Kopljas 59 Napisano April 19, 2010 Svrati ponekad, 275 postova Lokacija: Zmajevo-Novi Sad Motocikl: Honda Africa Twin RD07a Prijavi odgovor kao problematičan Pitanje za sve U toku priprema u garazi, primetio sam da mi je Afrika, u poredjenju sa drugim, poprilicno niska tj kao da bi amrotizer trebao drugaciej da je drzi. Probali smo da sabijemo oprugu ali ni to niej donelo neko veliko poboljsanje. Koji je najbolji nacin da proverim jel sa amortizerom sve uredu? Od kada sam kupio Afriku, nisam dirao onaj mali kontejner sa gasom, koji je vezan za amortizer. Ima li to kakve veze? Poz svima, Kopljas Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
tindirbp 289 Napisano April 21, 2010 Zainteresovan, 563 postova Lokacija: Backa Palanka Motocikl: ktm 990 Prijavi odgovor kao problematičan kako mislis "niska"kad sednes na nju ili kad je sama,mozda ti je opruga slaba jbg... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Kopljas 59 Napisano April 22, 2010 Svrati ponekad, 275 postova Lokacija: Zmajevo-Novi Sad Motocikl: Honda Africa Twin RD07a Prijavi odgovor kao problematičan MA cini mi se da je niska i kad ne sednem na nju... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rbdesign 8 Napisano Octobar 27, 2010 U prolazu, 18 postova Lokacija: sremska mitrovica Prijavi odgovor kao problematičan na amortizeru iznad opruge ima saraf za stelovanje visine a na gasnom,saraf,sluzi za tvrdocu 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
maxxa 303 Napisano Octobar 27, 2010 侍, 671 postova Lokacija: Булбулдер Motocikl: Honda XRV 650 Prijavi odgovor kao problematičan izmeri joj visinu sedišta pa proveri u service manual-u da li je niža ili ti se samo čini... Moja je niža za 3cm ali je nisam još podizao... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan na amortizeru iznad opruge ima saraf za stelovanje visine a na gasnom,saraf,sluzi za tvrdocu koliko god da zavrneš/odvrneš taj šraf dužina amortizera ostaje ista, na taj način se menja tvrdoća opruge. Dakle, nema veze sa visinom. Zadnji kraj se diže samo ako se ugrade kraći dog-bons. A na toj đunti "mali kontejner sa gasom" podešava se povrat amortizera. I na kraju, Kopljaš, kuda si prošao tim motorom nije ni čudo da se jadna Afirka spustila. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4524 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Gresis B@ne, ima veze sa visinom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6093 Napisano Octobar 27, 2010 Enduraš, 6294 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Tako je, na tom srafu se steluje predopterecenje zadnje opruge, sto je vise zavijen motor je vislji i amortizer tvrdji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Gresis B@ne, ima veze sa visinom. Tako je, na tom srafu se steluje predopterecenje zadnje opruge, sto je vise zavijen motor je vislji i amortizer tvrdji. Amortizer ima svoju dužinu i sa oprugom i bez opruge, a to znači da ma koliko da se matica, koja je iznad opruge, zavrće i sabija oprugu visina motora ostaje ista. Opruga je na amortizeru, a amortizer se kači na ram i zadnju viljušku. A to znači da dužina opuge nema uticaja na visinu motora. Jedini način da se visina motora poveća je da se ugrade kraći dog-bons i obrnuto, sa produžavanjem dog-bonsa visina motora se smanjuje. Svaki motor u tehničkim karakteristikama ima navedenu visinu sedišta od tla, ta visina u cm je ista bez obzira koliko je stegnuta opruga. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 27, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Bane grešiš, a greše i ovi što kažu da je motor viši (što je istina) i tvrđi (što nije istina). Amortizer skinut sa motora ima istu dužinu bez obzira na "prednapregnutost" što je zbunjujući termin. Kada je motor na točkovima njegova masa (fiksna) sabija oprugu u zavisnosti od gradacije (fiksno). Kad počneš da dodaješ "prednapregnutost" udaljavaš gornji kraj amortizera od donjeg, tj. "dižeš" motor povećavajući mu "static sag". Ovim procesom nisi dodao nikakvu novu masu koja bi dodatno sabila orugu te je ona ostala iste "dužine" kao i pre "prednaprezanja". Ovo služi da se našteluje "sag" za solo, u paru, sa teretom, ... vožnju. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6093 Napisano Octobar 27, 2010 Enduraš, 6294 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan to cranck je odlicno objasnio. Medjutim, za tvrdocu motora povecanjem prednapregnutosti znam iz prakse i to bas na primeru Afrike. Ja sam smanjio prednapregnutost, tj spustio motor i bio je osetno meksi, mnogo vise nego sto sam mogao da nastelujem na kanisteru za gas gde se steluje tvrdoca amortizera. Isto to sam radio na Transalpu, takodje je bio dosta meksi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 27, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Taj osećaj je posledica promene geometrije. Ako se išta "realno" i desi sa tvrdoćom pri spuštanju, trebalo bi da otvrdne jer više mase krene natrag a opruge na amortizerima su uglavnom progresivne. Čak i ako se prodaju kao linearne. Plus linkeage celu skalameriju čini progresivnom. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4524 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Matica je je bila u gornjoj tacki, i tada je motor kada sednem na njega bio nizi i meksi. Kada sa je zavrnuo oko 30 mil. tj. sabio oprugu, zadnje vesanje je bilo osetno tvdje a motor vislji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6093 Napisano Octobar 27, 2010 Enduraš, 6294 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan @ to crank Ne znam, voleo bi da si mogao da probas motor pre i posle spustanja. Vidim da se dobro razumes u ogibljenje, sigurno bolje od mene, ali me osecaj za feeling nije varao Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 27, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Matica je je bila u gornjoj tacki, i tada je motor kada sednem na njega bio nizi i meksi. Kada sa je zavrnuo oko 30 mil. tj. sabio oprugu, zadnje vesanje je bilo osetno tvdje a motor vislji. Nisi je ni malo sabio. Zamisli da sediš na opruzi koja je na podu, vertikalno. Sabio si je svojom masom onoliko koliko njena tvrdoća dopušta. Sad dodaj jednu ciglu ispod opruge. Podigao si celu stvar za debljinu cigle ali je opruga sabijena koliko i ranije. Osećaj je realna stvar ali ne odražava uvek realnost. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4524 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan Poturanje cigle i sabijanje opruge , nema veze jedno sa drugim. Mislim da si nesto pobrkao? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
aca-pn 6093 Napisano Octobar 27, 2010 Enduraš, 6294 postova Lokacija: Paracin Motocikl: CRF300L Prijavi odgovor kao problematičan Nije Kepo pobrkao nista, kad zavijas maticu ne sabijas oprugu, vec se motor podize, a opruga ostaje sabijena (iste duzine) kao i uvek. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Bane grešiš, ... Mislim da ne grešim Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 27, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Nisam ništa pomešao. Ne sabijaš oprugu nego se o nju, već sabijenu masom/težinom, odguruje motor na gore. Nema nove mase, nema novog sabijanja. Sigurno je ovako samo je u pitanju masovna zabluda zbog reči prednapregnutost - preload, koja je precizna samo kad amortizer/viljuška nije na motoru ili je motor u vazduhu. Od momenta kad se optereti izraz postaje netačan. Za 10 milimetara "spuštanja" (ona u stvari ostaje na istoj visini a gornji deo teleskopa ide na gore) matice vrh amortizera se podižeza 10 mm a sabijenost opruge ostaje ista. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 27, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Bane grešiš, ... Mislim da ne grešim Pogrešno misliš. 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kepo 4524 Napisano Octobar 27, 2010 Drug član, 4834 postova Lokacija: Kosjeric Motocikl: enduro Prijavi odgovor kao problematičan O daa ja sam se zajeb! Sediste motora nije fiksirano za podlogu na kojoj motor stoji, da bih maticom mogao da sabijes oprugu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 27, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Pa da! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Simon69 664 Napisano Octobar 28, 2010 Drug član, 1118 postova Lokacija: Mladenovo Motocikl: KTM 660 SMC & KTM 1190 Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Covek je naglasio da je Africa pala i kad nije na njoj sto znaci da je nikakva podesavanja nece podici.Resenje su drugi amortizer(opruga) ili polugice koje povezuju ram i klackalicu.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Octobar 28, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Covek je naglasio da je Africa pala i kad nije na njoj sto znaci da je nikakva podesavanja nece podici.Resenje su drugi amortizer(opruga) ili polugice koje povezuju ram i klackalicu.. Tako je ! Zadnji kraj podiže smo kraći dog-bons ! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5057 Napisano Octobar 28, 2010 Integrisan, 12740 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Covek je naglasio da je Africa pala i kad nije na njoj sto znaci da je nikakva podesavanja nece podici.Resenje su drugi amortizer(opruga) ili polugice koje povezuju ram i klackalicu.. Tako je ! Zadnji kraj podiže smo kraći dog-bons ! Što ne menja činjenicu da je tvoj post na koji sam odgovorio sa "Bane grešiš..." potpuno suprotan od istine. Tvrdiš da je visina sedišta fiksna i da je promena prednapregnutosti opruge (termin koji te je doveo u zabludu)neće promeniti. NIJE ISTINA!! Za svaki milimetar za koji matica istisne gornji deo teleskopa zadnji kraj motora će otići na gore. Drugo pitanje je pitanje promene koski. Menjanjem koski menja se i karakteristika progresije zadnjeg vešanja. Odabirom koski prema kratkoći nogu ta promena postaje nasumična. Ne znate zašto (i da li) mu je motor "spušten" te ne možete ni da znate šta treba da uradi da bi ga podigao. Još jednom da naglasim post broj 9 u ovoj temi kom sam dao negativnu ocenu iznosi neistine i kao takvog ga treba ignorisati. Ne zato što je B@ne loš čovek nego zato što nije stvar proučio. 3 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
