Jump to content

Moto Zajednica

BMW K1200 i gluposti sa njim

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L

Zaista nemam problema sa BMW.om kao markom i mitologijom koja se revolvira oko iste. Opet mislim da su to dobri motocikli.

 

Ali prosto ne mogu da primjetim da nekim ljudima ne bi trebalo da se dozvoli da prilaze motociklima kada je u pitanju mehanika, a struja posebno.  Te da to eksplicitno važi za BMW. 

Jer taj isti BMW je nepotrebno a vjerujem sasvim namjerno komplikovan do zla Boga. Čak do te mjere da se čovjeku prosto ogadi.

 

Konkretno se radi o tome da me jedan kolega zamolio da malo servisiram njegov K1200 LT sada dosta već star i sa nekih 100.000 na satu.  Ništa pretjerano, nove gume, kompletan mali servis ulje i filteri. 

Te sa se naprave dugmići sa kormana da rade na orginalnom audio sistemu. 

I na kraju da se proba naći zadnji disk nov te  isti zamjeni radi lupkanja plutajućeg dijela.

 

To sve ništa posebno nije, cijenim oko pola dana posla i manje da to nije BMW.

 

Filtere za njega na sve jednom mjestu nitko ne drži na stanju. I kada sam našao čeka se dostava 5 dana.  I samo filteri koštaju 60 eura što je glupost čista, plus ulje.

Da bi se zamjenio filter zraka i goriva doslovno se pola motora mora rastaviti jer filter zraka je ispod rezervuara a filter goriva unutar rezervura. 

 

Hajde i to nije neki problem tako je kako je, ali brze spojnice za gorivo su čisto zlo. Pucaju ko ledenice jer su vjerujem napravljene za jednokratnu upotrebu.

 

Audio sistem je tako komplikovan da je to čudo za sebe i popravka istog je posebna tematika. Naj bolje i naj brže je rješenje počupati sve orginalno i staviti novi single din uređaj i ćao.

 

Kad sam sve to riješio i na red došao nakon dva dana kočioni disk,  zaprepastio sam se da je BMW stavio natrag plutajući disk i to tako skup i tako loše odrađen da je to isto zlo čudo.

OEM koša 340 eura a EBC 240 i takođe se dugo čeka.

 

To nije bio kraj mukama, netko nekada kome treba zabraniti da prilazi motociklima je na suho kao sivonja stegao uljni filter. Koji se sam po sebi nalazi na tako ružnom mjestu.  Ispod samog motora, unutar kartera. 

Sa orginalnim alatom nije htio ni da se makne, malo dlijeto i čekić takođe ni makac.

Tek skidanje čitavog uljnog sumpa, i vodo instalaterska kliješta uz potpunu deformaciju uspjeli su da oslobode filter.

 

Da mi je ko pričao da inače bezvezan posao oko održavanja poput ovoga tražit će dva dana posla ne bi mu vjerovao. Doduše ruku na srce ovo sa filterom ulja nije do BMW,a nego do idota koji ga zadnji put mjenjao.

 

Naravno moguće da ja griješim i da za BMW treba neka posebna nauka   ili pak na kraju možda i nije.

 

 

 

IMG_20210313_205717_1.jpg

IMG_20210313_203135.jpg

IMG_20210313_203619.jpg

IMG_20210313_201804.jpg

IMG_20210313_203932.jpg

Promenio član mserifov
  • Sviđa mi se 1
  • Zbunjen 1
  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2712 postova
  • Lokacija: CH-HR-BiH
  • Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue

Iskustvo, praksa, dostupnost informacija, upute za servisne radnje.

Jednostavno objašnjenje:
BMW nije Japanac
TALIJANSKI motori nisu Japanci.

Kod nas mešzri svim motorima pristupaju kao da su svi iz Japana.

Ti isti meštri i jesu naj zaslužniji za sve one hejtreske priče protiv BMW i Made in Italia motocikla.

Specijalisti koji se neprekidno usavršavaju i ulažu u razvoj svog servisa, kao recimo Mali Ćaća su dokazi da priče naših meštara ne stoje.


Bdw, za K1200RS/GT se može kupit zamjenski disk koji se montira na crnu alu ploču originalnog potrošenog diska.
Košta oko 120€ sa vijcima za montažu.

WWW.EBAY.DE

Finden Sie Top-Angebote für Bremsscheibe BMW Ø285mm K 1200 RS 1200ccm BMW589 1997-2000 hinten Umbau mit ABE bei eBay. Kostenlose Lieferung für viele Artikel!


Postoji i set od firme Probracke i Brembo


Poslato priko Ténéré

  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 156 postova

Univerzalna je činjenica da ne treba biti naročito pametan da bi se stvar zakomplicirala,to može svatko.
Za napraviti stvar jednostavnom treba ipak malo više znanja.

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
9 hours ago, el classico said:

Iskustvo, praksa, dostupnost informacija, upute za servisne radnje.


Bdw, za K1200RS/GT se može kupit zamjenski disk koji se montira na crnu alu ploču originalnog potrošenog diska.
Košta oko 120€ sa vijcima za montažu.
 

s-l400.jpg
WWW.EBAY.DE

Finden Sie Top-Angebote für Bremsscheibe BMW Ø285mm K 1200 RS 1200ccm...

 


Postoji i set od firme Probracke i Brembo


 

 

Zemljače nije to taj disk, a nije ni bitno čučno je nov EBC.   Provjerio na dugo i na široko samo EBC i OEM dostupan nov za LT.

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
44 minutes ago, Dane Deda said:

Zajebano je to kad ucis u dvadesetom veku, a popravljas u dvadeset prvom:BMW2:

Nemoj ba Deda Dane da kritikuješ bezveze.   Nisam reako da BMW ne valja, dobar je motor. Samo onako komplikovan i isto bezveze.

  • Podržavam 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1104 postova
  • Lokacija: Novi Sad
  • Motocikl: BMW R1100R

Nisam ja tebe kritikovao, (daleko od toga) lepo ti covek napisao; bez alata nema ni zanata. Alat se kupi a znanje se naplati, niti sam hvalio BMW, svako bira, dal plavusu ili crnku. Oni neodlucni izaberu nesto izmedju.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
11 hours ago, Dane Deda said:

Nisam ja tebe kritikovao, (daleko od toga) lepo ti covek napisao; bez alata nema ni zanata. Alat se kupi a znanje se naplati, niti sam hvalio BMW, svako bira, dal plavusu ili crnku. Oni neodlucni izaberu nesto izmedju.

Opet me kritikuješ bezveze, imam alat za filtere. Imam čitav set za sve filter ali neće nije htjelo samo čaša obleti oko filtera.  Neko prije mene nije namazao gumicu i tako stegno.

P.S

Ja više volim crnke :) posebno kad su malo više uhranjen . U zdravljee

Promenio član mserifov
  • Sviđa mi se 1
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
31 minutes ago, Surla85 said:

Filter ulja nije kriv sto nemate odgovarajuci alat za isti,a spojnice za gorivo pucaju i na drugim vozilima.

Imao sam alat napisao sam gore. Imam ,,čaše,, za filtere u svim dimenzijama.  I to dva seta. Plus jedan divan alatić koji je univerzalan takođe toptul. Neće pa neće,ali nije to do BMW.a

61aBz3Y0ZWL._AC_SS450_.jpg

Promenio član mserifov
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2712 postova
  • Lokacija: CH-HR-BiH
  • Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue
Zemljače nije to taj disk, a nije ni bitno čučno je nov EBC.   Provjerio na dugo i na široko samo EBC i OEM dostupan nov za LT.
 


Ja sam taj od špiglera namontira na moj k1200rs.


Poslato priko Ténéré

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
3 minutes ago, el classico said:

 


Ja sam taj od špiglera namontira na moj k1200rs.


Poslato priko Ténéré

 

Čekaj zar ti imaš BMW ?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 206 postova
  • Lokacija: Wien
  • Motocikl: Benelli TRK 502

isti je problem i sa mercedesom nijedan od setova za filtere ne pase na mercedesov filter jednostavno nemci zasticuju svoj brend.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2712 postova
  • Lokacija: CH-HR-BiH
  • Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue
Čekaj zar ti imaš BMW ?

Da, 2002 K1200RS

7a703dc0c5734febdf055b5247a1b513.jpg0d0296a955435179cf9265b2f025df6c.jpg

Eoga, je malo ono što se reče, personaliziran.....,


Poslato priko Ténéré
  • Sviđa mi se 2
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
3 minutes ago, el classico said:


Da, 2002 K1200RS

7a703dc0c5734febdf055b5247a1b513.jpg0d0296a955435179cf9265b2f025df6c.jpg

Eoga, je malo ono što se reče, personaliziran.....,


Poslato priko Ténéré

Razočaran sam sada duboko,  ja sam vjerovao i kada zadnji japanac padne i zadnja štenara bude u topionici, da ćeš ti samo i dalje japance da voziš. 

Izdao si naše veliko okruglo crveno srce :)

  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 2712 postova
  • Lokacija: CH-HR-BiH
  • Motocikl: 2002 K1200RS-1989 XTZ 750 Chesterfield- 1989 XTZ 750 FarawayBlue
Ima on tog BMWa već 15godina !!! :takoje:

Točno petnaest kod mene.


Poslato priko Ténéré
  • Haha 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6097 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 20 sati, mserifov je napisao:

To nije bio kraj mukama, netko nekada kome treba zabraniti da prilazi motociklima je na suho kao sivonja stegao uljni filter.

 

Kakva koincidencija, juče sam uslikao par fotki da pošaljem vlasniku. Malo je falilo pa da kažem da ne umem da zamenim ulje i filter, čep kartera je toliko bio stegnut da je moglo da dođe do pucanja, odvijen na sec sa ovolikim krakom:

380.jpg.ef165fc49e95662352e7507f21798009.jpg

 

Od tolikog pretezanja, podloška se duplo stanjila:

382.jpg.580adec56712f6752bcbff5c057e6b88.jpg

 

proširila:

381.jpg.006ba8d34693680e6349cbd854b0fa56.jpg

 

i dobila oblik "sombrera" od deformisanja:

383.jpg.17e3b7e3411e5ea5636452e87c70adc3.jpg

 

384.jpg.74615d54b8111815b2dbb9316d0d5643.jpg

 

Filter za ulje toliko pretegnut da se ceo motor okretao na centralnom štenderu od momenta još dužeg kraka poluge:

385.jpg.9187fbe98518bdf5597047aca6e18051.jpg

 

Naravno, bio na suvo zavijen:

386.jpg.d89fa5897ce06dd040ae53387d459491.jpg

 

Pre 20 sati, mserifov je napisao:

Ali prosto ne mogu da primjetim da nekim ljudima ne bi trebalo da se dozvoli da prilaze motociklima kada je u pitanju mehanika

Ne znam ko je "radio" oko motora, ima krivotvorenu servisnu knjižicu, ali jednostavno, nije svako za BMW, niti je BMW za svakog.

 

 

Pre 20 sati, mserifov je napisao:

Naravno moguće da ja griješim i da za BMW treba neka posebna nauka   ili pak na kraju možda i nije.

BMW je na neki način specifičan ali relativno lako pristupačan i to mnoge zavarava, "jednostavan" je kao krug, al aj ga nacrtaj da bude tačan, a ne da samo liči na kružnicu. ( Ne mislim na tebe lično, nego figurativno uopšteno.)

 

Pre 20 sati, mserifov je napisao:

Jer taj isti BMW je nepotrebno a vjerujem sasvim namjerno komplikovan do zla Boga. Čak do te mjere da se čovjeku prosto ogadi.

 

Pre 20 sati, el classico je napisao:

Kod nas mešzri svim motorima pristupaju kao da su svi iz Japana.

Ti isti meštri i jesu naj zaslužniji za sve one hejtreske priče protiv BMW i Made in Italia motocikla.

Do pre desetak godina je u samo Spale radio BMW-a i jedan mehaničar iz Policije, barem u Beogradu, ostali su bežali ko "Đavo od Krsta", od same reči BMW im se gadilo i govorili su, "Žena mora da bude iz Srbije, a motor iz Japana". No, kako se brojnost BMW motorcikala uvećavao kod nas, tako su se mehaničari hvatali za BMW jer je izvor prihoda, ali nisam siguran da je odnos i pristup nešto bitno promenjen uprkos delanju i zaradi. Paralelno se i sami vlasnici i DIY, "uradi sam" majstori odlučuju sve više da samostalno rade što  mogu više, što zbog uštede, što zbog lošeg iskustva, a jednom delu je čačkanje oko motora možda fetiš i pre će da nejedu leba nego da se suzdrže i jedno i drugo i opravdano i razumljivo ljudski. Sveukupno, ishodi su vrlo često sa manjim ili većim problemima i štetama pristekli radom ko što su ilustrovani primeri. Po mom ubeđenju, sklonost ka načemu bude višlja, a ka nečemu manja i to je sasvim normalno, tako se ustalom i stiče specijalizacija i samim tim se postižu bolji rezultati. Ja se recomo držim isključivo boksera, japanske modele izuzetno retko i to isključivo nešto od opšte mehanike, jednostavno mi germanski inženjering leži i u njemu volim da radim.

 

   

Promenio član đunta
  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L

Možda iz razloga što prosto volim motocikle mada nikada nisam ni lično vozio niti posjedovao što je napravljeno u Europi a na dva točka je.  Uživao sam dok sam radio na ovom BMW.u i iz svu ,,gadost'' prema nekim inžinjerskim rješenjima.  

Šta me je oduševilo a to da je service manual ne vjerovatno detaljan i lagan za korištenje.

Motor kao motor ne koristi nikakvo specijalno ulj nego kažu kvalitetno meineralno 20W50 što je pristupačno ulje.  Service manual diktira minimalnu specifikaciju ulja a izbor je na korisniku. 

 

Idućeg mjeseca na njemu imam jednu veću intervenciju u vidu da sve što je orginalno a vezano za radio i GPS na njemu ide vani.

A bit će ugrađen nov kenwood koji će se moći kontrolisati sa OEM dugmićima za vozača i suvozača plus imat će prikaz na fabrički LCD. 

A fabrička navigacija bit će zamjenjena sa nekim sigurno garmin modelom kao poseban modul.

Turdit ću se da to sve dokumentujem i objavim ovdje.

 

Na njemu je takođe jako teško raditi ako se nema lift za motocikle. Mislim može ali lift to dosta dosta ubrzava i pravi većim užitkom za raditi.

 

Za kraj potvrda da nekim ljudima treba zabraniti da se bave sa motociklima je slika sa jednog japanca SV1000 ubjenog kao guja.

 

 

 

 

 

 

received_1318898861824595.jpeg

received_269037488054175.jpeg

  • Sviđa mi se 2

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Drug član, 1264 postova
  • Lokacija: valjevo
  • Motocikl: mali strom
Pre 17 sati, đunta je napisao:

Od tolikog pretezanja, podloška se duplo stanjila

Izvinjavam se za off,nemoj mi reci da je ovo aluminijumska podloska?????Ako jeste da li ljudi znaju kolika sila treba da bi se ovako deformisala

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Ne silazi, 6097 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 19 sati, ivica744 je napisao:

Izvinjavam se za off,nemoj mi reci da je ovo aluminijumska podloska?????Ako jeste da li ljudi znaju kolika sila treba da bi se ovako deformisala

Nije off, naprotiv. Jeste aluminijumska, stanjila se više nego što se vidi na slici, dobila je ivicu po obodu, savija se prstima podloška. Kolko je bila stegnuta, ko će ga znati, može samo da se predpostavlja, na istom motoru, svećice su se držale na po 2 prsta. Sa ovolickom krckalicom stežem oko 40Nm, normalno se odvija i zavija čep kartera sa njom, a sa malo dužom polugom nego što je gore postavljenoj slici, oko 500mm,  otpuštam 130Nm sa osiguravajućom masom, čep od kartera nije mogao da se odvije na uobičajen način već na "sec", postupak sličan udarnom odvijaču. Svesno sam rizikovao lom kartera koji se dešava pri ovakvim zaribavanjima. I sad, da je on pukao, bio bi kriv BMW, ili onaj ko je odvijao:

396.jpg.437f80f312f30de13c1cdce374e4f52d.jpg

 

 

On 14.3.2021. at 20:29, mserifov je napisao:

Za kraj potvrda da nekim ljudima treba zabraniti da se bave sa motociklima je slika sa jednog japanca SV1000 ubjenog kao guja.

 

Kod električne instalacije, elementaran je kvalitetan spoj koji je prost, odakle tolika aljkavost nije mi jasno. Zavijanje čepa kartera i filtera ulja su krajnje jednostavne operacije, pa se opet naprave faulovi koji mogu ozbiljno da koštaju, samo se može predpostaviti šta sve može da se desi pri složenijim zahvatima. Susrećem se redovno sa manjim ili većim propustima i nedostacima pristeklim iz sličnih razloga, stalno mislim da ne postoji ništa što može da me iznenadi, ali očigledno ima, nisam nikad video ovako stanjenu podlošku od zatezanja.

Promenio član đunta

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
3 hours ago, đunta said:

Kod električne instalacije, elementaran je kvalitetan spoj koji je prost, odakle tolika aljkavost nije mi jasno.

Da je tu kraj pa ni po jada, radi se o Suzuki SV1000 koji generalno nije neki motocikl koji se može pohvaliti kvalitetom.

 

Inače ne servisiram motocikle ali oz ljubavi sa vremena na vrijeme jer imam radionicu uradim po koji ako je dostupan service manual i ako imaji dijelovi.  

Na nagovor prijatelja dotjeraše ovaj SV1000 da se upali samo i vidi zašto ima knedlu na 6000. 

 

Kada je motocikal došao imam šta da vidim, suzuki regularno registrovan i kao vozi se redovno.   

 

Na satu je 100.000 i sa njega je padano po moj procjeni 3 puta ozbiljno naj manje. Ni jedna plastika ni vijak nije na svom mjestu.  

Motor ima na oko krive štapove koji su zakovali u prednjim vilama i ne miču se uopšte, te je motor po uzdužnoj osi kriv od padova na oko.

 

Instalacija je sva isječena više puta i većina senzora je počupano i premošteno, uključujući prekidač ćopave.

 

Filter kućišta zraka i senzori na njemu polupani potpuno i drže ga šrafovi za rigips.

 

Gume lanac i lančanike ne treba ni spominjat kao ni pločice prednje i zadnje. 

 

Ventilator premošten na prekidač od stone lampe jer mašina kuha. 

 

Nazovem čovjeka i objasnim mi da se motor ni za 2000 eura ne može dovesti u tehnički ispravno stanje i da je najbolje da se proda u dijelove. Jer ovo spada u domen restauracije a ne servisa.  Čovjek se nacrta nakon našeg razgovora za 5 minuta kod mene i kao kuče počinje da moli da mu samo sredim da upali motor da može da ga vozi.

Ja mu ponovo lagano objasnim da je motor opasan po život i da tu nema ništa više ispravno. 

Čovjek ponovo počinj da moli i kumi  te da na njegovu odgovornost  samo napravim instalaciju da mašina pali.

Što ja i uradim, bio je problem u mikro prekidaču kvačila i još par konektora.

Mašina tog suzukija odvradno radi i nikad nisam vidio lošiju korpu i kvačilo na motoru, doslovno lada se pusti ručica kvačila u prazno.  Čitav motor počinje da vibrira i trese se.

 

Ja ponovo govorim sve iz ponova da je motor opasan po život, čovjek kada je čuo upaljen motor uopšte više ne rezonuje šta mu ja govorim kao da ne postojim.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 5346 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: ZX-9R Ninja
Pre 7 sati, mserifov je napisao:

Da je tu kraj pa ni po jada, radi se o Suzuki SV1000 koji generalno nije neki motocikl koji se može pohvaliti kvalitetom.

 

To što si ti naleteo na unakažen primerak koji je padao X puta i uz to nije redovno održavan ne znači da je SV1000 loš motor, daj bilo koji motor u ruke takvom vlasniku i ni jedan se neće "pohvaliti kvalitetom"...

Isti agregat ima V-Strom 1000, a pre SV1000 ga je imao TLR-S1000,  i još je Cagiva pozajmljivala taj agregat za svoje Navigator i VRaptor modele, pa nebi Japanac 5 generacija teglio taj agregat da ne valja.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Svrati ponekad, 131 postova
  • Lokacija: Tuzla
  • Motocikl: Yamaha tenere xt600 34L
34 minutes ago, Biker-Boy said:

ne znači da je SV1000 loš motor

Nisam ni napisao da je kao motocikl loš nego ne može se pohvaliti tom ispitanom japanskom kvalitetom. 

Ali kad je održavan i pažen kao i svaki motocikl je odličan.

 

SV1000 ima generalno problema odnosno taj agregat ima problema sa kvačilom i na V stromu i na SV1000.

SV1000 ima lošu instalaciju i zna da truhne konektor prekidača ćopave pa vlasnike ne zna šta je. 

Ima problema kao i dosta japanaca sa reglerom i namotajima i konektorom istog.

Naravno to sve ako se adresira može da bude i jeste odličan motocikl. 

 

Ono što ja hoću da kažem i u slučaju BMW.a i ovog Suzukija i generalno moto kulture. Jeste da motocikli nisu za svakog, traže redovno i temeljito održavanje.

I čak i u slučaju da vlasnik redovno održava svog ljubimca mora da obradi pažnju ko i kako to radi. 

 

Sve gore napisano je još više izraženo u slučaju motocikala koji imaju dokazane probleme i komplikovane motocikle tipa BMW.a

 

I nije problem toliki da neko ima loš motor, ubijen i tehnički ne ispravan da ne može da se vozi.

Problem je kad isti taj idot učestvuje u saobraćaju, i kao takav opasan za sebe i za druge.

 

 

  • Sviđa mi se 1
  • Hvala 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



  • Predstojeća dešavanja

  • NAJNOVIJE TEME

×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja