Jump to content

Moto Zajednica

MOTORI koji su jos za zivota usli u LEGENDE

Recommended Posts

  • Drug član, 1190 postova
  • Lokacija: Beograd - Cherry Spa

Ovo nije legenda, nego mokri san. Ko od nas stoi pamtimo motore iz 80ih nije imao ovo na posteru?

 

Egli Kawa Turbo, 1982

180 KS na ovim gumicama za tegle...

10514617_10203768163301093_408942169167280766_n.jpg?oh=b0ba76ce138cf327b3245d1c015ecb1d&oe=5470A07A

110_Blickpunkt_Turbo_MRD1_Fritz_Egli.3038484.jpg.3038730.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 537 postova
  • Lokacija: Virovitica
  • Motocikl: 916 SPS; M900;A35 AML Racing

Ovo nije legenda, nego mokri san. Ko od nas stoi pamtimo motore iz 80ih nije imao ovo na posteru?

 

Egli Kawa Turbo, 1982

180 KS na ovim gumicama za tegle...

10514617_10203768163301093_408942169167280766_n.jpg?oh=b0ba76ce138cf327b3245d1c015ecb1d&oe=5470A07A

110_Blickpunkt_Turbo_MRD1_Fritz_Egli.3038484.jpg.3038730.jpg

 

Ove gumice za tegle su PIRELLI DRAGON

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 370 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: HONDA CB250, HONDA CB360,MZ es 175/1 1966, Triumph Thunderbird 900 Classic
Vincent Black Lightning HRD ....

1948 - 1952

 

 

 

 

post-3859-0-30384800-1446735269.jpg

post-3859-0-28949100-1446735294.jpg

post-3859-0-85643300-1446735334.jpg

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Dođu tako vremena, kada pamet zašuti, budala progovori..., 3301 postova

Pregledah sve stranice ove Teme  i vidjeh da se niko nije sjetio prvog Suzuki-jevog serijskog motocikla sa kardanom iz 1980-te ,a to je GS850G kojega sam posjedovao od 1981. do 1986. godine. ;)  Jedan za to vrijeme veoma mocan sport-touring motocikl. :care:  Na fotki je moj GS850G. :)

 

branko-gs850g-1982.jpg

  • Podržavam 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • moto-raven.com, 100 postova
  • Lokacija: Palić
  • Motocikl: Kawasaki VN 1700 Voyager, Kawasaki GPZ 900 R, Yamaha XS Eleven 1100, Suzuki GSXR 1000 L7, NSU OSL 251, BMW R 1150 R Rockster 80 Edition, NSU Prima III, Piaggio Vespa T5, Piaggio Vespa NV 150, Honda CBR 900 RR SC 28, Kawasaki W800 Street, Honda XL 125

Poštovani Drugari,

...predstavljam Yamaha GTS 1000. Smatram da je obavezno da bude uključen kao "motor koji je za života ušao u legendu".

U nastavku slika kao i specifikacija i opis motocikla:

post-31918-0-29511600-1462133331.jpg

 

Model

Yamaha GTS 1000

Godište

1995

Kategorija

Sport turing

Zapremina

1003 ccm

Tip agregata

Redni, četiri cilindra, 4-takta

Snaga

73 kW / 100 KS

Maksimalna brzina

228 km/h

Obrt x hod

75,5 x 56 mm

Kontrola goriva

DOHC

Sistem hladjenja

Vazduh

Menjač

5 brzina

Tip transmisije, završni prenos

Lanac

Prednja guma

130/60-17

Zadnja guma

170/60-17

Prednja kočnica

Disk, ABS

Zadnja kočnica

Disk, ABS

Težina ( ulje, gorivo uklj. )

248 kg

Kapacitet rezervoara goriva

20l

 

Yamaha GTS 1000 je motocikl sport-turing kategorije prvi put predstavljen 1993. godine. U SAD je prodavan do 1994., u ostatku sveta do 1999. godine. Najviše prepoznatljiv po svojoj prednjoj monoviljušci, odnosno projektu RADD ( Rational Advanced Design Devolpment ), konstruisanoj od strane James Parker-a. Ovakav dizajn i struktura prednje viljuške je omogućila izuzetnu stabilnost prilikom kočenja. S obzirom na ogromne troškove istraživanja i razvoja Yamaha GTS nije ostvario uspeh kakav se od tako naprednog modela ( u to vreme to je bila tehnološka revolucija ) očekivao. Kada je proizveden, pored gore navedenih tehnoloških inovacija, GTS je posedovao i u ostalim aspektima nevidjeno naprednu tehnologiju; EFI, ABS, katalizator. Agregat je preuzet iz modela Yamaha FZR 1000 i kombinovan sa Yamaha Genesis tehnologijom agregata. Bez obzira na prethodno navedeno dizajnom je bio ograničen na 100 KS ( 75 kW ). Veoma je važno napomenuti da je 2006. godine od strane britanskog magazine “Bike” proglašen najmoćnijim od svih retkih motocikala. Izmedju ostalih jedna od rečenica članka je glasila:”redak, moderan, a ipak veoma sposoban i upotrebljiv…po našem mišljenju to je sasvim, sasvim OK”.

Ono što takodje krasi ovaj motor je poseban koncept šasije: Omega Chassis Design.

Postoje nezvanične informacije da bez obzira na veoma visoku cenu, Yamaha nije mogla da pokrije troškove istraživanja i razvoja pa je proizvodnja prestala. Mnogo je mišljenja da je ovo jedan od najboljih motocikala ikada proizvedenih od strane čuvenog japanskog proizvodjača.  

Generalno Yamaha je ovim motorom pokušala da spoji adrenalinskog sportistu sa jedne strane i motocikl dovoljno udoban i pouzdan za duga putovanja. Po položaju prilikom vožnje ipak je mala prednost data onom sportskom delu GTS-a. Naizgled, i kada ste prvi put u kontaktu sa ovim sjajnim motocikom, on izgleda i jeste veoma težak. To osećanje traje samo do momenta dok ne počnete da ga vozite i shvatite da sa neverovatnom lakoćom upravljate “drumskom krstaricom, brzim kamionom” ( kako su ga neki stručnjaci nazvali ). Sve u svemu….izgled, snaga, tehnologija i pre svega uživanje u vožnji.

 

Pozdrav svima,

:takoje: :takoje: :takoje:

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 247 postova
  • Lokacija: Krcedin-Indjija
  • Motocikl: Suzuki K5 750,Yamaha majesty 150,250,400, xs 400,xintian kinroad 200ccm, suzuki gsx650f,dr 650, honda cbr f2, crf 250, apenac 6

Jel ima neko da jos vozi yamahu xs 400ccm..

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 17 postova
  • Lokacija: Ljubljana, Slovenija
  • Motocikl: GT73B, SC58

Hvala! :takoje:

A evo gospodina, kojeg sam letos upoznao i ima dve u garaži, jedna je još u početnoj fazi restavracije.

 

 

Čovek je motorista i mehaničar dušom i srcem. :care:

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 3 postova
  • Lokacija: Bukovče
  • Motocikl: Yamaha Virago 535

Pa da dam i ja mali doprinos ovoj temi

Inace vec godinu dana radim u Nemacku kad vozac kombija-planera 3,5t tako da sam svasta prevozio, ali ubeljivo najbolja stvar koju sam prevozio bio je Ducati 600 GPM iz 1980 god.

Bio je prodat za 8.775€ na aukciji koja se odrzala u Rho (Milano) Italija od 25-27 Novembra.

Ja bas i ne znam mnogo o ovom motoru ali verujem da neko zna nesto vise

78678f5a3a331fdab5c9eea82a8ca23d.jpgaf02f91771370e29907559a176f028bf.jpg42d8044fccee351f37974071c60d8598.jpg96d98f2dbd04e07147a5d1a137e5882b.jpg7648ad6a85bf4cc24ce1ea5107affbca.png65ce9953652a521e68078ec528c3b9fb.jpg

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 94 postova
  • Lokacija: torino
  • Motocikl: jin lin 250v
On 15.9.2006. at 20:19, wulfy je napisao:

Legenda koja mora biti spomenuta

 

PIAGGIO VESPA

 

Piaggio je bila fabrika aviona.

Poslije drugog svjetskog rata Italija je bila razorena bez dobrih puteva (ko nije bio).

Fabrika PIAGGIO je prezivela rat.

Enrico i Armando, sinovi Rinalda Piaggia osnivaca istoimene kompanije tada su bili na celu fabrike.

Enrico se zalagao da fabrika mora da promjeni poslovanje,

smatrao je da je jedini nacin napraviti neko malo i ekonomicno vozilo

koje bi pokrenulo posrnulu Italiju.

Armando se nije slagao sa tim, otac je osnovao fabriku aviona i moralo se nastaviti sa tim.

Svako je posao svojim putem.

 

Enrico Piaggio glavnom inzinjeru Corradiniu D'Ascaniu postavlja zadatak projektovanja ekonomicnog vozila (dvotockasa)

 

Smjernice su bile slijedece:

1. Jednostavnost

2. Robusnost

3. Lagano za voznju pripadnicima oba pola

4. Prilikom voznje odjeca se ne smije prljati

5. mogucnost voznje suvozaca

6. Ekonomska isplativost proizvodnje i prodaje

 

Corrdiano, avio inzinjer u projektu je koristio dosta rjesenja iz svoje struke.

Takodje nije podnosio motocikle i dao je sebi zadatak da pored gore postavljenih smjernica ukloni i sve negativne strane motora.

Konstruisao je vozilo koje je nazvao ,,Paperino'' (Paja Patak na talijanskom)

 

404.jpg

 

Enricu se nije svidjelo to vozilo i trazo je da ga redizajnira.

Izmenjen model mu se svidio, kada ga je ugledao uzvikno je: Izgleda kao osa.

Osa se italijanskom kaze Vespa... I tako je rodjena prva Vespa...

 

404.jpg

 

Tehnicka rjesenja koja su primjenjena na prvoj Vespi:

1. Jednostruka prednja vilica koja je omogucavala brzu izmjenu tocka

2. Motor od 98 ccm koji je inace sluzio da pokrene velike avionske motore

3. Oplate od presovanog lima

4. Stit na prednjem djelu od vjetra i prljavstine sa puta

5. Mjenjac na volanu

 

1946 godine iz fabrike u Pontenderi izlazi prva Vespa, 98 ccm, 3,2 KS, 60 km/h

1948 sledeci model koji je dobio zadnje vjesanje...

 

Uglavnom pokrenuta je opsta pomama za Vespama, kao i za skuterima.

 

Reklamni plakat za prve Vespe

 

404.jpg

 

Stavljam je u legende zato sto je pokrenula neki novi trend u moto industriji.

Iako nije prvi skuter, svakako je najpoznatiji.

Poslije 60 godina Vespa jos uvjek zivi.

 

Plakat kojim se slavi 6 decenija Vespe

 

404.jpg

 

Evo i slika jubilarnog modela povodom 60 godina Vespe.

Napravice se u ogranicenom broju primjeraka, prema tome kolekcionari pozurite...

 

JFVwB_19vespagtvue2sn8.jpg

 

czU5z_01vespagt60pm4hh2.jpg

 

LEGENDA koja jos uvjek zivi...

Evo jos da dodam iako je sve skoro receno.Vespe su radjene i u vojne svrhe.Bio sam na festi vespi u Carmagnoli(vespa na talijanskom znaci osica) i tamo video nesta neobicno.Vespa sa topom i granatama sa strane.Bila je predvidjena da se baca padobranom iz aviona na prvu liniju.Ako administratori dozvole stavit cu slike.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 370 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: HONDA CB250, HONDA CB360,MZ es 175/1 1966, Triumph Thunderbird 900 Classic

Honda CB450 Black Bomber 

Honda CB450 Black Bomber je u istorji motorciklizma bio definitivni dokaz da posle njega na svetskom trzistu motorcikala nista nece vise biti isto. Paralel twin dizajniran u duhu Britanske tradicije + kvalitet , tehnologija , pouzdanost i cena ubile su svetsku konkurenciju iz prve. HONDA CB750 1969 je samo dodatno pokazala nadmoc Japanske tehnologije i ugasila ubrzo vecinu Evropskih proizvodjaca. Do 1959 i ulaska HONDE na Americko trziste u USA se prodavalo oko 65000 motorcikala godisnje. Za samo par godina u Americi se prodavalo oko 150000 motorcikala. Od toga 90000 HONDI. 

Honda CB450 Black Bomber je prvi veliki masovno prodavani motorcikl. 

 

Honda CB450 Black Bomber 
Years produced:
 1965-1968
Claimed power: 43hp @ 8,500rpm
Top speed: 102mph (period test)
Engine type: 444cc DOHC air-cooled parallel twin
Weight (wet): 430lb (195kg)

BlackBomber_1966.jpg

Black-Bomber-2.jpg

Black-Bomber-7.jpg

BlackBomberSideQuarter580.jpg

hiondacb450-1967-4.jpg

hiondacb450-1967-5.jpg

HONDA-CB-450-12574_1.jpg

Honda-CB450-Black-Bomber1.jpg

Honda-CB450-Black-Bomber-Tank.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • U prolazu, 6 postova
  • Lokacija: Jug istre
  • Motocikl: Honda st1300

Meni su ostala u sjećanju dva modela, prvi je bio Ducati Supermono Desmoquattro(1993.g.).

Prikazan na Motor show-u u Milanu(mi smrtnici slinili smo nad njegovim slikama u ''Due ruote''). Ono što ga je činilo drugačijim je dosta špicasta prednja maska, ako se ne varam predhodnik slavne 916-ce, te broj cilindra(jedan).

1993-Ducati-Supermono-R-Side-730x486.jpg

 

Drugi je bila Honda cbr 250rr, 

Image result for honda cbr250rr 20000 rpm

 

Za razliku od standardnog sportskog izgleda neobično je bilo to što je imala četri cilindra i vrtila se na 20000 okretaja.

Related image

Slike su preuzete sa interneta, te nisu najbolje...

 

 

Promenio član Puuz
krivo upisano

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6284 postova
  • Lokacija: Vrmdža, Sokobanja
  • Motocikl: konzerviran

Još jedna interesantna tehnička stvar u vezi Supermono Dukca je da....kako i sama reč kaže, je to mašina sa jednim cilindrom, ali je izvedena tako da je na bloku koji je isti i za V2 praktično samo zatvoren jedan cilindar...tačnije jedan ne postoji. 

Majstor "Ćaća" bi mogao o detaljima...

A ova "Hondica" je bila rezervisana samo za japansko tržište...a takve sprave je vrlo često bilo moguće videti u Grčkoj...gde sam je i video, mislim i nekoj crno-crvenoj kombinaciji. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 476 postova
  • Lokacija: Sarajevo, Bosnia-Herzegovina
  • Motocikl: BMW K1100RS

Primjetio sam da nedostaje motor koji je bio prvi u svijetu sa full oklopom (uz to prvim razvijenim u aerodinamičkom tunelu, i koji ima vrijednosti otpora zraku Cx što i danas predstavljaju vrhunac) - BMW R100 RS. Taj se model proizvodio od 1976 do 1984:

 

71d6a0234c6df04257b8ee73dae052b0.jpg

 

Od 1978 počela se proizvoditi neznatno izmjenjena više turistička verzija RT (nešto viši i širi vizir, šira guvernala, koferi), koja se zadržala u proizvodnji sve do 1996. Takav je bio i moj prvi BMW, koga sam 1997 kupio u Dubrovniku:

 

my_bmw1.thumb.jpg.ffacf98d897abbab127e566cc13bfc9e.jpg

 

S vremenom su poboljšavani, dobili dosta bolje Brembo kočnice naprijed mjesto dosta slabih ATE, elektronsko paljenje, monolever ovjes pozadi, manje krhke H & B kofere mjesto Krauser-a, stabilizator upravljača, čak i instalaciju za radio i usmjerivače zraka slične onima u autu:

 

m7.jpg

 

To mi je bio i ostao najdraži motor, najljepši koji je ikada napravljen i najbolji koji sam ikada vozio - i da ih se samo moglo dobiti sa ABS sistemom kočenja, vozio bih ga i danas (naravno neki iz zadnjih serija, 1995 ili 1996). Premda nekome snaga od 70 KS (kasniji modeli 66) može izgledati mala, RS je prazan težio svega 205 kg, RT 210, što je vanredno mala težina za full tourer motor - današnje grdosije imaju i po 280 ili preko 300 kg.

  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja