Laki TC 14 Napisano Februar 28, 2009 Svrati ponekad, 308 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pošto sam nedavno kupio ovaj model motora, a na forumu postoji nula tektstova o ovom modelu, rešio sam da napišem svoje mišljenje posle provozanih par stotina km na istom, u kombinaciji sa tekstom koji sam pronašao na netu, a tiče se dotičnog motora. Moram da kažem da sam poslednjih tri godine proveo isključivo na enduro motorima, davno beše kada sam imao Hondu F1, tako da način vožnje i položaj sedenja koji nameće Suzuki RF 900 R je za mene stran, te se nisam smeo upuštati u ozbiljnije poduhvate u krivinama, budući da se tek navikavamo jedan na drugog. Ono što sam odmah primetio jeste da je sam motor vrlo glomazan, što mi odgovara zbog moje visine i konstitucije, te izgledom i dizajnom malo liči na konkurentske modele ZZR 1100 i CBR 1000 F, ako su mu to uopšte konkurentski modeli. Druga stvar koju sam otkrio je da ima 5 brzina što nisam očekivao da ću zateći, pošto nisam ni obraćao pažnju na to kada sam gledao tekstove na netu, jednostavno sam podrazumevao 6 brzina. Ne smatram da mu je ovo neki nedostatak, ali definitivno utiče na stil vožnje koji se time nameće, te dolazim do sledećeg otkrića da mu je snaga poprilično lepo raspodeljena, i nema one knedle i probijanja na 6000 obrtaja koja mi je ostala u sećanju od CBR 600 F1. Gume sam dobio nove sa motorom, tako da o proklizavanju ne mogu da pričam, budući da gume jako lepo prianjaju za drum, a i kao što sam već rekao nisam se nešto junačio u krivinama. Motor lepo leži i nema nekih uvijanja koja bi stvarala osećaj nelagodnosti u krivinama, koji mi je ostao u sećanju od pojedinih motora. Ogibljenje je podesivo i zadnje i prednje, ali ne previše, i uz sitne prepravke brzo sam ga doveo do tačke u kojoj sam zadovoljan kada je reč o turing vožnji i gradskim manevrima. Kočnice su odlične, ali moram reći da ovde nisam kompetentan, zato što sam do sada vozio drugačiji tip motora, koji naravno imaju i drugajčiji sistem i snagu kočenja, mada je moj generalni utisak da su kočnice sasvim zadovoljavajuće, premda sam već u prvih par kilometara gradske vožnje imao par spornih situacija, u kojima sam se prijatno iznenadio efektu kočenja. E sad sledi tekst koji sam preveo sa neta, iscrpniji je od mog kada su informacije u pitanju, budući da su ga pisali kompetentniji od mene, ovo gore je čisto da se ne kaže da sam samo preveo tuđ tekst bez ličnog utiska, koji je svakako daleko od razočaranja. Evo i teksta, to jest izveštaja koji je dao MC News, posle testa modela Suzuki RF 900 R. Suzuki RF 900 R ima jedan veliki nedostatak, većini ljudi se ne sviđa njegov izgled, mada ja mislim da izgleda skroz Ok,ipak neki ga vole, većina ga ne voli. Ali, kada zanemarite prvi utisak i odlučite sesti na ovaj sport-turer od 937 ccm, mišljenje vam se može brzo promeniti. RF9 je osmišljen kako bi se popunila praznina između Suzuki modela GSXR-750 i GSXR 1100. Po samom izbacivanju modela, sam dizajn motora je momentalno doveden u pitanje, na šta su Japanci imali odgovor da su inspiraciju crpili u okeanskom akvarijumu. Iako se Japanci oduševljavaju ovakvim stvarima, izgovor nije bio dovoljno dobar da bi utihnuo kritike zapadnog sveta, štaviše delovao je smešno i besmisleno. Sam motor je vrlo dobar, mada je po dizajnu oklopa i završnoj obradi, daleko iza modernijih konkurentskih modela ZX9RC i YZF-R1. Međutim, još uvijek je dovoljno dobar da posrami Fireblade-a na dyno uređaju. Četvorocilindrični agregat je dizajnirao Hiroshi Lio, koji je imao veliki uticaj na razvoj GSX-R serije agregata. On i njegov tim shvatili su da će ubacivanjem malih 36mm karburatora, obezbediti ravnomeran raspon snage u niskom i srednjem režimu rada, bez nepotrebnog žrtvovanja vrednosti obtnog momenta i krajnje snage agregata. 28mm usisni ventili i 24mm izduvni ventili su isto tako premali za obim agregata, ali su tu iz istog razloga kao i manji karburatori. Kombinacija 43/15 lančanika pogonskog lanca je prilično visoka kada je u pitanju motor sa sportskim duhom, te nije na odmet dodati par zuba na zadnji lančanik u cilju produženja pete brzine. Samo ubrzanje koje ovaj motor pruža je odlično, gotovo jednako modelima većih kubikaža koji su se proizvodili 1994 godine. Položaj sedenja svakako nije kao da sedite na fotelji, ali je daleko udobniji od položaja koji pruža GSXR 750. Vibracije se osećaju pri brzini od 110 km\h, ali brzo nestaju kada pređete 130 km\h. Ogibljenje je dobar balans između udobnosti i sportskih performansi. Na standardnim podešavanjima može se reći da će podnositi i puteve lošijeg kvaliteta. Kočnice su prilično dobre, ali konkurentski modeli koji su se pojavili 1999 godine, daleko su nadmašili kvalitet koji pruža RF9. 1994 godine kada je izašao bio je iznad konkurencije po ovom pitanju, ali dok su drugi napredovali, RF je ostajao isti. Rezervoar za gorivo od 21 litre (16 glavnih, 5 rezerva) može biti razapet na oko 300 kilometara kada govorimo o krstarećim brzinama ili može biti isušen u oko 220 kilometara, ako se upustimo u sportsku vožnju. Instrument tabla je jednostavnog ali lepog izgleda, mada ne poseduje pokazivač količine goriva kao model GSX 750 F, nego samo indikator lampicu. Sirena je toliko mizerna da nije vredna pokušaja da je upotrebite. RF nema tehnološki sjaj kao VFR 800, ali će dobro i verno posramiti VFR kada dođe vreme da potegnete gas malo jače i krećete se malo brže nego što to pravila saobraćaja propisuju. Tehničke karakteristike: Model: Suzuki RF 900 R 1995 Kategorija: Sport-turing Tip motora: 937 cc, vodom hlađen, 4 cilindra u redu, četvorotaktni Promer klipa: 73 mm x 56 mm Ventili: 4 ventila po cilindru Snaga: 135 KS (100,7 kW) @ 10000 rpm Obrtni moment: 100. 2 Nm (73,9 lbs) @ 9000 rpm Menjač: Petostepeni Pogon: Lanac Prednja guma: 120/70-17 Zadnja guma: 170/60-17 Prednja kočnica: dva diska promera 310 mm sa četvoroklipnim kleštima Zadnja kočnica: jedan disk promera 240 mm sa dvoklipnim kleštima Visina sedišta: 805 mm Međuosovinsko rastojanje: 1440 mm Kapacitet rezervoara: 21 l Težina bez fluida: 203 kg Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Laki TC 14 Napisano Februar 28, 2009 Svrati ponekad, 308 postova Prijavi odgovor kao problematičan A evo i mog RF-a: Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Dexterr 1969 Napisano Februar 28, 2009 Aktivirao se na času, 3277 postova Lokacija: Suburbia, blok 45 Motocikl: 1 Litar Honde Prijavi odgovor kao problematičan Još samo pasus sa podacima i sastav može da dobije peticu Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Laki TC 14 Napisano Februar 28, 2009 Svrati ponekad, 308 postova Prijavi odgovor kao problematičan Dodato...može sad petica... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Februar 28, 2009 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan probao jedan sa 5o-ak hiljada, ocuvan do bola. jako kratko sam ga vozio ali su mi kocnice bile tvrde. pri prvoj zameni ulja bilo je opiljaka od menjaca. izdrzao je 4-5 hiljada tinejdzerske voznje bez krivinarenja ali sa zavrtanjem na pravcu. nije docekao zamenu ulja, riknula 4. brzina a zatim je blokirao menjac. meni se motor ne dopada jbg pogotovo kad se uzme konkurencija u obzir. neka te sluzi bez problema i pazi menjac. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3074 Napisano Februar 28, 2009 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5225 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Kombinacija 43/15 lančanika pogonskog lanca je prilično visoka kada je u pitanju motor sa sportskim duhom, te nije na odmet dodati par zuba na zadnji lančanik u cilju produženja pete brzine. Dobio bi krace brzine samim tim i petu. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
crnamrlja 22 Napisano Februar 28, 2009 Zainteresovan, 755 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Multistrada 950S Prijavi odgovor kao problematičan meni je to jedan od najlepsih `R` motora, ako ne i najlepsi doduse ne u ovoj kolor semi :o lep tekst, hvala Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
carlos 111 Napisano Februar 28, 2009 Svrati ponekad, 269 postova Lokacija: Pozarevac Motocikl: Aprilia Shiver Prijavi odgovor kao problematičan Kao što reče RA$A pazi menjač,desilo se i ovde da je na jednom primerku crk'o,pa ne verujem da je slučajnost - i srećno se vozi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
darko dav 640 Napisano Februar 28, 2009 Zainteresovan, 631 postova Lokacija: SVILAJNAC Motocikl: Honda Africa crf 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Uh,al ovo lepo izgleda ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Laki TC 14 Napisano Februar 28, 2009 Svrati ponekad, 308 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kombinacija 43/15 lančanika pogonskog lanca je prilično visoka kada je u pitanju motor sa sportskim duhom, te nije na odmet dodati par zuba na zadnji lančanik u cilju produženja pete brzine. Dobio bi krace brzine samim tim i petu. Verovatno si u pravu i ja sam o tome razmišljao, ali kao što rekoh prevod je u pitanju, tako da ne znam šta je pisac hteo da kaže. Možda sam i loše preveo, ko ga šiša, ignoriši... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Ribolovac 491 Napisano Februar 28, 2009 Zainteresovan, 863 postova Lokacija: Negotin Motocikl: @ UBER ALLES Prijavi odgovor kao problematičan Nezahvalno je naravno komentarisati ukuse , ali ovaj motor od kada se pojavio mene je odusevio dizajnom.Skladne linije cele figure i posebno rebra na bokovima koje ga izdvajaju iz ponude konkurenata . Svakako sa srecom te sluzio Laki . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
saxi 496 Napisano Februar 28, 2009 Drug član, 1667 postova Lokacija: Beograd Motocikl: Kilo Smor L8 Prijavi odgovor kao problematičan Petica i za trud i text, nisam znalac za motore, o ukusima ne vredi raspravljati, ali meni se svidja, narocito boja jer je uocljiv i ne verujem da ce se lopovi okretati i razmisljati o istom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Laki TC 14 Napisano Februar 28, 2009 Svrati ponekad, 308 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kao što reče RA$A pazi menjač,desilo se i ovde da je na jednom primerku crk'o,pa ne verujem da je slučajnost - i srećno se vozi. Lično sumnjam u ovaj podatak, budući da nigde nisam pročitao da RF ima problem sa menjačem, a ovaj motor što kažeš da je bio na forumu na prodaju nije ima problem sa menjačem nego sa gazdom, isto tako mislim i za bilo koji motor. Ne znam šta bih ja mogao da uradim da bih na tehničkom planu zaštitio motor od riknjavanja menjača, osim da menjam ulje redovno. Ali zato u stilu vožnje mogu što šta da udradim, a to ti se onda odnosi i na svaki drugi motor, kako ga teraš toliko ti traje. E sad verovatno da neki motori imaju osetljiviji menjač a neki manje osetljiv, ali sam ubeđen da budala može i nesalomivo da salomi. Ostaje mi da se nadam da ga ovaj pre mene nije lešio i njakao, akao i slično, a što se tiče opiljaka pri menjanju ulja nisam iste primetio. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Raša 54 Napisano Mart 1, 2009 Drug član, 1854 postova Lokacija: NBG Prijavi odgovor kao problematičan kažu da mu najviše smetaju nagla zavrtanja. ovo sam čuo od nekih bivših vlasnika, a inače se priča da su im menjači osetljivi. ovaj što sam ja vozio je bio uvezen iz nemačke, bukvalno kao nov, svaki šraf fabrički, perfektno očuvan i vidi se da gazda nije bio neka cicija. ali menjač riknuo. i što je najčudnije 4 brzina. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Endurac 912 Napisano Mart 1, 2009 Drug član, 1571 postova Lokacija: Beograd Motocikl: BMW R1100RT Prijavi odgovor kao problematičan Super text i ideja. Meni je ovaj RF uvek bio prelep upravo zato sto je egzotican pomalo, drugaciji od vecine dvotockasa... Uz to nazalost ide nedostatak delova i servisera... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
balkanlover70 673 Napisano Mart 1, 2009 Zainteresovan, 704 postova Lokacija: Majilovac (SRB) / s'one strane Jadrana(ITA) Motocikl: BMW R1150GS & CR 125 Prijavi odgovor kao problematičan pozz Laki.izgleda kao lutkica!!!sva cast!!!nisam ni sumnjao da ce izgledati drugacije!i da se navozas slatko... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
TroxX 65 Napisano Mart 2, 2009 Svrati ponekad, 148 postova Lokacija: Sabac-Debeljaca(Banat) Motocikl: kawa zx6r Prijavi odgovor kao problematičan Stvarno je kao lutkica,ima sam ga jako kratko nekih 15 dana ali samo reci hvale,cuj se sa Markom Tls njegov ortak ga je imao dosta dugo pa da popricas snjim. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
stevo 46 Napisano Mart 2, 2009 Drug član, 1111 postova Lokacija: Tvrdos Motocikl: ZUNDAPP KS 750 Prijavi odgovor kao problematičan odlicno Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
