Jump to content

Moto Zajednica

Greška i pad u krivini preko zaštitne ograde sa srećnim završetkom

Recommended Posts

  • Ne silazi, 6285 postova
  • Lokacija: Meljak
  • Motocikl: XT600E 3TB ADV edition,KLX250S efi klot, GV 2.0 ADV edition

U vezi sa snimkom iz prvog posta

Lepo je prikazano gde prave 'sacekusu' i snimaju.

Tih par krivina je ocigledno jako popularno i medj' motoristima i medj' ostalim vozacima.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1558 postova
  • Lokacija: Mlecni put, Zemlja, Beograd, Zvezdara
  • Motocikl: Cigareta skraćuje život za 2 minuta, buteljka vina za 4 minuta, a jedan radni dan skraćuje život za 8 sati !!! Ah, da KLE 500

1. pipnuo gas, u pogresnom trenutku

2. ima posebna tema za ovu budalu...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8120 postova

Šta se ovde desilo?

 

 

Ono sto ljudi cesto ne znaju - ali dodavanje gasa je po delovanju na zadnji tocak u krivini ekvivalentno pritisku na zadnju kocnicu. Ovde se desilo bas to - preostro dodavanje gasa u krivini i bocno proklizavanje zadnjeg tocka.

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1125 postova
  • Lokacija: Novi Beograd-blok 61
  • Motocikl: MV Agusta 800 Brutale

1. pipnuo gas, u pogresnom trenutku

2. ima posebna tema za ovu budalu...

 

 

A zašto misliš da je budala  ???  ???  ???

 

Dečko je pogrešio i pao uopšte ne vidim razlog da neko naziva budalom, aj da je jurio ili točkirao ili nešto slično pa i da razumem, a ovako ...  ???  ???  ???

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Super specialist, 5929 postova
  • Lokacija: Šumadija
  • Motocikl: Suzuki GSXR600, Kawasaki ZX10R

Mislim da ja sa "budala" kolega Lazic oslovio ovog sa drugog snimka što je izbegao auto koji izlazi na put.

 

Što se tiče momka koji pade, i meni se čini da je dao gas kad nije trebalo pa je zadnji točak proklizao. Čini mi se da se može i čuti kada dodaje gas...

Potpuno je nebitno za ovu priču, ali kako čovek tako izvrne motor pored puta i ni ne pogleda ga posle. Zabole ga za motor mnogo! Pravi pozer.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 4834 postova
  • Lokacija: Kosjeric
  • Motocikl: enduro

Ono sto ljudi cesto ne znaju - ali dodavanje gasa je po delovanju na zadnji tocak u krivini ekvivalentno pritisku na zadnju kocnicu. Ovde se desilo bas to - preostro dodavanje gasa u krivini i bocno proklizavanje zadnjeg tocka.

 

Pa dobro Severian, jel stvarno mislis da ovo vecina vozaca ne zna?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8120 postova

 

Pa dobro Severian, jel stvarno mislis da ovo vecina vozaca ne zna?

 

Stvarno.

 

Mozda ne vecina koju ti poznajes - ali zaista mislim da dobar deo ljudi ovo ne zna. Uostalom, nema stete da se napise, cak i da vecina zna, zar ne?

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6284 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Ja drugari ne bih mogao da se slozim sa konstatacijom da kocnica i gas deluju isto na zadnji tocak.

U kocenju,bilo prednjom ili zadnjom kocnicom,tezina motocikla ima tendenciju da se prebaci na prednji kraj.Normalno pojava je srazmerna jacini kocenja.Ono sto se tada desava je rasterecivanje zadnjeg kraja=slabiji kontakt gume sa povrsinom.Uz to motocikl ima tendenciju da se ispravi

KOd dodavanja gasa desava se obrnuta stvar,tj. povecava se opterecenje na zadnji kraj,samim tim  i povrsina gume koja ja na asvaltu,se povecava

U ovom slucaju moze da bude da se desilo vise toga.Losa (hladna) guma,nesto na asvaltu (pesak,ulje,voda...),doprinelo je sigurno naglo dodavanje gasa (ako ga je bilo) ili cak lose pozicioniranje donjeg dela ledja (citaj guzica),koje bi trebalo da doprinese opterecivanju zadnjeg kraja u izlasku iz krivine i dodavanju gasa.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8120 postova

Ja drugari ne bih mogao da se slozim sa konstatacijom da kocnica i gas deluju isto na zadnji tocak.

 

Kada kocis zadnjom ne prebacis tezinu na prednji tocak. U tom smislu, zaista je delovanje zadnje kocnice i gasa jednako na zdnji tocak. Dosta je to ocigledno (eto, dobih kritiku od kepe sto uopste napisah ;)).

 

Imas jedno zgodno pravilo za voznju u krivini: intenzitet kojim smes da kocis/dajes gas u krivini je obrnuto proporcionalan nagibu u krivini. Znaci, dok si skroz uspravan, mozes punom silom i da kocis i da dajes gas. Kad si skroz polegnut (znaci 45stepeni, to je granica do koje drze SVE gume) ne smes uopste da pipnes ni gas ni kocnicu. Izmedju, sto si vise nagnut, to moras da budes nezniji i sa gasom i sa kocnicom.

 

Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).

 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 177 postova
  • Lokacija: beograd

Šta se ovde desilo?

 

 

Ono sto ljudi cesto ne znaju - ali dodavanje gasa je po delovanju na zadnji tocak u krivini ekvivalentno pritisku na zadnju kocnicu. Ovde se desilo bas to - preostro dodavanje gasa u krivini i bocno proklizavanje zadnjeg tocka.

 

 

 

ovde nije dodat veliki gas , cisto guma mu je losa i nedrzi

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1448 postova
  • Lokacija: Mladenovac
  • Motocikl: k25

Moje misljnje je da je trebao da vozi do bele linije tj. zastitne ograde i sam sebi pravi

odgovarajucu putanju,a ne da prati zutu...normalno da ce svaka krivina da mu bude prevelike ako se

ne nameti za ulazak u istu.

 

Sto se tice zadnje kocnice,ja kad preteram sa brzinom u krivini,lagano *milujem* zadnju kocnicu,

naravno bez oduzimanja gasa...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • MK. Sirius - Srbija, 806 postova
  • Lokacija: Pancevo
  • Motocikl: KTM Supermoto T 990 '11, Piaggio Beverly Tourer 250ie '08

Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).

 

Ne, nego se kolega malo ukakio... i poceo da pusta gas i da koci, bez ikakve potrebe za tim. Krivina je mogla da se prodje i sa vecom brzinom od te kojom se on priblizavao.  ;) ;) ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2996 postova
  • Lokacija: Obrenovac
  • Motocikl: K5Tan600A

Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).

 

Ne, nego se kolega malo ukakio... i poceo da pusta gas i da koci, bez ikakve potrebe za tim. Krivina je mogla da se prodje i sa vecom brzinom od te kojom se on priblizavao.  ;) ;) ;)

 

STRAH je skoro uvek odlucujuci faktor, teran nas na GRESKE!! Zbog toga je staza ZAKON!!

Da se nauci i shvati koliko motor i gume ustvari mogu, da se OSETI.....

U kontrolisanom okruzenju, preglednom, bez saobracaja i prepreka, ivicnjaka...

I onda dobijes sigurnost. Mozes do toga doci i na ulici, ali tezim putem....

Vise puta sam se nagledao klasicnih ispravljanja, u situacijama gde se OPUSTENO prolazi...

I nekih kolega sa FORUMA takodje, bilo bi lepo da podele dozivljaj sa nama

sa udaljene perspektive.....

I ja sam kao pocetnik imao dVa takva ispada, oba srecom bez posledica za motor i mene...

Neiskustvo, nepoverenje u samog sebe i motor.... ;D

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6284 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Ima jos jedan snimak u kojem cini mi se isti ovaj lik pada u onoj famoznoj krivini.

Nije to poenta price,decko vozi svaka cast.

Mesto je toliko popularno i toliko puta "overeno",pa je i vrlo verovatno da na zemlji ima svega i svacega.

Preterano samopouzdanje dovodi do ovakvih situacija.Put kojim ste prosli 1.000.000 puta,jednog dana moze da vam priredi vrlo neprijatno iznenadjenje.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 81 postova
  • Lokacija: Beograd

Motor koji je  jaci od vlasnika... Danak neiskustvu...

Meni se ovako nesto dogodilo na Kosutnjaku, ali nisam preleteo na onu stranu... Lazic je prepricao svoje vidjenje, jer je bio par metara iza... Dogodilo se to, da sam bio u visem stepenu prenosa nego sto je trebalo, krivina je bila ostrija nego moje oko, malo vlage na putu, i to je otprilike recept, za nasilni silazak sa motora...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • nocni cuvar, 2581 postova
  • Lokacija: White City / White Water
  • Motocikl: Yamaha nouvo elegance

Ja drugari ne bih mogao da se slozim sa konstatacijom da kocnica i gas deluju isto na zadnji tocak.

 

Kada kocis zadnjom ne prebacis tezinu na prednji tocak. U tom smislu, zaista je delovanje zadnje kocnice i gasa jednako na zdnji tocak. Dosta je to ocigledno (eto, dobih kritiku od kepe sto uopste napisah ;)).

 

Imas jedno zgodno pravilo za voznju u krivini: intenzitet kojim smes da kocis/dajes gas u krivini je obrnuto proporcionalan nagibu u krivini. Znaci, dok si skroz uspravan, mozes punom silom i da kocis i da dajes gas. Kad si skroz polegnut (znaci 45stepeni, to je granica do koje drze SVE gume) ne smes uopste da pipnes ni gas ni kocnicu. Izmedju, sto si vise nagnut, to moras da budes nezniji i sa gasom i sa kocnicom.

 

Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).

 

 

 

  Auuu bre Severian ti ga bas pretera . Druze , jedno su pravila a drugo je realna situacija . Vozio sam raznorazne motore i sa svakim sam znao kako da kocim i kako da dajem gas u krivini . Osecaj i iskustvo dolazi sa predjenim kilometrima a to sto ti pises je prirucnik za pocetnike .

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1558 postova
  • Lokacija: Mlecni put, Zemlja, Beograd, Zvezdara
  • Motocikl: Cigareta skraćuje život za 2 minuta, buteljka vina za 4 minuta, a jedan radni dan skraćuje život za 8 sati !!! Ah, da KLE 500

Ja drugari ne bih mogao da se slozim sa konstatacijom da kocnica i gas deluju isto na zadnji tocak.

 

Kada kocis zadnjom ne prebacis tezinu na prednji tocak. U tom smislu, zaista je delovanje zadnje kocnice i gasa jednako na zdnji tocak. Dosta je to ocigledno (eto, dobih kritiku od kepe sto uopste napisah ;)).

 

Imas jedno zgodno pravilo za voznju u krivini: intenzitet kojim smes da kocis/dajes gas u krivini je obrnuto proporcionalan nagibu u krivini. Znaci, dok si skroz uspravan, mozes punom silom i da kocis i da dajes gas. Kad si skroz polegnut (znaci 45stepeni, to je granica do koje drze SVE gume) ne smes uopste da pipnes ni gas ni kocnicu. Izmedju, sto si vise nagnut, to moras da budes nezniji i sa gasom i sa kocnicom.

 

Na snimku je naas kolega preterao sa gasom i proklizao je zadnjim. Bas kao onaj sa pocetka teme (koji je legao na kocnicu).

 

 

 

  Auuu bre Severian ti ga bas pretera . Druze , jedno su pravila a drugo je realna situacija . Vozio sam raznorazne motore i sa svakim sam znao kako da kocim i kako da dajem gas u krivini . Osecaj i iskustvo dolazi sa predjenim kilometrima a to sto ti pises je prirucnik za pocetnike .

 

 

Takodje ova izjava nije tacna, kada kocis samo zadnjom, napred se prebaci samo malo manje tezine, nego kada kocis samo prednjom... Oko 90-95% tezine ide napred kada kocis zadnjom... U to ime, uvek kocim sa obe... ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Integrisan, 8120 postova

  Auuu bre Severian ti ga bas pretera . Druze , jedno su pravila a drugo je realna situacija . Vozio sam raznorazne motore i sa svakim sam znao kako da kocim i kako da dajem gas u krivini . Osecaj i iskustvo dolazi sa predjenim kilometrima a to sto ti pises je prirucnik za pocetnike .

 

Evo, svecano se izvinjavam. Necu vise ;)

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • In Mud We Trust, 1918 postova
  • Lokacija: BGD
  • Motocikl: 950ADV

Onaj sa prvog klipa, kao da je krenuo u drift, pustio da prokliza malo dodao gas ali tocak nije slajfovao vec je guma "uhvatila" asfalti to ga je icimalo...

a drugi na crvenom, mislim da je bio konstantni gas a guma je u jednom trenutku izgubila gip te je pocela da kliza, on je iskontrirao volan podigao motor i uhvatio grip... meni se desilo slicno.

slicno se desilo ovome na gsxr-u u beloj majci sa prslukom, zadnja guma gubi grip i vidi se da nije dodao gas niti pipnuo kocnicu.

 

Kocenje zadnjom prebacuje manji deo tezista napred a deo na dole, to jest ka asfaltu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja