Jump to content

Moto Zajednica

BMW F800R - Japanac iz Minhena

Recommended Posts

  • Drug član, 2450 postova
  • Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo
  • Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N

BMW – F 800 R

 

-Čuti izraz, ulazni model, koji su predstavnici fabrike upotrebili na promociji, svakako nije uobicajno kada se govori o motociklu sa motorom od 800 kubika i cenom preko 8.000 evra, a narocito ne u kriznim vremenima. Takodje, po tradicije je katalog dodatne opreme vrlo bogat, a zelja da se nesto odatle izabere veoma je jaka, pa je, obicno, i krajnja cena znatno visa od osnovne.

 

-Medjutim treba samo pravilno protumaciti taj izraz. Ulazni model u slucaju BMW-a, F 800 R pre svega znaci da se on lagano vozi. Automatski se namece i pomisao da se ono R zapravo znaci ogoljeni F800S, sto delimicno i odgovara istini. Motor je isti kao i kod citave serije F – paralelni dvocilindras, vodom hladjen, od 798 kubika, 87 kw i obrtnim momentom od 86 Nm (po fabrici, 90 odsto snage je na raspolaganju vec od 5.000 o/min). Ono sto je drugacije su prenosni odnosi cetvrte, pete i seste brzine, koji su kod modela R kraci, cime motocikl postaje reaktivniji, uz malo zrtvovanje maksimalne brzine.

 

-F800R oznacava ulazak BMW-a u segment trzista koji je od ogromne vaznosti za proizvodjaca – u klasu nejkid modela srednje zapremine. Glavni konkurenti dvocilindricnog bavarca su Trijumf Street Triple, Aprilia Shiver i pre svega Ducati Monster 696. Kao is vi BMW-ovi motocikli i F800R moze da se dobije u verziji sa snagom ogranicenom na 34 konja, koju mogu voziti i oni koji su tek stekli vozacku dozvolu, sto moze biti zanimljivo na trzistima gde su takvi propisi na snazi (uskoro i kod nas).

 

-Do pre nekoliko godina, BMW-ovi proizvodi su smatrali motociklima namenjenima onima koji su znali da cene  njihove specificne karakteristike, poput boxer motora, kardana, telelever-paralever oslanjanja ili posebne konfiguracije komandi na upravljacu. Kod modela F800R nema nicega od toga.. Ram je spojen sa tradicionalnom viljuskom od lake legure, finalni prenos je preko lanca (ostali modeli F imaju jednostruko rame i finalni prenos preko remena). To su resenja koja su u skladu sa potrebama markentinga, posto BMW sa modelom R zeli da ponudi motocikl prikladan za pocetnike i one koji prvi put kupuju jedan Minhenski proizvod. I komande na upravljacu su (kao i kod novih K1300) uobicajne, sa pokazivacima pravca sa leve strane i sirenom ispod njih.

 

-Pozicija za upravljacem je udobna, prilagodjava se vozacima razlicitog stasa (na raspolaganju su 3 sedista, na visinama od 775, 800 i 825mm). Medjuosovinski razmak je dugacak (1.520), a upravljac je pomalo udaljen od tela, ali osecaj kontrole prednje osovine i uopste citavog motocikla, zbog toga nije umanjen. Linijski dvocilindras je ubedljiv, nema nostalgije za tradicionalnim i snaznijim sgregatima, garantuje tecan rad, a dobro vuce i ispod 2.000 obrtaja.

 

-Zvuk dvocilindrasa je mocan i specifican i nema nista zajednicko sa ostalim linijskim dvocilindrasima ciji zvuk podseca na traktore. Vibracija ima veoma malo i osecaju se samo pri vecim brzinama – na primer, na 130km/h i 5.000 obrtaja, primecuju se na mestu gde se sediste spaja sa laznim rezervoarom (pravi je ispo sedista). Zastita od vetra je slaba, ali se osetno moze popraviti montiranjem deflektora iznad farova (opciaj).

 

-Viljuska predstavlja dobar kompromis izmedju komfora i dobrog drzanja pravca. U krivini je F800R stabilan i precizan, ali monoamortizer ima odsecne reakcije na neravninama. Brembov kocioni uredjaj nema sportskih ambicija, ali osigurava mogucnost doziranja. Dobro se ponasa i ABS uredjaj (opcija) koji nije previse napadan. Uprkos velikoj tezini (masa praznog vozila 177kg, dry weight) i velikim medjuosovinskom rastojanju i sirokoj zadnjoj gumi (180/55-ZR17) BMW -  R je dovoljno okretan u gradskoj voznji. Retrovizori omogucuje slabu preglednost.

 

-F800R se nudi u tri boje: srebrnoj, beloj i narandzastoj. Instrument tablu, uz doplatu, mozete obogatiti i putnim kompjuterom. Zapremina rezervoara za gorivo iznosi 16 l od kojih su 4 rezerva.

 

-Linijski dvocilindras, lanac, tradicionalna viljuska, jednom reciju najveci japanac medju BMW-ima.

CENA: - - - 8.800 e - - -

post-5448-12879065373847_thumb.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2450 postova
  • Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo
  • Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N

Mislim da se nece bas proslaviti... Nista posebno...

 

More, ja bi njega pre kupio nego bilo kog drugog R-a. A bas ima mocan izgled, BMW je BMW  ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 730 postova
  • Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad

Mislim da se nece bas proslaviti... Nista posebno...

 

More, ja bi njega pre kupio nego bilo kog drugog R-a. A bas ima mocan izgled, BMW je BMW  ;)

 

Kupio BI ga, ali ga neces kupiti. O tome ti pricam ;)  ;D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2450 postova
  • Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo
  • Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N

 

Zasto je F800 gs 10.600 a ovaj 8.900?  U cemu je razlika ako je skoro isti motor u pitanju?

 

Sitnice su u pitanju.

 

hkHfz_015bmwf800r.jpg

XrTGV_bmwf800gsyellowright.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4227 postova
  • Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија
  • Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори

87kw ili 87ks?

Zasto je F800 gs 10.600 a ovaj 8.900?  U cemu je razlika ako je skoro isti motor u pitanju?

 

razicite bregaste i razlicito zupcenje istih, kao i druga mapa paljenja i goriva u ECU i skroz razlicito dizajnirano kuciste filtera vazduha

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Bayerische Motoren Werke, 624 postova
  • Lokacija: M.K."Čivija" Šabac
  • Motocikl: BMW R 1250 RT

Moram de te pohvalim,opisao si ga bolje od mnogih "stučnih" novinara.Bilo je pravo uživanje čitati.Još jednom svaka čast.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja