Prikolica

[ficha007 298 Napisano Maj 30, 2009]

  Kako je o motorima sa prikolicom dosta retko pisano na forumu a kako se radi o interesantnim modelima, koristim ovu priliku da zapocnem novu temu sa nazivom "Prikolica" . Zapocecu sa tekstom u celosti preuzetim sa sajta http://www.motori.hr pod nazivom "Ruski ratnik" a trudicu se da sa neta skinem i prevedem jos tekstova na ovu temu a narocito o modelu Ural. Pozdrav za sve clanove. Sledi tekst.

 

  "...Ne znam koliko je bikera u Hrvatskoj čulo za motocikl marke Ural. To je ime za gorje i rijeku koje razdvajaju Evropu od Azije. Ipak, u Rusiji je to pojam teškog motocikla, čak je to zaštitni znak najpoznatijeg ruskog moto-kluba Night Wolfs po kojima je i chopper izvedba navedene marke dobila ime Ural Wolf 750. Iza gorja Ural, u azijskom dijelu Rusije, u Sibiru, smješten je grad Irbit. Upravo tamo proizvodi se Ural. Popularni su i sa bočnim prikolicama. Građeni su za teške sibirske zime, za najteže uvjete. Predviđeni su za prijevoz ljudi i tereta. Na mojem putovanju po Aziji prije dvije godine viđao sam ih mnogo. Vozile su se u njima cijele familije, vozili su sanduke pune voća i povrća, vozili su i građevinski materijal. U Kazakhstsanu i Uzbekistanu, pa i u samoj Rusiji na motocikle se gleda potpuno drugačije nego u Evropi. Ali, Ural sa bočnom prikolicom su otkrili i zapadnoevropski bikeri. Tako smo ih mnoge mogli vidjeti na Elefantentreffenu, pa za takvo nešto su i napravljeni. Niti sanjao nisam da ću jednog takvog imati priliku voziti.

Naime, prvi Ural, bar prema mojem saznanju, pojavio se u hrvatskoj. Jedna stranka naručila ga je u mojoj firmi, u Superbike-u. Dug put je bio da se dobije homologacija, tj. Dozvola za ulaz u našu zemlju jer su kod nas zakoni stroži nego u nekim zemljama Evropske Unije. Kada smo sve to sredili, Ural je zaista stigao u Hrvatsku. I to ne bilo kakav. To je prikoličar imena Gear-Up ili za zapadno tržište Ranger. U stvari je to terenska, vojna izvedba motocikla izašla na tržište ove godine. Motocikl je moguće dobiti u dvije boje: boja saharskog pijeska ili maslinasto-zelena/smeđa kakav je bio ovaj naš. Mašina je boxer od 750 ccm, ustvari kopija BMW-a iz 1937.godine. Vodilice podizača ventila nalaze se na gornjem dijelu cilindra, a uljni filter nije smješten bočno kao kod BMW-a, nego naprijed pored poklopca alternatora. Kardan je otvoren, a može se uključiti i dodatni pogon bočne prikolice. Naravno da je opremljen i «rikvercom», jer tko bi tu grdosiju tešku 370 kg gurao unatrag. Opremljen je i ručnom kočnicom koja je smještena između motocikla i bočne prikolice. Mjenjač je četverobrzinski, a mašina ima snagu od 27 kW. Instrumenti su opremljeni najosnovnijim, tj. Brzinomjerom i raznim kontrolnim lampicama, a kontakt brava se nalazi na lijevoj strani fara. Sjedala su odvojena, sa ručkom za suvozača ispred stražnjeg sjedala, potpuno u retro-luku. Stražnja guma i guma bočne prikolice su grube moto-cross gume, isto kao i rezervna guma koja je smještena na zadnji dio bočne prikolice. Prednja guma liči na enduro gumu. Ali, na motoru nije sve rusko, za čudo božje (ili na žalost) tu je i nešto japansko. Ugrađeni su Keihin karburatori, membranski, ali samo na modelima za Evropu, drugačije ih ne bi u Evropi mogli prodati, radi strogih Euro-normi o ispušnim plinovima. Svaki karburator opremljen je čokom.

Malo i o ostalim detaljima. Kočnice su naravno bubanj, a ručke i prekidači su nam se učinili premodernim, kao da su napravljeni u Japanu. Na prikolici je montiran kanister za benzin, a na prednjem dijelu smješten je nosač za zastavu ili za mitraljez. Kada smo motor sastavili i napravili nulti servis onako kako to inače radimo, uzeli smo u ruke uputstvo da vidimo da nismo nešto zaboravili. A zadnja stavka uputa za nulti servis glasi doslovno ovako: Vidjeti da li je motocikl negdje oštećen, a ako je, onda uzeti sprejeve koji su sastavni dio opreme i njime popraviti lak. I zaista, u prtljažniku nalazimo tri spreja u svjetlo i tamno-maslinastoj, te u smeđoj boji.

 

  I sada je zaista vrijeme da se provozamo. Dajemo kontakt, uključujemo čok na oba karburatora Keihin, i pritisnemo dugme elektropokretača. Na naše veliko iznenađenje, motor se u trenutku oglasio zdravim BMW-zvukom. Malo smo ga ugrijali, isključili čokove i slušali kako zadovoljno radi u leru. Uključujemo prvu, tresnulo je i manje nego što smo očekivali. Dada i Christina sjedaju iza mene i u prikolicu pa vožnja može početi. Moram priznati da nikad u životu nisam vozio motor sa bočnom prikolicom. Nemam osjećaj za širinu pa moram dobro paziti da izađem iz prilično uskog dvorišta moje firme a da ne ogrebem prikolicu o zid. Cijelo vozilo široko je kao auto. Izlazimo iz dvorišta, skrećemo lijevo. Potrebno je uložiti dosta snage da se to i ostvari. Krivac su grube terenske gume. Kada bi se one zamijenile terenskim sve bi bilo lakše. Šaltam u drugu, treću. Nisam naviknut, teško je držati motor da ide potpuno ravno. Ali, moje suputnice uživaju. Dolazimo u slijepu ulicu, moramo se okrenuti. Nema problema, ne moramo gurati, jednostavno stavljam u rikverc koji se mora uključiti kada je poluga mjenjača u leru. Rikverc uključujem posebnom ručicom blizu mjenjača. Radimo još koji krug-dva oko kvarta, motor zadovoljno bruji u malim okretajima koji mu potpuno odgovaraju. Ionako je predviđen za brzine do 100 km/h. Ova vožnja bila je potpuna nostalgija, vožnja u prošlost. Pa tko voli nek i izvoli. Užitak baš i nije jeftin kako bi očekivali od ruskih vozila. Ali, ovaj je napravljen sa nekim japanskim komponentama te još dorađen za evropske propise. Kada se tome dodaju hrvatska davanja, svi osim nostalgičara će radije uživati u CBR-ima ili ZXR-ima za iste pare…"

[ficha007 298 Napisano Maj 31, 2009]

 

Evo jos nekih slika malo "civilnijih" verzija ove masine.

[ficha007 298 Napisano Maj 31, 2009]

 

  Evo jedne price koju sam napisao.

 

        NEKOLIKO PRIČA... I LEGENDA

 

Negde u Srbiji...

 

Priča prva

 

Leto.Subota veče. Aleksandar Jovanović. Nadimak „R1“. Star 22 godine. Lokacija Beograd. Lagano je obukao farmerke. Obuo patike. Sa čiviluka njegovog stana u Bloku 44 uzeo je kožnu jaknu.Obukao je i pogledao se u ogledalo. Nešto je falilo. Malo ulja u kosi i miris parfema. Osmeh na usta. Daaa. To je to. Na cipelarniku su se nalazili ključevi. Uzeo ih je i izjurio iz stana. Sjurio se sa petog sprata zgrade u kojoj je živeo pred ulaz. Tamo ga je čekala. Njegova ljubimica. Crnka. Njegova R1. Prišao je i ubacio ključ u kontakt bravu. Okrenuo ga je a potom startovao motor. Začuo se potmuli zvuk. Malo po gasu, pa u prvu brzinu. Pravac na splav. Društvo je čekalo. Za pet minuta je tamo. Dok je prilazio nekom od beogradskih splavova bio je svestan pogleda ženske populacije. Tipizirana flora i fauna tamnošnjih splavova. Prišao je jednom od stolova ugledavši duboki dekolte i osetivši zavodljifi parfem. Posle pet minuta, izašao je praćen mladom devojkom njegovih godina. Seli su na motor.On ga je upalio. Ona ga je obgrlila rukama oko struka. Menjač u prvu. Gas. Paljenje zadnje gume na R1 i odlazak u noć.

