Jump to content

Moto Zajednica

KAWASAKI EN 500

Recommended Posts

  • Zainteresovan, 538 postova
  • Lokacija: Titovo Užice
  • Motocikl: Honda CBR600f2, Honda CB1

Zdravo kolege, da li mi mozete reci koliki je zapravo problem pucanja magneta kod A modela, mnogo mi se svideo motor i planirao sam ga za sledeci, nasao sam jedan reklo bi se u pristojnom stanju ali zgazio preko 80 000, poseduje stari tip magneta, obzirom na cenu motora 1600e, ako ovaj problem relativno brzo nastane gledam u cifru za magnet, potencijalno namotaj, ulje, filter, jos ako ga samelje pa udje u masinu putem ulja jbm li ga oko 300evrica, prilicno skupa igranka, da oboje zamenim preventivno nece biti nista manje :neznam: Kakva su vam iskustva, ima li iko informacije iz prve ruke? Bas sam potegao za taj model i vec odlucio, ali u razgovorima sa par servisera onako sam se bas smorio oko te price, sto bi znacilo ako se desi i uleti ta neka lova za popravko mogao sam za jos stotinu-dve razmisljati o kupovini intrudera, shadowa i te ekipe :/

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2267 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Honda Sevenfifty

Nije bas toliko cesto to kod EN koliko kod ostalih motora koji nose taj agregat, ali se desava. Mislim da se to razleti od velikog broja obrtaja, mada verovatno moze i od starosti. Mozes preventivno da stavis magnet od novijeg modela a stari ispravan da prodas.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova
  • Lokacija: Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl: Kawasaki EN500

Ovo sto kaze bigbad, nije toliko cesto. Mislim da se raspadaju jer nisu ponajbolje uradjeni, sa novijim ENom to je ispravljeno. Ako ti se raz*ebe magnet, tesko da ce ti raz*ebe masinu, pre ce filter to da pokupi ukoliko uopste dodje do tolikog problema, a nece. KLE ima ovu boljku mnogo cesce nego EN. Sa 80 'iljada na satu postoji mogucnost da naletis na ovaj problem kad tad, sve zavisi i kako ga je pazio prethodni vlasnik...A i koliko sam cuo tesko se nalaze ti rotori kod nas...Ako si se bas zagrejao da puknes 300 evrica onda uzimaj EN i menjaj to odmah, neces se pokajati :D Obavezno proveri agregat na tom starijem EN-u, ipak je to sportska masina koja se tera u crveno + 80.000 :) Intruder i Shadow su druga prica, tu je odrzavanje skuplje, dobre masine , ali spremi se na vece troskove odrzavanja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 538 postova
  • Lokacija: Titovo Užice
  • Motocikl: Honda CBR600f2, Honda CB1

Pa ovaj ga je prilicno pazio, barem tako izgleda, nema ogrebotine padova itd, jos je u prvoj boji, @bigbad86kapiram da neko ko bi bas terao cesto u crveno bi pre uzeo gpz, kle itd nego en, ali svakako motor ima 23 godine tako da je faktor starosti svakako prisutan @MARKO9966Nisam se nikako zagrejao da dam to na ovu cenu, radje bih se strpeo neko vreme na tih 300 bih dodao jos 200 i uzeo shadow ili intrudera ako vec treba da izlete iz dzepa :jee:

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova
  • Lokacija: Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl: Kawasaki EN500

Ja sam se na kraju dvoumio izmedju Shadowke 600 i EN500 i uzeo EN-a. Shadow je prelep motor, sve najbolje o njemu sto se estetike i pouzdanosti tice, to je po meni najbolji motor u toj, da kazemo pocetnickoj klasi. Odlucio sam se za EN500 iz razloga jer mi je jeftinije odrzavanje i spada u kategoriju do 500cc pa je i registracija jeftinija, delovi pasuju od GPZ, KLE i ER motora i lak je za popravke, prosta masina. Sa mojim sam se poprilicno namucio da bude perfektan, kao da je uklet :D:D:D Oba su pouzdane i dobro odradjene neunistive masine (ako se odrzavaju naravno), koji god uzeo neces pogresiti :)  

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2267 postova
  • Lokacija: Kragujevac
  • Motocikl: Honda Sevenfifty

Velimire nemoj samo zbog magneta da uzimas shadow koji je skuplji u registraiciji a nije nesto brzi. Takodje sa V agregatom imas vise troskova odrzavanja u vidu dva lanca bregaste umesto jednog kao i generalno skuplje ruke za rad.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova
  • Lokacija: Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl: Kawasaki EN500

Da dodam još jednu bitnu informaciju.

Dihtung glave a i onaj ispod cilindara mogu da se iskoriste ponovo, da ne trošite pare bezveze. Skine se razređivačem stara farba sa njega, pa se prešprica JEDNIM slojem emajla (najobičniji i najjeftiniji emajli su odlični za ovo, izbegavajte one sa keramičkim formulama i glupostima ), a može i bilo kojom drugom farbom ukoliko imate da stoji viška, mada poželjno je emajl. Donji dihtung ne mora da se farba ukoliko mu je farba na mestu. Emajl je džabaka i ovo rešenje funkcioniše ekstra, a oriđiđi dihtunzi koštaju 40-50e...Ovo sam pročitao na stranom EX500 forumu od majstor fog-a za koga su neki od vas čuli, tako da je ovo rešenje provereno i može slobodno da se koristi za EN, EX/GPZ, KLE i ER mašine :)

  • Sviđa mi se 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova
  • Lokacija: Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl: Kawasaki EN500

Ako na mene misliš, rešio sam. Glava i cilindri nisu bili potpuno poravnati iako je rađeno mašinskim putem pa je probilo ubrzo nakon sklapanja :grr: Prefarbao dihtung kompresorom i emajlom a glavu i cilindre istuširao na granitnoj ploči sa pastom za brušenje ventila. Za sad mašina funkcioniše perfektno

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • U prolazu, 67 postova
  • Lokacija: Glogovac (Jagodina)
  • Motocikl: Kawasaki EN500
5 hours ago, Ironbeard said:

Nisam vlasnik ali ozbiljno razmisljam da postanem, jedna stvar me koci, visina i tezina, 190 cm sa 100 kila, znam da snage ima ali me zanima izgled. 

180cm, zamalo 90kg :D 

Nemam bolju sliku, evo ova ako će ti znači nešto

Mislim da nećeš izgledati kao da vozaš igračku, možda ti zatrebaju produžene komande zbog visine ali to se lako reši.

Moja mašina je C verzija, A i B verzije su manjih dimenzija, ne znam kako bi se uklopio na njima...

vlcsnap-2018-07-01-23h43m50s334.png

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 180 postova
  • Lokacija: Sremska Mitrovica
  • Motocikl: Kawasaki Vulcan 500

Ajde već jednom da vas rešim problema "Je'l vam mali" i "kako ćete izgledati"

 

Kada me, obično na skupu, pita čovek: Šta voziš? A ja odgovorim Vulkana 500 '92 godište, sledeće pitanje je, pogađate "A, je'l ti nije mali?"

Vidi. Nije mi mali, a što se motora tiče, sasvim je odgovarajući. Nije maketa, majku mu!

 

Moje dimenzije su, bez intimnih delova: 191 cm visine i 94 kg težine. Sa zadovoljstvom se vozim na Vulkanu 500 A3 već 11 godina i ne nameravam da ga menjam za "veći"  

Priložio sam i fotografiju kako "izgledam" sedeći na tom motociklu.

 

Ajd' uzdravlje!

Kawasaki Vulcan 500 A3 191 cm 94 kg.jpg

  • Sviđa mi se 2
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Napravite nalog ili se ulogujte da biste postavili komentar

Morate biti član zajednice da biste mogli ostaviti svoj komentar.

Pridružite se!

Napravite svoj nalog u našoj zajednici. Vrlo je lako!

Registrujte novi nalog

Ulogujte se

Imate nalog? Ulogujte se ovde.

Ulogujte se odmah

  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja