By-Wire). Motocikl će biti kupcima dostupan početkom 2012 godine i to u verzijama 1199 Panigale, 1199 Panigale S i 1199 S Tricolore Panigale. Ime je dobio po mjestu odakle stižu ,,najbolji sportski motocikli na svjetu'' mjesto Borgo Panigale u distriktu Bolonja. Međuosovinski razmak je 1.437 mm te je na prednjem kraju 52%, a na zadnjem 48% težine motocikla. Tome je doprineo i izduv ispod motocikla te lagani djelovi pomočnih okvira koje nose sjedište (aluminijum) te nosača usissa vazduha (koji čini prednji dio pomočnog rama) te oplata i instrumenata. Kopmresija u prednjim viljuškama (43mm Öhlins NIX30) se podešava elektronski a prednabijanje ručno. Takođe se elektronski podešava tvrdoća amortizera upravljača, dok je zadnji amortizer (TTX36 Öhlin) potpuno elektronski kontrolisan kod podešavanja kompresije i povrata dok se napon opruge podešava ručno. No, to se odnosi na S verziju, dok obični model ima izokrenutu Marzocchi viljušku prečnika 50 mm koja je testirana u ekstremnim off-road uslovima te zahtjeva manje održavanja naspram dosadašnjih viljuški. Nazad se nalazi Sachs monoamortizer. Kočnice sačinjavaju klješta Brembo M50 načinjena od jednog komada aluminijuma i sadrže četri klipa prečnika 30mm. Diskovi su prečnika 330 mm i uz novi sportski ABS Ducati obećava nove standarde u kočenju. ABS na ovom modelu je Bosch 9ME koji omogućava nekoliko modova rada od toga da djeluje samo na prednjem točku i omogućava djelimično blokiranje zadnjeg točka do toga da nema ni pomisli blokiranju točkova. Ovaj ABS će se nuditi kao dodatna oprema za bazni i S model dok će ga tricolore imati u seriji. Točkove pravi Marchesini dok su na njima montirane gume Pirelli Diablo Supercorsa SP (120/70 ZR17 prednja i 200/55 ZR17 zadnja). Elektronika na ovom modelu zaslužuje posebno poglavlje. DDA (Ducati Data Analyser) je dodatno razvijen, tu su ABS, DES, DTC, DQS, EBC, RBW (u gornjem djelu teksta su značenja ovih skraćenica), te instumenti TFT (Thin Film Transistor). Obrtomjer je tako podešen da crveno polje (naranđasto svjetlo) počinje na 8.000 o/min dok je motor hladan, kasnije se crveno polje diže na 9.000, a kada se dostigne radna temperatura crveno polje zauzima poziciju na vrednosti 10.500 o/min. DDA je sada povezan sa GPS uređajem pa kod mjerenja vremena kruga on sam zaustavlja vrijeme. Praštajte, ako nešto nije precizno jer sam preveo na brzinu frišak materijal Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Djusi_998 442 Napisano Novembar 7, 2011 Ducatista, 2891 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: beše Ducati 998 Prijavi odgovor kao problematičan Odradicu ja uskoro kompletan text o njemu samo mi dajte koi dan fore da se konsolidujem. U svakom slucaju svaka cast Wulfy. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zike 46 Napisano Novembar 7, 2011 .............., 92 postova Prijavi odgovor kao problematičan Odradicu ja uskoro kompletan text o njemu samo mi dajte koi dan fore da se konsolidujem. U svakom slucaju svaka cast Wulfy. Postavi taj tekst i ovde na temi Bili bi dobro da detaljnije objasnis ove stvari: ABS, DCT (Ducati Traction Control), DES (Ducati Electronic Suspension), DQS (Ducati Quick Shift), EBC (Engine Brake Control) i RBW (Ride-By-Wire). I posebno vazno bi bilo da objasnis sustinske razlike izmedju osnovnog modela, S verziije i Tricolore verzije. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Desmo 3156 Napisano Novembar 8, 2011 Drug član, 1176 postova Lokacija: Caltavuturo Motocikl: Air cooled flat six Prijavi odgovor kao problematičan Nema više suvog kvačila, zanimljivo ! Evo jednog videa: Baš me zanima kako će izgledati kad Termiđoni i gosn Artuković ukrste koplja Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
codZU13 2 Napisano Novembar 9, 2011 U prolazu, 7 postova Prijavi odgovor kao problematičan nekak mi se sve više dopadaju ta dva cilindra Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
