Jump to content

Moto Zajednica

Кружни ток

Recommended Posts

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Ja sam učen (u NL) da u kruznom se držiš unutrasnje sve dok ne prodjes zadnji izlaz pre tvog izlaska. Posle njega se prebaciš u krajnju desnu i spreman si za izlazak na prvoj sledećoj. To sve ima smisla kad je kružni tok vecih dimanezija a ne neki lokalni kružni tok u provinciji. :)

 

 

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • abc, 885 postova
  • Lokacija: Pula
  • Motocikl: BMW GS 1250 Adventure

Jedno od rješnja kružnih tokova su tzv "turbo rotori". Trake u kružnom toku su fizički odvojene tako da iz unutarnje trake se ne može izaći iz kružnog toka kako hoćeš, nego te vodi prema izlazima. Evo i slike

ff4c4a0b5f40e19b8ead5472a4a47fcf.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 179 postova
  • Lokacija: Beograd - Borca
  • Motocikl: Liberty 125 ; Honda VFR 800 fi

I mene su ucili da se kruznim tokom kreces uz centar kruznog toka, a na iskljucenju pre tvog prestrojis se skroz desno. E sad, davno je bila caka za testove, pogotovo tekstualne, da li je propisano... sve je propisano osim kruznog toka I dubine sara na motociklu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 179 postova
  • Lokacija: Beograd - Borca
  • Motocikl: Liberty 125 ; Honda VFR 800 fi

A posto mnogi ne znaju I ne postuju pravila ili se oduzmu ispred istog, vazi pravilo, doduse kod nas, ko pre devojci...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Ovo su dva linka u kojima su taksativno navedena pravila i opcije preporučenog kretanja u kružnom toku. Masa vozača ih ne zna i ko hoće da ih isteruje može samo da izgubi glavu. Mi smo zemlja u kojoj bi radije gazili blato do kolena da bi napravili dva koraka manje prečicom nego propisno naokolo, jednako je i na kružnim tokovima, naročito na isilovanim ala kod Beogradske Arene pri prelasku preko auto puta. Iako se većina kreće mimo regulative, to ne znači da nema onih koji se strogo drže pravila, zato je potreban dodatni oprez i ne povođenje da se svi, ili većina,  tako ponaša pa ajd za njima, naročito ne motorom. Verovatno se retko dešavaju nezgode u kružnom toku zato što se sporo vozi, ali ne znači da ih upšte nema ili da ne mogu da se dese. Držim se strogo pravila, po svom izboru u tom okviru, i ne pamtim da sam pomenuti kružni tok prošao a da me neko nije sekao a da nije trepnuo, da se ne krećem defanzivno i sa preupređivanjem, svaki put bi mogao da se namestim za udes. Ovako regulisanih raskrsnica će biti sve više i dobro je znati na šta sve može da se naiđe.

 

https://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/da-li-su-kruzni-tokovi-spas-za-saobracajne-guzve-po-srbiji.php

 

https://www.polovniautomobili.com/auto-vesti/saveti/kruzni-tok-pravila-voznje.php   

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 61 postova
  • Lokacija: Beograd, Kumodraž
  • Motocikl: Mrka kapa, za sada...

Nažalost, čak ni uz iščitavanje teksta, ne dolazi se do dobrog odgovora, pošto su neke stvari suprotne videu (koji, po mom mišljenju ima efikasniji pristup). Nedoslednost je u pravilu 4 (paragraf 3 :P) 

 

Citiraj

[...] Međutim, nije protiv propisa ni da se direktno uključiš u spoljašnju traku i da njome ideš do željenog isključenja... Istina, tako blokiraš druga vozila koja žele da uđu u kružni tok.

A ovo je takođe suprotno polaganju na ispitu, gde insistiraju na prilasku do centra, ukoliko ne izlazim odmah, i isključivanju u krajnju levu.

 

Spoiler

Mislim da je glavni problem kod izlaza nedefinisanost obaveznog smera traka (barem vizuelna nedefinisanost), kao što postoji u videu koji je postavljen

 

Izlaz.PNG.4dc654908d1b03e0b80b8ed19c230ee2.PNG

 

U ovom slučaju, nikada neće doći do sudara zato što je vozilo iz srednje trake odlučilo da ide pravo, a vozilo iz desne nastavlja oko kružnog toka, zato što - pa, kružni tok, nije protiv propisa... Sistem sa slike je mnogo sličniji raskrsnicama, gde ne postoji ukrštanje smerova kretanja.

 

Ovde problem nastaje kod AK na primer, na izlazu ka centru. Tu postoje tri trake u koje se uliva kružni tok, i (vođen logikom sa videa), skroz desna bi morala da se isključi u skroz desnu, srednja bi morala da se isključi u srednju, a centralna bi mogla da se isključi u skroz levu, ili da nastavi po toku... sa druge strane, realnost (ulaz iz Triše Kaclerovića uz samo isključenje) kaže da će postojati ljudi koji će se kretati barem srednjom trakom sa namerom da nastave kroz kružni tok, i tu onda dolazim do dileme. Da li je na izlazu sa tri trake situacija:

 

- kao na videu (jedna traka za obavezno isključenje, jedna za isključenje i kružni tok, jedna za kružni tok)? Onda treća traka izlaza nema poente, a mene su na polaganju korigovali da se isključujem u najlevlju traku)

- vođena logikom sa videa, prilagođena trima trakama (dve trake za obavezno isključenje, jedna za isključenje i kružni tok)? Onda auto iz Triše Kaclerovića ima veliki problem pošto odmah mora da dođe do centra toka da bi nastavio ka, recimo, stadionima (Partizanovom, Zvezdinom, volja vam...)

- Po tekstu sa PA (sve trake su za ostajanje u kružnom toku, a broj traka za izlaz zavisi od broja traka ka kojima se izlazi, pri čemu osoba koja ne menja svoju traku ima prednost)? U tom slučaju, voženje bilo kojom trakom osim spoljašnjom nema poentu, osim čistog altruizma. A i na izlazu o kome stalno pričam dolazi do ukrštanja smera preko dve trake, što je vrlo nebezbedno (barem po mom mišljenju), ali ako je slušati instruktora iz Pravo L, tako je... 

 

Neću da pišem kako ja vozim (mada verovatno može da se pretpostavi koju opciju smatram najmanje lošom), ali Đuntin dodatni oprez je obavezno uključen :)

 

Sa druge strane, ako zakonom nije definisano drugačije (a izgleda da nije), neću da pametujem, i moraću da propuštam bahate koji voze ceo krug spoljašnjom trakom :) 

 

P.S. možda je bahatom prejaka reč (ipak je po zakonu), ali u svakom slučaju nekolegijalnom...

Promenio član Archduke
and another thing...
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6709 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Mi u Smederevu imamo novi kruzni tok, jedan jedini i ne znamo da ga koristimo. Vozimo preko ostrva kao kada je bila stara klasicna raskrnica i za sada nema problema sem manje materijalne stete.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre sat vremena, Archduke je napisao:

Nažalost, čak ni uz iščitavanje teksta, ne dolazi se do dobrog odgovora, pošto su neke stvari suprotne videu (koji, po mom mišljenju ima efikasniji pristup). Nedoslednost je u pravilu 4 (paragraf 3 :P) 

 

A ovo je takođe suprotno polaganju na ispitu, gde insistiraju na prilasku do centra, ukoliko ne izlazim odmah, i isključivanju u krajnju levu.

 

 

Sa druge strane, ako zakonom nije definisano drugačije (a izgleda da nije), neću da pametujem, i moraću da propuštam bahate koji voze ceo krug spoljašnjom trakom :) 

Da, prisutna je komfuzija, bar tako izgleda. Zato sam i naglasio, regulativno i preporučeno kretanje, obrađeno je to u linkovima. Nesporno je da je zakonska regulacija iznad, sve ostalo je slobodan izbor ili pogrešne zablude makar bile preporučenije kao efikasnije. Sam toga, vlada veliko neznanje i nestručnost i među instruktorima pa i ispitivačima pa otuda to što si naveo, zato je potreban veliki oprez i što bolje poznavanje i predviđanje šta može da se desi i biti krajnje tolerantan i predusretljiv, jer ko zna kako je neko naučen ili ubeđen da treba da vozi. Inače, ja spadam u staru školu,  vozi se desnom stranom kolovoza, desnom ivicom, desnom trakom,...kao osnovnim kretanjem. Tako se krećem i u kružnom toku, mnogo ranije mogu da uđem iz desne ulazne trake u desnu, spoljašnu kružnicu ne čekajući da se oslobodi prostor bliže centru, obično je spoljašnost prohodnija, primer Slavije gde većina ide na centar težeći da prekrate, ali je problem na izlazu i tu je uvek vruće mesto bez obzira što postoje jasno iscrtane trake koje definišu nužnost pravila prestrojavanja, a čak i kad ih nema to pravilo važi kao u širokoj jednosmernoj ulici gde mogu 3 vozila da se kreću uporedo i nema prednosti u presecanju nečije putanje. Zato sam i naveo primer kružnog toka kod Beogradske Arene, ulaz iz pravca Buvljaka i izlaz preko auto puta su pravolinijski zrakovi, dve ulazne i dve izlazne trake, gotovo da se u pravoj liniji može proći i to poprilično brzo kroz kružni tok koji ima 3 iscrtane kružne saobraćajne trake, većina ne zarezuje ni malo one koji se kreću srednjom i spoljnom i tu ako se ne zna scenario ili isteruje prednost, udes je neminovan. Zanimljivo je da uprkos očiglednoj složenosti, većina vozača dodatno ubrzava kroz kružni tok, verovatno želeći da ga što pre prođe pa je to i dodatna opasnost, naravno, ima i onih koji  pokazuju svoje umeće vožnje tamo gde ne treba.

 

Slavija spada u velike i vrlo složene raskrsnice, vozao sam se njom dok je bila pod kockom i sa pravilom desne trane, bez regulisanja znacima, kroz istoriju je bilo pokušaja nekave regulacije iscrtavanjem  traka, zaustavnih linija, oznaka za smer kretanja i skretanja, čak je bilo i znakova unutar same raskrsnice na spoljnem trotoaru, međutim, ništa to nije važilo u praksi niti su saobraćajci  postavljeni na svaki ulaz, izlaz i unutar skvera mogli išta da reše. Razgovarao sam jednom prilkom sa saobraćajcem, odgovor je bio, "ovde važi ko koga prej..." a oni su jedino bili činkoviti kad dođe do zamršenja  pa moraju da vraćaju vozila u rikverc.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 61 postova
  • Lokacija: Beograd, Kumodraž
  • Motocikl: Mrka kapa, za sada...
pre 6 minuta, đunta je napisao:

zato je potreban veliki oprez i što bolje poznavanje i predviđanje šta može da se desi i biti krajnje tolerantan i predusretljiv

'de bi nam bio kraj :) Ne da se slažem, nego 100% :)

 

Kada već pričamo o tom kružnom toku kod Buvljaka (sjajan primer!), idem sa Buvljaka ka SIVu. Idealni prolaz smatram ulaskom iz srednje (odnosno, leve, dve trake su u ulazu onobeše?) u srednju, iz koje se isključujem u levu. Time ne sprečavam nekoga da na ulazu iz desne skrene direkt desno na autoput (spoljašnja traka je recimo slobodna), a pri izlasku omogućavam onome sa autoputa da skrene desno. Teoretski, mogao bih iz desne da se priključim u spoljnu traku, i da izađem u desnu traku, ali time blokiram vozila koja se isključuju sa autoputa u smeru ka SIVu. 

 

Ali, sa druge strane, ta kolegijalnost ka vozačima koji bih ispoljio vožnjom po srednjoj traci i isključivanjem u levu traku bi mogla da mi "dođe glave" (na motoru bukvalno, u kolima ne) u slučaju da neko skroz legalno odluči da uradi polukružno iz smera od Buvljaka, celim spoljašnjim krugom, i to uradi sa dozvoljenih 50 km/h. Čak i samo zaustavljanje da bih ga propustio je nešto što mislim da može da se izbegne drugačijim pristupom tokovima, kao na videu. 

 

To je ono što mi "smeta" - što se te neke stvari koje bih nazvao dobrom praksom, zakonom ne podstiču, naprotiv - moguće je napraviti glupost. Sa druge strane, sa samo 7 godina iskustva i malo više od 100k km pod točkovima, sigurno da nisam među prvima koji bi trebalo da ispravljaju zakon, i verujem (nadam se) da zakone donose ljudi koji to rade na osnovu pristupa mnogo većoj količini podataka nego što ja imam :) 

 

Slaviju neću da diram u ovim objašnjenjima - slično kao što kiša utiče na veliki procenat vozača da podilkane, Slavija deluje kao da upija ta pravila o kojima raspravljamo (podzemne vode, šta li su) i kreću mnogo čudna dešavanja... a apropo policije na Slaviji - najveći doprinos koji sam ja video je u kontroli pešaka, ne toliko kola :) 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 5472 postova
  • Lokacija: Kraljevo
  • Motocikl: XT1200Z Super Tenere

Pre par godina, dobili mi u Kraljevu prvi kruzni tok. Vozim se taksijem i vozač taksija uleće u kružni tok tik ispred auta koji je u kružnom toku sekući ga. Ovaj mu svira, a taksita lakonski odgovara: šta mi koji đavo svira kao da ne zna pravilo desne strane. :lol3:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Zakon je prvi i jedini kad dođe do problema, uobičajenost po sistemu svi tako i fer plej tad nemaju značaj osim ako Sudija uzme za olakšavajuću okolnost. Naravno da je fer plej dobro došao, nekad i nužan, i sam uvek nastojim da omogućim ulazak u tok pomerenjem ka unutrašnjosti, jednako i na auto putu se pomerem u levu traku da bi omogućio brzo uključivanje sa boka, zameram ljudima koji to ne čine ali je to sve ipak na dobrovoljnoj ljubaznosti i kolegijalnosti. Samim tim ne može biti uvršćeno u Zakon jer je jednostavno previše komplikovano i beskrajno. Kulturno i preporučeno učešće u saobraćaju se uči ali mora biti jasna i jednostavna zakonska regulativa, to je neminovno. U visko razvijenom saobraćaju u Nemačkoj i po pitanju regulative i preporučenosti, fer plej ima veliki značaj i kad dođe do nezgode zbog ne kolegijalnog postupka to se naročito istražuje, recimo da li je oholost i tad može drastično da utiče na presudu iako formalno ne. No, mi smo u pred eri po pitanju svega i brkamo se pri osnovnim pojmovima, recimo, ko daje žmigavac na izlasku iz kružnog toka, simboličan broj vozača iako to stoji u Zakonu, čak ga više daju, desni, na ulasku što je smehotresno, a čine to vozači sa jako velikim kilometražama.

 

Ne vozim se često oko pomenute Arene ali sam u par navrata uzastopno tuda prolazio letos, vrag odneo šalu, naročito motorom, da ne sagledavam sve aspekte, ubiše me ko zeca. Zato me je i skoro dobijeni link podstakao da osvežim temu iz bezbedonosnih aspekata. Naročito je važno da mopedisti znaju šta sve može da ih sačeka, oni po pravilu  voze uz desni trotoar, to je i zakonom određeno iako je to pogrešno, pri visoko frekventnom saobraćaju ne mogu da dosegnu do sredine ostrva i većinom se kreću po spoljašnosti,  dodatno uz  zakonski pritisak, pa su u problemu pri nailasku na svako isključenje iako po Zakonu ne bi trebao niko da bude ako nastavlja u krug. Ako nema regulacije pravilom desne strane, vožnja u krug je neograničena i neprikosnovena a neshvatanje i ne prihvatanje te regulisanosti je suštinski problem u praksi i ne treba ga isterivati ne ni po neku cenu, nego ni malo. 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 361 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Yamaha YBR250

Kad si u kružnom toku, ukoliko je on put sa prvenstvom prolaza (što je u skoro svim slučajevima), pravila su ista kao da je put prav i sva skretanja su desna, a u njega se uključuju putevi koji nemaju prvenstvo prolaza.

E sad što masa ljudi poblesavi prilazeći kružnom a u njemu se potpuno pogubi, to je druga stvar.

Od velike je pomoći kada su u kružnom toku iscrtane isprekidane linine i jasno time označene trake.

 

Sent from my mobile device using Tapatalk

 

 

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 12 sati, nedokazani je napisao:

Od velike je pomoći kada su u kružnom toku iscrtane isprekidane linine i jasno time označene trake.

 

Oznake na kolovozu znače ko iscrtane dečije školice kredom, znači ništa, bez obzira i da je dupla puna. Seti me sad ovo na most preko Ade kojim se praktično stiže na pomenuti kružni tok kod Beogradske Arene. Most preko Ade ima 3 iscrtane saobraćajne trake koje se nastavljaju i posle prelaska Save  ka Novom Beogradu, međutim, na prvom izlasku, silasku, sa mosta iz pravca Hipodroma, masa vozača iz srednje trake skreće na taj prvi izlaz, ne retko i iz treće leve, i uopšte se ne obaziru na vozila koja se kreću skroz desnom saobraćajnom trakom i nastavljaju pravolinijski. Jestu tu možda "zamka" što izlaz ima dve trake al jasno je da dolazi do presecanja i prestrojavanja. Očigledno smatramo da je naš Naum neprikosnoven i da svi moraju da nam se povinuju, "moj put je put kojim svi moraju da idu".

 

Kružni tok je loša raskrsnica ali nužna, kao Beogradska Slavija. Ima smisla na ukrštanju sa manje prohodnim saobraćajnicama gde bi semafor većinu vremena radio na prazno, ali izgleda da su skverovi malo moda. Simbol  Pariza, Trijumfalna kapija, je sinonim velegrada, pa kad neko mesto to već ne može da bude, onda bar simbolično, ne bi me čudilo da se lokalni moćnici međusobno nadmeću čiji je "veći".

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Manatwork, 86 postova

Pozdrav svima

 

meni i dalje nije jasno ko se kuda krece tim kruznim tokom...meni je najlakse desnom dok se ne iskljucim, a vele mora uz ostrvo ako ne skreces bas u prvu desno...al kako se posle iskobeljati iz te trake blizu ostrva do izlaza...moras de se okreces desno da te ovi (jos gore ako ima tri trake u kruznom) ne pokupe..

ovo plavim je otprilike ispravno?

Ovo crvenim neispravno?

Kad je opravdano ici crvenom krajnje desnom putanjom? kad skreces odma desno..kad skreces prvu i drugu desno..ili cak do trece..ili cak ici unutrasnjim i za drugi izlaz pa tek onda prestojiti se desno i izaci...

 

Pozdrav

Kruzni tok.png

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2722 postova
  • Lokacija: Zrenjanin
  • Motocikl: SV 650S, Simson SR50, Cagiva Mito, CBF1000

Crvenom ako izlazis na prvo ili drugo odvajanje.

Plavom (s tim da se ne prestrojis tik pred kruzni tok i tik nakon izlaska kako si nacrtao. Ako skreces 2, 3 iki 4 izlaz. I ako si usao iz leve trake u levu i izlazis. Tako i sto se desne tice.Uz desni zmigavac naravno.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 881 postova
  • Lokacija: Južna Bačka
  • Motocikl: Honda VT750 ACE

Desnom trakom se krećeš kada skrećeš prva desno eventualno druga.A takvi koji voze desnom do treće i više me strašno nerviraju i u glavnom koče saobraćaj a ti ako si u unutrašnjoj traci kada izbaciš desni migavac treba ovi sa desne trake da te puste.I još su mi najbolji ti što po bulevaru voze uvek levom trakom (kao brža) a pred kružni tok se obavezno prestroji u desnu i pun krug pa kad izadje opet leva.Jer valjda glavne baje uvek voze levom.

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

"

Da razbijemo ovaj mit - ako se dva automobila voze „rame uz rame“ u kružnom toku, pri čemu je jedan u traci bliže centru, a drugi u traci desno od njega, tada važe ista saobraćajna pravila kao da se voze na pravom putu sa dve trake.

Dakle, ukoliko automobil iz „unutrašnjeg kruga“ želi da skrene desno, on ne sme da iseče vozilo u „spoljašnjem krugu“, već mora da uključi migavac, propusti vozilo iz „spoljašnjeg kruga“, tj. iz kružne trake desno od sebe i da se tek onda prestroji u tu traku ili krene ka isključenju ukoliko je odlučio da izađe iz kružnog toka.

Upravo zbog nepoznavanja ovog pravila često dolazi do udesa u kružnom toku, pri čemu onaj

ko je prekršio propise izlazi besan iz automobila i viče na onoga ko je vozio po propisima. "

 

U praksi nije na žalost ovako i svako dokazivanje pravila se može loše završiti, drugim rečima, oprez i snalaženje, da ne kažem preživljavanje.

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1538 postova
"

Da razbijemo ovaj mit - ako se dva automobila voze „rame uz rame“ u kružnom toku, pri čemu je jedan u traci bliže centru, a drugi u traci desno od njega, tada važe ista saobraćajna pravila kao da se voze na pravom putu sa dve trake.

Dakle, ukoliko automobil iz „unutrašnjeg kruga“ želi da skrene desno, on ne sme da iseče vozilo u „spoljašnjem krugu“, već mora da uključi migavac, propusti vozilo iz „spoljašnjeg kruga“, tj. iz kružne trake desno od sebe i da se tek onda prestroji u tu traku ili krene ka isključenju ukoliko je odlučio da izađe iz kružnog toka.

Upravo zbog nepoznavanja ovog pravila često dolazi do udesa u kružnom toku, pri čemu onaj

ko je prekršio propise izlazi besan iz automobila i viče na onoga ko je vozio po propisima. "

 

U praksi nije na žalost ovako i svako dokazivanje pravila se može loše završiti, drugim rečima, oprez i snalaženje, da ne kažem preživljavanje.

Napokon neko! Hvala ti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • ODUSTO OD DIJETE, 2461 postova
  • Lokacija: ZEMUN
  • Motocikl: GSX650F + NMAX155

Danas imat taj slučaj na kružnom kod opštine NBGD.

Ja vozim skuter u krajnjoj desnoj, da se isključim na sledećem skretanju i lik me seče iz trake sa moje leve strane i još svira.

Taman sam se rešio da ga stignem na sledećem semaforu i naučim pameti ali sam se u momentu smirio i nastavio svojim putem.

Bilo je ovo lepo objašnjeno, mislim u SAT-u, da voziš svojom trakom i ako hoćeš da promeniš traku ti nemaš prednost jer ulaziš drugom u njegovu traku. Ali to kod nas ne važi već ko je više bezobrazan i boli ga ona stvar za druge.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
pre 3 minuta, lomitelj je napisao:

Napokon neko! Hvala ti.

 Već je bilo linkovano u oktobru 2017, al ko da čita.

 

Nema načem, vrag odneo šalu, mislim da je nakon iscrtavanja saobraćajnih traka u kružnim tokovima kretanje još opasnije, nekako mi se čini da je presecanje traka još izraženije i da svako misli da ima bezobzirnu prednost, nedavno me je čovek malte ne očešo po kolenu, da nije bilo cilindra motora, možda i bi, onako besno sa sirenom.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 881 postova
  • Lokacija: Južna Bačka
  • Motocikl: Honda VT750 ACE
21 minutes ago, đunta said:

"

Da razbijemo ovaj mit - ako se dva automobila voze „rame uz rame“ u kružnom toku, pri čemu je jedan u traci bliže centru, a drugi u traci desno od njega, tada važe ista saobraćajna pravila kao da se voze na pravom putu sa dve trake.

Dakle, ukoliko automobil iz „unutrašnjeg kruga“ želi da skrene desno, on ne sme da iseče vozilo u „spoljašnjem krugu“, već mora da uključi migavac, propusti vozilo iz „spoljašnjeg kruga“, tj. iz kružne trake desno od sebe i da se tek onda prestroji u tu traku ili krene ka isključenju ukoliko je odlučio da izađe iz kružnog toka.

Upravo zbog nepoznavanja ovog pravila često dolazi do udesa u kružnom toku, pri čemu onaj

ko je prekršio propise izlazi besan iz automobila i viče na onoga ko je vozio po propisima. "

 

U praksi nije na žalost ovako i svako dokazivanje pravila se može loše završiti, drugim rečima, oprez i snalaženje, da ne kažem preživljavanje.

Kada bi se svi pridržavali pravila nebi postojala mogućnost da vozilo iz unutrašnjeg kruga "iseče" vozilo iz spoljašnjeg jer to vozilo u spoljašnjem krugu nebi trebalo da je tamo.Ako bi spoljašnji automobili vozili spoljašnjom trakom samo do prvog skretanja praktično ne može doći do udesa ali pošto kod nas većina bi sve da odveze spoljašnjim krugom onda dolazi do zabune i kolizije.Tačno da kad voze paralelno važe pravila lkao na putu sa dve trake ali kad se isključuje vozilo sa unutrašnje trake i naravno u levu traku sa izbačenim žmigavcem ono ima prednost nad vanjskom trakom jer je nebezbedno praviti zastoj u unutrašnjoj traci.Naravno kad bi svi se pridržavali pravila za šta se koristi spoljašnja traka problema nebi bilo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Pa nisi u pravu Ico, pročitaj ceo navod, regulativa je vrlo jasna iako nesavršena kao što ni kružni tok nije idelna raskrsnica. Jeste možda nelogično, al po regulativi vozilo u spoljnoj traci može ceo dan da se vozi u krug sa punom prednošću nad ostalima, jednako i u bilo kom krugu uostalom, to što je to suludo je drugo pitanje. Ja se konkretno vozim pretežno spoljnim krugom jer tako nemam desnog pored sebe da me iseče, formalno imam prednost i naj brže mogu da prođem tok, al u praksi nit insistiram nit isterujem regualtorno pravo, čak šta više propuštam prestrojavajuće iz unutrašnjih krugova kad vidim da je zastoj, al to je čist bon ton i tako treba da bude, naravno i glava sev čuva tako.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4502 postova
  • Lokacija: Rotterdam, the Netherlands
  • Motocikl: Triumph Daytona 955i SE

Vozači bi trebali da se potrude da najkasnije odmah posle poslednjeg iskljucenja se prebace u skroz desnu traku i da iz nje izadju na prvom sledećem isključenju.

Ovo važi za malo ozbiljnije kružne tokove a za one manje je najbolje ukinuti levu traku unutar kružnog toka. Samo zbunjuje i ako je neko i koristi ona iziskuje previše radnji u prekratkom vremenu tako da nastaje krkljanac bez potrebe i išlo bi puno glatkije bez toga.

Još najbolje su ‘turbo’ kružni tokovi gde te mala uzvisenja izmedju traka prisiljavaju da negde skreneš ili naprotiv sprecavaju da napraviš grešku. Iziskuje da unapred dobro gledaš gde ćeš, sto nekima teško pada da malo razmisle unapred.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja