wulfy 175 Napisano Novembar 8, 2009 Drug član, 1592 postova Lokacija: Budva - MNE Motocikl: Aprilia Pegaso 650 Strada Prijavi odgovor kao problematičan No, ko neće dodatnu opremu u seriji dobija ,,samo'': Motor, bokser konfiguracije, ali sa novom glavom ,,pozamljenom'' od nasportskijeg motocikla sa bokser agregatom (HP2 Sport). Pošto je danas postalo moderno u motociklizmu pominjati riječ radijalno, pomenimo da su ventili postavljeni radijalno ;D no, ova mašina ima i jednu bitnu razliku naspram modela HP2 Sport, naime, ovdje su za paljenje smješe zadužene dvije svjećice po cilindru (HP2 Sport ima jednu svjećicu). Kompresioni odnos je ostao isti i iznosi 12:1. Serijski posijeduje i kontrolu kliktanja čime se može napajati i gorivom slabije kvalitete (naravno, tada snaga nešto opada i moguća je i nešto veća potrošnja, no, nema brige hoće li loše gorivo uništiti mašinu). Klip je od aluminijuma i oblik mu je nešto izmjenjen ne bi li se bolje prilagodio novoj glavi motora. U odnosu na predhodnu generaciju modela RT, u ovom motoru povećan je prečnik usisnih (sa 36 na 39 mm) i izduvnih (sa 31 na 33 mm) ventila. Prečnik klipa je ostao isti i iznosi 101 mm, dok je hod klipa 73 mm. Iako je zapremina ostala ista (1.170 ccm) nova glava sa dvije bregaste osovine poboljšala je krivu obrtnog momenta koja se sada zaustavlja na 120 Nm (prije na 115 Nm) pri 6.000 o/min. No, ono što je bitnije kriva obrtnog momenta je ,,punija'' u srednjim obrtajima tako da se u obrtajima u kojima se najčešće vozi nudi više potrebne sile. Snaga je ostala ista i nosi vrijednost od 110 KS, no ovoga puta pri 7.750 0/min. Takođe su maksimalni obrtaji povećani pa se blokada pali na 8.500 o/min. (ranije na 8.000 o/min.). Uz promjenu usisa takođe je poboljšan i odziv na gas. Ostaje i hladnjak ulja koji bi trebalo da omogući termalnu stabilnost motora čak i u ekstremnim uslovima eksplatacije. Izduv je konstruisan slično kao na predhodnom modelu (dva u jedan), no novina je električno kontrolisana klapana u kojom se kontroliše intezitet i jačina zvuka. Naime kada je klapna u jednom položaju tada je zvuk ,,na ivici legalnosti'' i nudi puni bokser zvuk. U slučaju da želite da putujete u tišini promjenite položaj klapne. Mjenjačka kutija sa šest stepeni, kao i finalni prenos preko kardana, ostaje neizmjenjeno. Ram je napravljen od čeličnih cijevi, no i motor sa mjenjačem sačinjava dio rama, tako da su cijevi rama samo u gornjem djelu motocikla. Na ovaj ram kao standard naprjed je Telelever, a nazad Paralever vješanje. Naprjed Telelever vodi točak od aluminijske legure sa pet paoka dimenzija 3.5x17'' na koji je montirana guma dimenzija 120/70 ZR17. Nazad je Paralever zadužen da vodi točak istog dizajna i materijala kao prednji, ali dimenzija 5.5X17'', a montirana guma je dimenzija 180/55 ZR17. Što se kočnica tiče od BMW je normalno da se očekuje ABS sistem. Pomenimo da su prednji diskovi prečnika 320 mm, dok je zadnji prečnika 265 mm. Redizajnirana je i tabla sa instrumentima iznad koje je smješten i mali zatamnjeni vizir čija je uloga da se svjetlost ne refektluje od instrument table i na taj način omoguči čitljivost instrumenata u svim vremenskim uslovima. Centralni displej daje podatke o temperaturi ulja, nivou goriva u rezervoaru, sat i indikator brzine u kojoj se trenutno nalazi mjenjač. Na modelima koji imaju ESA II sistem pokazuje se i trenutna podešenost vješanja. Informacije koje se još mogu pojaviti na displeju (u zavisnoti od podešenosti bord kompijutera) su: ukupno pređena kilometraža, dnevna kilometraža, koliko je još kilometara ostalo da se pređe sa preostalim gorivom u rezervoaru. Dodatne opcije bord kompijutera se doplaćuju. Dizajnerski, ovaj RT je još najoštreniji od svojih predhodnika, pa iako spada u čiste putne motocikle izgleda da može da pruži i zabavu u sportskoj vožnji. Naravno, zaštita od vjetra je unapređena (iako je to bio težak zadatak jer je već prehodni model postavio standarde na tom polju). Linje su zaobljenije u odnosu na predhodnika. Hod vjetrobrana (koji je nanovo dizajniran ne bi li se smanjila buka ,,rezanja'' vazduha pri velikim brzinama) je 140 mm i naravno podešava se električnim putem. Podešava se i položaj prednjih svjetla (2 oberena i 2 duga svjetla sa H7 sijalicama). Serijski RT se isporučuje sa dva bočna kofera kapaciteta po 32 litre koji su ofarbani u boji motocikla. No, uglavnom sve ovo nije važno, jer, na kraju se sve svodi na ono što nudi ,,na papiru''. Pa dobro, šta nudi BMW R 1200 RT? Tehnički podaci Motor: B2 Zapremina: 1.170 ccm Snaga: 110 KS pri 7.750 o/min. Obrtni moment: 120 Nm pri 6.000 o/min. Mjenjač: 6 brzina Visina sjedišta: 84-82 cm ili 80-78 cm ili 765 mm ili (superudobno 785 mm) ili (sa spuštenim vješanjam) 750 mm Težina: 229 kg Rezervoar: 25 litara Cjena: biće poznata početkom Decembra Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kineziolog 5 Napisano Novembar 8, 2009 Zainteresovan, 730 postova Lokacija: Kotor Varos (Republika Srpska) - Novi Sad Prijavi odgovor kao problematičan Perverzija... Full koza klima ;D Premocan je... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
danilo-0306 6 Napisano Novembar 8, 2009 Svrati ponekad, 106 postova Lokacija: Ruma Motocikl: V-Strom 650 Prijavi odgovor kao problematičan I stariji modeli imaju vise nego odlicnu opremu. memi je bilo smesno kad sam video auto-radio ugradjen sa zvucnicima sa strane. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
easy naked 1038 Napisano Novembar 15, 2009 Drug član, 2484 postova Lokacija: Zemun Prijavi odgovor kao problematičan brate :o Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Velimlje Napisano Mart 5, 2010 Prijavi odgovor kao problematičan - I evo jos koji video … - - - Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MILJAN* 157 Napisano Mart 5, 2010 Zainteresovan, 904 postova Lokacija: Šumadija-Pašaluk Motocikl: SUZUKI V- STROM Prijavi odgovor kao problematičan Hvala.Znaci,pasuje mi. :)Uh,zadnji snimak.....ovaj izgleda zna da vozi bez ABS-a ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Guest Velimlje Napisano Mart 5, 2010 Prijavi odgovor kao problematičan 1 Hvala.Znaci,pasuje mi. 2 Uh,zadnji snimak.....ovaj izgleda zna da vozi bez ABS-a ;D 1 Ko rukavica , veruj , dok ne sednes nikom neces da verujes , pogotovu pricam o 1200 modelu , stariji su dobri , ali .. ovaj , neces da sides sa njega koliko je dobar . 2 To je Chris Pfeiffer , totalni idiot , i sampion sveta u tom dizanju na tocak etc. neznam kako se to vec officieno zove njegova titula ... Samo da je malo jeftiniji , sve bi nama bilo lako , sem da naucimo da vozimo ko on ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Mart 5, 2010 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan kontrola proklizavanja? smanjena snaga motora? kontrola pritiska u gumama? ovo je totalno debilno.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
MILJAN* 157 Napisano Mart 5, 2010 Zainteresovan, 904 postova Lokacija: Šumadija-Pašaluk Motocikl: SUZUKI V- STROM Prijavi odgovor kao problematičan kontrola proklizavanja? smanjena snaga motora? kontrola pritiska u gumama? ovo je totalno debilno.... Sta je debilno? ??? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Mart 5, 2010 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan kontrola proklizavanja na motoru od 110ks, smanjena snaga od čitavih 10ks, razumeo bih da je u pitanu k1300 ali ovo je smejurija. nije mi jasno, šta, motor od 110ks se otima, ne može da se drži pa treba kontrola proklizavanja ili mapa za kišu? a kontrola pritiska u pneumaticima.. pa nije tam 110 - 150... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
veljabandit 1074 Napisano Mart 5, 2010 Zainteresovan, 748 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R nine T Rural GS Prijavi odgovor kao problematičan Tek sad vidim koliko je VFR lep... svaka cast na nekim glupostima ali ipak i srce mora da ima udela u kupovini, zar ne Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1909 Napisano Mart 5, 2010 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Tek sad vidim koliko je VFR lep... svaka cast na nekim glupostima ali ipak i srce mora da ima udela u kupovini, zar ne VFR i RT nisu konkurencija. Ako je bas trazis kod BMW-a, to je K1300S. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
veljabandit 1074 Napisano Mart 6, 2010 Zainteresovan, 748 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R nine T Rural GS Prijavi odgovor kao problematičan U pravu si... Ali i dalje mi je ruznjikav... jbg... mozda zaista ima smisla ono pitanje o svim tim gadgets-ima na tako "maloj snazi"... Nema veze, samo pricamo ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ninja66 2585 Napisano Mart 6, 2010 Drug član, 2634 postova Lokacija: Sr.Mitrovica Motocikl: FJR 1300 , TTR 600 / SM Prijavi odgovor kao problematičan kontrola proklizavanja na motoru od 110ks, smanjena snaga od čitavih 10ks, razumeo bih da je u pitanu k1300 ali ovo je smejurija. nije mi jasno, šta, motor od 110ks se otima, ne može da se drži pa treba kontrola proklizavanja ili mapa za kišu? a kontrola pritiska u pneumaticima.. pa nije tam 110 - 150... ;D ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
mikes 5 Napisano Mart 6, 2010 U prolazu, 46 postova Lokacija: palic Prijavi odgovor kao problematičan VFR i RT nisu konkurencija.[glow=red,2,300] Ako je bas trazis kod BMW-a, to je K1300S.[/glow] Moze li neko da objasni meni laiku zasto BMW ima dva ista(jako slicna)motora u touring klasi? i koji je bolji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
acim 656 Napisano Mart 6, 2010 Ne silazi, 5812 postova Lokacija: Minhen Motocikl: K1600GT '23 Prijavi odgovor kao problematičan Moze li neko da objasni meni laiku zasto BMW ima dva ista(jako slicna)motora u touring klasi? i koji je bolji. Može im se ;D Što se tiče drugog pitanja, ova dva motora su dovoljno drugačija da ne mogu da se porede. Neko voli dva cilindra, neko četiri, ako ništa drugo. Konkurencija nije K1300S, već GT verzija, rekao bih. S je radije konkurencija Hayabusi ili tako nešto. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Mart 6, 2010 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan evo ja bih pre kupijo 2 cilindra nego 4... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gile_Extremeboy 7658 Napisano Mart 7, 2010 Drug član, 2457 postova Lokacija: Braunau am Inn (Austrija) - Svilajnac Bobovo Motocikl: CBF1000 SC58 '07, FZ1S '06, SV650N Prijavi odgovor kao problematičan evo ja bih pre kupijo 2 cilindra nego 4... i Mujo vozio sam partizanke, dok nije probao Hasin BMX ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Motoholic 2331 Napisano Mart 8, 2010 ¡Siempre adelante!, 2188 postova Lokacija: Kalifornija Motocikl: BMW F650GS... Harley-Davidson Nightster Prijavi odgovor kao problematičan ... Moze li neko da objasni meni laiku zasto BMW ima dva ista(jako slicna)motora u touring klasi? i koji je bolji. Radi se o dva različita agregata: dvocilindrični bokser (svi modeli koji počinju slovom R) i redni četvorocilindrični (svi modeli koji počinju sa K). BMW-ova tradicija su motocikli sa bokser agregatom – prvi motor koji su proizveli 1923 je bio bokser. Dakle takve agregate proizvode od kada su nastali pa sve do danas, i verovatno će ih uvek proizvoditi. Početkom 1980-ih su odlučili da naprave novi agregat i napravili su redni trocilindrični sa oznakom K. Kasnije je taj agregat dobio još jedan cilindar, pa su sada K modeli četvorocilindrični. Ideja im je bila da se jednog dana možda prebace potpuno na takav agregat, ali BMW fanovi su lojalni tradicionalnom bokser agregatu, pa ovaj novi nisu svi prihvatili. Tako da, BMW sada proizvodi oba agregata, i stavlja ih u motore slične namene. Na primer R1200RT (sa bokserom) je slične namene kao i K1300GT. R1200S i K1200R su takođe slične namene. No to što im je namena slična ne znači da su motori isti – u stvari dosta su različiti. Modeli sa rednim agregatom (K) su jači, imaju više konjskih snaga, i akcent je na performansama i ultra-modernim komponentama i elektronici. Modeli sa bokser agregatom (Rxxxx) su "opušteniji" da tako kažem, i akcent je na dugotrajnosti, udobnosti i tradiciji. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
KIBO 5 Napisano April 1, 2010 Svrati ponekad, 103 postova Prijavi odgovor kao problematičan koga zanima mehanika, moze iz ovog ugla da malo bolje vidi donji stroj ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
to crank 5064 Napisano April 1, 2010 Integrisan, 12759 postova Lokacija: Buda/Szigliget Motocikl: CB 360 / . SV 650 / GSXR600(ukraden) / GSX-R 750 Prijavi odgovor kao problematičan Jel BMW ikad imao boxer s 4 cilindra ? Honda jeste, ako se ne varam. edit: Promašio sam temu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
