Jump to content

Moto Zajednica

TDM Srbija

Recommended Posts

  • Drug član, 3827 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Honda VFR750 RC36
Pre 17 sati, Sachmo je napisao:

 

 

 


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

 

Bili ste mi u komšiluku, a niste se javili da popijemo piće makar...ccc...:jok:

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 487 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 GS, Yamaha TDM 900, Yamaha RD 250, Honda CB500, Aprilia Scarabeo
Bili ste mi u komšiluku, a niste se javili da popijemo piće makar...ccc...:jok:

Rado sledeci put, a dan se skratio, a motori lepi....


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 775 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Bandit 1250S
15 hours ago, Markone88 said:

tu se slazem sa tobom 100%, aj sam vozio bandit 600 uljaru, i isto takom po gradu sam vozio u 3/4 brzini, sve od 20 do 80 km/h.

 

Ajd napisi neko poredjenje izmedju versys i bandit 1250, plusevi i minusevi :) ako te ne mrzi

 

Malo glupo sto cu u ovoj temi pisati, ali ajd sad nadam se da kolege ne zameraju, ko zna mozda nekom bude interesantno s obzirom da je TDM poprilicno slican Versysu.

Evo nekoliko stvari koje mi padaju na pamet, napravih nekih 3000 km sa Banditom(2008), sa Versysom(2018) 30 000 pa poredjenje sledi :)

 

1. Agregat

 

- Sta je plus(Versys)?

Poprilicno interesantan, tu rec bih upotrebio. Napravljen je i zamisljen kao touring motor, tako da neka putovanja i auto putem od konstantnih 130km/h u sestoj(vozio sam auto putem do Grcke i do Italije), je na oko 5500 obrtaja od 13000 (sto je odlicno kad vam je putna brzina na duze na 50% ili manje od ukupnog broja obrtaja), nema nikakvih vibracija, motor prede ne muci se uopste. Pri toj brzini ako zelite da nekog obidjete, mozete u sestoj, oseticete ubrzanje ali ne kao na Banditu(o tome kasnije).

 

Drugi aspekt agregata bi bio ono sto nam je svima najinteresantnije, a to su krivine po lepoj prirodi. Tu dolazi do izrazaja po meni fenomenalan inzinjering, jer bi neko pomislio ako su napravili masinu za putovanje, po krivinama ce to biti tromo. Greska, krivine se voze druga/treca u opsegu od 6000 do 10 000 obrtaja i tu imate osecaj da ste seli na drugu masinu, zvuk se menja, jer interesantno najvise snage ima na 8500 obrtaja. U visim obrtajima su prisutne vibracije, ali nista posebno.

 

- Sta je minus(Versys)?

Ono sto sam vec pricao gore, kao i TDM ne voli visi stepen prenosa i nize obrtaje. Sto znaci morate biti poprilicno vesti sa kvacilom. U prvoj i drugoj brzini na nizim obrtajima je porpilicno trzav i to i te kako zna da smeta kad imate saputnika pozadi. (ovo moze biti delimicno reseno kao i na TDM-u sa www.boosterplug.com)

 

- Sta je plus(Bandit)

Hm.. Znaci odmah da kazem da sam probao i GS-a 1200, Versysa 1000, Stroma 1000, i ovo je zivotinja u sasvim drugom svetlu. Pogledas na papiru kao ok 100 konja samo, ali ono sto rece neko gore skolski primer kako napraviti agregat, zato i rekoh cifre su samo cifre, za njega bi najbitnija brojka bila da maksimalni obrtni moment dobija od 3700 obrtaja... To menja apsolutno sve. Nije bitno u kojoj ste brzini. Meni se desava uradio sam neko klasicno obilizanje na tipa 50 km/h, obisao i ubrzao do nekih 100, u mojoj glavi ja sam u trecoj brzini, krenem da saltam na gore, ne moze! Sve vreme sam bio u sestoj, to mislim da dovoljno ilustruje. Auto put 130km/h u sestoj, obilazim, sa Versysom kad sam zavrsio to obilazenje i vratio se u svoju traku obicno bi bio na cifri 145-150, identicno uradio sa Banditom i za isto to vreme pokazuje 190-200km/h...

