Sprint Princ 250 (Jinlun 250-5) i Princ 125(Jinlun 125-11)

Zanima me je li neko od vlasnika pomenutog Princa imaosledeci problem:

1) Kad je motor hladan, znaci jutarnje prvo paljenje ili ako se ne pali par dana, tesko upali, uglavnom u pocetku sam znao da ga verglam i po 10-ak min(ne odjednom hehe). Znaci verglam po 5-6 sec pa sacekam 1-2 min i tako nekoliko puta i jedva upali. Posle u toku dana pali normalno.

2) Kod prvog paljenja sam primetio da desni cilindar ne radi, tj varnica ima, gorivo ima ali ne pali smesu i tako radi na jednom cilindru par minuta i onda proradi i on.

 

Ne bi bio problem to da ne puni ulje benzinom koji ne izgori u cilindru. Menjao sam mesta bobinama, menjao svecice, kablove i uvek isto. U pocetku nisam pridavao neki znacaj tome jer sam ga slabo vozio, a i nisam imao vremena da experimentisem.

 

Sumnjam da smesa ne valja na desnom cilindru ali pre nego se bacim na stelovanje karburatora voleo bih da neko iznese svoje misljenje i ako je imao problem ovakav kako ga je resio.

 

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Meni pali ok ali kad sam skinuo svecice primetio sam da je jedna bela druga crna tako da moram da sinhronizujem karburator,verovatno je i kod tebe ista boljka.Ono fabricki nije za q*** nastelovan.Probaj to pa ces videti.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pa i ja kontam da je do karburatora, i gledao sam danas ali nisam mogao da vidim bez skidanja gde da zakacim da izmerim pritisak, tj vakuum. Cenim da verovatno na desnom ima siromasnu smesu, cim nece hladan da radi.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

E pa drugari moji, kao sto sam i obecao evo me sa slikama. Danas lepo vreme napolju i nisam mogao da odolim a da ne provozam malo novo motorce.

Negde procitah da Princ 125 mora da se zagreva kad je hladan nekih 5-10 min, e pa i ovaj od 250 ccm treba da ze zagreva (ili ja neznam da koristim sauh kako treba)...  ???

slike sam uslikao pre postavljanja vizira i rol bara (danas cu najverovatnije namontirati i to pa cu opet slikati i postaviti slike), ovaj motor je u odnosu na skuter koji sam do sad vozio mnoooogo udobniji ima mnogo lepsi polozaj sedenja, za sad nisam vozio preko 50 jer se jos uvek navikavam na brzine po satu sam tek presao 20km i danas sam sam nauciuo kako da mu dostelujem ler gas!

post-3791-12879030241961_thumb.jpg

post-3791-1287903024253_thumb.jpg

post-3791-12879030243065_thumb.jpg

post-3791-12879030243601_thumb.jpg

post-3791-12879030244219_thumb.jpg

post-3791-12879030244935_thumb.jpg

post-3791-12879030245462_thumb.jpg

post-3791-12879030246009_thumb.jpg

post-3791-12879030246533_thumb.jpg

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

evo prepisanih karakteristika sa uputstva za upotrebu...

 

Motor

Tip .................................................. cetvorotaktni, dvocilindricni

Hladjenje .......................................... vazdusno

Maksimalna snaga ................................ 12kw / 9000 (o/min)

Maks. obrtni moment ............................ 15 Nm / 6500 (o/min)

Stepen kompresije ............................... 9,2 : 1

Maksimalna brzina ................................ 110 km/h

Potrosnja goriva .................................. 3,5 l / 100km

Strater ............................................. elektro

 

Transmisija

Spojnica (kvacilo) ................................. mehanicko

Prednji pneumatici ................................ 110/90 - 16

Zadnji pneumatici ................................. 130/90 - 15

Kocnice ............................................. napred: disk / pozadi: dobos

 

Elektricni sistem

Akumulator ......................................... 12V / 7Ah

Osiguraci ........................................... 15A

 

Dimenzije

Duzina ............................................... 2210mm

Sirina ................................................. 815mm

Visina ................................................ 1090mm

Osovinski razmak ................................... 1450mm

Tezina ............................................... 152kg

 

Kapacitet

Rezervoar za gorivo ................................ 14l

Kolicina ulja u motoru ............................... 1,8l

Maksimalna dozvoljena tezina ..................... 314kg

 

Preporuceno ulje Mobil Extra 4T Semi Synthetic

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

i evo slike sa ostecenjem farbe koje je bilo kad sam kupio motor (tacnije izgleda kao da je korodiralo na ovom mestu)...  ???

ali mislim da se to lako da srediti...

post-3791-12879030247169_thumb.jpg

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Sto se tice zagrevanja, moje iskustvo sa tim agregatom je da je potrebno drzati saug na maksimumu 30 sec do minut (ako je toplije vreme), i posle toga smanjiti do kraja. Moguce je da su na Princu drugacije nastelovani karburatori. 125-ica je verovatno najvise ekoloski nastrojena u odnosu na slicne kineze i smesa je nesto slabija, kao i auspuh koji je najzatvoreniji uz recirkulaciju izduvnih gasova, ali ovo poslednje ne vidim na tvom motoru.

Ono sto sigurno utice na rad manjeg princa je slaba smesa, i ne bas dobra sinhronizacija, uglavnom planiramo da se time pozabavimo na Slayer-ovoj masini kad stigne sa popravke, pa cemo javiti utiske ako uspemo da izvedemo bolji rad i povecanje snage.

 

Uglavnom, vozi tako dok se ne razradi, ume agregat posle toga da promeni ponasanje, a kada prodje taj period videces treba li da pojacas malo smesu i eventualno sinhronizujes.

 

P.S. Moze da se desi da posle minutnog grejanja jos uvek ne radi skroz ravnomerno, ali krenes lagano i posle par stotina metara radi kao sat.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

aha, znam na sta mislis, to su one cevcice koje idu iz auspuha negde u pravcu filtera za vazduh ili ko ce ga znati gde... to postoji i kod mene na motoru, samo je izmesteno na drugo mesto (slikacu i postavicu slike toga), neko mi rece da je to kao neka blokada, jer kako mi je taj neko objasnio kad ga nacepim po gasu odatle idu izduvni gasovi do nekog ventila koji mu valjda kvari smesu benzina i vazduha i ogranicava ga (veoma je moguce da je sve ovo u vezi blokade sa izduvnim gasovima sto sam rekao velika glupost jer ta informacija je dobijena od nekog laika a ne od majstora) danas cu ici kod servisera pa cu ga pitati sta je to i cemu sluzi...

a sto se smese i sinhronizacije karbova tice, mislim da si upravu i da se time treba ozbiljnije pozabaviti, ipak sve su to slicne masine i nemoguce mi je da bude drasticna razlika izmedju kinrouda(bezveze sam naveo primer) i sprinta u radu dok je hladan, verujem da je sve to do stelovanja smese...

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Kad prodje garancija, seci to i zatvaraj, i onda ako je potrebno dosteluj smesu i sinhronizuj. ;)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

ova cevcica je nevidjena glupost, razmisljao sam se da obrisem ili prepravim moj prethodni post ali necu jer je boljeda ostane jer ljudi koji procitaju ce sigurno znati da to nema nikakve veze sa smesom ili bilo cime ta cevcica sluzi izgleda da u auspuh uvede svez vazduh i verovatno time sto uvodi svez vazduh u izduvne grane oni su postigli da se valjda razredi smesa gasova koji izlaze iz cilindra i bude cistija i valjda su tako uspeli da zbudze euro(neznam ni ja koji) normu...  :D

e ovo je vec moja pretpostavka ako nisam upravu slobodno me ispravite...

post-3791-12879030252213_thumb.jpg

post-3791-12879030252788_thumb.jpg

post-3791-12879030253308_thumb.jpg

post-3791-12879030253839_thumb.jpg

post-3791-12879030254359_thumb.jpg

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Ih bre, kako su veliki ovi cilindri ;D ;D Navikao sam na one male sa Princa 125... pa mi ove malko cudne :D :D

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Hahha koja smejurija,kad ti izadje garancija skidaj crevo i zatvori rupu na auspuhu i vozi.

 

 

 

 

Kapacitet

Rezervoar za gorivo ............................... 10l

Kolicina ulja u motoru ............................... 1l

Maksimalna dozvoljena tezina .................... 314kg

 

Jes malo sutra,ovo treba da ide ovako barem kod mene:

 

Kapacitet

Rezervoar za gorivo ............................... 14l

Kolicina ulja u motoru ............................... 1.5l

Maksimalna dozvoljena tezina .................... 314kg

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

A posto je 250ccm masina, onda je ulje 1.7-1.8l.

 

Pazi, sto se tice cevcice, u kome god pravcu da duva, ne moze pozitivno da utice na masinu, a posto auspuh stvara pritisak, rekao bih da je upravo mesanje sa svezim vazduhom, da bi to bolje dogorelo.

 

Kako god, ja bih to skinuo.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

i ja cu ga sigurno skinuti samo da izadje iz garancije, a do tad cu da zapusim rupe na crevima i da sprecim da ulazi vazduh u auspuh...  ;)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

i ja cu ga sigurno skinuti samo da izadje iz garancije, a do tad cu da zapusim rupe na crevima i da sprecim da ulazi vazduh u auspuh...  ;)

Nemoj sad nishta dirati,samo opushteno razradjuj mashinu a kad izadje iz garancije onda seci sve to....a shto se ulja tiche, ide 1.8l. pozdrav
0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

namontirani vizir i rol bar zaglavio sam kod majstora do 11, ujutru cu ubaciti slike...

zo_lee imas pravo mozda je ipak bolje da se ovako razradjuje masina 5000 ce brzo da izduva (koliko do jeseni)...  :D

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

 

Mislim da si sam odgovorio,verovatno je karburator,tj.slabija smesa u tom cilindru.

Napisi sta si uradio.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Zato kad je jedan cilindar motor ili radi ili ne radi ;D. Ponekad mislim da su jednocilindrasi ipak bolji od dvocilindrasa  ::)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pozdrav,

 

daj te slike da vidimo kako izgleda sa vizirom i rolbarovima, tek tada je to prava stvar.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

i ja cu ga sigurno skinuti samo da izadje iz garancije, a do tad cu da zapusim rupe na crevima i da sprecim da ulazi vazduh u auspuh...  ;)

Nemoj sad nishta dirati,samo opushteno razradjuj mashinu a kad izadje iz garancije onda seci sve to....a shto se ulja tiche, ide 1.8l. pozdrav

ja siroma kupio 3l reko bice malo :)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

E tako je pocelo i kod mene :) pa vidi u mojoj temi sta sam sve radio pa sam danas oterao motor kod majstora

da vidi da sredi te karburatore (isto desni) posto su izgleda sj*ani, ti vakumi iliti sta vec....

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Аха, са' ће да ти вакуумизира карбураторе, али пази да не претера, јер 'оће онда тај вакуум да повуче више горива. ;D

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Sto je lepo kad je nov,pa mu skines dja..mislim celofan... ;)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

I meni kad sam skidao svecice jedna je bila bela jedna siva,kad stigne motor posveticu tome paznju.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

drugari ja vam se izvinjavam sto ovoliko kasnim sa slikama, ceo vikend nisam bio kuci, tacnije juce sam od podne bio u selu a danas se ceo dan vozio, ipak je steta propustiti ovako lep dan...

ujutru kacim slike!  8)

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!


Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.


Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.