Jump to content

Moto Zajednica

TDM Srbija

Recommended Posts

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova
  • Lokacija: Lyon
  • Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu.
45 minutes ago, bdada said:

Ja se vec dva meseca natezem sa Platnerom, Barelom na kraju u Sloveniju poslao upit za saglasnost da atestiram kres bar, maglenke ... nista, dobicete odgovor mailom, obraticemo vam se mailom, sacekajte mail ... :maloljut:vas mail

Zaista se upustas u to?

Znaci volis SM.  

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova
  • Lokacija: Lyon
  • Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu.

A da vas pitam ja.

Znate li da Gsxf 750 ima alternator kao automobil? Regler na a lternatoru ko na Golfu 2.

 

Za koji klinac,ostali proizvodjaci trpaju namotaje u jebeno ulje agregagta i zatvaraju u dekle?

Hlade namotaje uljem koje je na 90 jebenih stepeni,umesto da se kao na Suzukiju ili Golfu 2 lepo hladi mehanicki vazduhom koji je na 30C.

Ja imam utisak da oni nas zajebavaju.

 

Zove me rodjak, crkli mu namotaji na Triumph St 1050.

Oces mojega da nadjes u Srbiji.

Ajmo iz UK , vrlo lagano 300€ za 250gr namotaja, i opet u ulje od 90C.

 Klasicna sprdacina.

Suzuki rules! Svaka njima cast. Sve vise postujem tu fabriku.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6713 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Zbog kompaktnosti agregata, težine... Imaš i kod Yamahe dva primera te konstrukcije. FJ i XJ900. Ljudi ne znaju koliko je to kvalitetno, prosto i trajno. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1684 postova
  • Lokacija: BG-LE
  • Motocikl: Tracer 900

Nije ni cudo sto crkavaju namotaji kad ih pravi DENSO. Mislim da je njihov zivotni moto
"USERIMO SE LJUDIMA U ZIVOT, STO VISE", i vala bas ga praktikuju..

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8859 postova
  • Lokacija: Beograd - M.M.Lug
  • Motocikl: Peugeot Satelis250 ...... Honda NC750XD
pre 26 minuta, Astral je napisao:

A da vas pitam ja.

Znate li da Gsxf 750 ima alternator kao automobil? Regler na a lternatoru ko na Golfu 2.

 

Za koji klinac,ostali proizvodjaci trpaju namotaje u jebeno ulje agregagta i zatvaraju u dekle?

Hlade namotaje uljem koje je na 90 jebenih stepeni,umesto da se kao na Suzukiju ili Golfu 2 lepo hladi mehanicki vazduhom koji je na 30C.

Ja imam utisak da oni nas zajebavaju.

 

Zove me rodjak, crkli mu namotaji na Triumph St 1050.

Oces mojega da nadjes u Srbiji.

Ajmo iz UK , vrlo lagano 300€ za 250gr namotaja, i opet u ulje od 90C.

 Klasicna sprdacina.

Suzuki rules! Svaka njima cast. Sve vise postujem tu fabriku.

Uh ne znam ni sam sta sam alternatora provrteo kroz ruke.

Jes to lepo al prva razlika je u obrtajima, auto se vrti od 2-6krpm dok kod motocikla ide dosta vise tako da bi u tom slucaju zivotni vek lezajeva, kolektora na rotoru, cetkica reglra bila dosta kraca.

Pored toga, treba imati kais koji ce okretati remenicu, trpeti visoke obrtaje pa na sve to kad se doda opterecenje (ob. svetla, maglenke, grejaci rucki/sedista, ventilator motora) dolazi do povecanja elektomagnetne sile izmedju rotora I statora te ista pocne "kociti" radilicu.......malko je zaznuto uklopiti jedno s'drugim.

 

Sto's namotaja tice, ima cika jedan koji moze resiti za mnogo mnogo manje od tih 300€.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1520 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Čekam Zlatkovog Bandita

Ma sta ce vam bre maglenke i jaca svetla i slabija svetla i viziri i grejaci rucki itd itd. Pa onda dal ima struje za sve ili nema... Vozis samo danju kad je toplo i nema potrebe ni za sta od navedenog :D uostalom, i najbolje svetlo, neosvetljen traktor moze da osvetli tek kada je prekasno :D moj savet, sve te pare da se trose na voznju, preko dana :D

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8241 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: ---Honda---

Spolljni altenator ima i gsf bandit, rf...
Ima ga i cbr1000f, nema ispravljacki deo u sebi, pogoni ga radilica preko lanca koji spaner ima a na njegovoj je osovini i frajlauf, komplikovana konstrukcija.
Ispod karburatora na dekli postoji tehnicka rupa zatvorena poklopcem od aluminijuma, 5x3cm mozda. Kada se altenator vadi otuda se prihvati lancanik koji seda na ricne osovine inace upadne "dole"... Ne pitajte me kako znam

Sent from my SM-J330FN using Tapatalk

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3076 postova
  • Lokacija: Arandjelovac-Darosava
  • Motocikl: Suzuki GSF 1250 SA
Pre 9 sati, Alekre je napisao:

Sa halogenim prave dan. Snop kao laser. Sa LED svetle ko gabaritna svetla. 

 

IMG-20190821-190951.jpg

 

 

 

 

 

 

Screenshot-20190822-093934.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6713 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Koji god na bazi etilen glikola. Ja sam sipao Petronas Paraflu. Pre toga sam imao Totalov.