 

        Priča druga

 

Nedelja. Deset sati pre podne. Dejan Pantić. Star 38 godine. Nadimak „Propeler“. Lokacija Novi Sad. Otvorio je oči. Prošao je rukama preko lica. Pod prstima je osetio bradu staru nekoliko dana. Dosadno mu je. Ustaje iz kreveta. Žena spava. Ide u kupatilo. Pogled u ogledalo. Bilo je i boljih dana. Umiva se. Rukama prolazi kroz kosu koju krasi po neka seda vlas. Oblači se. Uzima ključeve sa stola u dnevnoj sobi. Izlazi iz kuće. Ulica Sarajevska. Kreće se prema garaži. U garaži je parkiran njegov R1200 GS Adventure. Seda na motor. Ubacuje ključ i daje kontakt. Trenutak kasnije začula se grmljavina snažne mašne. Kuda sad. Planinarski dom na Popovici, pa malo vožnje po Fruškoj Gori. Da. Dobra ideja. Lagano izlazi iz garaže. Menjač u prvu. Pokret.

 

        Priča treća

 

Subota. Podne. Goran Radivojšić. Star 44 godine. Nadimak „Rok“. Lokacija Beograd. Probudio ga je mamurluk. Mnogo pića prethodne noći. Pogledao se u ogledalo. Nije mu se svidelo ono što je tamo video. Podočnjaci.Duga kosa nemarno mu je padala na čelo. Umio se. Obukao kožne pantalone. I kožnu jaknu. Kožne čizme, naravno. Ključevi. Ah da. Na ormariću. Izlazi iz kuće na Vračaru. Dolazi do garaže. Otvara vrata. I gleda. Njegov Harley. Moć izbija iz njega. Jedva čeka da ga zajaše i otisne se u nepoznato. Da ga upali i prebroji mu taktove. Da. To je ta muzika. Rok and roll. Idemo.

 

        Priča četvrta

 

Nedelja. 9.00 časova. Jutro. Zlatibor. Milan Filipović. Star 35 godina. Oženjen. Bat dečijih koraka prenuo ga je iz sna. Bose noge njegovog sina Alekse i ćerke Lane tapkale su po hodniku kuće na Zlatiboru. Bio je jun mesec. Sunce je već izašlo. Nasmejao se. I čekao. Vrata spavaće sobe su se lagano otvorila i kroz njih su provirile čupave dečije glavice. Pošto je već bio budan, lagano je ustao, pogledao ženu, slegnuo ramenima. – Obećao sam im. Pripremi ih molim te ja idem u garažu da upalim motor. Otvorio je vrata garaže. I tu je bio on. Ural Patrol. Sa prikolicom. Zelen boje. Pogledao ga je sa ljubavlju. Prišao mu i upalio ga. Bokser motor tiho se oglasio. Kopija radi kao original. Izvezao je motor iz garaže i za pet minuta tu su bila dečica, propisno spakovana, sa kacigama i rančevima. Aleksa je kao veliki seo iza tate a Lana je ušla u prikolicu. Pogledali su mamu koja se nasmešila. A onda je Milan ubacio u prvu brzinu i krenuli su. Na izlet. Na vožnju Zlatiborom i okolinim.

Kada se posmatraju sve četiri priče, kao zajednička nit koja ih povezuje, pojavljuje se motor. Svaki od čitalaca može se naći u nekoj od ovih priča a možda i u više njih. Ili ni jednoj. Ali je nesporno da su motori postali sastavni deo naših života, na ovaj ili onaj način. Ja sam sam nekako bliži ovoj četvrtoj priči i motoru spomenutom u njoj. Iz tog razloga želeo sam da ispričam jednu drugu priču. Priču o motoru koji možda nije tehnički savršen kao što su to možda motori Honde, BMW-a itd... Ali koji ima neku svoju draž. Nešto što vas vuče da ga kupite, vozite i uživate u svakom kilometru vožnje.

 

        Za sam prikaz koristio sam delimično tekstove sa sajte www.motocikli.com kao i slike i podatke skinute sa zvaničnog sajta Urala.

 

        Pa da počnemo.

 

U toku priprema Sovjetskog Saveza za II svetski rat Staljin je naredio svojoj vojsci da bude u stanju visoke borbene pripremljenosti na svim poljima. Na tajnom sastanku koji je održan u ministarstvu odbrane u Moskvi razgovaralo se o motociklu koji bi bio najpogodniji za rusku vojsku.Nakon duge i teške prepirke odlučeno je da to bude BMW R71.

 

      Prema starom dobrom slovenskom običaju, 5 motora BMW R71 je “nabavljeno” u tada neutralnoj Švedskoj i prokrijumčareno u Rusiju a Rusi su te motore toliko verno kopirali tako da su bili skoro pa identični svojim pandanima iz Nemačke. Motocikl je imao šifrovano ime M-72, imao je prikolicu, motor od 750 cm3 i oko 20-tak konjskih snaga.

 

      Kada su braća Rusi uvideli da su njihove fabrike suviše blizu linije fronta odučili su da veliki deo fabrika dislociraju dalje od dometa njemačkih bombardera. Najprikladnije mesto je bilo daleko na istoku u regiji oko planine Ural gde su prebacili i fabriku motora, smestivši je u grad Irbit, na granici između planinskog lanca Ural i velikih sibirskih stepa te je veoma brzo taj mali gradić pretvoren u razvojni centar za M-72 koji je zbog toga i dobio ime URAL.Kao motor Crvene armije, M-72 je bio robustan, izdržljiv motor koji se pokazao kao pun pogodak u mobilnosti velikom broju vojnika.

 

Po okončanju II svetskog rata, fabrika uveliko proizvodi oko 50.000 motora za rusko tržište. U kasnim 50-tim godinama prošloga veka fabrika u Ukrajini preuzima proizvodnju Urala za potrebe vojske a IMZ ( Irbitski Motozykletny Zavod ) nastavlja  proizvoditi Ural za potrebe građanstva.

 

Početkom 60-ih predstavljen je naslednik modela M-72, model M-62.

 

Popularnost Urala rasla je iz dana u dan tako da fabrika u Irbitu nije mogla proizvesti dovoljan broj motora, te je deo fabrike u Ukrajini takođe počeo praviti motore za civilnu upotrebu.

 

Prvi Ural je izvezen i prodan na stranom tržištu 1953. godine. Najčeąće su izvozio u zapadnu Nemačku, Francusku i Italiju. U to doba bio je to vrlo popularan motor, pristupačne cene, lepog dizajna i kvalitetne izrađenosti.

 

      Godine 1970. predstavljen je još jedan Ural i to model M-63 koji je imao 649 ccm i 28 ks. To je prvi motor marke Ural koji je bio uvezen u Englesku i SAD.Istih godina dolazi i Ural M-66, koji je isti kao i M-63, ali jačeg motora koji je razvijao oko 32 ks. To je prvi Ural koji je rađen u verziji sa i bez prikolice.U periodu od 1973. do 1976. godine Ural je proizvodio i model M-67 sa 649 ccm i 36 konja i maksimalnom brzinom od 105 km/h. Takođe je izrađivan sa i bez prikolice.

 

Zadnji Ural koji je proizveden dok je fabrika bila u državnom vlasništvu je model Ural 750-OHV koji je imao 746 ccm motocikl i 45 ks.

 

Svi motori proizvodeni do 1992. godine bili su napravljeni u državnim fabrikama.

 

Godine 1992. ruska vlada odlučila je da deo fabrike privatizuje i formira akcionarsko društvo na taj način što 40% fabrike daje i prodaje svojim zaposlenima, 38% prodaje privatnim investitorima i 22% zadržava za sebe.

 

Godine 1998. deo fabrike Ural otkupljuje ( deo od države a deo od zaposlenih ) privatni investitor koji je u posrnulu fabriku doneo nove ideje i bolju, moderniju tehnologiju koja je na kraju rezultirala i boljim kvalitetom.

 

Danas je motor marke Ural, iako je  zadržao isti dizajn skoro 70 godina, novi motor. Kada kažete motor Ural, prva asocijacija je motor u kombinaciji sa prikolicom, dizajniran i napravljen tako da može podneti težak teret i teren kao i njegov prethodnik u II svetskom ratu.

 

Ural motori su danas opremljeni sa četvorotaktnim vazdušno hlađenim motorom,  uparenim sa četvorostepenim menjačem sa kočnicama koje su napred disk, nazad doboš. Ural je danas jedan od retkih proizvođača motora u svetu koji proizvodi motore sa prikolicom. Do sada je napravljeno i prodano oko 3.2 miliona motora.

 

[DJ_MY_SOUL 6 Napisano Maj 31, 2009]

Cist komunizam na 2 tocka. CCCP rulzz

[ficha007 298 Napisano Maj 31, 2009]

 

Evo jednog shvabe.

[ficha007 298 Napisano Jun 1, 2009]

 

A evo i jednog japano-shvabe ;D ;D ;D

[ficha007 298 Napisano Jun 1, 2009]

 

  Evo jednog linka za one sa brzom net vezom ka kratkim filmicima o mogucnostima Urala

  Jedan od njih je snimljen u Dolini smrti u USA

 

  http://www.imz-ural.com/downloads/movies.htm

[ficha007 298 Napisano Jun 1, 2009]

 

Evo jos jedne slike. Nadam se da ce se dopasti kolegama motorasima. Ne bih imao nista protiv upoznavanja sa ovim prijateljicama ;D ;D ;D ;D

[Floyd**** 15 Napisano Jun 1, 2009]

Svaka cast za temu,super je,inace mi se prikolicari posebno svidjaju. 

 

Ima u mz svetu tema u mz-u sa prikolicom  evo link  http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=28418.0

 

pozdrav

[ficha007 298 Napisano Jun 2, 2009]

 

 

  Na Uralovom zvanicnom sajtu ima dosta putopisa ljudi koji su ga kupili i voze ga tako da cu gledati da prevedem te tekstove

sto bolje mogu i da ih ucinim dostupne svima. Hvala za link i temu. Pozdrav.

[ficha007 298 Napisano Jun 2, 2009]

 

  Evo novog modela Urala za 2009 godinu

  URAL T i njegove specifikacija

 

    * 749 cc "boxer" style air-cooled, four-stroke, twin carbureted engine

    * 40 horsepower @ 5,600 rpm, 38 ft-lbs torque @ 4,000 rpm

    * Starter: electric and kick start

    * 4-speed transmission with single speed reverse gear[/link]

    * Fuel capacity: 5.0 gallons

    * Seat height: 30.9 inches

    * Road clearance: 4.9 inches

    * Front suspension: leading link forks

    * Rear suspension: hydraulic spring shock absorbers, 5-way adjustable

    * Wheels: 19" chrome steel spokes and cast aluminum hubs

    * Finish: Matte black with maroon pinstriping

    * Dry weight: 739 pounds

    * Warranty: 2 years, unlimited mileage

    * MSRP: $9,999

[stari vujadin 12 Napisano Jun 2, 2009]

Lepo, a kakve su ovo kretnje vozaca na prvoj slici? Jel to on hoce da digne prikolicu pa da vozi na dva tocka?

[ficha007 298 Napisano Jun 2, 2009]

 

 

  Ma resio cova da "driftuje" malo. Ta mashinasve moze. Treba videti one klipice na Uralovom sajtu. Gde sve taj motor prolazi pa to je revija jedna.

  U nekim momentima zadaje domaci i KTM-u i R1200GSA. A tezi je od njih i ima manje snage i jos i prikolicu.

  Ovaj novi T model je opak. Sad bas citam o njemu. Nema sta, Bacuske hvataju priljucak sa svetom. U zaostatku su jedno 100 godina ali polako 8)

[lalajko 1910 Napisano Jun 2, 2009]

Sto je ovo dobro za BJB voznje...

[ficha007 298 Napisano Jun 2, 2009]

 

 

  Ja, posto sam nov na forumu sam dugo pratio i citao sve tekstove vezane za Honde AT, Yamahe ST, Translape, KLE... jer mislim da mi oni nekak

vise leze od ostalih motora. Mozda neki EN 500. Sve dok nisam video ove Urale. Pa to je bruka motor. Nista posebno a ipak te nekako vuce. Ima ono nesto. Za mene. Verovatno se neki nece sloziti sa mnom jer imaju u glavi i srcu neke druge motore. E sad zalosno je to sto su ovi novi Urali abnormalno skupi za nase prilike. Ali nema veze. Tiha voda breg roni. Vozice se jednog dana. Pozdrav za Lalajka. Njegovi putopisi, putopisi Mikke, Daneta, Kome, VeVe-a, Motoholica i ostale brace na ovome forumu su me i inficirale virusom za koji moderna nauka nema leka. Motoritis.

[ficha007 298 Napisano Jun 2, 2009]

 

 

Evo necega i za Lalajka ;D ;D ;D

[ficha007 298 Napisano Jun 3, 2009]

 

Evo prevoda jednog teksta preuzetog sa sajta Urala.Link ka originalnom tekstu je: http://www.imz-ural.com/community/myural081705.htm.

 

VOZI MUSKI, VOZI SLOBODNO

 

Pozdrav svima,

 

Pa, konačno sam dobio moj Ural Gear-Up, ovde se vidi kako mi je isporučen kući pravo iz kamiona.

 

Vozio sam ga dosta sporednim putevima kao i šumskim putevima u mojoj okolini samo da bih nakupio početnu kilometražu kako bih mogao da se provozam  sa njim  na Idaho City Adv-Rider, reliju koji uskoro dolazi.

 

Evo me gde gledam preko jedne od mnogih dolina u zapadnim Kaskadama.

 

Ovde vidimo snimak jedne čvornovate staze po kojoj sam vozio, a koja se nalazi nekoliko milja od moje kuće, iznenadivši tom prilikom nekoliko kvadova i motora za teške terene kada sam se provozao u ovoj mašini.

 

Nije dugo prošlo pre nego što sam prešao 500 kilometara potrebnih da prvi servis bude odrađen.Ovde vidimo Tonija kako radi na mom motoru u "Raceway" koji je diler u Salem Oregon gde sam i kupio motor.

 

Moj prijatelj i u dugim vožnjama motoraški partner Don, dobio je svog Gear-Up-a, otprilike pre pet meseci.Na ovoj slici nas dvojica"Uralimo" zajedno.

 

Još jedna od fotografija Gear-Up-ova.

 

Odvezli smo se do vrha jedne od lokalnih planina visine od oko 4.200 stopa i popeli na požarni toranj odakle smo snimili par fotografija. Na slici je toranj. 

 

Ovde Don pozira pored znaka upozorenja.

 

Nekoliko slika predela slikanih sa tornja.Ovo je Mt.White Horse ( Beli Konj )

 

Ovo je dolina reke Skagit

 

Izvirujući iz oblaka, ovo je Mt. Baker.

 

Sjajan snimak Cascade Mountain Range.

 

Gear-Up-ovi sa vrha tornja

 

Oni koje me znaju, poznato im je da ja ne volim visoka mesta niti ivice. Vozeći jedan od mojih motora po uzanom šumskom puteljku koji je krivudao oko litice, u par navrata sam imao nekoliko padova sa strane koji su me uplašili. Na motoru sam uvek mogao da se držim druge strane staze ili da vozim dalje od ivice, dok kada vozim Gear Up, polovinu vremena se nalazim pozicioniran na ivici pada sa litice. To je nešto na čega se još nisam navikao i ne znam da li ću se ikada navići.

Vozio sam Gear Up, po mestima za koje lično smatram da su veoma zahtevna i teška, a ovaj prikoličar je sposoban da ide na takva mesta i radi takve stvari, gde ja kao vozač nemam hrabrosti da ga vozim kao sve ostale moje motore. Ja sam taj koji je ograničavajući faktor u vožnji a ne mašina.

