steph 89 Napisano April 10, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Od kako sam kupio z750 bio prilicno zadovoljan time sto je pouzdan motocikl, jeftin za odrzavanje i ide sasvim pristojno. Ali ako pogledamo onako realno na z750 smrdi nekoliko stvari: ogibljenje, kocnice, ram i jos neke sitnice. Ako krenem u detalje bice to dugacak i dosadan tekst koji su svi vec culi, bolje da predjem na detalje prepravki. Razmisljao sam da prodam cetovinu krajem prosle sezone i da uzmem nesto nalik staroj Aprilia Tuono ili Ducati Monster S4RS ili neki slican naked koji ima R-ram i ogibljenje. Posto to nisu jeftini motocikli i tesko je da se pronadju u nekom "kulturnom" stanju, razmisljao sam o izradi pravog streetfightera na bazi CBR 954, ali to su sve skupi projekti. Onda sam iskopao u oglasima savrsenog donora za svog zeca: Kawasaki zx6r 2004 godiste, stranac sa 300km na satu Za neku razumnu kolicinu casha je stiglo ovo: 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 10, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Pocetak prepravki: Posto je u pitanju zimska zanimacija, iskoristio sam podrum svoje kuce u kome je stajao vec neki caletov alat, napravio spisak potrebstina, dokupio nesto alata, kupio raf za delove i sitnice. Zeca sam spustio uz pomoc 3 jaka drugara, provukao sipku kroz ram, na 2 klocne i pocelo rasturanje. Delovi su poskidani, ocisceni, voskirani, umotani u stretch foliju i spakovani na raf. Prednja viljuska sa tockom: Prvi problem je bila montaza prednje viljuske, posto 636 ima USD viljusku i heblove. Donji most od 636 u princpu moze da se iskoristi uz proizvodnju novog donjeg nosaca fara, ali bi na gornjem mostu bile neophodne velike prepravke da se napakuju nosaci kormana i nosaci fara. Tako da sam uspeo da pronadjem na nekom otpadu ostecene mosotve od z1000 2003-2006god. Z1000 ima identican korman, nosace i far (sa zadnje strane) kao z1000, a dole ima USD viljusku istog promera stapova kao 636. Mostovi su bili u savrsenom stanju, ali je vrat bio malkice kriv posto je taj motor ocigledno dobio udarac po prednjem tocku. Osteceni vrat je izbijen na presi iz donjeg mosta, poslat u Zastata Oruzje na merenje tvrdoce/zilavosti celika. Interesantno je da se vrat pravi od relativno mekog celika tako da pri udaru dolazi do krivljenja vrata pre nego pucanja. U ZO su napravili cev koja je za 2 desete veca od vrata i uradili termicku obradu da se dovede na tvrdocu fabrickog dela, zatim je strugar uradio vrat po meri, narezao navoj i pecurku i uz grejanje donjeg mosta, ispolirao mesta za lezajeve i ubacio vrat u donji most. Lezajevi na 636 su bili potpuno novi, jedino cimanje je bilo sa zaptivkom na dnu vrata, koja stiti lezajeve na vratu od prasine i vode, ali uz puno strpljenja i srafcigerisanja je uspesno presadjena na nove mostove. Mostovi su ofarbani crnim poliuretanom i posto sam bio srecan kao malo dete, krenuo sam da ih montiram pre nego sto se boja potpuno osusila i naravno malo ostetio boju. Na kraju sam odlucio da ostavim tu "brlju" na gornjem mostu, onako "protiv malera" Mostovi su legli 1:1, kada su stapovi ubaceni u mostove izvrseno je jos jedno merenje u 3t-Racing da se za svaki slucaj proveri da mostovi nisu upredeni za neki deseti deo mm i to je proslo sve kul. Napred je stavljen ceo prednji tocak sa osovinom od 636, tako da nisu bile potrebne prepravke (636 i z750 imaju razlicite osovine). Zadnja viljuska sa tockom: Zadnji amortizer se menja sa 636 amortizerom bez ikakvih prepravki. Duzina je ista u mm, srafovi su isti, samo se odsrafi 1 i zasrafi drugi koji ima piggy-back i podesavanje preload, comp. i rebound. Sa zadnjom osovinom je druga prica. z750 ima tanje osovnie, prva opcija je bila promena lezajeva u zadnjem tocku, ali sam se posle odlucio da ipak "profrezujem" svingu od zeca za 1mm, razbusim zatezace lanca za 2mm i ubacim 636 osovinu. Kada sam to odradio shvatio sam da je osovna kraca za 6mm, tj. da je nemoguce da stavim osigurac (rascepku). Onda je usledila prepravka zadnje osovine, skinuta "glava" na strugu, urezan navoj, ubacen sraf u novi navoj, zavaren po ivici i opet obradjen na strugu da se dobije izgled fabricke osovine i na kraju cinkovanje iste. Lose je sto sam tako napravio osovinu koja nije busna celom duzinom, ali imam dizalicu sa platformicama u svakom slucaju, tako da mi to nije bio veliki problem. 7 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 10, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Kocnice: Posto je citav prednji kraj od 636, prednje kocnice su ostale tu gde jesu. 636 ima Nissin prednji cilindar, tako sam sam na zeca spakovao komplet klesta, diskove, cilindar i rucku od 636. Jednio je kociono crevo od cilindra do levih klesta ostalo problematicno. 636 ima dosta krace crevo zbog heblova, a zec ima opet malkice krace zato sto nema USD viljusku i klesta stoje vise nego na USD. Za sada sam ostavio crevo od zeca, samo sam ga sproveo malo budjavo, a porucena su nova celicna creva (po meri) u 3t-Racing i ocekujem ih sledeceg vikenda. Zadnji cilindar je opet malo bolji od zecevog, ali se montira za nijansu razlicto, zecev ima navoje u sebi, a ovaj ima rupe, tako da sam opet skocio kod svog drugaga-strugara i obradio i pocinkovao neke stojadinove srafove od izduvne grane da dobijem specijalne srafove za cilindar. Zadnji disk je ostao na tocku, a klesta su, osim boje, identicna zechevim klestima, tako da su samo prisravljena. Prekidaci, rucke i gas: Posto je sve ovako lepo i zlatno, izbacio sam se za LSL A02 zlatni korman. Izbusio sam rupe na kormanu za 636 prekidace i gas, 636 ima odvojen gas od prekidaca za razliku od zeca. Iskoristio sam sajle gasa od 636, posto su zecheve drugacije, morao sam malkice drugacije da ih sprovedem zbog duzine, ali su ispale taman. Na prekidacima su zamenjena mesta prekidaca sa prednje kocnice i start dugmeta, to sam rotirao u konektoru i povezao tastere za stopericu za sat. (Na mom zecu je sat od zx10r). To je sve super leglo i izgleda super zbog lepo ofarbanih rucki sa 636, jedina zamerka je rucica kvacila koja ima samo podesavanje zatezanja sajle a ne i ugla rucice. Stabilizator: Kad je sve krenulo u tom smeru, skupio sam casha i za LSL stabilizator. Narucio sam stabilizator za z1000, posto je jedina razlika (izmedju stabilizatora za z750 i z1000) u delu koji povezuje stabilizator sa viljuskom, a posto je debljina stapa ista kao na z1000 to je ispalo odlicno. Bilo je dosta problema jer je LSL poslao montazu sa srafovima koji nisu propisno odradjeni i prilikom zavijanja (moment kljucem po njihovoj specifikaciji) prvi sraf koji sam zavio se zalomio u glavi. Postavio sam drugu temu u garazi o tome, na kraju je sve reseno kul, opet drugar-strugar prepravio te felericne srafove i napravio nesto super. 4 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 10, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Kozmetika: Posto sam vec ulozio puno u mehaniku, smatrao sam da je opravdano da ulozim neku kintu i u kozmetiku. Sedista su se malo pohabala, pa sam presvukao nekim super-fancy materijalom kod Bobana (motosedista.rs) i sve pohvale za njegov rad. Kvalitet izrade, kvalitet materijala, angazovanje u smislu da je isao da proba sedista na drugom zecu da bi vratio formu prednjeg sedista koje se malkice deformisalo .... stvarno je covek car, a i cena je sasvim ok. Ostatak kozmetike su LSL gripovi i tegici, LSL nozice za vozaca i suvozaca, GPT indikator stepena prenosa, xenoni, retrovizor. Prosle sezone sam namontirao Robertov karbonski tri-oval, ove sezone sam ga malo doradio novim zavrsetkom, db-killerom u grani i tako. Opet pohvale za Roberta, uradio je servis i prepravke izduva, a naplatio je samo materijal neku smesnu sumu. Dok je izduv bio na servisu vozio sam fabricki 10ak dana i tek kada sam vratio Robertov izduv skontao sam koliko mi motor bolje radi.... Finansije: Posto je zec pre ove transplantacije bio u jako dobrom stanju, sve delove koji su skinuti sam uspeo da prodam sa odlicnu sumu, tako da je sama transplantacija vesanja, kocnica i tockova kostala oko 400e zajedno sa kupovinom mostova za z1000. Utisci: Da bi zec mogao da ide kako treba legao je par Dunlop Qualifier II. Prednja viljuska je podesena (po visini) na mostovima da zec zadrzi fabricku geometriju. Prva voznja je bila uzasna zbog toga sto nista nije bilo podeseno, ali vec posle par dana je podesen sag, onda naredinh 1000km sa srafcigerom u dzepu i "tweakovanje" vesanja na svakoj pauzi i otprilike da sam dobio neki koliko-toliko dobar setup. Najveci boljitak se oseca na kocnicama, 4-klipna klesta i cilindar od 636 koce 2x bolje od fabrickih kocnica na zecu. Sto se tice vesanja i na njemu se oseca velika razlika, motocikl je "ostriji", lepse "pada u krivinu", u kombinaciji sa stabilizatorom je mnogo mirniji u krivini i ne mora da se "hvata". Naravno, ostao je z750 celicni ram koji radi i uvija se, tako da nikada ne moze da se dobije osecaj koji pruza neki R ili pravi streetfighter, ali opet, i u ovoj kombinaciji je Z drasticno bolji motor nego kad je izasao iz fabrike. Moja procena je da su osecaj "mekanog motora" i uvijanja, koje fabricki zec daje u krivini, nekih 70% zbog prednje viljuske, a 30% zbog rama. Razum: Naravno, kad radis ovako nesto dodje 300 drugara motorasa, preko zime, da te pita: "da l' si ti je**no normalan?" ili "sto ne kupis drugi motor nego se zlopatis sa cetovinom?". Moji odgovori su: 1. Nisam, 2. Zato sto volim da izgledam kao baraba na motoru (a na zecu svako izgleda kao baraba) i zato sto nemam pare da kupim Streetfighter S. Ja nisam mehanicar, mehanika mi je hobi, tako da mi je za ovu transplantaciju trebalo milion sati rada, ali ako me neko pita da l' bih to radio opet, moj odgovor je: "Jedva cekam da izvozim zeca i da kupim nesto drugo za budzenje" Samo mogu da se zahvalim na pomoci Josketu, Gagiju i momcima iz 3t-Racing... Nemam ni jednu dobru fotku gotovog motora, imam samo neki video od 15min gde se vidi kako sve to sljaka i neku fotku sa moba. Izvinjavam se sto su fotke ovako budjave, fotkao sam mobilnim telefonom 9 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Goshke 2780 Napisano April 11, 2011 Enduro maniac, 1751 postova Lokacija: Beograd/Krupanj Motocikl: Yamaha XT 600 E 3TB Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast!!! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 11, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast!!! hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 11, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Zaboravio sam da stavim Airbox Mod: Kawasaki je glupo napravio poklopac kucista filtera, postoji popularan airbox mod koji sam nasao na riderforums i odradio. Ideja je da se isece cev sa donje strane poklopca kucista, da se otvor malo prosiri, obrade ivice i da se tako poveca dotok vazduha. Tako se omoguci agregatu da dise bolje, ali prakticno se dobije samo malo rezanja ispod sedista, sto i nije tako lose... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2583 Napisano April 13, 2011 Drug član, 2630 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan Bravo. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 13, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Bravo. Hvala! Jos sam ofarbao i namontirao poklopac koji si mi poslao, fotkam cim bude prvi lep dan i kacim 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
isterivac 269 Napisano April 18, 2011 Svrati ponekad, 309 postova Motocikl: Honda CBR 600 Prijavi odgovor kao problematičan Super, svaka cast na trudu.. Samo se ne slazem sto si ga stavio u oglase, jer si puno posla ulozio u preradu a to kod nas skoro niko da ne ceni! Razmisli, ja ga ne bih prodavao! Poz 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markee 4 Napisano April 22, 2011 U prolazu, 31 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Yamaha AeroX Prijavi odgovor kao problematičan Svaka cast! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 22, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Super, svaka cast na trudu.. Samo se ne slazem sto si ga stavio u oglase, jer si puno posla ulozio u preradu a to kod nas skoro niko da ne ceni! Razmisli, ja ga ne bih prodavao! Poz Svaka cast! Hvala vam! Prodao bih ga samo zbog ovog CBRa koji sam smeknuo. Ako se CBR proda, a prodace se vrlo brzo jer je super primerak, odustajem od prodaje... Btw. sutra montiram creva za kocnice Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Boki-KG 91 Napisano April 24, 2011 Banned, 993 postova Lokacija: kg Motocikl: zx7r Prijavi odgovor kao problematičan Bravo, dobar posao si napravio. CBR jeste bash dobar motor, ali ne ide neshto preterano dobro. Ide kao R od 750ccm. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
cvele 1389 952 Napisano April 24, 2011 Bad Boy, 169 postova Lokacija: Banat :) Motocikl: Zx6r Prijavi odgovor kao problematičan svaka cast,lepo odradjeno!!! 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
steph 89 Napisano April 24, 2011 U prolazu, 25 postova Lokacija: Kragujevac Motocikl: Husaberg FS650e Yamaha WR426f Yamaha Raptor 660R Prijavi odgovor kao problematičan Bravo, dobar posao si napravio. CBR jeste bash dobar motor, ali ne ide neshto preterano dobro. Ide kao R od 750ccm. svaka cast,lepo odradjeno!!! Hvala hvala Bas sam mislio da je predugacak tekst i da se ljudi smore na pola citanja, ali izgleda da to nije situacija. Creva na zalost nisu stigla, doslo je do nekih komplikacija, ocekujem da stignu sledece nedelje. Kontam da je kocionom crevima gotov projekat, onda cu da odradim neki photo session, a mozda i neki interesantniji video... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
SHOKLA 1665 Napisano April 20, 2019 Drug član, 1435 postova Lokacija: KLADOVO, KLADOVO, KLADOVO Motocikl: Mali Plavi Zeka S '06., VFR 800 V-Tec '02., TL 1000s '97., FJR 1300 '02., Gillera Runner FXR '02., Peugeot Vivacity. Suzuki AY 50 Katana - za sada... I SVI LEPI!!! Prijavi odgovor kao problematičan Jedno pitanje za upucene: Gadja li se zadnji amortizer od jos necega na z750s, a da je full podesiv? I od kog godista 636-ice je sraf na sraf? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
