Jump to content

Moto Zajednica

Gpz900R - povratak Ninje!

Recommended Posts

  • motoras, 1766 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW politra ; '73. zderac kilometara / TOMOS APN 4/ SLC/deva (ne mogu da registrujem po novom) Gpz900r Ninja '88.
On 5.8.2021. at 8:28, el classico je napisao:

Kalt letovanje??


Poslato priko Ténéré

Rezervoar je bio prilično oštećen i na granici da može da se pegla. Prilikom ispravljanja otvorilo se par rupica na samom limu i majstor je to zatvorio kalajem. Ja se ne razumem u taj posao, ali znam da je radio let lampom i lemilicom. Međutim, kad je farbar radio pripremu otvorile se dve rupice kroz koje je izašao benzin i podigao git. Rupice su stvarno male, ali dovoljno da naprave krš. Sada sam ponovo odneo limaru da popravi i on mi kaze da ce to uraditi velikom lemilicom. Ja nemam nista protiv, samo da bude ok. Kad se vratim s mora uradicu epoxy iznutra i to će biti mislim trajno rešenje. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Hronični Motociklopata, 5553 postova
  • Lokacija: Severna Bačka
  • Motocikl: Suzuki BanditoS

To su motori od 35 godina, teško ćeš za njih naći rezervoar uopšte, a kamoli dobar i za 50e, bolje odnesi da ti se profi odradi ovaj što imaš i miran si, ili iznutra uradiš nov od prohroma, a gornji deo starog rezervoara ti bude samo poklopac, i to sam viđao da rade sa tim starijim motorima.

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motoras, 1766 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW politra ; '73. zderac kilometara / TOMOS APN 4/ SLC/deva (ne mogu da registrujem po novom) Gpz900r Ninja '88.

Danas sam sabio lepih 250 km. 

Ova sezona mi nije nesto ispala kako sam želeo i kako sam zamislio. Sredio sam Kawu na vreme, registrovao. Bmw takođe registrovan do skoro. Ali malo kilometara. U međuvremenu dam otkaz na poslu bez ideje kako dalje. Kredit, računi... Prelomim da spasem šta se spasti može tako što ću napraviti turu do Montenegra, ali iskrsne prilika za posao i eto ti ga sad. Ovih dana treba da počnem da radim po smenama, pa rekoh da iskoristim ovaj lep vikend. Plan je bio dva dana Višegrad i Sarajevo, međutim rokerka hoće samo na BMW, a on neregistrovan. Kaže putuj igumane, ne brini za manastir. I tako ja odem na kratko sa Ninjom po Srbiji. Pecinci - Tekeris- Valjevo - Šabac - kuća... 

Ali nije tema za putopis, nego malo o motoru. Rezervoar sam zapusio I nabacio git da pregura sezonu. Onaj rezervoar sa KP mi se čini da i nije mnogo bolji od mog. Kad budem išao kod familije na sever svraticu da vidim uživo.

Na Kawu sam namestio kofer pred planirano putovanje na more. Givi nosač sa krauser koferom. Pošto je kod mene uglavnom uradi sam opcija tako je bilo i sada. Sve to je funkcionalno, ali mi se bas i ne dopada nešto. Pri brzini 60-80 na sat kad pustim upravljac on počinje da se trese. Znam da to može biti zbog raznih stvari, ali nisam primetio to u onih 250 km prvih dok nisam imao kofer. Kad sam se vratio sa vožnje sve sam skinuo. Probaću čim stignem bez kofernjace da vidim kako se ponaša. 

Još jedno zapažanje. Ka vozim po gradu - vrućina + semafor + gužva kazaljka za temperaturu beži u kritično crveno polje. To rešava prekidač ventilatora, ali me brine i nervira. Šta ako zaboravim da uključim??? 

Ipak razmišljam o velikom hladnjaku od zx9r... 

Biće zanimljivo još u ovoj temi... 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Marko, 134 postova
  • Lokacija: Vrsac
  • Motocikl: Kwaka ZX-9R, GPz810 unitrak

Pre nego što se nađe neko "mnogo" pametan da ti kaže kako imaš problem sa termoprekidačem ventilatora, ili da staviš neki koji na nižoj temperaturi pali ventilator, "jer je fabričko uvek sve najbolje", odmah da kažem da to nije pravo rešenje za taj motor. Samo bi prolongirao problem do narednog leta pa bi "Eto sad se ne greje", potrajalo bi sve dok ne bi opet ušao u neki špic.

Čak i sa upaljenim ventilatorom, taj motor se muči da održi temperaturu gde treba po recimo Beogradskoj gužvi na +40, i to ako je sve drugo tip-top. Samo malo da ti je karburacija na siromašnijoj strani smeše i eto nerešivog problema.

Pošto ga već voziš bez donjeg dela oklopa, stavi ZX9 hladnjak (Sa C ili E modela) i rešio si problem. Hladnjak za ulje može da ostane original.

Gornje nosače možeš da iskoristiš stare, a donji se lako naprave.

Hladnjak-Izduv.jpg

Da se razumemo nije fabričko rešenje hlađenja neupotrebljivo, u Srbiji bi šljakalo bez problema bilo gde osim u gradskoj (BG, NS) gužvi tokom najtoplijih dana godine, ali zaista mislim da treba odraditi ovako nešto jer može da se spakuje za jedno prepodne a nije ni skupo.

Promenio član markovisacki
  • Sviđa mi se 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motoras, 1766 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW politra ; '73. zderac kilometara / TOMOS APN 4/ SLC/deva (ne mogu da registrujem po novom) Gpz900r Ninja '88.

Radi sve na kawi kako treba. Kad vozim van naselja skala je u prvoj trećini. Ja sam godinama vozio vazdusara i nisam do sada mučio muku sa pregrevanjem. Juče nije temperatura bila preterana, a i ja nisam bio u Beogradu. Lagana vožnja kroz Šabac. Na trecem semaforu bacim oko na satove ono već kod crvenog. U Valjevu sam odmah uključio ventilator da ne bi došlo do sranja . 

Ovo sa prekidačem jeste OK, ali nije trajno rešenje.

Gledao sam i hladnjak od zxr 750 L, čini mi se da je odgovarajući za to što meni treba. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motoras, 1766 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW politra ; '73. zderac kilometara / TOMOS APN 4/ SLC/deva (ne mogu da registrujem po novom) Gpz900r Ninja '88.
Pre 7 sati, Disko Nindža je napisao:

 A znam da sam na skoro svakoj preradi a pogotovo na preradama iz Japana video da im stavljaju neki veći hladnjak.

Ja sam računao kao nisam ja neki trkač, ne vozim preko 4-5 hiljada o/m, nemam mnogo gradske vožnje... Međutim, nije baš tako. 

Najviše se koristi hladnjak od zx9r i zxr, vidim neki stave od zzr1100 koji je izgleda većeg kapaciteta od gpz-ovog i postoji neki after market, isto veći od originala. Ja ću gledati da stavim od zx9r ili zxr. 

PS: probao sam večeras da upalim motor i da vidim kada pali visko. Na milimetar do crvenog se pali, spusti za jednu trećinu i ugasi. Kad ugasim motor upali se ponovo i vrti dok kazaljka padne na sredinu. Oko pola minuta. Po tome bi sve trebalo da je ok, ali... 

Promenio član stari roker

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 819 postova
  • Lokacija: New Now
  • Motocikl: KTM SMT

... Nije. 

 

Milimetar do crvenog je previše. A to gašenje vrelog motora kad on upali ventilator od muke je užas zato što hladi samo deo rashladne tečnost u hladnjaku. Razmena toplote je mnooooooogo sporija nego kad radi pumpa i vrti kroz agregat. 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Marko, 134 postova
  • Lokacija: Vrsac
  • Motocikl: Kwaka ZX-9R, GPz810 unitrak

Zamolio bih ljude koji se ne razumeju u dizajn starijih motora da ne daju pogrešne smernice ljudima sa problemom.

 

@PremieRacing

GPZ900r koristi drugačiji sistem od onog kako ti misliš, nije običan automobilski sistem sa jednim prekidačem, i paljenje ventilatora na dodiru sa crvenim poljem je ono što je fabrika i napravila. A evo i zašto:

 

GPZ900R ima tri temperaturna senzora, dva releja i naravno ventilator.
Ima tri moda i hajde da ih nazovemo "Kontakt ISKLJUCEN", "Kontakt ON (Normal) i "Kontakt ON (pomocni).
Svaki od ovih modova koristi druge senzore i izvor napajanja.
1) Kontakt ISKLJUCEN:
U pogon se stavlja prvi temperaturni senzor, koji je prekidac na 97c, i ukoliko je temperatura 97 ili vise ventilator ce raditi sve dok ne padne ispod 97c. Ovaj senzor se nece koristi nikad vise kada motor radi ili je dat kontakt.

2) Kontakt ON (Normal): prvi senzor od 97c se iskljucuje i drugi senzor se pali koji radi na 110c. Znaci u bilo kom radnom rezimu GPZ900r pali ventilator TEK NA 110c a to je upravo na dodiru sa crvenim poljem na instrumentu.

3) Kontakt ON (Pomocni): Ovo je treci senzor i ne meri temperaturu vode nego ulja, i ukljucuje ventilator na 120c. To je prakticno bezbednosni senzor koji prebacuje sa 110 na 97c ukoliko:
1. 110c senzor nije ispravan (To zaključuje po tome što je ulje stiglo na 120c)
2. Temperatura ulja raste zbog nekog problema u sistemu uljnog hladnjenja.

U oba slucaja, upalice 97c senzor.

 

U svakoj kombinaciji problem nije taj što je 110c kako je fabrika namerila prekasno, već u tome što ventilator koji radi nije dovoljan da +40 vrati temperaturu gde treba, i onda dođete u situaciju da ventilator radi a on ne može da spadne dalje od milimetar od crvenog polja. Znači i ako neko ručno bypass-uje taj 110 prekidač i upali ventilator i na 90c on će opet da ode do crvenog i sa ventilatorom. Ovo govorim jer će opet neko da kaže kako treba da umesto tog 110 prekidača da se stavi neki 105 ili slično.

Fabrika je to definitivno zamislila da temperatura drastično varira i da je normalno da bude na 1/3 na otvorenom a na granici crvenog po gradu. Samo što su tada leta bila +32 a ne +45, a Beogradske gužve i način vožnje ja nisam video još ni u jednoj svetskoj metropoli višestruko većoj. Tvrdim da to pipkanje crvenog i stepen do prokuvavanja nije zdravo na duge staze za agregat, posebno neki 40 godina star.

Promenio član markovisacki
  • Hvala 1
  • Podržavam 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motoras, 1766 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW politra ; '73. zderac kilometara / TOMOS APN 4/ SLC/deva (ne mogu da registrujem po novom) Gpz900r Ninja '88.

Čak postoji i zamenski ventilator "Muzzy" koji pravi više vetra i bolje izvlači toplotu od fabrickog. Ne postoji za sve modele, ali za 900r koji ima taj problem ima da se nabavi. 

U stvari Muzzy više ne pravi, ali može da se nadje na ebayu. To je naravno nemoguća misija. Ne znam da li bi visko od zzr 1100 ili slično mogao da stane i da li bi u opšte bio od koristi. 

Promenio član stari roker

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Zainteresovan, 819 postova
  • Lokacija: New Now
  • Motocikl: KTM SMT
Pre 22 sati, markovisacki je napisao:

...Tvrdim da to pipkanje crvenog i stepen do prokuvavanja nije zdravo na duge staze za agregat, posebno neki 40 godina star.

 

Upravo ono što sam i ja mislio. A svakako hvala na pojašnjenju, nisam ja mislio ništa loše i nikakve smernice nisam dao. Samo sam izneo jedno zdravorazumsko razmišljanje...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Marko, 134 postova
  • Lokacija: Vrsac
  • Motocikl: Kwaka ZX-9R, GPz810 unitrak

Ventilator od 1000RX-a je najlaksi upgrade jer samo treba prepraviti donje nosace i moze se staviti na hladnjak od 900R-a. Dzekovi takodje pasu. On je veci i DONEKLE ublazava problem. U onoj ZX9 kombinaciji ventilator prakticno postaje nepotreban jer se temperatura krece od trecine do polovine skale BEZ ventilatora.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • Marko, 134 postova
  • Lokacija: Vrsac
  • Motocikl: Kwaka ZX-9R, GPz810 unitrak

Jedne jesenje noći dok kiša bude lila po krovovima, vetar duvao a lišće pravilo buku, doćiću u Pećince, ući u tvoju garažu i sa brusilicom odstraniti i taj kofer i nosač za isti :tras1:

 

"IzadjDe gospojice Čarli, o'lad'će vam se pica!"

Maverick.jpg

Promenio član markovisacki
  • Sviđa mi se 1
  • Haha 5

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites
  • motoras, 1766 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW politra ; '73. zderac kilometara / TOMOS APN 4/ SLC/deva (ne mogu da registrujem po novom) Gpz900r Ninja '88.

Hahahaha... 

Skinuoooo saaaammmm.... :grr:

Ps: vozio sam se sa ženom, gepek mi je bio neophodan. :jee2:

Promenio član stari roker

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Aktivni korisnici   0 članova

    Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.



×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja