Anti-hopping kvacilo---Objasnjenje

[Mito_Maniac 80 Napisano Mart 7, 2009]

Voleo bih ako bi neko malo strucniji mogao da mi objasni shta je ustvari Anti-hopping i ostale "sitnice" o njemu...Poz

[pronto 6047 Napisano Mart 7, 2009]

Ja cu da probam ukratko,ima sigurno ko moze bolje i detaljnije.Termin u engleskom jeziku je "slipper clutch" i na tu temu sigurno postoji hiljade clanaka,pa ako "varis" engleski zanimaj se malo.Elem,ovakva vrsta kvacila smanjuje pojavu blokiranja zadnjeg tocka u trenutku kada na velikom broju obrtaja pustis gas.Zna recimo ista ta stvar da se desi kad kocis,pa (mozda slucajno) ubacis u brzinu nizu nego sto bi trebalo.Sta se u stvari desava.Kad dajes gas motor je taj koji preko kvacila i menjaca okrece tocak,kad pustis gas onda je tocak taj koji okrece motor.Ako je masina na velikom broju obrtaja, tocak jednostavno ne uspeva da savlada kompesiju u motoru i blokira.Video si mozda trkace u kocenju kako lagano povlace rucicu kvacila,to je jedna od caka da se ta pojava umanji.Ima raznih resenja,mehanickih,naravno elektronika,cak i uz pomoc vakuma iz motora.

[m900 226 Napisano Mart 8, 2009]

Funkcionira ti slično kao renerica na biciklu(specijalki) , u jednu stranu prenosi silu , a u drugu stranu vrti u prazno .

Dakle kada je veća sila zaleta sa kotača , koči motorom ali ne blokira jer je kvačilo poštelano da popušta da zadnji točak ne blokira .

Ovdje je na slici dio kvačila koji je vezan na spojničku osovinu .

Na normalnim kvačilima je jednodjelno , a ovdje vidiš da je iz dva djela i ima zupce i kuglice koje španaju opruge , a kada je sila velika opruge popuste i zupci preskaču zbog kosog nalijeganja , ali kod pogona ne , jer su tada u čvrstom zahvatu zub na zub .

ako nisi nikad rastavio kvačilo na motoru ili renericu specijalke i ako nemaš tehničkog znanja o elementima strojeva , teško da ćeš ovo shvatiti samo sa slike .

[Maki 273 Napisano Mart 8, 2009]

Evo kako je izvedeno na starom 636, obrati paznju na "zub" na korpi:

 

Uglavnom samoproklizavajuce kvacilo je lek za onog ko neume da salta u nizu sa medjugasom (ZNAM da se to ne kaze medju gas, nemojte sad opet o tome  ;D). Uglavnom, kada stisnes kvacilo, presaltas u nizu i naglo ga pustis, moment tocka je jaci od momenta motora, te zadnji tocak blokira dok se sile donekle ne izjednace.

m900 moram da te ispravim. Iako si dobro bas objasnio da je efekat kao na biciklu, nije bas tako. Da bi kvacilo proklizalo, treba bas velikom silom da se optereti, obicno je neka granicna vrednost gde tocak blokira, u ostalim slucajevima, kvacilo i dalje "lepi" kao obicno, da se ne bi izgubio efekat kocenja motorom. 

[GixxerK6 809 Napisano Mart 8, 2009]

Ne bih da komentarišem objašnjenja rada, lako se shvati šta radi slippery clutch ali hoću da kažem da je veoma korisna stvar pogotovo na snažnijim motociklima i za momke koji ponekad upražnjavaju agresivniju vožnju.

Vozi se sa njim i bez njega ali sa njim daleko agresivnije bez velikih pomeranja motora što ti pomaže da budeš brži.

Za umerenu vožnju može a i ne mora da bude u motoru.

Takva kvačila mogu da imaju problem sa podmazivanjem i lako mogu da se spale lamele ali već postoje i male modifikacije za to, ali opet problem se neće javiti ako ste umereni.

Problem se prvo javio kod amera koji voze drag race

Sve u svemu na R motoru od 150ks i više pod obavezno slippery clutch

[m900 226 Napisano Mart 9, 2009]

Evo kako je izvedeno na starom 636, obrati paznju na "zub" na korpi:

 

 

Uglavnom, kada stisnes kvacilo, presaltas u nizu i naglo ga pustis, moment tocka je jaci od momenta motora, te zadnji tocak blokira dok se sile donekle ne izjednace.

m900 moram da te ispravim. Iako si dobro bas objasnio da je efekat kao na biciklu, nije bas tako. Da bi kvacilo proklizalo, treba bas velikom silom da se optereti, obicno je neka granicna vrednost gde tocak blokira, u ostalim slucajevima, kvacilo i dalje "lepi" kao obicno, da se ne bi izgubio efekat kocenja motorom. 

Na normalnim kvačilima je jednodjelno , a ovdje vidiš da je iz dva djela i ima zupce i kuglice koje španaju opruge , a kada je sila velika opruge popuste i zupci preskaču zbog kosog nalijeganja , ali kod pogona ne , jer su tada u čvrstom zahvatu zub na zub .

ako nisi nikad rastavio kvačilo na motoru ili renericu specijalke i ako nemaš tehničkog znanja o elementima strojeva , teško da ćeš ovo shvatiti samo sa slike .

 

 

 

 

 

[Maki 273 Napisano Mart 9, 2009]

Sorry M, corav sam!