 

- Sta je minus(Bandit)

Za sad nema, sigurno cu naci neku kad prodje jos neko vreme.

 

2. Udobnost, zastita od vetra

Moja visina 185cm, na Versysu sam bio dodao rajzer za korman i spustio fuzastere jos koliko je moglo, znaci apsolutan uspravan polozaj sedenja. Na Banditu je vec stajao rajzer, svakako kad se podvuce crta Versysu dajem prednost, ali da napomenem ja sam neko ko ima problema sa desnim kolenom i ledjima, i nemam problema sa Banditom sto se toga tice, znaci prolazi taj test.

 

Sediste, i jedno i drugo je bilo preradjeno, cak je na Versysu stavljen gel, ali bih im dao istu ocenu. Saputnica kaze da joj je Bandit udobniji eto to da naglasim, jer je na Versysu taj zadnji deo nekako previse uzdignut.

 

Zastita od vetra, prednost Versysu svakako vise plastike, Bandit koji ja vozim je GSF 1250S, svakako za vecu zastitu onda se uzima GSX on je sa oklopom.

 

3. Tezina, mobilnost, provlacenje, krivine

Centar mase je majka :jee:

Ovo je klasican primer koliko to ima uticaja i znaci. Mislim da je Bandit tezi 20-30 kg, ali centar mase mu je dole, kod Versysa je gore. I to menja sve. Nizi Bandit jeste, ali na oba motora sam stajao sa obe noge cvrsto na zemlji tako da taj faktor nije. Okretanje pri malim brzinama, provlacenje kroz kolonu automobila, stajanje u mestu(pa ti se saputnik mrda levo desno), sve je apsolutno na strani Bandita.

Sto se tice voznje kroz krivine, za sada, ide prednost Versysu ali mora se uzeti u obzir da se jos totalno nisam opustio sa Banditom(meni uvek treba malo duze da skopcam bas sve).

Bandit iz nekog razloga(a ovo sam video i na recenzijama od drugih ljudi), u krivinama prednji kraj mu postane neobicno tezak, posebno kad idete nizbrdo, pricam o prolazenju krivina na 50-80km/h.

Na Versysu npr, nisam imao potrebu kroz krivine da se pomerim ni 1cm iz sedista, samo uspravno sedim i radim countersteering, dok na Banditu da bih prosao krivinu onako kako sam zamislio idealno, moram malo da se izbacim iz sedista. Ovo se mozda bude promenilo kad predjem jos km sa Banditom ali za sada je ovakva situacija.

 

4. Kocnice, potrosnja

Bandit jos nije sredjen, na prolece ide zamena ulja kocionog i plocice pa onda moze se dati neki sud. Za sada ako bih morao, isti su ili mala prednost Vetsysu, ipak mislim da za ovakvu snagu kod Bandita trebaju jace kocnice.

Potrosnja goriva, Versys 21l rezervoar, Bandit 19l. Zavisi gde sta i kako, ali da kazemo da je Versys dobacivao 400-450km, Bandit 300-350 km.

 

Sigurno sam nesto preskocio, pisao sam kako mi je padalo iz glave pa pitaj ima jos nekih segmenata gde mogu da ih uporedim :)

 

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1520 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Čekam Zlatkovog Bandita
2 hours ago, filipfg said:

 

Malo glupo sto cu u ovoj temi pisati, ali ajd sad nadam se da kolege ne zameraju, ko zna mozda nekom bude interesantno s obzirom da je TDM poprilicno slican Versysu.

Evo nekoliko stvari koje mi padaju na pamet, napravih nekih 3000 km sa Banditom(2008), sa Versysom(2018) 30 000 pa poredjenje sledi :)

 

1. Agregat

 

- Sta je plus(Versys)?

Poprilicno interesantan, tu rec bih upotrebio. Napravljen je i zamisljen kao touring motor, tako da neka putovanja i auto putem od konstantnih 130km/h u sestoj(vozio sam auto putem do Grcke i do Italije), je na oko 5500 obrtaja od 13000 (sto je odlicno kad vam je putna brzina na duze na 50% ili manje od ukupnog broja obrtaja), nema nikakvih vibracija, motor prede ne muci se uopste. Pri toj brzini ako zelite da nekog obidjete, mozete u sestoj, oseticete ubrzanje ali ne kao na Banditu(o tome kasnije).

 

Drugi aspekt agregata bi bio ono sto nam je svima najinteresantnije, a to su krivine po lepoj prirodi. Tu dolazi do izrazaja po meni fenomenalan inzinjering, jer bi neko pomislio ako su napravili masinu za putovanje, po krivinama ce to biti tromo. Greska, krivine se voze druga/treca u opsegu od 6000 do 10 000 obrtaja i tu imate osecaj da ste seli na drugu masinu, zvuk se menja, jer interesantno najvise snage ima na 8500 obrtaja. U visim obrtajima su prisutne vibracije, ali nista posebno.

 

- Sta je minus(Versys)?

Ono sto sam vec pricao gore, kao i TDM ne voli visi stepen prenosa i nize obrtaje. Sto znaci morate biti poprilicno vesti sa kvacilom. U prvoj i drugoj brzini na nizim obrtajima je porpilicno trzav i to i te kako zna da smeta kad imate saputnika pozadi. (ovo moze biti delimicno reseno kao i na TDM-u sa www.boosterplug.com)

 

- Sta je plus(Bandit)

Hm.. Znaci odmah da kazem da sam probao i GS-a 1200, Versysa 1000, Stroma 1000, i ovo je zivotinja u sasvim drugom svetlu. Pogledas na papiru kao ok 100 konja samo, ali ono sto rece neko gore skolski primer kako napraviti agregat, zato i rekoh cifre su samo cifre, za njega bi najbitnija brojka bila da maksimalni obrtni moment dobija od 3700 obrtaja... To menja apsolutno sve. Nije bitno u kojoj ste brzini. Meni se desava uradio sam neko klasicno obilizanje na tipa 50 km/h, obisao i ubrzao do nekih 100, u mojoj glavi ja sam u trecoj brzini, krenem da saltam na gore, ne moze! Sve vreme sam bio u sestoj, to mislim da dovoljno ilustruje. Auto put 130km/h u sestoj, obilazim, sa Versysom kad sam zavrsio to obilazenje i vratio se u svoju traku obicno bi bio na cifri 145-150, identicno uradio sa Banditom i za isto to vreme pokazuje 190-200km/h...

 

- Sta je minus(Bandit)

Za sad nema, sigurno cu naci neku kad prodje jos neko vreme.

 

2. Udobnost, zastita od vetra

Moja visina 185cm, na Versysu sam bio dodao rajzer za korman i spustio fuzastere jos koliko je moglo, znaci apsolutan uspravan polozaj sedenja. Na Banditu je vec stajao rajzer, svakako kad se podvuce crta Versysu dajem prednost, ali da napomenem ja sam neko ko ima problema sa desnim kolenom i ledjima, i nemam problema sa Banditom sto se toga tice, znaci prolazi taj test.

 

Sediste, i jedno i drugo je bilo preradjeno, cak je na Versysu stavljen gel, ali bih im dao istu ocenu. Saputnica kaze da joj je Bandit udobniji eto to da naglasim, jer je na Versysu taj zadnji deo nekako previse uzdignut.

 

Zastita od vetra, prednost Versysu svakako vise plastike, Bandit koji ja vozim je GSF 1250S, svakako za vecu zastitu onda se uzima GSX on je sa oklopom.

 

3. Tezina, mobilnost, provlacenje, krivine

Centar mase je majka :jee:

Ovo je klasican primer koliko to ima uticaja i znaci. Mislim da je Bandit tezi 20-30 kg, ali centar mase mu je dole, kod Versysa je gore. I to menja sve. Nizi Bandit jeste, ali na oba motora sam stajao sa obe noge cvrsto na zemlji tako da taj faktor nije. Okretanje pri malim brzinama, provlacenje kroz kolonu automobila, stajanje u mestu(pa ti se saputnik mrda levo desno), sve je apsolutno na strani Bandita.

Sto se tice voznje kroz krivine, za sada, ide prednost Versysu ali mora se uzeti u obzir da se jos totalno nisam opustio sa Banditom(meni uvek treba malo duze da skopcam bas sve).

Bandit iz nekog razloga(a ovo sam video i na recenzijama od drugih ljudi), u krivinama prednji kraj mu postane neobicno tezak, posebno kad idete nizbrdo, pricam o prolazenju krivina na 50-80km/h.

Na Versysu npr, nisam imao potrebu kroz krivine da se pomerim ni 1cm iz sedista, samo uspravno sedim i radim countersteering, dok na Banditu da bih prosao krivinu onako kako sam zamislio idealno, moram malo da se izbacim iz sedista. Ovo se mozda bude promenilo kad predjem jos km sa Banditom ali za sada je ovakva situacija.

 

4. Kocnice, potrosnja

Bandit jos nije sredjen, na prolece ide zamena ulja kocionog i plocice pa onda moze se dati neki sud. Za sada ako bih morao, isti su ili mala prednost Vetsysu, ipak mislim da za ovakvu snagu kod Bandita trebaju jace kocnice.

Potrosnja goriva, Versys 21l rezervoar, Bandit 19l. Zavisi gde sta i kako, ali da kazemo da je Versys dobacivao 400-450km, Bandit 300-350 km.

 

Sigurno sam nesto preskocio, pisao sam kako mi je padalo iz glave pa pitaj ima jos nekih segmenata gde mogu da ih uporedim :)

 

Hvala! Srecne kilometre zelim

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 775 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Bandit 1250S
1 hour ago, Markone88 said:

Hvala! Srecne kilometre zelim

 

Svakako posto si i Nenadov drugar, ako budes zeleo da testiras Versysa ili Bandita javi, ustupicu ti. Mada mislim da bi ti Bandit bio logican nastavak

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1520 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Čekam Zlatkovog Bandita
2 minutes ago, filipfg said:

 

Svakako posto si i Nenadov drugar, ako budes zeleo da testiras Versysa ili Bandita javi, ustupicu ti. Mada mislim da bi ti Bandit bio logican nastavak

bandit mi je omiljeni motor, jedan dan cu uzeti 650s ili 1250s, i pored toga nesto za pecanje i sumu :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3076 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Otarašena rega... sve kao što je @bdada rekao: skinuo maglenke i led u štitnicima sakrili trakom... i naravno samo skinuo kofer... 25800...prošle godine prva reg. bila 28800...

Pitah koliko je tehnički za motocikle.... 2000 din. 

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1520 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Čekam Zlatkovog Bandita
1 minute ago, shoyyka said:

Otarašena rega... sve kao što je @bdada rekao: skinuo maglenke i led u štitnicima sakrili trakom... i naravno samo skinuo kofer... 25800...prošle godine prva reg. bila 28800...

Pitah koliko je tehnički za motocikle.... 2000 din. 

ako ostanem na TDM900, kod tebe sam sledece god za regu :D kod mene je 29200

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 511 postova
  • Lokacija: Vršac
  • Motocikl: Japanski

Pošto sam vozio Bandita pre TDM-a, mogu da potvrdim sve što je @filipfg napisao. Elastičan, nema kvačilanja, nema šaltanja. Prođeš kroz selo u šestoj, a smanjena brzina na 40.... Posle samo gas i ode...!

 

Iako je moj bio 650, isto se tako ponašao. 

 

Jedino što se ne slažem je udobnost i sedište. Na Banditu fabričko je kao da ima dve cigle ispod presvlake! 

 

Meni je promena na TDM bila u najmanju ruku čudna u početku. Posle, kad sam navikao, shvatio sam koliko je TDM bolji motor. Dve ipo klase :yamaha:

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3076 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Sve više shvatam koliko je TDM dobar univerzalac... možeš što bi se reklo samo pravo,a kad dodju krivine... uh... uh... nema premca... u Nedelju smo krivinarili po Goču, nemam reči... :care:... samo dobri opanci i no problemo... 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1520 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Čekam Zlatkovog Bandita
Just now, shoyyka said:

Sve više shvatam koliko je TDM dobar univerzalac... možeš što bi se reklo samo pravo,a kad dodju krivine... uh... uh... nema premca... u Nedelju smo krivinarili po Goču, nemam reči... :care:... samo dobri opanci i no problemo... 

samo ne mozes na zemljani put :D

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3076 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Turio mu nalepnicu... mislim da je najbolja stvar ova sa trakom lepljivom sa obe strane... zalepiš nalepnicu na nju i lepneš je posle gde hoćeš, lako se skine...ne ostaju tragovi... 

IMG-20191029-183553.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3076 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA

Ja je lepim na štap godinama, na svakom motoru, nisam im'o problema... doduše nisu me ni zaustavljali, jednom duv'o u Valjevu i to je to... pu, pu... da ne malerišem... 

IMG-20191029-185809.jpgbb code upload

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • motordzija opste prakse, 700 postova
  • Lokacija: Novi zaSad
  • Motocikl: Tomos, Sprint (Jonway) Explorer 150, Yamaha TDM 850
On 22.10.2019. at 22:01, ThePainkiller je napisao:

Što sam provalio fenomenalan sprej za lanac...:staa2: Bezbojan, lepo se nanosi na lanac, ne prska apsolutni nigde po felni, a pritom ne košta ˝malo bogatstvo˝ (čitavih 1000 din za bocu)... Ja prezadovoljan...

 

WWW.SILKOLENE.COM

FUCHS Silkolene Pro Chain is part of our CHAIN LUBES range. 100% Synthetic Racing Chain Oil. Suitable for Road & Off Road Use. For high performance road, racing...

 

Koristim njihove siva i crvena konzerva vec godinama.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 487 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 GS, Yamaha TDM 900, Yamaha RD 250, Honda CB500, Aprilia Scarabeo

Znam da TDM- ovde nema, ali je u srcu i uvek uz mene.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 487 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 GS, Yamaha TDM 900, Yamaha RD 250, Honda CB500, Aprilia Scarabeo
Ipak cvaja! Sa srećom... :takoje:

Hvala.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 487 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 GS, Yamaha TDM 900, Yamaha RD 250, Honda CB500, Aprilia Scarabeo
 
Je li taj GSX 1100 na prodaju?

Na zalost ne


Sent from my iPhone using Tapatalk
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 487 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: BMW R1200 GS, Yamaha TDM 900, Yamaha RD 250, Honda CB500, Aprilia Scarabeo
[mention=745]Branko[/mention] U pitanju je GSX750, i nije na prodaju. Covek ga ganjao 10 godina

20 godina ga ganjao. Zato je i prodao rd250


Sent from my iPhone using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 613 postova
  • Lokacija: Čačak
  • Motocikl: BMW R1250 GS/A
On 29.10.2019. at 14:34, Markone88 je napisao:

bandit mi je omiljeni motor, jedan dan cu uzeti 650s ili 1250s, i pored toga nesto za pecanje i sumu :D

E 650s je izdrkavanje  otor kolko je lep, kvalitetan, vozan, i za smešne pare, nije mi jasno zašto ih nema više na drumovima, starijih i ima, ali s manje i Ja bih ga udomio svakako!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6715 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Meni se 1250FA sviđa. 

 

U principu sve je to dobro sve je do čoveka, za šta mu treba motor. Za nas koji smo od 185cm pa na više, može biti problema sa kolenima. 1250FA jeste komforan ali to nikako ne može da bude na nivou TDM-a, Stroma, Versysa, itd.

 

Ja sam 6 godina vozio ER5 sa 25kW sa saputnikom, bolje reći sapatnikom :D Nije mi snaga bila problem, ali kolena kao da me muče turci. Vešanje nije postajalo a kočnice su radile najviše 10 sekundi :D

 

  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja