Jump to content

Moto Zajednica

lalajko

Sta ste danas uradili na svom motociklu??

Recommended Posts

  • Solo Rider, 1430 postova
  • Lokacija: Sremčica
  • Motocikl: Yamaha FJR 1300 A / Suzuki GSF 1200 bandit / Ducati ST4s

Дефинитивно свако би требао да има "паметни" пуњач. Ту се сви проблеми са аку завршавају. Чак и ауто имам обичај да с времена на време освежим

Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Solo Rider, 1430 postova
  • Lokacija: Sremčica
  • Motocikl: Yamaha FJR 1300 A / Suzuki GSF 1200 bandit / Ducati ST4s
Pametni punjač je ok za održavanje ispravnog akumulatora, ali nema "magične " sposobnosti, tj. jednom crknuti akumulator ne može da vrati u život...
Истина...... али после пет шест година нек' му је лака црна рециклажа

Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 5027 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: ZX-9R Nindžasaki
Pre 3 sati, ThePainkiller je napisao:

Pametni punjač je ok za održavanje ispravnog akumulatora, ali nema "magične " sposobnosti, tj. jednom crknuti akumulator ne može da vrati u život...

Meni rekose da kad akumulator jednom rikne, cak i ako se uspe povratiti nikad vise nije to to, u prevodu, izjebe te negde bogu iza tregera....

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 329 postova
  • Lokacija: milos veliki
  • Motocikl: ninja b3
Pre 3 sati, BaneVuk58 je napisao:

Истина...... али после пет шест година нек' му је лака црна рециклажа emoji6.pngemoji6.pngemoji6.png

Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka
 

meni ovaj unibat traje vec cetvrtu godinu i to bez pametnog punjaca

tako da se nadam da ce da dobaci 5 i zadovoljan

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Solo Rider, 1430 postova
  • Lokacija: Sremčica
  • Motocikl: Yamaha FJR 1300 A / Suzuki GSF 1200 bandit / Ducati ST4s
meni ovaj unibat traje vec cetvrtu godinu i to bez pametnog punjaca
tako da se nadam da ce da dobaci 5 i zadovoljan
Мени на моторима стално блинкаји неке диоде тако да уме да клоне после 15-20 дана па не желим више да се зезам. Они мотори који стоје или се возе ређе су на респираторима

Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 601 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200GS 2009 | ex one: Yamaha FZS 600 2003

Akumulator 50€

Box cigareta 40€

 

Nek mi je ispravan u garantnom roku, zadovoljan sam.

 

U prevodu, 7,32din dnevna amortizacija na 2god.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vozim motor, nisam BAJKER, 712 postova
  • Lokacija: BGD-LHS
  • Motocikl: ZX12R Ninja
Pre 3 sati, floyd032 je napisao:

meni ovaj unibat traje vec cetvrtu godinu i to bez pametnog punjaca

tako da se nadam da ce da dobaci 5 i zadovoljan

Moj ti je savet da ga zamenis,

i to pod hitno,

kažem iz ličnog iskustva.

Tako sam se i ja ku...cio Vartom od 5 godina, koja nikada nije skidana zimi,

pa sam pre par meseci morao da menjam i Vartu i Regler...

(za taj Regler sam mogao da kupim tri nove Varte),

srećom pa nisu stradali i namotaji... 

Ubuduce, na svake dve godine nov aku i ćao... 

  • Hvala 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 632 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: Polaris 850

Mislio sam da je regler na zx12r neunistiv. Na mom motoru su bili radjeni namotaji tako da je pri 4000/5000rpm davao preko 120v ac na fazama.

na regleru si redovno mogao da isprzis jaja, i nista mu nije zafalilo.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 329 postova
  • Lokacija: milos veliki
  • Motocikl: ninja b3
Pre 5 sati, BaneVuk58 je napisao:

Мени на моторима стално блинкаји неке диоде тако да уме да клоне после 15-20 дана па не желим више да се зезам. Они мотори који стоје или се возе ређе су на респираторимаemoji6.pngemoji6.pngemoji6.png

Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka
 

ako sam te dobro razumeo

hoces da kazes da led dioda ako blinka 

to znaci da upozorava na slab aku ili slabu struju regler tako to

jel si to hteo da kazes

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Solo Rider, 1430 postova
  • Lokacija: Sremčica
  • Motocikl: Yamaha FJR 1300 A / Suzuki GSF 1200 bandit / Ducati ST4s
ako sam te dobro razumeo
hoces da kazes da led dioda ako blinka 
to znaci da upozorava na slab aku ili slabu struju regler tako to
jel si to hteo da kazes
Не ....колико су ми у Јамахи рекли да комп је под напоном. Барем сам их тако разумео


Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 601 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200GS 2009 | ex one: Yamaha FZS 600 2003
Не ....колико су ми у Јамахи рекли да комп је под напоном. Барем сам их тако разумео


Poslato sa VOG-L29 pomoću Tapatoka


Pa mora biti.
E sada, da li je ceo komp ili samo deo instalacije, zavisi od motocikla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Vozim motor, nisam BAJKER, 712 postova
  • Lokacija: BGD-LHS
  • Motocikl: ZX12R Ninja
On 16.11.2020. at 18:33, slave74 je napisao:

Mislio sam da je regler na zx12r neunistiv. Na mom motoru su bili radjeni namotaji tako da je pri 4000/5000rpm davao preko 120v ac na fazama.

na regleru si redovno mogao da isprzis jaja, i nista mu nije zafalilo.

I ja sam mislio da je neunistiv jbg, kaze majstor da ga je ubio aku,

verovatno je prespojio neku celiju i cao...

Stavio sam nov regler i to Dukatijev oridjidji, e on je neunistiv,

veci je od fabrickog Kawinog skoro duplo, jedva je stao u rep tj na mesto fabrickog...

Sad sam miran dozivotno, nadzivece i Kawu...

Edit: Ususkao ga u zimski san konacno...jedno dva-tri dana...:jee:

 

126179899_2752030348370792_5607989036014939100_o.thumb.jpg.5ec8654db4affbfecc5df581d3377b7a.jpg

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 5027 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: ZX-9R Nindžasaki
Pre 18 sati, ThePainkiller je napisao:

Oprao i voskirao motor i to je taj jedan jedini dan kad se crn motor sija i kad je lep. Već sutra će se videti prašina po njemu... :lol:

Ionako ti je dosadno i imaš viška vremena otkad nemaš lanac na motoru :D :haha2:

P.s. I ja bi kardan :'(

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1819 postova
  • Lokacija: Arandjelovac
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

@ThePainkiller Vozio si i na lanac i sad na kardan... sakupio si neko iskustvo... ima l' razlike u povlačenju, generalno u vožnji... Ipak je, mislim, grublji prenos lancem, logično... više lufta, svuda... Ali pretpostavimo da je sve "u vinklu" i kod lanca i kardana, možeš li nešto reći?

Po nekoj logici bi trebala biti prednost kardana... možda grešim? 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Čuvaj sebe od drugih i druge od sebe, 2838 postova
  • Lokacija: Niš / Donji Adrovac (Aleksinac)
  • Motocikl: BMW R1100GS (1997.)
On 16.11.2020. at 19:16, ThePainkiller je napisao:

Najopasnije za instalaciju motora je kada akumulator kratkospoji jednu od ćelija. Tada crkava sve od instalacije, pa čak i CDI.

Netačno

Kad "prespoji" neka od ćelija ukupni napon akumulatora bude manji za 2-2,5 Volta i u tom slučaju motor neće moći da upali, a ukoliko ga ipak startujemo na neki način onda dolaze u opasnost Regler i namotaji alternatora. 

A instalacija (i svi ostali elektro uređaji i sistemi na motoru) su u opasnosti ako se desi da dođe do "prepunjavanja" (uglavnom zbog kvara Reglera), pa napon bude preveliki. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3627 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 900
pre 11 minuta, zika56 je napisao:

Netačno

Kad "prespoji" neka od ćelija ukupni napon akumulatora bude manji za 2-2,5 Volta i u tom slučaju motor neće moći da upali, a ukoliko ga ipak startujemo na neki način onda dolaze u opasnost Regler i namotaji alternatora. 

A instalacija (i svi ostali elektro uređaji i sistemi na motoru) su u opasnosti ako se desi da dođe do "prepunjavanja" (uglavnom zbog kvara Reglera), pa napon bude preveliki. 

Pa ja sam to uopšteno rekao... Ako prespoji ćelija na akumulatoru, najčešće odmah strada i regler, samim tim može da dođe do prepunjavanja i do crkavanja sijalica, instrument table, a često i CDI tada pregori...

Ako ćelija prespoji u toku mirovanja, dok motor ne radi, tada je kvar lako uočiti (jer akumulator nema dovoljno struje, niti istu prima prilikom punjenja) i onaj ko se imalo razume u struju na motoru, prvo će ispitati akumulator, neće pokušavati upaliti motor na neki drugi način  dok je taj prespojeni akumulator još uvek na motoru. Problem nastaje ako akumulator prespoji ćeliju u vožnji, tada najčešće ni ne primetimo da nešto nije u redu i onda crkne regler, pa za njim i ostalo, ako dođe do prepunjavanja u vožnji...

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 3627 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Yamaha TDM 900
Pre sat vremena, shoyyka je napisao:

@ThePainkiller Vozio si i na lanac i sad na kardan... sakupio si neko iskustvo... ima l' razlike u povlačenju, generalno u vožnji... Ipak je, mislim, grublji prenos lancem, logično... više lufta, svuda... Ali pretpostavimo da je sve "u vinklu" i kod lanca i kardana, možeš li nešto reći?

Po nekoj logici bi trebala biti prednost kardana... možda grešim? 

Na ovo boldovano te moram ispraviti... Po pitanju uglađenosti vožnje, prednost je ipak kod motora sa lancem. Kardan nema mogućnost ublaživanja tog udarnog momenta (kad se pušta kvačilo), pa je samim tim uglađenije i lepše voziti motor sa lancem, jer lanac na tu svoju dužinu prilično ublažava udarni momenat kada se pušta kvačilo pri kretanju ili kad se prešalta u niži stepen prenosa pa se pusti kvačilo. Na kardan i njegovo ponašanje u vožnji se svako mora priviknuti, jer on jednostavno tako radi i taj osećaj zna biti prilično frustrirajući dok se čovek ne privikne (ja se još uvek privikavam i sve se manje nerviram... :D ) Kardan povlači silovito, prenos na zadnji točak je momentalan i to je opet nešto što neko voli, a neko baš i ne voli tu sirovu i momentalnu isporuku snage na zadnji točak.

Što se tiče same snage motora u vožnji, opšte je poznato da motori sa lancem imaju najmanje gubitke u prenosu snage na zadnji točak, dok kardan ima najveće gubitke. Dobra stvar kod FJR-a 1300 je ta što su konstruktori ubacili agregat u njega od 145 konja i samim tim se taj gubitak snage na kardanu ni ne oseti toliko. Mogu samo da pomislim kako bi FJR išao da ima prenos na lanac, a da ostane ovaj agregat... :staa2:

 

Što se tiče održavanja, svi već znamo koliko je kardanski prenos tu u prednosti u odnosu na lanac. Nema čišćenja lanca, prljanja felne od raznoraznih sprejeva za podmazivanje, nema razmišljanja da li si na put poneo sprej i da li ćeš negde morati da staneš da namažeš lanac... Kod kardana se na servisnom intervalu od 10000 km promeni ulje u završnom prenosu (ide oko 2dL ulja) i to je to... :) 

 

  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.







×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja