Kinroad XT250-16

To malo crno ti je prelivnik, trebalo bi parce creva da bude na njemu. Da ne curi benzin na karb vec negde sa strane.

Cemu sluzi to crevo koje je stavljeno na slavinu gde ispustas gorivo iz lonceta? Takodje na zadnjoj slici se na jednom karbu malo viri vrh glave od srafa od slavine, dok na drugom karbu ne. Da nisi zaboravio da ga stegnes kad si ispustao gorivo? To bi objasnilo zasto kaplje...

Pozdrav

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

To malo crno ti je prelivnik, trebalo bi parce creva da bude na njemu. Da ne curi benzin na karb vec negde sa strane.

Cemu sluzi to crevo koje je stavljeno na slavinu gde ispustas gorivo iz lonceta? Takodje na zadnjoj slici se na jednom karbu malo viri vrh glave od srafa od slavine, dok na drugom karbu ne. Da nisi zaboravio da ga stegnes kad si ispustao gorivo? To bi objasnilo zasto kaplje...

Pozdrav

Da to malo crno najvise i lici na neki prelivnik. OK dodacu parce creva tu.

Slavine i srafove na dnu lonceta nisam nikako ni dirao od kako sam ga kupio, mislio sam da tu izlazi visak goriva tek ako je preveliki pritisak u tim loncicima! Dakle treba srafove zavrnuti do kraja?

 

Danas sam porucio komplet novih dihtunga pa cu do vikenda lepo sve da zamenim, ocistim i valjda ce biti to to.

Javljam sta sam uradio.

 

Pozdrav

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Ako sam dobro svatio, ti si na jesen skinuo rezervoar a benzin iz karbova nisi ispustio? Ako je tako najverovatnije ti se stvorio talog u loncetu, moguce da se i plovak zaglavio od prljavstine pa ne zatvara kako treba... pa preliva

No da ne nagadjamo, kao sto si rekao rastavi, vidi sta ima u njemu, to ocisti pa videcemo sta dalje.

 

Srecno!

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Upravo tako :/

Uglavnom posto nove dihtunge jos nisam nabavio, detaljno sam ocistio karburator, sastavio, upalio jos je mozda malo negde ispustio gorivo ali posle je ispalo dobro. Tako da je sa tim gotovo (nadam se).

 

Ipak mi je ostalo da nabavim novi filter vazduha i metalne dihtunge za auspuh. Delove je jako tesko naci.

Da li neko zna gde se mogu kupiti slicni odgovarajuci delovi?

 

Pozdrav

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pozdrav svima,

juce pali prvi kilometri :)

 

Sve u svemu; uradio sam kompletnu el.instalaciju jer je stara dosta izgorela,

sve ocistio, ulje zamanio, karburator rastavio i dobro ocistio i sada vise ne curi niti mi motor stuca i cima u toku voznje - glavni problem resen,

sada pali iz cuga i lepo radi.

Hromiranje auspuha i ostalih ukrasnih metalnih delova bi me izaslo preskupo pa sam odustao i neke delove sam sredio varijantom crnog i hrom spreja.

Metalni dihtung auspuha jos nisam uspeo da nabavim pa sam privremeno napravio dihtung od klingerita i to za sada pije vodu.

To je uglavnom to i hvala svima na dobrim savetima

 

pozdrav ;)

 

post-39236-0-57649800-1460535131.jpg

post-39236-0-29769600-1460535137.jpg

post-39236-0-91134600-1460535138.jpg

post-39236-0-93034000-1460535140.jpg

1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Koliko ulja ide u svaki štap prednje viljuške motora iz naslova teme?

 

Evo i jedan info:

 

semering vila je: 33x46x11

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Sipao sam po 234 ml u svaki štap.

 

To je količina koja ide u viljušku Honde 250 CMX - Rebel, čija je Kinroad xt 250-16  kopija.

Usled nemogućnosti da nađem katalošku količinu za Kinroad-a, odlučio da sipam kao za Hondu i po mom nekom osećaju, nakon pređenih 20-ak km - nisam se prevario.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Nakon nekog vremena da napišem i svoje iskustvo sa zamenom semeringa na viljušci - dimenzija 33x46x11:

 

Napomenuo bih da ja nisam mehaničar, tako da je bilo kakav komentar dobrodošao (pogotovu iskusnih u moto-mehanici)

 

Nakon odgledanog video klipa

uradio sam sledeće:

 

1. skinuo točak, klešta, blatobran

2. skinuo ukrasne plastike preko viljuške - označeno brojevima 1 i 2

 

Plastike.jpg

 

3. malo odvrnuo šraf sa gornje strane viljuške (da bih kasnije mogao da ga odšrafim skroz kada mi viljuška bude u ruci)

 

WP_20160503_002.jpg

 

4. odšrafio šrafove koji se nalaze bočno na trouglovima (gornji - običan i donji - imbus) - ove dve sliku su uslikane nakon što sam izvukao viljušku)

 

WP_20160503_003.jpg

 

 

WP_20160503_004.jpg

 

Ovaj imbus šraf nalazi se ispod plastika skinutih na početku.

 

5. izvukao viljuške napolje

 

6. skinuo semeringe/gumice za prašine (na delu gde štap ulazi u čauru, širokim šrafcigerom, lagano)

 

7. otpustio šraf sa donje strane viljuške u rupi odozdo - imbus sraf (kontru tom šrafu drži pritisak opruge, tako da nakon što se opruga izvadi ovaj šraf ne može da se otpusti - provereno znam jer sam u prvu viljušku vraćao oprugu da bih ga odšrafio :))

WP_20160503_006.jpg

 

8. pažljivo odšrafio gornji šraf pazeći dobro da ne dobijem aperkat (uradio sam isto kao onaj lik u video klipu - sa nekim peškirom sam se obezbedio i odšrafio skroz).

 

9. prosuo ulje

 

10. Izvukao štap iz čaure (čizme) - viljuška je takva da ne mora da se izbija onaj deo kao u video klipu.

 

11. skinuo osigurač iznad semeringa

 

12. izvadio semering (snašao sam se sa nekom drvenom letvicom 2 x 2 cm, pa polako na polugu u krug, bitno je da je drvena da ne bih oštetio metal čaure) - pre vađenja podmazao sam okolinu tovatnom mašću

 

13. očistio sve

 

14. ubacio semeringe, podmazao tovatnom mašću i lagano, ravno ih ubacio - mislim da je onaj metod iz video klipa odličan, ali nisam imao one velike šelne. Ja sam koristio veliku podlošku (šajbnu), manje od 1 mm užu od semeringa i lagano i veoma pažljivo ravno ih ubacio, uglavnom ulje sada ne curi, a mislim da u ovoj fazi može veoma lako da se zezne semering ako se radi suviše bahato.

Lagano ovde ne znači da sam ih ubacivao tako što sam gurao vrhovima prstiju, da se razumemo - učukao sam ih indirektno, i to preko pomenute podloške, a na nju preko drvene daščice, odnosno letvice kada je celom visinom ušla u čauru, ali veoma pažljivo.

 

15. nasuo 234 ml ulja Motorex fork 15w (postoje 5w, 10w i 15w, ja sam uzeo najgušće)

 

16. vratio sve obrnutim redom od napred navedenog

 

Srećno!

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Лепо, детаљно  :takoje:  , нисам баш сигуран за 15w да је адекватно ? како ти је искуство са новим уљем ? да ли си га провозао на неки дужи пут ? како се сада понаша ?

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Лепо, детаљно  :takoje:  , нисам баш сигуран за 15w да је адекватно ? како ти је искуство са новим уљем ? да ли си га провозао на неки дужи пут ? како се сада понаша ?

 

Stavio sam 15w iz određenih razloga navedenih u drugom delu foruma:

 

Kriva viljuška

 

S obzirom da je viljuška na donjem delu malo kriva, na ovaj način sam ublažio taj problem, odnosno gušćim uljem smanjio kretanje viljuške na dole dok ne rešim da istu dovedem u skroz ispravno stanje.

 

Vozio sam malo preko Avale i meni je OK, ali da nemam ovaj problem uvek bih izabrao zlatnu sredinu,tj. 10w.

 

Inače ne planiram da vozim motor tokom zime, pa gusto ulje ne bi trebalo da pravi problem u tom smilsu.

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

:takoje:

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Došlo je vreme da se menjaju lamele i ploče kvačila na mom Kinroad-u 250.
Da li neko ima informaciju gde bih mogao da kupim lamele i ploče?
Takođe, da li mogu da se koriste lamele i ploče od Sprint Princa, i da li ima razlike da li je agregat 150 ili 250?

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Lijep pozdrav svima. Posjedujem Kinroad xt 250. Kad prečem preko 5000 obrtaja pocne mi tresti pod nogama i suvozac koji sjedi iza mene njemu isto trese po nogama i ledima. Neznam dal to mora tako biti ili šta?

0

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!


Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.


Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.