Kako budem sticao iskustvo tražiću više od motora. Iskreno ne mislim da će mi toga nedostajati. Imam toliko prokleto mnogo zabave sa ovim motorom da me u stvari lice boli od konstantnog osmeha. Ne možete otići nigde sa ovim motorom a da vas neko ne zaustavi i počne postavljati hiljadu pitanja. Mnogi su pogrešili hvaleći me kako sam obavio sjajan posao restauracije starog motora tako da ne mogu da veruju kad im kažem da je on potpuno nov.

Ovaj motor voziću i na Ajdaho gradskom reliju, gde želim da ga poteram na nekoj od tamnošnjih staza sa ženom u prikolici. Posle toga putovaću nekoliko stotina milja u Ajdahu gde imam nameru da posetim Diesel Truck Rally gde ću da provozam nekoliko milja sa Gear Up-om dok moji prijatelji budu vozili kvadove.

Nastaviću sa testiranjem motora i izveštavaću o mojim zapažanjima o njemu. Sada mogu da kažem da sam veoma zadovoljan sa njim, kvalitet, stanje i finalna obrada mnogo su bolji od očekivanog i mislim da ovaj motor vredi para koje su za njega plaćene.

Želim da dodam i ovo. Ako neko živi na severozapadu zemlje i nosi se mišlju da kupi jednu od ovih mašina, preporučujem mu da obavezno porazgovara sa Džimom u Raceway, u Salemu, Oregon. Dao mi je ponudu i tretirao mene i Dona kao svoju familiju kada smo došli da obavimo servis na mašinama, dozvolio mi je da parkiram svoju kamp kućicu u njegovom dvorištu i odveo nas na jelo dva puta, tokom našeg boravka kod njega. Džim vodi svoju prodavnicu kao primer stare motoraške škole gde su dobri odnosi uobičajena stvar a poverenje se zaslužuje a ne očekuje. Zahvaljujem Džimu na motoru i njegovim radnicima Hadliju i Toniju što su radili na njima i pokazali mi kako da ga propisno održavam. Da i Džimova žena Karen je srce koje će vas uvek nasmejati.

 

U redu, dosta sam vam dosađivao. Pisaću više o tome kako motor radi kada ga budem više vozio.

 

 

 

 

[ficha007 298 Napisano Jun 4, 2009]

 

  Pa pogledajte samo tu blazenu facu. Da mu covek odmah kupi jednog ;)

[ficha007 298 Napisano Jun 4, 2009]

 

Jos malo slika. Za svakog po neshto.

[misko_kolo 1297 Napisano Jun 4, 2009]

Postoji jedan Ural u Beogradu i bio je zimus na prodaju. Mislim da je 2001.-02. godište. Išli smo zet i ja da ga on pogleda za sebe. Ne sećam se koliko ga je čovek cenio, ali je bio u tip-top stanju. Kupio ga je u Moskvi i uvezao ovamo.

[lord_oblivion 1361 Napisano Jun 5, 2009]

To je stariji neki covek, chicha? Ako jeste, on se pojavljuje i po pokojem susretu po Srbiji.

[misko_kolo 1297 Napisano Jun 5, 2009]

Nije, ovaj je oko 40-ak godina, kupio malo za zezanje pa ga prošlo. Inače vozi maraudera- intrudera (nisam siguran). Mislim da je baš ovaj bio na prodaju.

 

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24876.0

[ficha007 298 Napisano Jun 5, 2009]

 

Zvao coveka. Kaze da je motor prodat. Iz razgovora sa njim rece mi da je sam motor odlican, ali da posto je vazdusara ne prija mu voznja po Beogradu zbog kreni stani nacina voznje, vec je vise za pravu voznju, duze ture. Potrosnja mu je malo jaca, kaze oko 9l al jbg to su Rusi. Oni uvek moraju da trose. Nisam ga pitao za koliko ga je prodao ali sam naleteo na taj motor i ovde i na nekim drugim forumuma. Ovde je bila cena 4000e ali mislim da je otisao za 2000e. Verovatno nije bilo interesenata. Motor tog godista za te pare... jooooooj mukooooo mooojjaaaa!!!!!!  > >

[misko_kolo 1297 Napisano Jun 6, 2009]

Jbg.  mislim da ga je zimus cenio oko 2300.

[lord_oblivion 1361 Napisano Jun 6, 2009]

Pa kako tako smanjuje cenu u sred sezone?  ;D