 

Možeš i NIS-ov da sipaš. Nemoj samo da te lože, antifriz za motor, antifriz za kola. Isto je. Ja sam jedino kupio jedan od skupljih čisto radi savesti.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3827 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Honda VFR750 RC36

Da, Motul prodaje bezobraznu priču kako je njihov antifriz nešto ultra posebno dobar za motore...da bi opravdali suludu cenu od 1000 din po litri...:lud:

Nemojte da se pecate na te gluposti i da dajete uzaludno pare...!

Bilo koji antifriz na bazi etilen glikola-a (G12+) će odlično raditi posao...!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 8241 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: ---Honda---

Da ali uzmi duplu dozu antifriza ako prvi put menjas a nije ti poznato sta je pre usuto.

Prvo "proteras" 5L destilovane vode, gore sipas, dole izlazi... Neka opere.

Posle napunis sistem moze i blazom razmerom (30/70%) u krist vode, sve zavijes, startujes agregat sa unutrasnjim sagorevanjem :D i pustis da se zagreje na radnu temperaturu, ugasis i sacekas da se prohladi (Agregat sa unutrasnim sagorevanjem :D) pa prospes i to.

Tek onda uspes, polako, tankim mlazom (da moze vazduh izlaziti) 50/50 razmeru.

 

Tako bih ja (tako i jesam :) )

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6713 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

To ti je laganica. Smisli samo kako ćeš da isprazniš ekspanzionu posudu. Ja sam je demontirao da bih je lepo oprao i divio se kako je sve u super stanju i kako je posuda bela. Meni je to neki pokazatelj stanja vozila između ostalog. No, kada sam trebao da je montiram bilo je:

 

 

  • Haha 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1881 postova
  • Lokacija: Prokuplje
  • Motocikl: Strom 650 xt

hahaha, nisam gledao ali racunam samo da je nagnem na stranu i da sve istece. To je plan iz kreveta :) Videcemo sutra na lice mesta koliko to nije izvodljivo. 

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I'm the fear addicted, a danger illustrated !, 3919 postova
  • Lokacija: Lyon
  • Motocikl: Klx650,a Tdm u srcu.

Motor su sastavili ljudi. 

Ljudi ga i rastave. Nije svemirski brod.

Odstampaj servisno uputstvo i polako. Stranu po stranu.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 3827 postova
  • Lokacija: Kula
  • Motocikl: Honda VFR750 RC36

Pošto imam 850-ku, a probao sam 900 par puta, mogu da kažem da je 900-tka startnija, brži odziv na gas, bolje kočnice, lakši za manevrisanje jer je aluminijumski ram i sam motor je lakši od 850-ke.

Minus kod 900-ke je to nesretno trzanje na ajnšpricu, kada se oduzme gas i ponovo doda, pogotovo u nižem stepenu prenosa, pa se kroz grad mora na kvačilu voziti, što dosta umara. Tu je 850 -ka fleksibilnija, mnogo uglađenija i lepše se vozi na niskim obrtajima. Kod 900-ke je bolje ogibljenje, nema "žvakanja" zadnjeg amortizera. 

To je to otprilike, ono što sam ja primetio kao razliku između ta dva modela. Mislim da će @Alekre dati kompletniju usporedbu... ;)

Promenio član ThePainkiller
  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6713 postova
  • Lokacija: Smederevo
  • Motocikl: TDM 900

Pa nema tu šta... Ta dva motocikla imaju zajednički naziv i potpuno isti koncept ali to su dva različita motocikla u korist 900. Jasnije je ako napomenemo da je Yamaha planirala da 900 bude aktuelan na tržištu čitavu deceniju što je zahtevalo da sam motocikl ima najbolje komponente u tom trenutku da ne bi brzo deklasiran od strane konkurencije. Zašto drži cenu i zašto je još uvek rado poželjan kao polovnjak je što još uvek nije zastareo. Ni neki noviji motori ne mogu da se pohvale boljim komponentama i završnom obradom.

 

Fantastičan, lagan i kompaktan ram, 40% otporniji na uvijanje. Kočnice "on par" sa sportskim motociklom. Drugačiji ugao prednje viljuške, drugačija geometrija celog oslanjanja. Agregat unutra potpuno drugačiji. Cilindri presvučeni nikasilom, drugačije klipnjače, klipovi, radilica... Sipaj ulje tipa Silkolene PRO4, Motul 7100 i ne spuštaj ga ispod 160 autoputem satima, bez problema i zamora. Menjač potpuno nov. 

 

Direktno ubrizgavanje jeste da čini gas mnogo osetljiv i nervozim. Grize za ruku. Nije to toliko strašno koliko je forum preuveličao. Ima i motora 2019 godište sa takvim gasom pa ništa... Tracer je takav, GSX1000F, novi Strom, da ne nabrajam. Sa druge strane, osetno bolje povlači od 850 i ako hoćeš, može da troši ispod 4 litra. To je nivo skutera. Meni se uvek više sviđalo kod motocikla ponašanje karburatora nego direktnog ubrizgavanja. Karburator stalno gura benzin i sve promene su manje primetne. 

 

Ako ne budem prešao sledeće sezone na R1200GS ja ću nabaciti komplet novo vešanje i remapiraću motor i posle toga ja nemam da kažem da po bilo čemu TDM zaostaje za ostalim motorima osim što nema ABS, TCS i modove.

 

Znaš kako mu to dođe na relaciji 850 - 900?

Kao kada iz radničke porodice, sin završi fakultet i nadmaši oca po obrazovanju, finansijama i kvalitetu života :) Super je i tata, ali vreme ide i dolazi novije, bolje, spretnije.

 

Od svega, 3WD je najžešći i pravi TDM.

  • Sviđa mi se 5
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja