Saveti i iskustva

[buca 46 Napisano Decembar 19, 2007]

Sjajno! Procitao sam tekst nekoliko puta obracajuci paznju na svaku rec.Pokusao sam da vizuelizujem opisane situacije i virtuelno ih "odvozam" a vraticu se  ovde i kada pocne sezona. Puno se odavde moze nauciti. Pravi saveti na pravom mestu

[Djusi_998 442 Napisano Decembar 19, 2007]

Sjajno! Procitao sam tekst nekoliko puta obracajuci paznju na svaku rec.Pokusao sam da vizuelizujem opisane situacije i virtuelno ih "odvozam" a vraticu se  ovde i kada pocne sezona. Puno se odavde moze nauciti. Pravi saveti na pravom mestu

Zbog toga sam ih i stavio. Ovaj tekst sam prvi put procitao godinu dana pre nego sto sam seo na motor i mnogo mi je znacio tada. Dosta korisne stavke.

[bmw-vlado 0 Napisano Decembar 19, 2007]

svka cast za ovakav tekst treba sto vise takvih tekstova !!!!! samo laganini!!! ;D ;D ;D :)

[GenesisRi 0 Napisano Decembar 22, 2007]

Tako je ! Svaka čast !

Jako dobar tekst (istina, za očekivati je, pisao ga je gospodin kroz pravo, veliko iskustvo)...

Mene  tu neke stvari ne zahvaćaju, jer vozim stroj, koji je  sporiji od nekih lekcija, ali sve je "na mjestu" 

 

  ;D  ;D  ;D Uhhh, trebalo se malo "potruditi", tj podsjetiti se vašeg pisma, istina, ja sam od "stare škole",  i učio sam ćirilicu, ali sad "prolazi" još samo ovako (štampani tekst)... rukopis više ne bi prošao...  ;D

[ISS 1 Napisano Decembar 26, 2007]

Jeste da moja vozacka karijera nije duga, al se u BG-u svega nagleda za kratak period. Naime, u saobracaju sam video uletanja automobila u traku motorcikliste, ablendovanja, izbegavanja, " srednjaka " ali i ponekad neizbeznih sudara.

Takodje i u obratnom slucaju, sekcanje i provlacenje motorciklista kroz saobracaj, guzvu i " pojavljivanje niotkuda " varijante.

 

Da li postoji netrpeljivost izmedju vozaca ovih kategorija u samom saobracaju, ili samo pojedinci cine da kaljaju ugled i jednih i drugih, pri cemu dolazi do " opste netrpeljivosti " izmedju drumskih " prijatelja " ?

 

Iskreno me zanima vas odnos prema automobilistima, kamiondzijama ( prvenstveno automobilista ) u samom saobracaju.

 

 

 

[vulekawasaki 2 Napisano Decembar 26, 2007]

Matori,lepo si ovo napisao

[BusMan 2008 Napisano Decembar 27, 2007]

 

Ja mogu da ti Opisem utiske iz tri kategorije: A, B, D  (C neka bude slicno kao i D zbog gabarita, mada se i to razlikuje)

 

1. Koa motorista, plasim se svih ucesnika u saobracaju. Stalno sam pod opterecenjem da li ce da me vide, da li ce da

naprave neko skretanje bez najave, naglo kocenje ili bilo kakav ishitren potez. Zbog toga sam veoma obazriv. Kad sam iza 'njih',

gledam im u njihove retrovizote, da vidim jel oni u njih gledaju. Gledam ko vozi (musko, zensko, maladji, stariji). Gledam da li razgovaraju

telefonom. Cak, gledam ponekad u registarske tablice  i to mi 'nesto' govori ( ako nisu iz ove sredine -  imaju drugacije navike ).

U bilo kojoj varijanti neprestano pratim situaciju u retrovizorima i trudim se da sam apsolutno 'obavesten' o toku saobracaja.

Maksimalno izbegavam da pravim prekrsaje, takodje u biolo kojoj varijanti.

Neki zakljucak iz A kategorije: po gradu je to samo borba za opstanak, a uzivanja je tako malo.

 

2. Kad sam u automobilu, osecam se dosta sigurnije. Opet sve pratim kao i na motoru. E sad, kao bajker, trazim motoriste u

retrovizorima, ali mi se cesto desava da se stvore 'niotkud' ( oni koji voze prebrzo ). Mogu da zamislim, koliko puta vozaci automobila

koji nisu motoristi, ne primete motoristu. Opet se plasim svih ucesnika u saobracaju jer slabije ne zelim da povredim, a od jacih

naravno bezim.

 

3. E, u busu je vec treca situacija. U njemu sam apsolutno siguran. Gledam sa visine na sve ispred sebe. To je veoma lep osecaj kad imas

odlicnu preglednos i automatski sam smireniji kad znam sta se 'tamo' dalje desava. Malo je problem provlacenje kroz 'tesnace' zbog gabarita ,

ali to postane stvar navike. U ovom slucaju se plasim svih i za sve osim za sebe. Obzirom da se busom relativno sporo krecem, mogu u vecini slucajeva da uocim motoristu ili automobil pored sebe. I tu mi se desava varijanta 'niotkud', ali redje. Najvise se plasim za moje putnike,

jer su oni veoma ranjivi ako ja moram naglo da kocim ( popucase prsti, zubi i rebra - nedaj Boze ) :-[

Ja se raspisah izgleda malo vise.

 

Generalno gledano, saobracj u BG, a i celoj Srbiji zasluzuje veoma negativnu ocenu ( od mene ).

Svi se zure i pri tom ne vode racuna ni o sebi ni o drugima. Pesake niko ne tangira, svi razgovaraju telefonom, svako se

parkira gde mu je najblize bez obzira da li smeta. Pa onda, niko ne daje migavac, svi su namrgodjeni i svadjalacki raspolozeni i svi misle

da su u pravu, a ni sami ne znaju o kom pravu se radi. To ti je jos i najgora varijanta: kad mislis da znas, a ne znas.

Ma opsti haos i ne postovanje drugih, kao da su 'oni' jedini i kao da sve samo zbog 'njih' postoji Na to sve, malo ko i da

se potrudi da nauci. To u stvari nista nije tesko. Samo stotinak strana, al` da se dobro nauci i postuje, i sve bi procvetalo.

 

Svima nama u stvari nedostaje medjusobno postovanje, saobracajna telepatija i tolerancija,i i sva osnovna ljudska nacela.

 

Ne mogu da grasim dusu. Postoje ljudi koji se veoma lepo ponasaju u saobracaju i zbog kojih ja jos uvek imam nadu

da ce takvih biti sve vise i da ce i kod nas sunce jednom da grane.

 

Ne mogu da ti kazem, i pored izvesnih komentara sa svih strana, da postoji netrpeljivost izmedju 'kategorija'.

To je vise stvar ne kulture i ne znanja. Kad bi svaki kandidat za 'B' kategoriju ( kao najbrojniju ) prilikom obuke

imao obavezu da odvozi po jedan cas na vozilima iz svih 5 kategorija, mozda bi razumevanje za ostale bilo kristalnije.

 

Izvinjavam se ako sam bio opsiran, morao sam.

 

 

 

 

 

[Čeh 1009 Napisano Decembar 27, 2007]

Svi se zure i pri tom ne vode racuna ni o sebi ni o drugima. Pesake niko ne tangira, svi razgovaraju telefonom, svako se

parkira gde mu je najblize bez obzira da li smeta. Pa onda, niko ne daje migavac, svi su namrgodjeni i svadjalacki raspolozeni i svi misle

da su u pravu, a ni sami ne znaju o kom pravu se radi. To ti je jos i najgora varijanta: kad mislis da znas, a ne znas.

Ma opsti haos i ne postovanje drugih, kao da su 'oni' jedini i kao da sve samo zbog 'njih' postoji Na to sve, malo ko i da

se potrudi da nauci. To u stvari nista nije tesko. Samo stotinak strana, al` da se dobro nauci i postuje, i sve bi procvetalo.

 

Svima nama u stvari nedostaje medjusobno postovanje, saobracajna telepatija i tolerancija,i i sva osnovna ljudska nacela.

 

Mislim da je ovo vrlo dobar opis situacije kod nas... Bar u BG.

 

 

Kada vozim, trudim se da budem svestan svoje okoline - 360 stepeni, i što više u daljinu. Zbog toga mi je, ponekad, i naporno da vozim po gradu. Napornije nego na otvorenom putu, hoću reći. Toliko je raznih činilaca koje treba imati na umu, da me ponekad bukvalno zaboli glava - kao kad nešto programiram ili igram šah... Lepo je rekao instruktor u AmeriKi - "Driving is a mental task" - vožnja je proces koji zahteva razmišljanje. Na žalost, kod nas vozači slabo razmišljaju, a kada razmišljaju to je u okviru onoga što je BusMan rekao, a ja citirao... jbg... Ja se, sa svoje strane, trudim da utičem na saobraćaj koliko mogu - opet ću citirati američkog instruktora "traffic is intended for moving" - saobraćaj je namenjen kretanju. Koliko puta ste videli da neko pokušava da skrene u bočnu ulicu i pritom zadržava vozila iza sebe, samo zato što neko iz suprotnog pravca neće da sačeka 25 sekundi? Tako se prave gužve.

Ne mrzim, a priori, vozače većih vozila (mržnja se javlja kada naprave neku glupost ). Mislim da se moramo, kao motoristi (vlasnici motora, vozači motora, bajkeri... ... ...), truditi da ljudima koji voze kola, kamione i ostalo, pomognemo da nas ne ugrožavaju.  To znači da budemo uočljivi, predvidivi, saobraćajno-kulturni... Ja, recimo, popizdim kada vozač ispred mene skrene bez migavca, ili ga uključi tek kada započne skretanje. Zato se trudim da pokazivač pravca uključim na vreme, dovoljno ranije da vozači oko mene shvate moje namere i svoju vožnju (ako su iole normalni) prilagode tome. Takođe, ne smatram da to što sam uklučio migavac znači da mogu da zajašem susednu traku bez obzira da li se tamo neko nalazi ;D (dobro, ovo ima više smisla kada se primeni na auto...). I tako.... live and let live, sa naglaskom na let live...

[vulekawasaki 2 Napisano Decembar 27, 2007]

Da necitiram Čeha,veoma lepo napisano,poučno. Da je barem više takvih ljudi...

A za ivana,....KUPI TENK,i nećeš imati problema u saobraćaju..........................................svi ce da se sklanjaju  ;D ;D ;D ;D ;D

[K_A_W_A 936 Napisano Decembar 27, 2007]

Ma ima tu vise stvari.

Prva: Vozaci automobila koji su nekad vozili motor ili jos voze motor, oni postuju motorcikliste.

Druga: Vozaci koji voze kola, a koji nisu nikad vozili motor, oni u principu postuju motore, ali nekad nemaju osecaj za motoriste (refleksi itd)

Treca: Ljubomorni vozaci kola na nas motorcikliste, retko postuju motore, pa se desi da rade i namerne neke stvari nebi li te kao omeo u saobracaju.

          E, ja onda njima pokazem srednji prst i GASSSSSSSSSSS!

Bilo je vise prica na ovu temu...

[Aku 11 Napisano Decembar 27, 2007]

Busmene reci koji bus vozish, ako ima neke specijalne karakteristike da te pozdravimo ako te uochimo (ako je to uopshte moguce ???)

 

Shto se tiche netrpeljivosti, za druge ne znam ali za sebe znam da se lako iznerviram kada sam u automobilu dok na motoru od opreza i nemam toliko vremena za nervozu. Strashno me nervira kada se neko vuche po putu ili mu ttreba tri dana da se iskljuci iz trake. Posto vozim motor u vecini slucajeva kada vozim auto idem blize desnoj strani i na semaforu stanem koji metar pre linije da bih ostavio prostora da se motor ukljuci normalno u traku.

eto toliko...

[shejtan 377 Napisano Decembar 27, 2007]

Busmene reci koji bus vozish, ako ima neke specijalne karakteristike da te pozdravimo ako te uochimo (ako je to uopshte moguce ???)

 

Pa lepo ti pise ;D ;D 23

 

Nego teme sto se tice ne bih da ponavljam Busmana ali covek napisao 100% tacno. Pogotovo onu recenicu

1. Kao motorista, plasim se svih ucesnika u saobracaju.

[Aku 11 Napisano Decembar 27, 2007]

Dobro, pishe 23 ali ima zilion takvih autobusa. Treba nam neshto jedinstveno, prepoznatljivo, a i otishao sam u off.

[shejtan 377 Napisano Decembar 27, 2007]

I za one koji slabije citaju cirilicu

 

 

Postoji jedna izreka : “ Ako ne gresim, onda se ne trudim dovoljno “. Prvi korak da postignete poboljsanje jeste da prepoznate greske koje pravite tokom voznje, kao uostalom i svaki drugi motorista na ovoj planeti, od  Gran Pri zvezde do skolarca na mopedima. Mi nemamo carobni stapic kojim vas mozemo uciniti savrsenim vozacem preko noci, ali vam nudimo savete za ispravljanje 15 najcescih gresaka. Ako vi nikada, ni u jednoj fazi svoje motociklisticke karijere, niste nacinili ni jednu od njih, dodjite kod nas i otkrijte nam magicnu tajnu savrsenstva.

 

1.  NEVIDLjIVI U OGLEDALU

 

    Koliko puta vam se dogodilo da automobil ispred vas krene u preticanje nekog sporijeg vozila, na primer kamiona, u isto vreme kad i vi ? Ovakva situacija moze biti veoma opasna. Uvek pretpostavite da vas vozac ne vidi, jer je u 90% slucajeva to zaista tako.  Ako vozi brz i skup automobil, sigurno ce poci u preticanje iako vas je video. Ono sto je zajednicko vozacima i Porsea i Juga jeste da im retrovizor cesto vise sluzi da nameste frizuru, nego da prate situaciju iza sebe. Vrlo lako mozete da se nadjete u mrtvom uglu. Njihove sanse za preticanje su daleko manje nego vase, te je stoga njihovo nestrpljenje vece. Ako im se ukaze prazan prostor skoro sigurno ce krenuti i tesko vama ako ste u tom trenutku pored njih.

    S toga,sigurnije je sacekati da prvo vozac ispred vas izvrsi preticanje pre nego sto i sami krenete. Ako vec krecete pre njega signalizirajte  mu svoju nameru farom ili sirenom, i koristite suprotnu stranu druma sto sire mozete tako da mu ostavite dovoljno mesta u slucaju da iznenada iskoci ispred vas. Takodje, preticite brzinom koja vam omogucava da preticanje bezbedno prekinete, ukoliko se ukaze potreba. Ako ne vidite put ispred sebe, rastegnite razdaljinu izmedju vas i vozila koje nameravate da obidjete. Dok osmatrate, pokusajte da predvidite kada ce se put razcistiti i cim dodjete u poziciju, pocnite da ubrzavate. Ustanovicete da su izlasci iz krivina najcesce najsigurnija mesta da pojurite.

 

2.  LEPRSANjE U KRIVINI

 

    Da biste bili dobar vozac nije neophodno da praktikujete jogu , ali da biste bili brzi, mekani, sigurni i skoncentrisani morate biti opusteni. Secate li se situacije kada je pored vas proleteo neko mnogo brzi ? Kada se kao raketa izgubio ispred vas, postali ste ne samo ljuti vec i napeti. To je prirodan odgovor tela. Isto se dogadja  i kada vam se ucini da cete izleteti iz krivine. Vase ruke i noge ce se ukociti kao prirodna posledica straha. Ukocenost ometa normalan rad ogibljenja ( jer zapravo ometate prirodno kretanje njegovih elemenata ) sto povecava rizik da izgubite kontrolu.

    Moze vam se uciniti da se ovo ne odnosi na vas. Da biste otkrili istinu, napravite jednostavnu probu. Odaberite neku krivinu i dok prolazite kroz nju, probajte da pomicete laktove gore dole. Ako se ovo pilece leprsanje odrazi na ponasanje vaseg motocikla, onda suvise stezete volan. To takodje povecava rizik od podrhtavanja motocikla i njegovog otimanja kontroli, narocito preko prelaska preko neravnina.

 

3.  TACKA KAO PUTOKAZ

 

    Najbolji vozaci su oni koji koriste svaki moguci putokaz da bi naslutili kako se prostire put pred njima. Ovo im daje dovoljno vremena da reaguju bez straha od nepoznatog. Drugi voze kao ljudi koji hodaju ulicom gledajuci u vrhove svojih cipela, pa neizbezno nalete na nekog ili nesto.  Prirodno je da zavrsite tamo gde gledate.

    Vasa velika prednost na motociklu je da mozete menjati poziciju u odnosu na sirinu druma. Ukoliko vam gustina saobracaja ili stanje podloge ne diktira drugacije, uvek birajte poziciju koja vam omogucava da vidite sto dalje ispred sebe.  Na taj nacin tacka u kojoj put nestaje sa vidika postaje veoma korisno pomogalo za brzu voznju. Ako je ona bliza, prirodno je da cete usporiti ili, u najmanju ruku, drzati rucicu gasa u nepromenjenom polozaju. Ako se udaljava sto se vise priblizavate izlasku iz krivine, slobodnije ce te nagaziti na gas. Saobracajni policajci kao deo svoje obuke imaju test u kome posle voznje moraju opisati put koji su prosli do najmanje sitnice, kao sto je kvalitet podloge, kako se pruza put pred njima i koje su sve opasnosti na njemu. Probajte i vi da se prisetite poslednje voznje. Drzite sve to u pamcenju, kao u memoriji kompijutera i ubrzo ce te nauciti da trenutno prepoznajete karakteristike druma.

 

4.  SILO ZA GUZVU

 

    Svaki motociklista ce gledati da maksimalno iskoristi prednost svog motorceta jer kao silo moze da se probije kroz prenatrpane gradske ulice. Ovaj manevar je sam po sebi dovoljno rizican i stoga zahteva makslimalnu paznju.  Za pocetak,  dovoljno je da se probijate izmedju dve kolone za desetak kilometara na sat brze od ostalih.  Ako ovo pokusavate 50 ili 60 kilometara na sat brze od svojih komsija, sasvim sigurno necete imati vremena da primetite zaokretanje prednjih tockova nervoznih vozaca oko vas koji mogu da vam preseku put. Cak iako ukljuce migavce, propisno najavljujuci svoju nameru, za vas moze biti u tom slucaju prekasno. Probijajte se polako i na vreme cete predvideti reakcije svih oko vas.

 

5.  CITANjE  ASFALTA

 

    Od guma i povrsine podloge mnogo zavisi da li cemo ostati uspravni na drumu. Vodite racuna o kvalitetu asfalta ispod vas. Svi znamo sta se moze desiti kada prelazimo preko sastava na mostu ili sahta dok smo pod ostrim nagibom.  Isto tako, ako je asfalt klizav i mesta na kojima su ostale pruge od automobilskih guma mogu biti veoma klizava.

    Citanje podloge uvek je veoma korisno i moze nam dati rano upozorenje sta vas ceka iza sledece krivine. Ako uocite konjsko gnojivo, jasno vam je da put uskoro moze biti zakrcen zapregom. Takodje, tragovi kocenja mogu vam signalizirati da je krivina mnogo ostrija nego sto izgleda. Uvek budite svesni stanja svojih guma. Cak iako su potpuno nove, opasnost od pada je prisutna sve dok ih posteno ne zagrejete. Propisan pritisak se podrazumeva.

 

6.  NERVOZA NA GASU

 

    Potrebno je mnogo vise od zavrnutog gasa na pravcu da bi se islo zaista brzo. Rucica gasa je kljuc za brzo savladavanje krivina. Odaberite neku bezbednu, preglednu krivinu, pa vozite kroz nju sporije nego obicno. Cim zauzmete nagib oprezno pocnite da dodajete gas. Konstantan polozaj rucice gasa motoru daje stabilnost u krivini. Ako prejako ubrzavate, zadnji amortizer ce se previse sabiti, rasteretivsi pritom prednji tocak i tako oslabiti prianjanje prednjeg kraja za podlogu. Otpustite rucicu gasa i motor ce usporavati kroz krivinu, opterecujuci prednji kraj, sto moze dovesti cak i do proklizavanja prednjeg tocka. Zato postepeno zavrcite rucicu gasa kako se krivina „otvara“ da biste iz nje izasli sto stabilniji. Budite oprezni kao da vozite po kisi.

    Ponavljajte ovaj manevar vise puta i ustanovicete da ce te svaki put poceti sve ranije i ostrije da ubrzavate. Sto se brze uspravite, pre cete moci da ubrzavate jer mozete snaznije da opteretite zadnju gumu. U isto vreme, motor je tada mnogo manje podlozan bocnom isklizavanju.

    Mnogi prave gresku kada usred krivine menjaju stepen prenosa sto cesto remeti stabilnost dok je motor pod nagibom.

 

7.  VIDNO POLjE

 

    Ukoliko se saobracajnom trakom za ukljucenje sa sporednog puta krece neko vozilo istom brzinom kao sto je i vasa, vi ga ne mozete uociti ukoliko ne gledate direktno u njegovom pravcu. Zato uvek bacite pogled ka mestu gde se petlja ukljucuje na glavni put. Tako cete lakse uociti i saobracajnu patrolu koja se sprema da snimi radarom neoprezne motoriste.

 

8.  KOLENOM PO ZEMLjI

 

    Nema veceg zadovoljstva za pravog bajkera od klizanja stitnikom za koleno po asfaltu u krivini. Ali, ukoliko nikad niste doziveli ovo opijajuce iskustvo, koncentrisite se na svoju voznju i vase koleno ce bezbedno poljubiti zemlju kada postignete neophodan nivo majstorstva. Naravno, to je najlakse postici na pravoj trkackoj stazi, po suncanom danu, sa dobro podesenim motociklom i na kvalitetnim gumama. Ali posto znam da ste nestrpljivi,otkicu vam precicu.

    Izaberite neku kruznu raskrsnicu po kojoj mozete krstariti brzinom od 60-80 km/c u vreme kada je malo sabracaja. Napravite nekoliko krugova da biste zagrejali gume i da biste se navikli na putanju. Zatim krenite da pravite krugove nesto brze nego sto to obicno cinite i to sa unutrasnjom butinom spustenom sa sedista i kolenom normalno izbacenim prema temenu krivine. Niposto nemojte razmisljati o svom polozaju na motoru, vec se usredsredite na putanju kojom se krecete i na oprezno rukovanje rucicom gasa. Kada napravite odgovarajuci broj krugova imacete dovoljnu brzinu i nagib da vas stitnik za kolena izgleda kao da ste upravo zavrsili jedan Gran Pri.

 

 

 

 

 

9.  LANAC STEZE VILjUSKU 

 

    Ukoliko lanac ima manje od 3 cm hoda kada motor stoji u mestu, to ne znaci samo da ce on biti preopterecen i da moze puci  na sledecoj velikoj izbocini na drumu vec i da je stabilnost vaseg lepotana ozbiljno ugrozena. Pretegnut lanac ogranicice hod zadnje viljuske i vi cete imati jos jedan, i to nepredvidljiv, amortizer. Kod pojedinih motocikala potrebno je cak i 5 cm lufta. Odgovarajuca podesenost lanca posebno je vazna kod motocikala sa dugim hodom zadnjeg amortizera. Najvaznije je pridrzavati se uputstva fabrike.

 

 

10.  VOZNjA NA NEVIDjENO

 

    Sigurna voznja motocikla podrazumeva da se uvek mozete zaustaviti na razdaljini koju jasno mozete videti. Prevoji su mesta gde se to najcesce zaboravlja. Pokusajte da neki od njih iskoristite da poletite u stilu Miga 29 i moze vam se desiti da zavrsite medju kavezima sa pilicima koje prevozi kamion lokalne zemljoradnicke zadruge.

    Nas savet je da oduzmete gas i da se postavite na sredini vaseg dela puta, izmedju bele trake i prasnjave ivice. To vam daje dovoljno prostora da reagujete ako se neki traktor vuce uz ivicu puta.

 

11.  ZLATNA LINIJA

 

    Pokusaj da se krivina sasece bez jasnog pregleda gde se zavrsava, uvek moze da se zavrsi kobno. Najbolja pozicija koja vam omogucava da omotrite krivinu jeste istovremeno i ona kaja vam daje najvise prostora za ulazak i izlazak iz nje. Postoje tri osnovna elementa pri savladavanju krivine : ulaz, teme i izlaz. Kljucno je naci idealnu putanju.  Pred  desnom krivinom postavite se  blizu bele linije koja razdvaja strane puta i zatim lagano ponirite prema njenoj unutrasnjoj ivici sve dok vam se ne ukaze izlaz. Ovako cete izbeci vozila koja, dolazeci vam u susret, koriste i vasu polovinu puta. Pred levom krivinom, idite sto blize ivici puta, ali tako da vam se prasina i kamenje, koji tamo vrebaju, ne podvuku pod tockove. Kada vidite izlaz, kao i u prethodnom slicaju pocnite lagano poniranje prema temenu krivine koje je u ovom slucaju blizu bele linije. U oba slucaja na izlazu pocnite lagano da ispravljate motor i istovremeno ubrzavate. Naravno, sto je krivina zatvorenija, potreban je veci oprez. U principu, linija koja vam pruza najbolju preglednost istovremeno omogucuje i najbrzi i najsigurniji prolazak.

 

12.  TRKA SA POZNANIKOM

 

    Kada vozite u grupi, poslednji vrlo cesto mora da vozi brze od vodeceg. Sto je vise vozaca u grupi, veca  je  mogucnost da se kolona rastegne, jer svaki sledeci kasni pomalo za svojim prethodnikom. To znaci da poslednji u grupi moze zavrsiti jureci u sledecu krivinu mnogo brze od momaka na vrhu lanca. Vodite racuna o tome sledeci put kada povedete drustvo na put.

 

 

 

13.  NEZNA RUKA BOLjE KOCI

 

    Svima nam se desava da nam se iznenada pojavi neka neoprezna bakica na sledecoj raskrsnici. Stoga je dobro znati koliko su nase kocnice zaista snazne.

    Izaberite neki prav, relativno pust put sa kvalitetnim asfaltom i odredite sebi jedan orijentir. Zatim pokusajte da se zaustavite tacno na njemu vozeci razlicitim brzinama. Pocnite od 30 km/c pa brzinu polako povecavajte. Iznenadicete se kako brzo se mozete zaustaviti, cak i pri velikim brzinama. Ono sto je najvaznije, praksa ce vas nauciti da se pouzdate u svoje kocnice i da ih sigurno upotrebite u slucaju iznenadne opasnosti. Ne stiskajte rucicu svom snagom ( poluga zadnje kocnice je osetljivija jer se pri kocenju zbog inercije tezina prenosi napred ), vec progresivno – nezno u pocetku, a zatimpovecavajte pritisak kako se smanjuje brzina. Kocenje kroz krivinu nije preporucljivo jer zahteva mnogo preciznosti i zahteva vrhunsko majstorstvo. Upotreba prednje kocnice u najboljem slucaju upravice motor, a u najgorem izazvati proklizavanje prednjeg tocka. Pazljivo doziran pritisak na zadnju kocnicu pomoci ce vam da odrzite stabilnost motora tokom zaustavljanja.

 

14.  NE TUMBAJ SUVOZACA

 

    Ponasanje suvozaca tokom voznje ima drastican efekat na ponasanje motocikla. Kljuc za voznju – kocite mekano. Ni jedan suvozac ne uziva u tome da se tokom voznje klima napred – nazad, a siguran sam da ni vi niste srecni da vas neko otpozadi udara u kacigu. Voznja sa suvozacem podrazumeva da mozete snaznije kociti zadnjom kocncom nego inace, jer ce zadnji tocak mnogo teze blokirati. Iz istog razloga zadnji kraj ce potonuti vise nego obicno, pa ce se prednji tocak mnogo lakse naci u vazduhu pri snaznom ubrzavanju. Ne zaboravite da neiskusnom saputniku pokazete gde da se drzi da ga ne biste u voznji izgubili na drumu iza vas.

 

 

 

15.  IZBEGAVANjE KISE

 

    Mnogi motoristi izbegavaju voznju po kisi, ali pazljiva i promisljena voznja po mokrom moze vam pomoci da poboljsate svoje vozacko umece. Naravno, mnogo je manje mesta za gresku i sve manevre treba izvofzditi veoma mekano. Ogranicena upotreba gasa, siroke, otvorene putanje i progresivno kocenje jesu tehnike koje treba primenjivati. Posle nekog vremena otkricete da i na suvom vozite brze i tecnije.

 

 

Autor ovog teksta je Vuk Tomanovic, nekadasnji sampion Bivse Jugoslavije.

Tekst je u potpunosti preuzet iz magazina “Top-Speed” , broj 5, za oktobar / novembar 2000 god

[B@ne 307 Napisano Decembar 27, 2007]

Čemu prevođenje teksta sa ćirilice na latinicu ?

 

Ako već postoji želja za prevođenjem onda molim Vas da se prevedu tekstovi pisani na engleskom.

 

Kao svi znaju engleski pa nema poterebe da se prevodi, a ćirililcu Bože moj ne poznajemo pa neznamo šta je pisac hteo da kaže.

 

 

[Cope 214 Napisano Decembar 27, 2007]

Od kako pada sneg robijam u kolima.

Trudim se da budem što praktičniji u saobraćajnim gužvama, da ostavim što više mesta za buseve i ostale velike, dajem migavce i po 100m pre skretanja da bi ovaj iza mene mogao da nadje rupu prestroji se na vreme...

Motor vidim tek po koji u centru grada, ali vozim Yugo koji je uzak, tako da mogu da me obilaze do mile volje sa svih strana.

Pešaci su posebna kategorija - naj bezobzirnija ali i naj ugroženija. Nije im jasno da kad je zima i klizavo ne treba da izleću pred tramvaje i ostala vozila jer ovi ne mogu da se zaustave na vreme.

Mogu reći da se za volanom dosta ponašam i kao motorista - nekada krenem i pre nego što se upali žuto ako vidim da je čista situacija a iza mene velika kolona a semafor kratak.

 

Ipak je vožnja bicikla naj samoubistvenija disciplina po gradu i to znam iz iskustva, ovo ostalo je smešno...

 

[Ćili 674 Napisano Decembar 27, 2007]

Ovo o cemu Busman prica je isto ono sto i ja zapazam, kako u Bg, tako i ostatku Srbije. Mislim da je to samo jedan pojavni oblik sveopste nesredjenosti, dugogodisnje krize, loseg obrazovanja, nedostatka sistemskih reformi u bilo kojoj sferi. Losa policija, lose sudstvo, lose skolstvo, lose zdravstvo, neefikasna i spora administracija na svim nivoima, korupcija.... Zato imas narod koji je takav kakav je ovaj nas, a samim tim i oni koji vode drzavu (a i oni koji se bore za to su iz istog legla) ne mogu biti bolji nego sto jesu....cath 22 .....pa kao proizvod svega toga imas na sve strane nerad, javasluk, bezobrazluk, agresivnost, neznanje... Ovo se, naravno, odnosi I na saobracaj.

Naravno, ima ljudi. Sva sreca da ih ima. Samo, bojim se da su u manjini.

 

 

[shejtan 377 Napisano Decembar 27, 2007]

Zato sto ima ljudi koji ne znaju cirilicu ili im je tesko da citaju, npr. Slovenija, Hrvatska...

[bokilic 6093 Napisano Decembar 27, 2007]

ma na jvise se plasim onih sto telefoniraju dok voze,,,ma nevide nista pa bezim motorom sto dalje,,i naravno kad vidim zenu za volanom,,e tad nastaje panika,,vadi karmin karminise se gleda se u ogledala bulji u noge da proveri sav na  carapi,ako vozi dete pozadi okrece se svaki cas nikako nesmem da budem ispred nje,,aaa,a ja bezim ko djavo od krsta ma nasa kultura za volanom je ocajna niko te nevidi,,zato kao sto neko rece vozi kao da si nevidljiv ;D ;D ;Dsto je sigurno sigurno je,,

[Čeh 1009 Napisano Decembar 27, 2007]

Drugari, raspravi o pismu nije mesto u ovoj temi. Korisno je imati tekst i na latinici, Šejtan se potrudio da to uradi i lepo objasno zašto. Neka ostane na tome, pliz 

[ISS 1 Napisano Decembar 27, 2007]

Aj busmane, svaka cast na opsinom postu. Pogotovo me je zanimao odnos " teske kategorije " vozila sa motorima, ali kad pogledam sto jest jest bus je veoma pregladan, pogotovu ovi japaneri. Napred od stakla-plastike, pa ne moze da ti se neko " zavuce " u mrtav ugao.

 

Mislim...mene su mali milion puta obisli sa bar 200 na sat kada sam sa svojima isao na moto skup u Beloj Crkvi. rekao je " zum " i vise ga nisam video, a to sto sam morao da kocim da lik ne bi " poljubio " ruski Kamaz, koji mu je isao u susret...naravno puna linija i kolona od 2-je kola iza mene.

 

Postujem varijantu " ako ti se zuri, zaobidji ( a u guzvi preskoci ili nauci da letis ;D ) ali bar uradi na pravcu gde je dozvoljeno.

Jos je najgora varijanta kada mi se " uglavi " u mracni ugao izmedju vozacevog spoljnog retrovizora i retrovizora za zadnje staklo....onda se igram eci-peci-pec da li ce napraviti glupost u trenutku kada ja budem krenuo da obilazim ili pre toga, jer ga ne vidim u potpunosti.

 

Sto se tice dvotockaskog iskustva.....vazda sam manijak na biciklu ( covek moze da razvije 0.3-0.5 ks na biciklu ) pa u vreme leta obilazim srednjom trakom autobuse i sporija vozila ( onako iz dosade...moze mi se ). Mislim, nemam zmigavce, al imam ruke ( naravno kada skrecem ne dignem tipa " Heil Hitler " ;D nego spusim ruku da se vidi sta cu da uradim. Isekao sam mozda 2 puta automobil, bilo kriticno stanje......prosto obozavam kada se vozac automobila pravi da vas ne vidi, a onda mu zavalim nogu u vrata, cisto da ga podsetim da pogleda. Koji je to sok bio...." Gledaj @@@@@@ gde vozis, ko ti dade @@@ dozvolu "...itd...isl.

 

Ljudi su suvise nesmotreni, ima onih koji stvarno misle da su " osvojili " taj put pa rade sta hoce, a sa druge strane ima onih koji su obazrivi.....ali i najbolji grese.

[Plavuša 0 Napisano Decembar 27, 2007]

Ovo je problem globalnih razmjera!!! Ljudi nas ili ne vide ili ne žele vidjeti i tako je svugdje!!! Jako malo je tolerantnih i dobrih vozača a jaaaaako puno kretena (i kretenki) koji izletavaju sa sporedne ceste jer misle da su brži, ne ostavljaju mjesta za prolaz, guraju se, ne daju žmigavce, sijeku put  itd itd...pa smo stigli na to da je na cesti jedini zakon -zakon jačeg i bržeg! I nažalost netrpeljivost i nepoštivanje motorista kao ravnopravne sudionike automobilima u prometu je svakodnevica -SVUGDJE!!!

[joksa 4 Napisano Decembar 27, 2007]

Mislim da nema argumenata u korist misljenja da postoji netrpeljivost medju vozacima razlicitih kategorija. Bar ne vise nego u okvirima iste. Netrpeljivost, nervoza, sebicnost, bahatost, …, fakat postoji. Al to je epilog. Sta je u samom korenu problema?

Nisam strucan, al ja bih napravio podelu na objetivne i subjektivne okolnosti.

 

Na zalost na prve koje se odnose od tehnickog stanja i propusne moci saobracajnica, preko politike kaznjavanja(citaj Milos Veliki i palica preko potrebni, figurativno) do uredjenosti jedne normalne drzave, vrlo malo mozemo uticati kao pojedinci.

 

Kad kazem subjektivno, mislim na to sta svako od nas nosi u svojoj glavi . Sta cini i kako se odnosi u saobracaju.Prvo u svoje srce! Da ne budemo licemeri, zar ne citamo na ovom mestu teme koje su odprilike: 200 na sat nocu zato sto ga ostavila devojcica? Bravo Djuri za zakljucavanje. Ili prerusavanje u prosjaka da se zajebe sudija za prekrsaje? Dal su vozaci drugih kategorija krivi, ako se pojavim kao tane niodkud? Moze li da me uoci, da ostavimo moc njegove reakcije, ako odvrnem i do 100 idem ispod 3s u naseljenom mestu? Do koje brzine mozemo mi reagovati i objektivno pratiti ponasanje i predvidjati namere drugih ucesnika? Znam da je indivinualno, al postoji limit za svakoga. Sta je sa obilazenjem sa desne strane? Sa prolazenjem kroz crveno? Smanjivanem rastojanja u makazicama? Komleksi, frustracije, nedovrsena socijalizacija… Svestan sam da ce mi dosta njih zameriti, al ne mogu horski.

 

Ja bih pitanje postavio sasvim drugacije: Sta mi treba da ucinimo da pozivimo?

Ne znam nista drugo sem da se prilagodim ili prestanem da vozim. Ovo drugo ne mogu.

 

[Čeh 1009 Napisano Decembar 27, 2007]

Lepo rečeno Joksa... Ono što možemo, je da ovakvim tekstovima u teoriji i primerima u praksi, utičemo na ostale (koji su voljni da prihvate)...

[BusMan 2008 Napisano Decembar 28, 2007]

Dobro, pishe 23 ali ima zilion takvih autobusa. Treba nam neshto jedinstveno, prepoznatljivo, a i otishao sam u off.

 

Ajde da ne off-ujes samo ti. Ali moze da nam bude od koristi ako se sretnemo na dzadi.

U 95% slucajeva vozim Njegovo Velicanstvo jer je on redovan na mom "polasku" (tako se kazze).

Pogledas samo u garazni broj sa obe strane, ili pozadi na poklopcu motora - 856. Po danu ga vozi jedan brka koji Vas ne poznaje,

al` cu da mu kazzem da ste to Vi ako mu budete svirkali i mahali.

E, a od 17 - 23h svim danima osim sub. i ned. i praznika, to sam ja. Mozda nekoga od Vas cesto i vozim ako koristite ovaj vid prevoza,

pa se javite da prozborimo koju. Nemam stolicu za goste in My office - necete mi zameriti.

 

---